takže vaše přísloví, že se auto převrátí, ale nekašle, nedusí se nebo nezní, jako by chtělo nastartovat?
20 lidem to pomohlo.
Bubinjo18 odpověděl před 9 lety
5 lidem to pomohlo.
Bubinjo18 odpověděl před 9 lety
Všechno jde dobře, jen nejde spustit úplně. Zkouší to, ale nejde to. A nesvítily žádné kontrolky, které by indikovaly, že něco není v pořádku.
8 lidem to pomohlo.
Deathjam4 odpověděl před 9 lety
zní to jako problém s palivem nebo jiskrou. pokud se při startování ani nedusí, s největší pravděpodobností nemá žádné palivo, nechte jej co nejdříve zkontrolovat odborníkem na vw/audi. většina systémů na těchto novějších autech je většinou elektronická, takže by měly být schopny to diagnostikovat velmi rychle.
10 lidem to pomohlo.
Bubinjo18 odpověděl před 9 lety
Děkuji za odpověď. Včera ráno jsem nechal auto odtáhnout do autorizovaného servisu a stále ho nezkontrolovali. Je to výsměch, jak pomalí a hrubí jsou ti ppl v dealerství. Ani mi nedali nájem.
8 lidem to pomohlo.
Deathjam4 odpověděl před 9 lety
vše záleží na tom, kde to vezmete. Sám jednám pouze se 2 autorizovanými prodejci vw, protože ti dělají více o tom, aby mi dělali radost a ujistili se, že je moje auto v pořádku, než kterýkoli jiný prodejce. ale pokud jde o pronájem, který by byl pokryt pouze v případě, že je stále v záruce
3 lidem to pomohlo.
Leonard odpověděl před 7 lety
Diagnostikovali někdy, v čem byl problém?
Leonard odpověděl před 7 lety
Mám podobný problém, ale ten můj se bude dusit, jako by chtěl začít, ale úplně se neobrátí.
6 lidem to pomohlo.
Deathjam4 odpověděl před 7 lety
jaký máš najeto auto? a bylo v poslední době -20 stupňů počasí?
5 lidem to pomohlo.
Deathjam4 odpověděl před 7 lety
Hádal bych, že je to s největší pravděpodobností cívka nebo špatná zapalovací svíčka. Zkus to vyladit a uvidíš, jestli to pomůže.
3 lidem to pomohlo.
Leonard odpověděl před 7 lety
70,000 20 mil a ne, nebylo to v počasí -XNUMX stupňů, žiji v Texasu. Vyměnil jsem zapalovací svíčky poté, co se to stalo, zítra dostanu cívky a zkusím, než si domluvím schůzku ve VW.
3 lidem to pomohlo.
Deathjam4 odpověděl před 7 lety
Ve skutečnosti bych to nejprve vzal do specializovaného obchodu vw ve vašem okolí. vw má tendenci se řídit tím, co jim řekne počítač, takže pokud v počítači nejsou pro tento problém žádná data, naúčtují vám 128 $ a řeknou, že se nic neděje. google mapa je váš přítel. Najděte si dobrý obchod a použijte je, než utratíte spoustu peněz za nová balení cívek. zatím jen zkuste utáhnout hlavní sací potrubí, je to velká plastová věc na přední straně motoru. Mají tendenci se časem uvolňovat. mohlo by to být trochu toho, co problém způsobuje. Nejlepší sázka je specializovaný obchod, protože většina toho, co dělám, je hádání, v čem může být problém. Vůz by měl mít nějaké kódy, které by měly pomoci vyřešit problém, nebo alespoň můžeme jen doufat.
3 lidem to pomohlo.
Leonard odpověděl před 7 lety
Dostávám následující kódy. P052A P0011 P0506 a vynechávání zapalování ve všech válcích
3 lidem to pomohlo.
