Zde najdete užitečné informace a důležité tipy na téma startování vozidel.
Vzhledem k tomu, že spalovací motor se nemůže sám nastartovat, je funkční startér nezbytný pro pojízdné vozidlo. Poruchy mohou být způsobeny například nesprávným zapojením, vadnými elektromagnetickými spínači nebo poškozeným jednopastorkovým převodem. Zde se dozvíte vše o možných problémech a možnostech nápravy v jednotlivých případech.
Důležité bezpečnostní upozornění Následující technické informace a praktické tipy sestavila společnost HELLA, aby poskytla odbornou podporu autodílnám při jejich práci. Informace uvedené na této webové stránce jsou určeny pouze pro použití vhodně kvalifikovaným personálem.
Konstrukce a funkce startéru
Příčiny poruch
předkrmy
STARTÉRY: ZÁKLADY
Spalovací motory se nemohou samy nastartovat, musí se nastartovat vnější energií. Tento startovací postup může být elektrický, hydraulický nebo pneumatický.
K tomuto účelu se ve většině vozidel používají elektromotory, obvykle označované jako startéry. Vzhledem k tomu, že během procesu spouštění je třeba překonat vysoké třecí a kompresní odpory, je sériový stejnosměrný motor zvláště vhodný jako spouštěcí motor díky vysokému počátečnímu točivému momentu.
DESIGN A FUNKCE STARTÉRU : FUNKCE
Startér se obvykle skládá z následujících sestav:
- Elektrický startér motoru
- Zapínání relé (elektromagnetický spínač)
- Ložisko hnacího konce s jednopastorkovým převodem
Elektrostartér sestává v principu z trubkového pólového pouzdra, ve kterém jsou uloženy pólové nástavce, budicí vinutí a permanentní magnety. V tomto pólovém pouzdře je umístěna elektrická kotva s vinutím kotvy. Zapínací relé, známé také jako solenoidový spínač, je kombinací relé a solenoidového magnetu a je namontováno nahoře v ložisku hnacího konce. Jednopastorkové kolo s pastorkem, volnoběžnou kladkou, zařazovací pákou, unášečem a řadovou pružinou je umístěno v ložisku hnacího konce.
funkce
Zapínací relé se aktivuje při nastartování motoru přes zámek zapalování. Proud proudu v vtahovacím a přidržovacím vinutí přitahuje kotvu relé. Tím se aktivuje zařazovací páka a přitlačí unašeč s pastorkem a volnoběžkou proti věnce setrvačníku motoru. Jakmile je pastorek plně zapojen, kontaktní můstek v zapínacím relé dokončí hlavní obvod ke startéru. Startér se zapne a otočí.
VADNÝ STARTÉR: PŘÍZNAKY
Následující příznaky mohou naznačovat poruchu startéru, pokud se motor nespustí:
- Žádná odezva při stisknutí spínače zapalování
- Startér „klapne“, ale nezaskočí
- Startér se slyšitelně otáčí, ale bez zapnutí motoru
PŘÍČINY VADNÉHO STARTÉRU: PŘÍČINA PORUCHY
Porucha startéru může mít různé příčiny:
- Vadná elektrická připojení
- Solenoidový spínač (spínací relé) zatuhlý nebo vadný
- Elektromotor je elektricky poškozen
- Poškozené jednopastorkové kolo, pastorek spouštěče nebo volnoběžka
OZNÁMENÍ
Bezporuchové napájení startéru je nezbytností pro jeho úspěšnou funkci. Baterie vozidla a kladné a uzemněné napájení startéru by měly být zahrnuty do diagnostiky závad.
TESTOVÁNÍ STARTÉRU: ODSTRAŇOVÁNÍ PROBLÉMŮ
Elektrické poruchy startéru jsou způsobeny především přetížením. To se může projevit zkratem uzemnění a vinutí v poli a vinutí kotvy, ale někdy i v cívkách ovládacích prvků (elektromagnetický spínač). Uhlíkové kartáče a sběrače jsou vystaveny vysokému zatížení a jsou náchylnější k poruchám než alternátor. Zatímco např. upnutí uhlíků v alternátoru nezpůsobí vznik napětí a tím odlehčení alternátoru, upnutí uhlíků ve startéru vede díky vysokým proudům ke vzniku výrazných oblouků. Tyto oblouky často ničí kolektor. Pro řešení problémů je zapotřebí multimetr a ampérmetr. Zdroje poruch (např. pastorek) však lze lokalizovat i pomocí akustického vjemu. Viz také technické informace: «Uzemnění (31)».
