Můj soused má staré Santro, jeden z nejstarších modelů. Tuším, že to jsou ty vydané před modelem LP/LS.
Volá mi kolem 10:30 a říká, že ventilátor chladiče běží déle než hodinu a neví, o co jde. Tak jsem to šel zkontrolovat a zjistil jsem, že ventilátor se nikdy nezastaví, i když byly klíče vyjmuty z auta a motor je úplně studený. Nastartoval jsem auto a stále se nepoužívá. Nakonec se vzdáme výzkumu a vývoje a odstraníme svorku baterie a ventilátor se zastaví.
Dále připojím terminál a bingo. ventilátor neběží. Nastartuji auto a ventilátor je stále vypnutý. Takže to vypadá, že se vše vrací do normálu. Odpojili jsme však svorky, protože si nejsme jisti, zda by se ventilátor znovu rozběhl.
V čem může být problém? Je něco ke kontrole kromě termostatu nebo hladiny chladicí kapaliny?
Jakákoli pomoc je oceňována. Tks.
PS – Našel jsem 2 vlákna, která se nejvíce shodují, ale nenašel jsem z nich žádné konkrétní řešení kromě kontroly hladiny chladicí kapaliny
http://www.team-bhp.com/forum/techni. fan-blues.html
http://www.team-bhp.com/forum/techni. ition-off.html
Založen: Mar 2010
Místo: Chennai
Poděkování: 46 XNUMX krát
Ráno jsem měl stejné potíže. Vlastním Zen 2004. Ventilátor chladiče běžel skoro tři hodiny. Šel jsem a odpojil záporný pól od baterie. Tím se ventilátor zastavil. Také mi bylo doporučeno, že je to kvůli vodě nebo vlhkosti v relé. Pokud se to stane znovu, možná budu muset vyměnit relé za 300 babek. Snad to pomůže.
Senior — BHPian
Založen: Jan 2010
Místo: KATSTN
Příspěvky: 6,192
Poděkování: 9,443 XNUMX krát
Původně odeslal Kmotr
Získejte život. Pořiďte si nové auto.
pěkná odpověď GF; já i manželka jsme byli v lol; každopádně je to auto mého souseda a je mu k dispozici. Kdybych vám řekl, že jeho Santro je velmi zneužívané, jaká by byla vaše reakce?
Původně odeslal Maxwell Arthur
Ventilátor chladiče už skoro běžel. Možná budu muset vyměnit relé za 300 babek. Snad to pomůže.
Díky, to rozhodně pomáhá a je docela možné, že déšť by na štafetových drátech zkazil sport.
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Bangalore
Poděkování: 5 XNUMX krát
Musí to mít něco společného s relé ventilátoru chladiče.
Týmová podpora BHP
Datum připojení: květen 2004
Místo: Bangalore
Příspěvky: 20,166
Poděkování: 15,629 XNUMX krát
Zkontrolujte kabeláž, relé a pojistky. Vypadá to na elektrický zkrat. Legrační coz je potřeba vypnout napájení, když je vypnuté zapalování v santru.
Senior — BHPian
Založen: Jan 2010
Místo: KATSTN
Příspěvky: 6,192
Poděkování: 9,443 XNUMX krát
Původně odeslal shyamhegde
Musí to mít něco společného s relé ventilátoru chladiče.
Ah Díky Shyamovi za schéma (ačkoli nic nerozeznávám), pokusím se obrázek zmapovat pohledem pod kapotu; většinou mu doporučím zajet do nějaké místní garáže (je to takový člověk), protože jeho auto je příliš staré. Každopádně, pokud toto vlákno může obsahovat více řešení, pak to pomůže většině lidí, kteří mají takové problémy v budoucnu. Kdo ví? Moje auto by se také mohlo v budoucnu potýkat s podobným problémem.
Původně odeslal Jaggu
Zkontrolujte kabeláž, relé a pojistky. Vypadá to na elektrický zkrat. Legrační coz je potřeba vypnout napájení, když je vypnuté zapalování v santru.
Saar, pokud je problém s pojistkou nebo je spálená, ventilátor by neběžel, že? Nebo něco předpokládám?
Také vidíte, že když jsme terminál odpojili a znovu připojili, problém se nikdy nestal, i když jsme začali, proto mě to zanechává zmatené.
Naposledy upravil aargee : 19. listopadu 2010 v 12:24 .
Týmová podpora BHP
Datum připojení: květen 2004
Místo: Bangalore
Příspěvky: 20,166
Poděkování: 15,629 XNUMX krát
Původně odeslal aargee
Saar, pokud je problém s pojistkou nebo je spálená, ventilátor by neběžel, že? Nebo něco předpokládám?