Deathjam4 odpověděl před 7 lety
většina z těchto kódů ukazuje na intack, který se vysypal, nebo na škrticí těleso. pokud je stále zahrnuta v záruce, řekl bych, že se na ně oba podívali a vyměnili, pokud se to nevyřeší po výměně, pak se s největší pravděpodobností díváte na rozvodový řetěz, který vyskočil řetězové kolo a způsobil ohyb ventilů. toto fórum, které jsem našel, má polovinu problémů, které máte vy. http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=46284
6 lidem to pomohlo.
renee odpověděla před 7 lety
Mám vw cc sport 2010 to samé se mi stalo. Od té doby výměna pojistek z 10 na 15 žádný problém. Je to pojistková skříňka v autě na straně řidiče u dveří. Máte 7 řádků. Řádek 4 počítá 7 slotů, které je třeba vyměnit. Může mít na svém místě 10, stačí nahradit 15.
8 lidem to pomohlo.
Nathan odpověděl před 6 lety
Máte stejný problém. Jsou zde nějaké další opravy, než odtáhnu do autorizovaného servisu? po záruce, 105 100 mil, baterie je 2575%, zapalovací svíčky a zapalovací cívky do jednoho roku. Zkontrolované pojistky, příspěvek rw30 výše. Už jsem měl 10 na místě 15/XNUMX.
3 lidem to pomohlo.
David odpověděl před 6 lety
Mám stejný problém se stejným autem, ale ani nenastartuje a není to baterie
Deathjam4 odpověděl před 6 lety
začněte kontrolovat vodiče, pokud auto stále vypaluje pojistky, to je obvykle jistý signál, že máte někde zkrat nebo je část zablokovaná a nefunguje, což způsobuje, že přestane fungovat a poté vypadne pojistka.
1 lidem to pomohlo.
Ismaillo odpověděl před 6 lety
Mám stejný problém, baterie je v pořádku, ale motor nejde nastartovat Motor teče, může to způsobit problém?
1 lidem to pomohlo.
Deathjam4 odpověděl před 6 lety
to záleží na tom, co to prosakuje. teče palivo?? nemrznoucí směs? olej? trany tekutina? brzdová kapalina? identifikovat únik a pak se vrátit.
Efrain odpověděl před 6 lety
Mám stejný problém s mým 2010, a nejsou to cívky, nejsou to svíčky, není to šílený senzor, auto se točí a dostává palivo a nesvítí mi žádná kontrolka motoru, ale mechanik vw řekl mi, že to může být snímač polohy klikového hřídele, protože skener OBD to nedokáže přečíst. nějaké další návrhy, co by to mohlo být?
2 lidem to pomohlo.
Bubinjo18 odpověděl před 6 lety
Ahoj Efraine, byl to motor. Na mé, než 2 roky staré ccm se rozbil motor. Zcela přestal fungovat a nešlo to opravit. Bylo to tak frustrující, myslím, že to bylo úplně nové auto, když jsem ho dostal a o 2 roky později se porouchal motor. Naštěstí bylo moje auto v záruce a vyměnili ho, ale nebylo snadné je jakýmkoli způsobem přimět vyměnit. Moje auto bylo v obchodě 5 týdnů. Doufám, že to není váš motor, ale nebude to zábava. Ale vezměte své auto do autorizovaného servisu vw, kde ho máte, a nechte je zkontrolovat. Hodně štěstí
1 lidem to pomohlo.
