Zkoušel jsem hledat, ale nenašel jsem nic jako problém, který mám.
Takže dnes ráno nasednu do auta a protočím a jediné, co mám, je zvuk, jako by se startér otáčel a vydával zvuk přilepení/skřípění kovu a žádné otáčení.
auto má najeto 62,000 7,000 mil, setrvačník fidanza a speciální spojku, která byla namontována pouze asi XNUMX XNUMX mil. nějaké nápady? pokud potřebujete více informací, dejte mi vědět.
Není to startér, je to váš setrvačník. Zuby jsou poškozené. Je mi líto, že to slyším; znamená to, že se tranny vrací. Hodně štěstí při rychlé nápravě.
spirospz Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2005
nevíš jak se poškodily zuby na setrvačníku?
Dovolte mi upravit toto prohlášení: MŮŽE to být jen váš startér (pokud by byly upevňovací šrouby uvolněné, možná. ), ale více než pravděpodobné, že ne. Používáte setrvačník Alu ozubení nebo ocel? Fidanzu neznám.
spirospz Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2005
Hmmm. Instalaci jsi dělal sám? Ještě jsem neměnil startéry na K20, ale vím, že GM, na kterých jsem v minulosti pracoval, mohou být náročné na vůli mezi startérem a setrvačníkem. V zásadě se stane, že ozubené kolo spouštěče opotřebuje zuby setrvačníku do té míry, že při startování již nezabírá. Neříkám, že to tak je v tomto případě, ale příznaky tak zní.
Kdyby to bylo moje auto, odšrouboval bych kontrolní kryt setrvačníku a podíval bych se na zuby setrvačníku. Pokud jsou nadměrně opotřebované, poznáte to hned. Hodně štěstí.
spirospz Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2005
ano, to jsem měl v plánu udělat. Děkuji za informaci.
7717 příspěvků · Připojeno 2005
Mohlo by dojít k vnitřní poruše startéru, rotor se otáčí od elektrického proudu, ale převody a volnoběžná spojka mohou uvnitř jen brousit bez otáčení pastorku na setrvačníku.
’06 černé typy.:beerchug:
spirospz Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2005
bylo to zvláštní, před pár dny jsem byl v daytoně na parkovišti u hotelu, když jsem si pár kamarádů všimlo drobných jisker vycházejících zpod strany řidiče. další den se zdálo nastartování v pořádku, jen sem tam lehké chrastění, které bylo nové, ale auto po prvních 100 mil vydávalo různé zvuky. takže jsem mířil domů asi 250 mil daleko, se 2 benzínovými zastávkami a auto nastartovalo v pohodě. potom byl poslední úsek silnice asi 120 mil a jel se domů a šel to nastartovat a nic, jen ten hluk, po opakovaných startech.
Zajímalo by mě, jestli jsi uřízl nějaké zuby ze setrvačníku? Zneužívání jízdy (promiňte, to jste vy) to může udělat. Možná jste měli štěstí a až do tohoto bodu jste nebyli na špatném místě na setrvačníku, takže to chytlo dobře. Teď to skončilo na místě bez zubů.
Stále bych zvedl auto, zatáhl za kontrolní kryt a protočil motor o jednu celou otáčku, abych zkontroloval celý obvod. Budete to vědět okamžitě. Pokud setrvačník vypadá v pořádku, víte, že je to startér (doufejme.)
7717 příspěvků · Připojeno 2005
Jestli je to jen špatné místo na setrvačníku, můžete to zkontrolovat tak, že zařadíte rychlost a zatlačíte, aby se setrvačník posunul na jiné místo, pak stiskněte zapalování a uvidíte, co se stane.
’06 černé typy.:beerchug:
2 příspěvků · Připojeno 2003
Jak by hrubé řízení uřízlo zuby ze setrvačníku? Jediný případ, kdy se zuby s něčím dostanou do kontaktu, je při zapnutém startéru, ne?