Pokud je držák pojistky někde roztavený a zkratovaný, tak? Může se stát a stalo se Saar
EDIT: Jen to vezměte dobrému elektrikáři a požádejte ho, aby našel okruh kabeláže ventilátoru chladiče a vyloučil nějaké zkraty, také zkontrolujte relé, pokud se nezasekává. Ale opět moje otázka, jak proud stále prochází, když je klíč vypnutý? Santro nemá prodloužený ventilátor pro samostatné krmivo. Také všechny spojky/konektory.
Naposledy upravil Jaggu : 19. listopadu 2010 v 12:46 .
Senior — BHPian
Založen: Jan 2010
Místo: KATSTN
Příspěvky: 6,192
Poděkování: 9,443 XNUMX krát
Původně odeslal Jaggu
Pokud je držák pojistky někde roztavený a zkratovaný, tak? Může se stát a stalo se Saar
Původně odeslal Jaggu
Ale opět moje otázka, jak proud stále prochází, když je klíč vypnutý? Santro nemá prodloužený ventilátor pro samostatné krmivo.
^^^ to je vše, co mě velmi překvapilo; ve skutečnosti jsem si původně myslel, že můj soused nevytáhl klíče a to je důvod, proč ventilátor stále fungoval. Otevřel jsem kapotu, vyndal zapalování a zavřel dveře a ventilátor stále běžel.
Původně odeslal Jaggu
Jen to vezměte k dobrému elektrikáři a požádejte ho, aby nakreslil obvod kabeláže ventilátoru chladiče a vyloučil jakékoli zkraty, také zkontrolujte relé, pokud se nezasekává. Také všechny spojky/konektory.
Jasně, udělám to. Ale zkraty. Pojistka by se měla vyhodit, ne? Každopádně mu doporučím, aby zašel k autoelektrikáři, až se večer vrátí. Protože je líný chlap, pokusí se předat práci mně
Založen: Mar 2009
Místo: Ghaziabad
Poděkování: 211 XNUMX krát
Původně odeslal aargee
Jasně, udělám to. Ale zkraty. Pojistka by se měla vyhodit, ne? Každopádně mu doporučím, aby zašel k autoelektrikáři, až se večer vrátí. Protože je líný chlap, pokusí se předat práci mně
Ve skutečnosti to vypadá, že zkrat je mezi +ve nějakého jiného bodu k +v drátu chladiče, tím byl okruh dokončen a ventilátor běžel po vypnutí zapalování.
Pokud se dva dráty dotknou/zkratují a mají odlišnou polaritu, spálí se pouze pojistka nebo se dráty začnou tavit.
Založen: Feb 2010
Místo: Gurgaon
Poděkování: 60 XNUMX krát
Ventilátor chladiče i10 se nikdy nevypne!
Dnes večer jsem zaparkoval svou i10 jako obvykle a šel do svého domu. Asi po 45 minutách si uvědomuji, že jsem nechal telefon v autě. Když jsem se přibližoval k autu, slyšel jsem, jak se ventilátor chladiče rozbíhá – nejdřív jsem to považoval za nějaký bludný zvuk z jiného auta nebo možná nějakého jiného motoru. Když jsem šel nahoru, nahmatal jsem kapotu, jen abych se ujistil, že auto není horké – chladné na dotek. něco bylo vtipného. Nastartoval auto, ujel pár metrů, abych zkontroloval, že je vše v pořádku, ale jakmile jsem vypnul zapalování, ventilátor běžel dál..pro kontrolu jsem otevřel kapotu, ale nic se nezdálo neobvyklé..po pár minutách vyšetřování, odpojil jsem kabel spojující ventilátor a odložil další vyšetřování na zítra. Rychle jsem blok pro potvrzení – vše se zdá být v pořádku.
Dnes večer jsem byl na návštěvě u přátel, a když jsem se vrátil k autu, abych odjel (asi po 15 minutách), myslím, že jsem slyšel vrčení ventilátoru chladiče, než jsem vstoupil do auta. Moc nad tím tehdy nepřemýšlel.
Naštěstí jsem se vrátil do auta pro telefon – jinak bych měl zítra ráno vybitou baterii.
Úvahy o tom, co to mohlo způsobit? Doufám, že to není známka blížících se problémů s elektrikou, které trápí auto
Auto má najeto 65 tis. km za cca 3.5 roku, nová baterie v únoru tohoto roku.
