Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Mitsubishi Triton je slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování u Mitsubishi Triton je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Tritonu funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Tritonu je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříni nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Tritonu nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak začít Triton
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Triton pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Tritonu.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Tritonu.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Triton může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svůj Triton.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje, abyste při startování Tritonu nechali motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Tritonu za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Mitsubishi Triton, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Tritonu. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Tritonu, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Tritonu pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Tritonu můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Tritonu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Tritonu objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v Tritonu zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Mitsubishi Triton vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
Expert, který skončil #1 v týdenním žebříčku Top 10 expertů Fixya.
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
- Cars & Trucks Master 6,360 Odpovědi
- Publikováno 11. března 2018
Cars & Trucks Master
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který skončil #1 v týdenním žebříčku Top 10 expertů Fixya.
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Připojeno: 07. září 2017
Doporučuji vám vyzkoušet některý z těchto příruček pro okamžité stažení. Můj synovec mi jeden koupil, když se mi rozbilo auto
a mohli bychom to všechno opravit sami pomocí manuálu na www.reliable-store.com. Tento web je k tomu velmi dobrý.
?Zkus to.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 10. března 2009
Ahoj, před čerpadlem je to uvolněný spoj nebo možná díra pro čep v potrubí, zkontrolujte všechny spoje a potrubí, zda neprosakují, po čerpadle to bude netěsnost, vím, že to zní stejně, ale za čerpadlem je palivo pod tlak. Zdá se, že váš systém spíše nasává vzduch, než aby vzduch vháněl dovnitř. daveg
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 68
- Publikováno 28. července 2009
Když otočíte klíčkem dopředu, slyšíte běžící palivové čerpadlo? V blízkosti plynové nádrže byste měli slyšet slabé hučení po dobu asi 20 sekund a poté ustane. Pokud to slyšíte, vaše pumpa je dobrá. Pokud stále běží nebo ho vůbec neslyšíte, je to špatné nebo je spálená pojistka hlavního palivového čerpadla.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Ned C Cook
- Odpovědi 3433
- Publikováno 20. listopadu 2009
Ne, vstřikovací čerpadlo je pohonem paliva. Měly by existovat prostředky pro manuální naplnění systému. Hledejte ruční pumpu s knoflíkem . Odšroubujte knoflík a napumpujte jej, dokud nebude natlakován. Zamkněte čerpadlo a stiskněte klíč. Hodně štěstí
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 81
- Publikováno dne 26. srpna 2010
začněte čištěním vstřikovačů, zkontrolujte sekundární palivový filtr a podtlakové potrubí
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 203
- Publikováno 29. června 2011
svítí/rozsvítila se kontrolka motoru, pokud není palivo, zkuste nastříkat čistič karberátorů
těleso škrticí klapky, abyste zjistili, zda pomáhá při startování.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Každý, kdo ví 4by4 Mitsubishi triton bez kódů kliky potřebují naléhavou pomoc
otáčkoměr získává impulsy ze systému zapalování nebo v případě dieselu ze snímače polohy klikového hřídele
pokud běží se zavedeným palivem (nebezpečné pro diesel), ale pak zhasne, znamená to nedostatečný tlak paliva do vstřikovačů
může to být tlakové čerpadlo nafty (test na 25,000 XNUMX psi), které nevytváří dostatečný tlak pro práci vstřikovačů
problém s přívodem paliva do čerpadla, odvzdušnění nádrže, filtrů, vzduchu v systému atd
05. října 2016 • Osobní a nákladní vozy Mitsubishi
1995 mezinárodní plochý 466 diesel XNUMX nejezdí vyměněný palivový filtr ztracené vedení vytéká vzduch neběží stříkat žrát startuje umře
Ujistěte se, že jste filtry předem naplnili čistým palivem. Umístěte ruční primer obvykle v blízkosti čerpadla zdvihu paliva. Odšroubujte horní část, dokud nevyskočí. Pumpujte opakovaně, dokud nebude těžké pumpovat. Můžete prasknout potrubí vstřikovače při čerpání, dokud nevyteče palivo, nebo nechat někoho protočit motor pomocí startéru, zatímco budete pokračovat v pumpování ručního primeru. Ujistěte se, že po spuštění je čerpadlo stlačeno úplně dolů a utaženo zpět
27. listopadu 2014 • Osobní a nákladní automobily
Problém se startováním motoru
rozsvítila se kontrolka motoru?