Startér se při stisknutí spínače zapalování neotáčí.
Zapněte osvětlení (potkávací světla).
Osvětlení je slabé nebo nefunguje =
- Přerušte kabel nebo uzemnění
- Nedostatečný průtok proudu kvůli uvolněným nebo zoxidovaným spojům
- Baterie je vybitá
- Alternátor vadný
- Zkontrolujte kabely a připojení baterie
- Vyčistěte póly a svorky baterie
- Elektricky bezpečné spojení mezi startéry
- Připojte baterii a uzemnění
- Změřte napětí baterie
- Zkontrolujte baterii, v případě potřeby ji nabijte nebo vyměňte
- Zkontrolujte alternátor
Solenoidový spínač není pod napětím:
Můstkové svorky 30 a 50 na startéru,
Startér běží / zabírá =
- Vadný spínač zapalování popř
- Přerušte kabel
- Vyměňte spínač zapalování
- Přestávka na opravu
Solenoidový spínač se pod napětím:
Odpojte kabel baterie od svorky 30 na startéru a připojte přímo ke šroubu kontaktu pod připojovací svorkou 30.
Startér se spustí =
- Kontakty elektromagnetu jsou znečištěné nebo opotřebované
- Vyčistěte/vyměňte elektromagnetický spínač a kontakty
Startér se neotáčí, když je kabel baterie připojen přímo ke kontaktnímu šroubu pod připojovací svorkou 30, nebo se startér otáčí příliš pomalu nebo netočí motor.
| ZPŮSOBIT: | LÉK: |
|---|---|
| Opotřebené uhlíkové kartáče | Vyměňte uhlíkové kartáče |
| Upínání uhlíkových kartáčů | Vyčistěte uhlíkové kartáče a vodítka držáků kartáčů |
| Pružiny nejsou napájeny dostatečným napětím. Uhlíkové kartáče se nedotýkají | Vyměňte pružiny |
| Kontaminovaný kolektor | Vyčistěte sběrač |
| Kolektor rýhovaný nebo propálený | Opravte nebo vyměňte startér |
| Vadná kotva nebo buzení | Opravte nebo vyměňte startér |
Startér se zapíná a dodává energii. Motor se otáčí pouze trhaně nebo vůbec.
| ZPŮSOBIT: | LÉK: |
|---|---|
| Baterie je vybitá | Nabijte baterii, zkontrolujte |
| Špatná vodivost elektřiny kvůli uvolněným nebo zoxidovaným spojům | Očistěte póly a spoje baterie a utáhněte je |
| Upínání uhlíkových kartáčů | Vyčistěte uhlíkové kartáče a vodítka držáků kartáčů |
| Opotřebené uhlíkové kartáče | Vyměňte uhlíkové kartáče |
| Kontaminovaný kolektor | Vyčistěte sběrač |
| Kolektor rýhovaný nebo propálený | Opravte nebo vyměňte startér |
| Vadná kotva nebo buzení | Opravte nebo vyměňte startér |
Hnací pastorek se neodpojuje. Startér se zapíná a dodává energii. Motor se otáčí pouze trhaně nebo vůbec.
| ZPŮSOBIT: | LÉK: |
|---|---|
| Hnací pastorek vadný | Vyměňte hnací pastorek |
| Ozubený věnec na setrvačníku je vadný | Opravte ozubené kolo, v případě potřeby vyměňte |
Když se váš motor neprotáčí (neprotáčí), bude to způsobeno hlavně třemi oddělenými oblastmi, nejprve to může být baterie, kabely nebo špatné spojení, dále je to startér nebo jeho spouštěcí obvod a nakonec problém s motorem. Některé z těchto věcí lze snadno opravit, zatímco jiné mohou být trochu těžší, vše je popsáno v níže uvedené příručce. Projdeme si každý z těchto problémů v pořadí podle oblíbenosti a jednoduchosti. Pokud se motor protáčí, ale nestartuje, navštivte prosím tuto příručku.
Pojďme to opravit!
Baterie dodává napětí do startéru přes dva kabely baterie, kladný a záporný, které musí být čisté a utažené a bez koroze. Pokud víte, že baterie je dobrá, protože je docela nová, nebo jste ji testovali a prošla, můžete mít problém s připojením baterie na svorkách nebo samotném startéru, zde jsou příznaky špatného připojení.