Deathjam4 odpověděl před 6 lety
můžete zkusit chytit sadu rosstech skeneru, která by vám měla poskytnout hlubší pohled na to, co se děje. a chápu bolest, když si pořídíte auto jen proto, aby se porouchalo. Měl jsem podobné štěstí s mým 2012 vw Jetta pouze můj problém byla voda. voda v každé krvavé tekutině v autě. dostal auto od licencovaného prodejce VW ojetý vůz byl v té době pouze 3 roky starý. Řekl jsem jim na rovinu „než si koupím tohle auto, chci vyměnit všechny kapaliny“, řekli mi, že už to bylo hotové, než bylo uvedeno na pozemek k prodeji.. takže to bylo skutečně hotovo? ne o 1 týden později -30 C a co se stane ? každá kapalina v mém autě zamrzla a způsobilo to zkázu. Vyhodilo mi do povětří čerpadlo posilovače řízení, vakuové čerpadlo, motor dmychadla, málem vyhodilo do vzduchu motor, v olejové vaně byl 2 palce tlustý blok ledu. byla to sračka, a i když jsem se je snažil přimět, aby mi dali jiné auto, řekli, že mě určitě našli jiné auto, pak řekli financím, aby mě zazdili a považovali to za obchod a odmítli můj obchod. někteří dealeři jsou lepší než jiní, ale někteří jsou prostě špína s pijavicemi sajícími krev přimíchanými do kaluže stojaté vody. nehledě na to, že jsem dal špatnou recenzi a už jsem se tam nevrátil. Našel jsem dalšího prodejce, který byl ochotný mě vyslechnout, a vše vyřešil. Kdybych byl chytrý, nechal bych ten motor umřít a jednoduše bych dostal náhradu. jakýmkoliv způsobem bych nechal to auto naskenovat správným softwarem. můžete získat bootleg ross tech dongel a software z amazonu za 15-40 $, pak vše, co potřebujete, je notebook nebo počítač, do kterého jej zapojíte, a můžete získat své kódy bez problémů. Snad to pomůže.
1 lidem to pomohlo.
Shanon odpověděl před 6 lety
Mám stejnou baterii o objemu 2010 ccm a nejde nastartovat. Naštěstí jsem dostal e-mailem oznámení o odvolání ve stejný den, kdy se prodejce pokoušelo provést 3hodinovou diagnostiku
3 lidem to pomohlo.
GuruT38J8 odpověděl před 5 lety
Shanon, ahoj! Říkal jsi, že máš odvolání na ccm 2010? Moje auto mělo stejné problémy, ale jste si jistý, že jste si vzpomněli na přesně toto auto?
1 lidem to pomohlo.
Dawn8459 odpověděl před 5 lety
@GuruT38J8 Došlo ke stažení mnoha ccm a jedna věc, která se stane, auto může hladce jet po silnici a pak se prostě vypne bez varování, pokud vůbec. Moje kamarádka si koupila svůj (2009 CC Lux) 2nd Hand. Když jsem se podíval do VIN, našel jsem otevřené stažení, které to opravilo! Prodejce vyměnil součástku a teď vrní jako kočička
1 lidem to pomohlo.
Fpmx odpověděl před 5 lety
@GuruT38J8 Vzal jsem si svůj CC 2010, letos dvakrát na stažení a ještě jeden loni (částečná oprava). Pro letošní rok bylo svoláno opravit modul s palivovým čerpadlem nebo tak něco (vypadá to jako to, co řekl Dawn8459 ohledně vybíjení baterie) a další pro airbag řidiče (kritické to udělat, pokud nemáte, protože by to mohlo způsobit vážné poškození řidiče při nehodě)
1 lidem to pomohlo.
judedammy odpověděl před 5 lety
Může mít někdo užitek ze stažení výrobce, pokud vaše auto není v záruce? Koupil jsem to od někoho koho vůbec neznám. Žádné dokumenty ukazující jakoukoli záruku nebo ochranu.
1 lidem to pomohlo.
Blazingcars odpověděl před 4 lety
Judedammy ano, můžete vzít jakékoli auto k jakémukoli prodejci, aby provedl stažení. Obvykle nechám auta z aukcí zkontrolovat na otevřené svolávací akce a nechám je opravit u prodejců, než je prodám.
judedammy odpověděl před 4 lety
Díky moc. Musím prodejci předložit nějaký dokument nebo papíry, abych mohl využít službu stažení? Koupil jsem auto z druhé ruky.