Ventilátor do auta je důležitý, protože táhne vzduch přes chladič. Pokud si všimnete, že se ventilátor vašeho auta nevypíná, možná vás zajímá, co dělat, abyste tento problém vyřešili. Naštěstí jsme se poradili s odborníky v této oblasti a tady je to, co mají říct.
Ventilátor auta, který se nevypne, může být důsledkem různých problémů. Zde jsou věci, které můžete udělat, pokud si všimnete, že se ventilátor vašeho auta nevypíná:
- Vyjměte a odpojte zápornou stranu baterie vašeho auta.
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
- Zkontrolujte si tsnímač teploty.
Pokud zjistíte, že se ventilátor vašeho auta nevypíná, měli byste problém co nejdříve řešit, aby se to nezhoršilo. Pokračujte ve čtení, abyste získali podrobné informace o tom, jak se vypořádat s problémem fanoušků automobilů.
Co mám dělat, když se ventilátor mého auta nevypne?
Pokud po zaparkování vozidla a vypnutí motoru zjistíte, že chladicí ventilátor stále běží, měli byste provést následující:
Odstraňte a odpojte zápornou stranu baterie vašeho auta
Pokud si všimnete, že se ventilátor vašeho auta nevypíná, měli byste zastavit vybíjení autobaterie odstraněním a odpojením kabelu připojeného k zápornému pólu baterie.
Když je záporný konec vodiče baterie odpojen a ventilátor automobilu zhasne, pak je relé zdrojem problému.
Kromě toho můžete opravit relé ventilátoru jeho výměnou za nové. Použijte stejný design kolíku. K prozkoumání relé chladicího ventilátoru můžete také použít digitální multimetr.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny
Můžete také zkoumat množství chladicí kapaliny, které musíte, abyste zjistili, zda je málo nebo ne. To má zjistit, zda je problém způsoben nízkou chladicí kapalinou.
Měli byste také zkontrolovat netěsnosti. Pokud je hladina chladicí kapaliny vašeho vozidla nízká, motor se může zahřát. To může mít za následek aktivaci chladicího ventilátoru vozidla.
Zkontrolujte si Tsnímač teploty
Pokud ventilátor na vašem vozidle stále běží i po vypnutí motoru, měli byste zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny, protože může být vadný. Snímač teploty chladicí kapaliny poskytuje řídicí jednotce motoru svůj signál.
Proč se můj ventilátor v autě nevypíná?
Ventilátor chladiče je nezbytnou součástí chladicího systému vašeho vozidla a časem může začít selhávat. Zde jsou nejčastější důvody, proč se ventilátor vašeho auta nevypne:
Nízká hladina chladicí kapaliny
Pokud ventilátor ve vašem automobilu běží i po vypnutí motoru vašeho vozidla, může být chladicí kapalina ve vašem autě příliš nízká. Vodní čerpadlo je potenciálním zdrojem netěsností, a když k těmto netěsnostem dojde, vaše chladicí kapalina se sníží, což může způsobit, že váš ventilátor zůstane v chodu.
Špatný kryt termostatu
Možným zdrojem problému může být kryt vašeho termostatu. Je možné, že na něj prosáklo pouzdro.
Vadný radiátor
Možným zdrojem problému je také chladič ve vašem autě. Pokud je chladič poškozen, ventilátor vašeho auta se nemusí vypnout. Příčinou problému mohou být praskliny v chladiči. Problém může být také v hadicích chladiče. Horní a spodní hadice chladiče na vašem vozidle jsou náchylné k opotřebení.
Je možné, že hadice a potrubí chladiče zreziví. Když potrubí a hadice zreziví, automaticky se poškodí. Když k tomu dojde, ventilátor vašeho auta se nemusí vypnout.
Špatné relé ventilátoru chladiče
Relé ventilátoru chladiče je další možnou příčinou problému a měli byste ho prozkoumat. Relé ventilátoru reguluje tok elektřiny do chladicího ventilátoru. V případě problémů s relé bude ovlivněn ventilátor automobilu. Například relé ventilátoru chladiče se může zaseknout v zapnuté poloze a stát se nefunkční.
Jaký senzor řídí ventilátor auta?
Snímač teploty chladicí kapaliny řídí ventilátor automobilu. Snímač teploty chladicí kapaliny se obvykle označuje jako druh snímače se záporným teplotním koeficientem. Snímač teploty chladicí kapaliny vysílá signál do řídicí jednotky motoru (ECU), která zase přijímá signál ze snímače teploty chladicí kapaliny motoru a řídí chladicí ventilátor.
