Když se dieselový motor přehřívá, velké problémy a drahé účty za opravy jsou na obzoru, pokud se problémy s přehříváním nevyřeší okamžitě. Mezi významnější problémy, které mohou nastat při přehřátí vašeho dieselového motoru, patří prasklé těsnění hlavy, otok vačkového hřídele, poškození ložiska a klikového hřídele, poškození jádra chladiče a dokonce prasklé hlavy válců. Řidičům nákladních vozidel může přehřátý motor také způsobit nákladné účty za odtah a zpožděné dodávky, pokud se poroucháte. Pro řidiče existuje konkrétní seznam příčin přehřívání vznětového motoru a způsobů, jak zabránit přehřátí na silnici.
Primární důvod přehřátí dieselového motoru
Primárním důvodem přehřívání vznětového motoru je nedostatek chladicí kapaliny nebo nemrznoucí směsi. Nejčastějším příznakem, že se váš motor přehřívá, je navíc posunutí teploměru motoru do červené zóny. Duh, že? Většinu času, kdy se vznětový motor přehřívá, však nádrž chladicí kapaliny často obsahuje chladicí kapaliny. Zatímco váš dieselový motor.
ve skutečnosti může mít k dispozici dostatek chladicí kapaliny, když se něco jiného pokazí s jinými součástmi motoru, může to zabránit chladicí kapalině dělat svou práci.
Běžné problémy s přehříváním dieselového motoru
Míchání nové a použité chladicí kapaliny
Zatímco správná údržba dieselového motoru zahrnuje kontrolu chladicí kapaliny, abyste se ujistili, že má správnou barvu a neobsahuje nečistoty nebo nečistoty, pokud se nová chladicí kapalina smísí se starou, může to vést k přehřátí. K tomu dochází, když dvě různé chladicí kapaliny mají různé body varu. Vyhněte se míchání různých chladicích kapalin, pokud nemají podobné barvy. Místo toho možná budete muset propláchnout chladicí systém a doplnit zcela novou kapalinu.
Rozbitá hadice chladiče
Máte tedy chladicí kapalinu, ale stále dochází k přehřívání? První věc, kterou je třeba zkontrolovat při diagnostice hlavní příčiny, je zkontrolovat hadici chladiče. Pokud se rozbije nebo zbortí, kapalina se nebude moci správně dostat do a z motoru, což způsobí přehřátí. Dieselový mechanik by měl být schopen rozpoznat prasklou hadici chladiče a poměrně rychle ji vyměnit.
Úniky chladicí kapaliny
Pokud je hladina vaší chladicí kapaliny nízká nebo vidíte nadměrné množství bublin v chladicí kapalině v nádrži, s největší pravděpodobností došlo k úniku chladicí kapaliny. Častou příčinou ztráty chladicí kapaliny jsou praskliny nebo poškození vašeho těsnění. Pokud jste přes silnici a nemůžete najít technika na naftu, který by okamžitě opravil netěsnosti, možná budete chtít vzít pár lahví chladicí kapaliny navíc, aby vám vydržely, dokud se nedostanete k mechanikovi.
Selhání vodního čerpadla
Obecně se očekává, že vodní čerpadla pro dieselové motory vydrží po celou dobu životnosti motoru, a proto s nimi není spojena žádná preventivní údržba. Pokud však selže těsnění vodního čerpadla, může to způsobit okamžité zastavení vašeho zařízení. Zjištění známek netěsnosti nebo koroze kolem vodního čerpadla může pomoci diagnostikovat tuto vzácnou příčinu přehřívání motoru.
Rozbitý chladicí ventilátor
Další kritickou součástí, která udržuje váš vznětový motor v chladu, je chladicí ventilátor; a pokud přestane fungovat správně, teplota vašeho motoru pravděpodobně rychle vyletí do nebes. Protože chladicí ventilátory jsou elektrické, jde pravděpodobně o problém s elektřinou nebo kabeláží; nefunkční chladicí ventilátor však může být také způsoben pojistkou nebo teplotním čidlem. Pokud váš chladicí ventilátor neběží správně, měl by to okamžitě vidět technik na naftu.