- Palubní světla svítí, otočíte klíčkem, abyste zapnuli startér, pak světla na palubní desce zhasnou a nic se neděje.
- Startér začne fungovat, ale pak se náhle zastaví, palubní světla zhasnou a nic se neděje.
- Když zapnete klíč a není elektřina
Slabá nebo vybitá baterie. Pokud baterie neprojde zátěžovým testem, bude nutné ji vyměnit za novou nebo dobře použitou baterii srovnatelné velikosti a startovacích zesilovačů. To lze snadno provést pomocí každodenních nástrojů s ochrannými rukavicemi, které chrání před zbytkovou kyselinou, která může být přítomna na špatné baterii. Náhradní baterii Optima nebo AC Delco, která vydrží déle, můžete získat na Amazonu, nebo se jen vydejte do místního obchodu s náhradními díly, kde si ji vyměníte.
Když otočíte klíčkem a světla zůstanou svítit, ale nic se nestane? První věc, kterou byste měli hledat, je blikající bezpečnostní světlo. V mnoha vozidlech je zabudován imobilizér, který může vyřadit startér, když tato kontrolka bliká. Někdy se může systém aktivovat v důsledku závady nebo procedurální chyby, pokud tato kontrolka bliká, je třeba systém resetovat.
Vozidla vybavená automatickou převodovkou jsou navržena s bezpečnostním spínačem neutrálu, který neumožní přetočení motoru, pokud není volič převodovky v poloze parkování nebo neutrálu. To je stejné pro vozy se standardní převodovkou, ale spínač je navržen tak, aby detekoval, zda je spojkový pedál zcela uvolněn. Tato bezpečnostní funkce neumožní nastartování motoru při zařazeném rychlostním stupni. zkuste přesunout řadicí páku do neutrální polohy a protočit vůz, pokud se spustí snímač převodového stupně (bezpečnostní spínač neutrálu je špatný). U standardního vozu s převodovkou zkontrolujte, zda se podlahová rohož nezasekla pod pedál a neumožňovala plnou jízdu.
Kontrola pojistek může být snadnou opravou, pokud dojde k elektrickému přepětí nebo pokud pojistka zestárne, může selhat a startér přestane fungovat. Pojistky jsou umístěny ve vnitřním pojistkovém panelu nebo rozvodném centru pod kapotou. Kontrola pojistky může být provedena vizuálně nebo pomocí zkušebního světla, vyměňte jakoukoli pojistku, která se ukáže jako špatná.
Relé spouštěče je další, které se používá v obvodu k napájení solenoidu spouštěče, který zapíná chod motoru spouštěče. Některá vozidla nejsou navržena s tímto relé, v takovém případě můžete tento krok přeskočit. Chcete-li si být jisti, zda je váš vůz vybaven jedním z těchto relé, podívejte se do uživatelské příručky nebo identifikačních údajů pojistkového panelu umístěných na víku panelu nebo můžete požádat o pomoc některého z našich techniků. Když toto relé selže, může to udělat dvěma různými způsoby, nejprve může relé vydávat tikavý zvuk, jako by fungovalo, ale kontakty uvnitř relé jsou spálené, což neumožňuje přenos napájení relé přes solenoid spouštěče. Dále selže vinutí elektrické cívky, což způsobí přerušený obvod, který nedovolí relé pracovat (žádný tikot). V každém případě musí být relé otestováno a poté vyměněno, pokud se zjistí, že je špatné.