Kentuckyguy96 odpověděl před 3 lety
Měl jsem luxusní fwd 2010 ccm 2.0 t, nestartoval úplně, byl to konektor pod zadním sedadlem spolujezdce, zahřál se a roztavil, nikdy neukázal žádné kódy
2 lidem to pomohlo.
Guru699D2 odpověděl před 3 lety
Mám VW CC 2011t r.v. 2.0, vůz měl stažený modul palivového čerpadla, výměnu a opravu u prodejce. Krátce poté, co jsem dostal netěsnost ve vodní pumpě – bylo potřeba vyměnit. (Poznámka: Už nějakou dobu mi unikal olej z víka hlavního ventilu. Nevěřím, že je to skutečný viník, ale jsem si vědom, že je třeba opravit, ale auto jelo více než rok dobře) Auto jezdilo několik týdnů pak zase umřel – nepřevrací se a vybíjí baterii. Nejsem si jistý, jestli je to palivové čerpadlo, vyměnil jsem pojistku pod konzolou na straně řidiče, ale stále bez úspěchu.
1 lidem to pomohlo.
Tvoje odpověď:
Související otázky
Moje CC 2012 se nespustí úplně. Není to baterie, auto nevypnulo všechno. Dává kontakt a vše funguje, ale motor nenastartuje. Nesvítí žádné světlo. Prosím o pomoc 32 odpovědí
2012 Volkswagen CC 2.0T Sport FWD — Údržba a opravy
2010 Volkswagon cc se nespustí! Prosím pomozte! 4 Odpovědi
. Mám problém se svým vw 2010 ccm. Zhasla vnitřní světla a zkontrolovali jsme špatnou pojistkovou skříňku. Nyní auto nenastartuje. Našel jsem správnou pojistku, ale byla na pojistkové skříni uvnitř auta.
2010 Volkswagen CC 2.0T Luxury FWD — Údržba a opravy
2012 vw cc se nespustí 15 odpovědí
když vložím klíč, abych nastartoval auto, bude tam sedět a jen klikat, chce nastartovat a nenastartuje. Minulý měsíc jsem vyměnil baterii, všechna světla se rozsvítí a rozsvítí se rádio.. vyndal jsem t.
2012 Volkswagen CC 2.0T Sport FWD — Údržba a opravy
vw cc sport 09 auto se nenastartuje nesouvisí s baterií 1 odpověď
Motor se točí a v autě je olej. Ale auto se při pokusu nastartovat dusí a nejde zapnout.
2009 Volkswagen CC 2.0T Sport FWD — Údržba a opravy
Mám VW CC Turbo 2012. Motor se nespustí. 2 Odpovědi
Mám VW CC Turbo 2012. Motor se nespustí. Zbytek auta je funkční: světlo, rádio, AC, klakson atd. Vyměnil jsem zapalovací cívky a svíčky. Nic nepomáhá. Kontrolka motoru a E.
Jeden z nejčastějších nářků, které slyšíme, je: „Můj brouk se nespustí! Co se děje!?” Zjistili jsme, že ve většině případů se problém s nestartujícím VW Bug (a většinou jakéhokoli auta, na to přijde) scvrkává na «palivo a jiskra» —
Problémy v kterékoli z výše uvedených oblastí souvisejících s „palivem a jiskrou“ mohou způsobit, že motor nenastartuje.
Podmínka #1 — Motor spouštěče neběží a motor se neotáčí.
Níže jsou uvedeny některé možné příčiny počátečního problému s odkazy na postupy a/nebo diskuse, které mohou pomoci vyřešit problém (problémy) (ano, problém (problémy) – zřídka je pouze jeden). (Tento seznam pravděpodobně není úplný.)
(Upraveno podle «Sermon» Boba Hoovera. Obsahuje také
vstup od «Speedy» Jim. Oba použity se svolením.)
