Proč se můj volant třese a táhne doprava?

Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.

Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)

Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!

• 08/03/21
• NIKDY nečtěte
• Autor: Noah Jenkins

Chvění volantu, vibrace (nebo chvění) mohou způsobit nežádoucí a upřímně řečeno nepříjemné chvíle ve vašem autě. Možná se přistihnete, že se děsíte toho, že budete muset vyjet na dálnici jakkoli dlouho – všichni jsme tam byli! Chvění volantu může být způsobeno několika různými věcmi a některé lze vyřešit velmi rychle a vrátit se na silnici s jízdou bez vibrací.

Pokud se vám třese kolo, můžete začít určovat problém na přední část vozidla. Existuje mnoho pouzder, spojů a dalších prvků navržených tak, aby vám pomohly s ovládáním vašeho vozidla, které se mohou časem opotřebovat a zanechat v nich „vůli“ a nakonec i nežádoucí vibrace. Existuje několik kroků, které můžete podniknout, abyste pomohli zúžit hlavní příčinu vaší vibrace.

Léto je tu v plné síle a to znamená roadtripovou sezónu. Pokud se volant vašeho vozu na krátké cestě třese, možná váhate, zda ho na mnohem delší jízdě sundat. Níže uvedené kroky vám pomohou určit, zda chvění volantu představuje bezpečnostní problém, nebo vás při nadcházející jízdě jen obtěžuje.

Proč se mi třese volant?

Je až příliš běžné, že se při diagnostikování problémů s našimi auty díváme za hranice jednoduchých řešení. Zjistil jsem, že to platí zvláště při několika příležitostech, kdy se v mém autě objevily vibrace. Než začnete házet díly na auto, proveďte následující:

• Zkontrolujte, zda je tlak v pneumatikách správný podle doporučení výrobce.
  • Tlak v pneumatikách hraje větší roli, než si dokážete představit. Silně podhuštěná pneumatika by nejen mohla způsobit otřesy, ale také nebezpečí prasknutí. K většině prasknutí pneumatik dochází z podhuštěných pneumatik, nikoli z přehuštění.
  • Pokud jste právě namontovali kola nebo šli do obchodu s pneumatikami, je to velmi důležité. Na těchto místech je běžné instalovat kola pomocí nárazové pistole. Kdykoli máte kola z auta, doporučujeme utahovat patky podle specifikace výrobce. Kromě toho byste je měli zkontrolovat po 20-50 mílích jízdy, protože se mohou uvolnit.
  • To je často přehlíženo. Vnitřek vašeho kola je stejně náchylný k poškození jako vnější. Pokud máte vibrace, měli byste sejmout kola a zkontrolovat, zda nejsou promáčknutá nebo prasklá.

  Pokud po vyloučení jednoduchých oprav vaše vibrace stále přetrvává, teprve potom je čas podívat se na vaši situaci více do hloubky.

  Vyřešit když dojde k chvění volantu

  Začněte jízdou s vozidlem za několika různých podmínek, abyste zjistili, zda k tomu dochází při: nízkých rychlostech, rychlostech na dálnici, při zrychlování, při brzdění, při stání naprázdno nebo při odbočování doleva/doprava?

  Může k tomu také dojít v několika případech, jako je zrychlení a rychlost na dálnici. Vědět to vám pomůže odstranit určité položky. Například, pokud váš volant při volnoběhu mírně vibruje, ale za žádných jiných okolností ne, nebude to problém s vyvážením kola nebo špatným koncem spojovací tyče (nebo cokoli souvisejícího se zavěšením).

  Jakmile určíte, kdy vibrace nastanou, zkuste je zopakovat a v duchu si poznamenejte, kdy konkrétně začne a kdy odezní. V některých případech může být progresivní. Před výměnou konců spojovacích tyčí, my Volvo S70 měl vibrace, které se zdály být horší od 70 mph+, šlo by o progresivní vibrace. Nebo řekněme, že jste měli špatné vibrace kola při lehkém brzdění z vysokých rychlostí, ale pokud byste sešlápli pedál silněji, zmizelo by to. to by byla také progresivní vibrace.

  Chvění volantu při nízké rychlosti nebo volnoběhu

  Pokud máte vibrace volantu při volnoběhu nebo při lehké akceleraci, je to pravděpodobně trochu opotřebené držáky motoru. Více často než ne, to není vážný problém za předpokladu, že to není třes rukou-špatné! Můj S70 byl upgradován polyuretan horní uložení točivého momentu motoru. Vibrace na volnoběh byly díky tužší povaze uložení zcela normální. Pokud máte P80 nebo P2 Volvo, začněte výměnou horního uložení motoru a uložení převodového momentu. Oba jsou relativně snadno vyměnitelné a ne příliš drahé. Opět mějte na paměti, že pokud se rozhodnete použít vylepšené polyuretanové držáky, můžete zaznamenat stejné množství vibrací, ne-li více!

  Chvění volantu při brzdění

  Jak se vaše brzdy opotřebovávají a používáte-li nekvalitní destičky/rotory, mnoho automobilů se může stát obětí vibrací volantu/kolísání při brzdění. Obvykle je to nejvýraznější při brzdění z vysoké rychlosti, jako je tomu na dálničních nájezdech. Chcete-li zjistit, zda se jedná o tento problém, nejprve sundejte přední kola a zkontrolujte přední brzdy. Na rotoru byste měli hledat jakýkoli druh «rypu». Podívejte se také na své podložky a uvidíte, že mnoho z nich zbývá. Pokud jsou vaše brzdy dobře opotřebované, měli byste jednoduše vyměnit destičky i rotory. Protože stejně potřebují výměnu, „zabijete dvě mouchy jednou ranou“. Pak budete mít nové brzdy a váš shimmy by měl být vyřešen.