Vadný termostat
U většiny nákladních vozidel je vaším termostatem regulační ventil teploty, který je umístěn na výstupu chladicí kapaliny motoru. Pokud je termostat vašeho dieselového motoru poškozený nebo nefunguje správně, váš motor nebude schopen regulovat teplotu nebo správně zapojit chladicí kapalinu. Diesel technici mohou použít infračervený teploměr (také nazývaný pyrometr) nebo skenovací nástroj k otestování termostatu, aby se ujistili, že získává správný údaj.
Vadná vysílací jednotka
Termostat u vznětových motorů pracuje v souladu s elektronickou vysílací jednotkou. Pokud odesílací jednotka nefunguje správně, odešle termostatu nesprávné informace, čímž se stane neúčinným. Problémy s odesílající jednotkou lze také diagnostikovat prozkoumáním kabeláže nebo spuštěním diagnostického nástroje.
Ucpané dieselové vstřikovače
Další častou příčinou problému s přehříváním dieselového motoru je ucpaný vstřikovač nafty. Když k tomu dojde, systém vstřikování neuvolňuje palivo správně, což způsobuje, že motor pracuje mimořádně intenzivně a následně se přehřívá. Ucpané, špinavé, netěsné nebo vadné vstřikovače mohou také způsobit problémy se startováním, špatný volnoběh a zvýšenou spotřebu paliva, takže je nutné je často kontrolovat, zda nejsou ucpané nebo netěsné. Kvůli všem těmto dalším příznakům je pravděpodobné, že budete vědět, zda problém s přehříváním nezpůsobují špatné vstřikovače. Ujistěte se, že sdělíte svému mechanikovi, pokud cítíte silnou objednávku paliva nebo jste zaznamenali vynechávání motoru, protože mu to pomůže diagnostikovat váš problém.
Opravte své problémy s přehříváním dieselového motoru
Jako řidič kamionu neustále monitorujete stav svého vrtáku. Zatímco moderní elektronické vznětové motory automaticky snižují výkon v případě ztráty chladicí kapaliny, je to funkce, která vám pomůže dostat se na další odpočívadlo. Prudký měřič teploty by měl být důvodem k okamžitému zastavení na bezpečném místě a vypnutí motoru. Tím, že na dieselovém motoru bude provádět pravidelnou preventivní údržbu certifikovaný dieselový technik, lze mnohé příčiny přehřívání naftového motoru zachytit a opravit dříve, než se na dálnici stanou závažnějšími problémy.
Obraťte se na Certified Diesel Solutions ještě dnes, pokud teploměr vašeho motoru znovu svítí, nebo abyste se ujistili, že váš chladicí systém běží v optimálním stavu. Domluvit si schůzku je stejně snadné jako poslat nám online žádost o službu nebo telefonicky na (865) 964-6598.
Léto je v plné síle a je HORKÉ! Léto by mělo být plné rodinné dovolené, ochlazení u bazénu a grilování na zahradě. Místo toho jste na kraji silnice s motorem teplejším než Hades a vaše frustrace nepochybně stoupá jako teplota. Motory se přehřívají z několika důvodů, ale v létě není žádným překvapením, když zvážíte, co váš ubohý motor vydrží. Okolní teplota obklopující motor, teplo stoupající z asfaltu, teplo generované motorem a skutečná teplota, to vše přispívá k teplotě vašeho motoru. Přesto i ve dnech, kdy je krásné počasí, má váš motor potenciál k přehřátí. Zjistěte, co způsobuje přehřívání motoru a jaké jsou příznaky přehřátého motoru.
Proč se můj motor přehřívá?
K přehřátí motoru může přispět mnoho věcí. Nejpravděpodobnější příčinou je však jedna věc, která je nezbytná pro udržení chladného motoru, a to chladicí kapalina. Je možné, že máte nízkou hladinu chladicí kapaliny v důsledku úniku; únik chladicí kapaliny motoru snižuje hladinu chladicí kapaliny v systému, což ovlivňuje schopnost motoru být chlazen. Únik však nemusí být vaší jedinou starostí. Zde je několik dalších důvodů, proč se váš motor zahřívá a obtěžuje:
- Vodní čerpadlo – Selhání vodního čerpadla zabraňuje cirkulaci chladicí kapaliny motorem, a proto není možné motor správně chladit. Čerpadlo je častým místem netěsností a může být obtížné je odhalit, některá čerpadla unikají pouze při běžícím motoru.