Než bude startér fungovat, musí solenoid, který je zodpovědný za jeho provoz, obdržet spouštěcí signál. Tento signál je konečným cílem pro napětí, které vzniká při ovládání spínače zapalování řidičem. Pokud vše před tímto bodem otestuje nebo vypadá v pořádku, budete muset otestovat napájecí kabel spouštěče motoru spouštěče, když je klíč v poloze kliky, abyste zjistili stav spouštěče. To bude vyžadovat, abyste se dostali pod auto a našli startér, který je obvykle na pravé nebo levé straně poblíž zadní části bloku motoru a v některých případech pod sacím potrubím, jako u některých motorů Cadillac a Nissan V8. vyhledejte spouštěcí vodič elektromagnetu startéru, který je menší ze dvou elektrických připojení. Připojte zkušební světlo k zemi a požádejte pomocníka, aby držel klíč v poloze kliky. Podržte špičku testovacího světla na svorce spouštěcího vodiče na elektromagnetu, testovací světlo by se mělo rozsvítit, také otestujte velkou napájecí svorku, která je připojena ke kladné straně baterie, měla by být také napájena. Při kontrole napájení se nedotýkejte sondy testovacího světla uzemnění, aby nedošlo ke zkratu. Pokud jsou obě svorky pod napětím, startér selhal a je nutná výměna. Někdy uslyšíte cvaknutí startéru, ale neaktivuje se, to vám říká, že solenoid funguje, ale část motoru je špatná, v obou případech selhal motor spouštěče. Mnohokrát, když elektrické předměty selžou, je to proto, že je otevřené elektrické připojení. To znamená, že ostré vibrace mohou někdy umožnit připojení znovu fungovat. Při klepání kladivem na skříň startéru podržte pomocníka klíček zapalování v poloze kliky nebo rychle stiskněte startovací tlačítko. To může někdy způsobit šok spojení, aby znovu fungovalo a umožnilo startéru přetočit motor. Mějte na paměti, že to bude fungovat pouze jednou nebo dvakrát, startér je třeba vyměnit, který vám může doručit Amazon nebo místní obchod s díly.
Když se motor neprotáčí, může se objevit mnoho abnormálních zvuků. Mezi tyto zvuky patří skřípání, bzučení nebo hlasité cinknutí a signalizace mechanického selhání. Startér je elektromotor s vysokým točivým momentem vybavený malým převodem a mechanismem zvaným bendix. Toto malé ozubené kolo se zapojí s velkým ozubeným kolem nazývaným prstencové ozubené kolo na setrvačníku, pokud má vůz převodovku s pákovým řazením, a na pružnou desku u vozů vybavených automatickou převodovkou. Malý převod se dotkne velkého převodového stupně pouze při zařazeném startéru a poté se zasune po nastartování motoru a uvolnění spínače zapalování do provozní polohy. Pokud solenoid selže, nezatlačí ozubené kolo bendix úplně do setrvačníku, což pak způsobí skřípavý zvuk. Když se toto malé ozubené kolo opotřebuje nebo selže bendix, způsobí skřípání nebo bzučení, což znamená, že bendix nefunguje a startér musí být vyměněn.
Po demontáži startéru zkontrolujte stav pružné desky nebo setrvačníku. To znamená sledovat zuby ozubeného věnce, které je v kontaktu s pastorkem spouštěče. Pokud zuby nebo chybějící nebo silně opotřebený setrvačník musí být vyměněn před instalací nového startéru. Níže je obrázek setrvačníku na zadní části motoru s odstraněnou převodovkou.
Pokud startér vydává jediné chrastění a nic, co by mohlo fungovat dobře, problém může být v tom, že mu motor neumožňuje pracovat, protože ho nelze přetočit kvůli nějaké mechanické poruše. Chcete-li začít s odstraňováním problémů, odstraňte hadovitý řemen a zkontrolujte, zda se každé z příslušenství, jako je vodní čerpadlo, alternátor, kompresor klimatizace a čerpadlo posilovače řízení, volně otáčí a nejsou zablokované a neumožňují otáčení motoru. S odstraněným řemenem zkontrolujte vnitřní mechanické závady, které mohou zastavit otáčení motoru, jako je roztočená tyč nebo ložisko klikového hřídele, zlomený píst nebo tyč, spadlý sací nebo výfukový ventil nebo prasklé těsnění hlavy. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je zjistit, zda můžete motor ručně otočit rukou. Zkontrolujte tento problém instalací velkého klíče nebo objímky s dlouhou rukojetí namontovanou na šroub přední klikové hřídele a pokuste se pohnout motorem, mělo by být obtížné, ale ne nemožné otáčet. Pokud je motor zablokovaný, bude nutné jej vyměnit nebo opravit.
Otázky?
Naši certifikovaní technici jsou připraveni bezplatně zodpovědět dotazy na opravy automobilů. Doufáme, že jste ušetřili peníze a poučili se z tohoto průvodce. Vytváříme kompletní sadu průvodců pro opravy automobilů. Přihlaste se k odběru našeho kanálu 2CarPros na YouTube a často se vracejte k novým videím, která se pravidelně nahrávají.