Podmínka: Otočením klíčku uslyšíte „cvaknutí-cvaknutí“ od solenoidu spouštěče, a to je vše. Žádné otáčení motoru spouštěče, žádné otáčení motoru, nic.
Samotné KLIKNUTÍ je vaším hlavním vodítkem. Říká vám, že se energie dostává do solenoidu. V tu chvíli se rozhodovací strom rozvětví. Buď je kontaktní lišta v elektromagnetu opotřebovaná nebo zkorodovaná nebo jinak poškozená, takže není schopna plnit svou funkci (což je připojení baterie ke startéru), nebo elektromagnet nedostává dostatek energie, aby stiskl kontaktní lištu zavřenou . Existuje několik variací na toto téma, ale mají různé podpisy. Například KLIKNĚTE! Whirrrr� znamená, že pastorek nezabírá se setrvačníkem, zatímco KLIKNĚTE! Groannn� znamená, že se pastorek vázne nebo je zadřený motor nebo jedna z půl tuctu dalších věcí.
Problém Big Click je buď v solenoidu, nebo v tom, že se k solenoidu nedostává dostatečného výkonu. To druhé můžeme otestovat pomocí propojovacího kabelu od vodiče baterie k lopatce na elektromagnetu, čímž eliminujeme asi dvacet stop kabeláže a možnost špatného spínače zapalování. Ale hned teď vám řeknu, že je to velmi nebezpečný test. Mělo by se to provádět pouze tehdy, když je vozidlo podepřeno na zvedácích. Proč? Protože motor je náchylný ke spuštění. A pokud ano, může vám přejet zadek.
Nechte tedy klíček VYPNUTÝ. Tím zabráníte tomu, aby proud přešel do zapalovacího obvodu. Ještě lépe vytáhněte VN vedení z cívky. Pak proveďte test. Pokud nevíte, který vodič jde do baterie, zjistěte to podle návodu. A pokud je váš solenoid pozdější model se dvěma lopatkovými výstupky, zjistěte, který z nich jde do spínače zapalování.
Poznámka: Při bližším zkoumání mého solenoidu (na pracovním stole) jsem zjistil, že na elektromagnetu jsou TŘI rýhované konektory. Dva z nich jsou skutečně zapnuté; s nimi je připojen ke spínači zapalování. Třetí rýčový konektor se zdá být prodloužením velkého šroubu, ke kterému se připojuje drát z baterie. Samozřejmě je to konektor, který se na vás dívá s nainstalovaným startérem, což by vás vedlo k domněnce, že je to konektor pro zapalovací kabel – není.
Test startéru lze provést umístěním šroubováku mezi kabely baterie a zapalování na elektromagnetu. To je velmi nepohodlné — auto se musí zvednout a odstranit pravé zadní kolo, aby byl zajištěn přístup, a vy se musíte podlézt pod auto, abyste se dostali ke svorkám elektromagnetu. Tuto metodu NEDOPORUČUJEME. Bob Hoover říká: „NEPOUŽÍVEJTE ten ohsokewl trik zkratování svorek šroubovákem. Jo, funguje to. Poškozuje také svorky a také šroubovák.»
Existují dva bezpečnější způsoby, jak toho dosáhnout. Jedním z nich je odpojit kabel startéru od elektromagnetu a nahradit jej propojkou, která má na jednom konci zásuvkový konektor a na druhém krokosvorku. Chcete-li obvod dokončit, DOTKNĚTE se (NEpřichycujte) krokosvorku ke konektoru kabelu baterie. NEDOTÝKEJTE se měděného čepu ani matice. Oblouk stačí na to, aby poškodil závity svorníku a při pokusu o jeho vyjmutí naruší matici.
Nejjednodušší (a nejbezpečnější) způsob provedení tohoto testu je metoda «pod sedadlem» (doporučená ). Tato metoda je následující –