Jak funguje teplotní senzor
Snímač teploty chladicí kapaliny je obvykle umístěn v blízkosti termostatu motoru, takže funguje dobře. Špičku snímače teploty chladicí kapaliny lze nalézt v blízkosti chladicí kapaliny motoru.
Snímač měří teplotu, kterou uvolňuje termostat nebo chladicí kapalina. Teplota je pak směrována do řídicího systému. Poté počítač automobilu využije informace o teplotě k udržení provozu nebo ke změně způsobu fungování motoru. Pracuje nepřetržitě, takže teplota motoru bude udržována na správné úrovni.
Když řídicí systém získá informaci ze snímače, vyzve k vypnutí nebo zapnutí chladicího ventilátoru. Také to může signalizovat, že je potřeba bohatší směs paliva nebo otevřít recirkulaci plynu.
Proč je můj automobilový ventilátor tak hlasitý?
Měli byste slyšet zvuk ventilátoru chladiče. Nemělo by to však být příliš hlasité. Fanoušci některých aut jsou hlasitější než ostatní. Hlasité zvuky mohou být produkovány omezeným prouděním vzduchu kolem chladiče automobilu.
Hlasité zvuky ventilátoru mohou být způsobeny vadným chladičem. Ventilátor chladiče může být také hlasitější, pokud jsou lopatky špinavé. Nezapomeňte je tedy čas od času vyčistit. Obecně může být náš ventilátor chladiče hlučnější, pokud selže chladicí systém vašeho vozidla. Vozidla mají také tendenci vydávat hlasité zvuky, pokud je řemen ventilátoru chladiče uvolněný nebo zlomený.
Kolik stojí výměna ventilátoru v autě?
V průměru se náklady na výměnu ventilátoru chladiče obvykle pohybují mezi 300 až 400 dolary. Někdy se cena ventilátoru chladiče pohybuje mezi 400 až 450 USD. Cena závisí na typu auta.
Ve většině automobilů je ventilátor chladiče snadno přístupný a opravitelný, protože je namontován přímo na chladič. Ventilátor chladiče můžete vyměnit sami a ušetřit peníze, které by byly vynaloženy na práci, pokud znáte automobilové nářadí a jak fungují.
Vyvarujte se však řízení vozidla s rozbitým ventilátorem chladiče. Pokud ventilátor není schopen zásobovat motor studeným vzduchem, může dojít k poškození motoru v důsledku přehřátého motoru. Náklady na výměnu motoru převyšují náklady na opravu nebo výměnu vadného ventilátoru chladiče.
Existuje pojistka pro ventilátor chladiče?
Ano, je tam pojistka pro ventilátor chladiče. Obecně ventilátor používá velkou pojistku, která je asi 50A. K řídicímu modulu ventilátoru může být i další malá pojistka. Měli byste mít na paměti, že pokud je spálená pojistka, kabeláž nebo ventilátor mohou mít nějaké problémy.
Pojistka ventilátoru se nachází v pojistkové skříni, která může být umístěna v motorovém prostoru, obvykle blízko blatníku na straně řidiče nebo spolujezdce.
Pojistka ventilátoru chrání celý komponent před jakýmkoli zkratem nebo napěťovým přetížením. Dělá to tak, že chrání ventilátory elektrického chlazení chladiče před potenciálním nebezpečím.
Ovlivňuje termostat ventilátor chladiče?
Termostat má vliv na ventilátor chladiče. Pokud by byl termostat odstraněn z chladicího systému motoru automobilu a ventilátor by mohl pracovat nepřetržitě, došlo by k poklesu jeho činnosti. Termostat je zodpovědný za řízení toku chladicí kapaliny do vašeho chladiče.
Pokud se termostat neotevře, když motor dosáhne provozní teploty, chladicí kapalina bude obsažena v bloku motoru. To může způsobit poruchu ventilátoru chladiče.
Zabalit
Pokud si všimnete, že se ventilátor vašeho auta nevypíná, měli byste zkusit vyjmout zápornou stranu baterie vašeho auta. Můžete také zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, abyste zjistili, zda není nízká. Pokud po provedení těchto věcí stále nejste schopni zjistit zdroj problému, můžete se obrátit na odborníka.
Pokud se vám tento příspěvek líbil, zde jsou podobné články, které by se vám mohly líbit:
Související příspěvky:
- Teploměr auta stoupá a pak klesá – co dělat?
- Co způsobuje, že se auto za jízdy zahřívá
- Co dělá automobilový termostat?
- Auto se při volnoběhu přehřívá – co by se mohlo stát?