  Kromě destiček se vaše brzdové kotouče mohou deformovat a stát se „nepravdivými“ a budou se kývat. To se může stát z nesprávného podestýlky nebo použití nových podložek na starých rotorech nebo naopak. Vždy kladu důraz na provádění rotorů a podložek současně a jejich správné podložení, abych tomu zabránil.

  Můžete mít také špatný třmen, který způsobuje toto nesprávné opotřebení vašich destiček a rotorů. Zkontrolujte třmen tak, že se pokusíte zatáhnout píst(y). Měly by se vrátit hladce a rovnoměrně. Pokud je k zatlačení pístu zpět potřeba nadměrná síla nebo pokud brzdová kapalina uniká z okolí zavazadlového prostoru. Musíte vyměnit třmen, jinak vaše nové brzdové díly skončí stejně jako ty staré!

  Chvění volantu při akceleraci

  Zrychlení zatěžuje vaše nápravy, které je větší než při jízdě. Jeden můj kamarád vyvinul docela prudké vibrace pouze při zrychlení na nájezd na dálnici. Problém byl v jedné z jeho náprav, která měla trhlinu ve vnitřní botě, což způsobilo únik maziva a suchý spoj, a proto nemohl fungovat hladce.

  Roztržená vnitřní bota mého přítele S70 T5M

  Postavte auto na zvedáky a sundejte kola. Uchopte nápravu a zjistěte, zda v ní není nadměrná vůle (také způsobí vibrace). Dále zkontrolujte boty. Pokud se jedna nebo obě boty roztrhly a je zřejmé, že nezůstalo žádné mazivo, možná budete muset vyměnit osu. Pokud však dojde k malému natržení a spoj není zcela suchý, zkusil bych spoj znovu zabalit a nainstalovat novou botu CV, protože spoj lze zachránit.

  Poznámka: U vozů s pohonem zadních kol a některých vozů s pohonem všech kol si můžete při akceleraci všimnout vibrací pociťovaných v celém voze, což může znamenat, že váš hnací hřídel je nevyvážený. To byl případ z roku 1998 V70R AWD Pracoval jsem na.

  Chvění volantu při jízdě vysokou rychlostí

  Vibrace pociťované ve volantu při vysokých rychlostech (předpokládejme dálniční rychlosti) mohou být téměř vždy problémem s vyvážením kola. Pokud tomu tak je, vezměte svá kola na vyvážení a otočení. Kola jsou vyvážena závažími umístěnými buď na vnitřní straně kola nebo na vnějším břitu. Tato služba není vůbec drahá a vždy je to dobré místo pro začátek. Pokud vaše kola nelze vyvážit, mohou být nesprávná a vyžadují výměnu. Pokud po vyvážení a otočení kol stále zjišťujete, že dochází k vibracím, nyní je čas zkontrolovat komponenty zavěšení.

  Začněte tím, že zvednete přední část auta tak, aby byla obě přední kola nad zemí.

  Dále uchopte kolo ve dvou polohách napříč průměrem kola a pořádně s ním zatřeste. Kolo by se nemělo pohybovat. Pokud ano, kontrolujte dále.

  Dále vyjměte kolo a zkontrolujte všechny spoje a pouzdra a hledejte praskliny a trhliny v gumě. Uchopte také jednotlivé komponenty zavěšení, jako jsou ovládací ramena, abyste viděli, zda s nimi můžete zatřást. Pozorně si prohlédněte spojovací tyče. Uchopte je a zjistěte, zda je můžete otáčet rukou. Pokud můžete, kloub je špatný a vyžaduje výměnu. Konce spojovací tyče a spojovací tyče jsou jedním z největších viníků chvění volantu a měly by být zkontrolovány téměř okamžitě.

  Chvění volantu při zatáčení doleva nebo doprava v rychlosti

  Zatáčením doleva nebo doprava při rychlosti mám na mysli situaci, kdy zatáčíte v prudké zatáčce rychlostí nad 35 mph nebo tak. Ačkoli je to vzácné, někdy je možné pociťovat vibrace, když se jedna strana vozidla „naloží“ (váha se přenese na jednu stranu). Tím se zvyšuje síla působící na jednu stranu vozidla a všechny jeho součásti zavěšení. Podle mých zkušeností za to může špatné ložisko kola. Špatné ložisko kola má ale další příznaky, jako je hlasité sténání nebo v některých případech skřípání.

  Chvění a vibrace volantu nemusí být obávaný problém, pokud si uděláte čas na zúžení potenciálních příčin jednu po druhé. Než uděláme ukvapené závěry a předpokládáme nejhorší, může to být něco tak jednoduchého, jako je kolo, které ztratilo váhu kola.

  Pokud máte nějaké návrhy, jak jinak diagnostikovat vibrace kol a podvozku, nebo pokud máte nějaké dotazy týkající se konkrétně vašich, nezapomeňte je zanechat v sekci komentářů níže.

  ČTĚTE VÍCE

  Co když můj klíč od BMW spadne do vody?