- Zablokovaný chladič – Zablokovaný chladič brání průtoku chladicí kapaliny. Pokud chladicí kapalina nemůže procházet chladičem, teplo nemůže být rozptýleno do vzduchu, jak bylo zamýšleno.
- Spálené těsnění hlavy – Těsnění hlavy se obvykle profouknou v důsledku již přehřátého motoru. Přesto, jakmile dojde k poškození, může to způsobit únik chladicí kapaliny a nasávání vzduchu, což způsobí okamžitý nárůst teploty.
- Ucpané topné jádro – výměník tepla vám pomáhá udržet teplo v zimě. Pokud se však ucpe, chladicí kapalina nemůže proudit.
A konečně, vadný termostat může být důvodem vašich potíží s chlazením. Termostaty v autě se výrazně liší od termostatu u vás doma. Domácí termostat sleduje teplotu a spouští systém, aby buď topil, nebo chladil, v závislosti na nastavení. Váš termostat motoru je však ve skutečnosti ventil, který řídí chladicí kapalinu. Automobilové termostaty regulují teplotu motoru a dává chladicí kapalině frontu, aby mohla proudit nebo zůstat nastavit podle teploty motoru. Termostat zaseknutý v zavřené poloze omezuje průtok chladicí kapaliny, a tím brání ochlazování motoru. Vadný termostat může způsobit zahřátí motoru a další zvyšování teploty. Bez ohledu na to, jak se motor zahřeje, chladicí kapalina se nemůže dostat do oblastí motoru, které jsou potřebné k chlazení, což značně zvyšuje teplotu a pravděpodobnost přehřátí poměrně rychle. Poruchu termostatu můžete určit, když zjistíte, že se váš motor přehřívá, a přesto je hladina chladicí kapaliny plná. Protože chladicí kapalina nemá kam jít, zůstává v nádrži připravena na svou frontu. Tlak a teplo v motoru porostou a nakonec vytlačí chladicí kapalinu.
Příznaky přehřátí motoru
Pokud si všimnete pára unikající z vašeho motoruchladicí kapalina je za bodem varu a začíná se přehřívat. Zastavte bezpečně na okraj silnice a vypněte motor. Je nezbytné zabránit přehřátí motoru. Přehřátý motor způsobuje roztahování a zadření pístů uvnitř válce, praskání hlav válců a praskání bloku motoru, což vede k nákladným opravám nebo dokonce výměně celého motoru. Dívejte se, poslouchejte a dokonce čichejte, co vám vaše auto sděluje, abyste předešli přehřátí s těmito příznaky:
- Teploměr v červené zóně – Ručka se obvykle pohybuje někde uprostřed mezi „L“ a „H“. Čím výše je, tím je motor teplejší.
- Zvuk bouchání nebo tikání – Selhání termostatu brání proudění chladicí kapaliny a místo toho způsobuje její zahřívání uvnitř bloku motoru, což způsobuje bouchání, když se mísí se studenou chladicí kapalinou z chladiče. Tikání je důsledkem zahřívání a řídnutí oleje, který ztrácí schopnost mazat pohyblivé části.
- Chladicí kapalina na zemi – Nalezení chladicí kapaliny na zemi může znamenat únik nebo přehřátí motoru, což způsobí varu chladicí kapaliny uvnitř systému a do přepadové nádrže. To je problematické, protože jakmile se přepadová nádrž chladicí kapaliny naplní, chladicí kapalina začne vytékat z přepadové hadice.
Slabý motor – Roztahující se píst zpomalí rotaci klikového hřídele. Pokud si všimnete, že vaše vozidlo ztrácí výkon a již není schopno udržet přiměřené tempo, zkontrolujte teploměr a sledujte, zda vůz nevynechává podivný zápach, který by mohl naznačovat únik chladicí kapaliny v motoru.