vyfukuje při startu nějaký kouř a pokud ano jakou barvu?
byl jeho servis aktualizován?
může souviset s palivem
zkontrolujte a vypusťte filtr lapače vody pod vozidlem a vyhledejte případné znečištění vodou.
byly měněny palivové filtry?
běží to špatně na volnoběh?
tyto měly problémy s EGR, vstřikovači a sacími regulačními ventily a také se zvedacím čerpadlem v palivové nádrži, které by mohly způsobit vaše obavy.
kolik KM na hodinách?
03 • Osobní a nákladní vozy Isuzu
99 dodge 24 ventil. žádné napětí na čerpadle výtahu z výroby..
Buďte první, kdo odpoví 01. listopadu 2017 • 1999 Dodge Ram
Mám Lincoln Navigator V2000 z roku 8, 5.4 (4×4). Při startování mého nákladního vozidla po jeho spuštění trvá jeho opětovné nastartování asi 2 minuty? Zní to jako palivové čerpadlo nebo palivový filtr?
zní to jako palivové čerpadlo, zkontrolujte 40 PSI.
vyměňte filtr, pokud nebyl delší dobu měněn.
29. listopadu 2009 • 2000 Lincoln Navigator
Žádný start na duramaxu za tepla
POKUD JE TO ROK 2007, PALIVOVÉ ČERPADLO BY MĚLO BÝT V NÁDRŽI. POKUD JEDNÁ SE O DEISEL, ČERPADLO MŮŽE BÝT NA RÁMOVÉ LIŠTĚ, ALE MÁ POUZE JEDNO ČERPADLO, ČERPADLO POUŽÍVÁ OBĚ NÁDRŽE.
ZKONTROLUJTE TAKÉ, zda-li v palivovém potrubí nejsou žádné trhliny. ALE ZNÍ TO, ŽE PALIVO ODPOUŠŤUJE ZPĚT DO NÁDRŽE, KDYŽ SE TOTO NASTAVÍ, JE TO ZNAMENÍ, ŽE PALIVOVÉ ČERPADLO NEDRŽÍ PLNĚNÍ A TOTO JE NUTNÉ VYMĚNIT
05. září 2009 • 2006 Chevrolet Silverado 3500
Vyměněn palivový filtr a ventil PCV. nespustí se. Před výměnou palivového filtru by nastartoval, ale neběžel. Několikrát protočit, aby se palivo naplnilo filtrem a znovu natlakoval palivový systém. Stále se nespustí.
zkontrolujte vzduchový filtr, natočte motor, abyste zjistili, zda máte sání, pokud nemáte časový pás, pokud máte sání, a vyměňte palivový filtr a čerpadlo, zkontrolujte zapalovací svíčky
06. června 2009 • 2003 Chevrolet Malibu
Auto nestartuje na 206
musíte naplnit těleso palivového filtru naftou, abyste odstranili vzduchovou kapsu. pokud nemáte naftu, naplňte ji kapalinou pro automatickou převodovku. bude pár sekund kouřit, ale poběží, takže palivové čerpadlo může dohnat. nesahejte na plyn na několik sekund, dokud nebudete vědět, že běží na naftu a že je spotřebovaná kapalina.
24. května 2009 • 1991 Peugeot 405
Ford f1989 diesel z roku 350 nejde nastartovat
Pokud má náklaďák dobré baterie a dobře se točí.— Na horní straně krytu palivového filtru je ventil Schrader (vypadá jako ventil dříku pneumatiky), stiskněte tento ventil, zatímco někdo protáčí motor, dokud z tohoto vzduchu nezačne vytékat palivo. odvzdušňovací ventil. Od tohoto bodu klikejte, dokud se nezačne. Neprotočte motor déle než 30 sekund, poté nechte motor spouštěče odpočinout. Poté, co tento vzduch vypustíte, obvykle se spustí během jednoho nebo dvou pokusů.
Kdy byl naposledy vyměněn palivový filtr? Co tomuto stavu bez startu předcházelo? Běželo to dobře?
Agin, tohle auto se musí rychle roztočit, aby se dalo nastartovat
