Zkontrolovali jste komponenty předního zavěšení? nechali jste si vyvážit pneumatiky? Je něco, co můžete způsobit, že se to začne dít?
smp13
Nový člen
Připojeno 14. února 2014 Zprávy 4 Skóre reakce 0
nic jsem s tím neudělal. Může to způsobit i ložisko nebo praskliny
Jeff M
Nový člen
Připojen 22. ledna 2014 Zprávy 31 Hodnocení reakcí 0 Umístění Severovýchodní Ohio
Začal bych tím, že zvednu vozidlo s oběma předními koly nad zemí současně. Může to znít směšně, ale ujistěte se, že jsou vaše matice pevně utažené, nechal jsem v pneuservisu ten můj volný a měl jsem podobný stav.
Když jsou kola nad zemí, uchopte každou pneumatiku v poloze 6 a 12 hodin a 3 a 9 hodin a zkontrolujte pohyb, pomůže vám to identifikovat špatný kulový kloub nebo spojovací tyč, přičemž by měl být detekován velmi malý pohyb. Pečlivě také prohlédněte spojky výkyvné tyče, jedno nebo obě mohou být zlomené. Mohlo by to způsobit ložisko, ale jiné příznaky jste měli mít již dlouho předtím. Hodně štěstí a dejte nám prosím vědět, co jste našli.
07 burb
Presenter
Připojen 6. února 2014 Zprávy 734 Hodnocení reakcí 0 Umístění Kansas City, Mo
Začal bych tím, že zvednu vozidlo s oběma předními koly nad zemí současně. Může to znít směšně, ale ujistěte se, že jsou vaše matice pevně utažené, nechal jsem v pneuservisu ten můj volný a měl jsem podobný stav.
Když jsou kola nad zemí, uchopte každou pneumatiku v poloze 6 a 12 hodin a 3 a 9 hodin a zkontrolujte pohyb, pomůže vám to identifikovat špatný kulový kloub nebo spojovací tyč, přičemž by měl být detekován velmi malý pohyb. Pečlivě také prohlédněte spojky výkyvné tyče, jedno nebo obě mohou být zlomené. Mohlo by to způsobit ložisko, ale jiné příznaky jste měli mít již dlouho předtím. Hodně štěstí a dejte nám prosím vědět, co jste našli.
Dobře řečeno. přesně to, co jsem chtěl napsat :waytogo:
Hockman
Nový člen
Připojeno 10. února 2014 Zprávy 11 Skóre reakce 0
Zajímavé pro mě je, že třesení je podle vašeho příspěvku přerušované nebo zastavuje a začíná během jízdy. Některé otázky k zodpovězení by byly: kdy k tomuto otřesu dochází; souvisí to s rychlostí; pouze na zatáčkách; mohu to nějak zastavit tím, že zastavím vozidlo a pak budu pokračovat v jízdě?
Několik úvah o tom, co by to mohlo být: uvolnit matice; pneumatika (pneumatiky) nevyvážená; porucha pneumatiky; špatné otřesy; opotřebovaný u-kloub(y); zkroucený brzdový rotor(y); ložiska.
Pokud otřesy souvisí s rychlostí, pravděpodobně by se jednalo o špatnou pneumatiku, kde běhoun/pásy selhávají nebo pneumatika (pneumatiky) není vyvážená. Tento druh problému obvykle zmizí, pokud jedete pomaleji nebo někdy rychleji. U problémů s vyvážením pneumatik je obvykle rychlost, která tento problém velmi zviditelní. Uvolněné matice zní legračně, ale může to být velmi vážný problém. Měl jsem zásobníky na starším 1/2tunovém chevy a stále nevím, jestli se je někdo pokoušel ocelovat v obchodě s autodíly nebo co, ale jel jsem v pořádku a pak jsem odjel s otřesem/třesem. Udělal jsem to asi míli daleko a ta věc spadla z mého náklaďáku! Není to legrace. Některé zásobníky mají v minulosti problémy s maticí. Před utažením matic kola se ujistěte, že je kolo na náboji správně a rovně, protože může být utaženo, ale někdy v křivé orientaci. Pokud k otřesům dojde po hrbolu nebo hrbolu na vozovce a pokračuje v opakovaných oscilacích nebo opakováních, pravděpodobně je to šok nebo dva, které jsou špatné. Tento druh otřesů je obvykle to, co by staří lidé nazvali jízdou na lodi lásky, protože se po hrbu/hrbu jen tak nějak vznáší. Tlumiče můžete vyzkoušet tak, že šlápnete na nárazník a jednou vozidlo odskočíte a poté seskočíte. Pokud auto skáče více než jednou nahoru a dolů, pak se pravděpodobně jedná o špatné otřesy. Opotřebované U-klouby nebo univerzální klouby mohou způsobit otřesy, ale ty obvykle prostě selžou tím, že se zlomí a pak nemáte hnací hřídel. Můžete to zkontrolovat vizuální kontrolou a pokusem o otočení hnacího hřídele oběma směry pouze částečně, když je vozidlo v parku. Před zařazením převodů byste měli být schopni otočit oběma směry pouze o 1/8 palce až 1/4 palce. Měli byste pozorovat malou až žádnou vůli v u-kloubu. Jakákoli nadměrná vůle v U-kloubu by vyžadovala výměnu. Zkroucené brzdové kotouče mohou způsobit vibrace opravdu pouze při brzdění a chvění může být více či méně v závislosti na tom, jak silně brzdíte. Testování je poměrně jednoduché, stačí vyzkoušet změnu vypínacích tlaků při různých rychlostech. Oprava by spočívala v úplné výměně rotoru za nové destičky. Vyměňte podložky na obě strany současně, aby se zlomily rovnoměrně. Ložiska mohou být špatná, ale nepravděpodobná příčina chvění. Moji rodiče mají Avalanche z roku 2005, který měl na výletě vyřazené přední ložisko. Kontrolka ABS se rozsvítila pár kilometrů, než se ta věc doslova rozpadla. Nevzpomínám si, že by si všimli nějakého shimmy/otřesu.
Udělejte si čas na prozkoumání těchto věcí a dejte mi vědět, zda jste schopni získat přesnější popis problému.