T56’d 96 Impala SS
To je dobrá otázka a v tomto případě nemusí nic znamenat. Zdá se, že každý, koho znám a kdo dělá spoustu vyhoření a jiných neuvážených věcí, rozbije části, které ti z nás, kteří běžně řídí, ne. „Vylétávají jiskry“. Auto se rozpadá samo nebo kvůli problémům s instalací a jízdními návyky? Nedělám žádné hodnotové soudy proti OP, protože jsem takhle jezdil, ale pamatuji si, kolik dílů jsem rozbil tím, že jsem za volantem byl blázen. To je vše, co říkám. Jen doufám, že je to startér, ne setrvačník.
22420 příspěvků · Připojeno 2003
buď máte posrané zuby setrvačníku, nebo váš solenoid startéru netlačí na startér, aby setrvačník úplně zapnul.
Mám před sebou 6 listů papíru, všechny moje palivové mapy. Zaznamenávám, kde přidat a odebrat palivo.
Tohle je nejvíc práce, kterou jsem v práci EDY udělal
597 příspěvků · Připojeno 2005
Vyjměte sestavu a přineste ji do automatické zóny a oni ji za vás zkontrolují. Je možné, že je poškozen bendex (sp?)? Zdá se, že setrvačník je zřejmým problémem, protože jste právě nainstalovali tento nový, ale zase 7 XNUMX mil je docela málo.
JRSC 9psi s AT na dynojet: 295 whp, 201 wtq
13.2 @ 111, skladové pneu.
PRODÁNO
Mustang GT Premium z roku 2011
Steeda CAI/Tune
spirospz Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2005
máte nějaké nápady, jak těžký bude startér s dmychadlem v cestě?
10544 příspěvků · Připojeno 2006
Zkontrolujte Id, abyste se ujistili, že není uvolněný startér. Jen pro nakopnutí.
Evoluce IX
spirospz Začátek diskuse
24 příspěvků · Připojeno 2005
dobře, mám to. tak sundám kontrolní desku, otočím motor, prohlédnu zuby a vše je v pořádku. tak jdu do toho a začnu vytahovat kompresor a všechny ty zábavné věci a pak vytáhnu startér a hmm, tady je všechno v pořádku. dále strčím prst do otvoru pro startér a roztočím setrvačník.. zajímavé, převody se točí a zbytek ne. v podstatě setrvačník je 2 kus, kde je jeho hliník s ocelovým kroužkem se zuby kolem jeho konce a už nejsou připevněny. jeho setrvačník fidanza v případě, že by vás to zajímalo, takže teď musí vyjít tranny. ale hej, dívám se na i8t tímto způsobem, tentokrát musím dát LSD.
Datum připojení březen 2006 Místo Albany, NY Příspěvky 2,660 3 Moje auta m350 fXNUMX
Startovací broušení nezabírá??
Tak jsem právě vyměnil startér ve svém ’93 325is a teď se nespustí, když otočím klíčkem. Je tam jen příšerný kov na kov vysoké tóny broušení. Baterie je plně nabitá, startér je nový a zdá se, že je dobře vyrovnán z hmoždinky a dvou šroubů, které jej drží. Nejsem si jistý, co by to mohlo způsobit, jakékoli nápady nebo odhady by byly velmi oceněny!
05. 23. 2007, 11:16 # 2
Datum připojení březen 2006 Místo Albany, NY Příspěvky 2,660 3 Moje auta m350 fXNUMX
Může kovové těsnění mezi převodovkou a zadní částí motoru překážet?
05. 24. 2007, 08:41 #3
Datum připojení březen 2006 Místo Albany, NY Příspěvky 2,660 3 Moje auta m350 fXNUMX
05. 24. 2007, 03:18 # 4
Datum připojení březen 2006 Místo Albany, NY Příspěvky 2,660 3 Moje auta m350 fXNUMX
kdo tady nainstaloval nový startér? Nějaké tipy na správné vyrovnání startéru tak, aby zabíral se setrvačníkem?
05. 24. 2007, 03:25 # 5
je stavitelem TI!
Datum připojení červenec 2006 Umístění 43609 Příspěvky 10,870 335 Moje auta 360ti 5ti x6.0-XNUMXtt
Nainstaloval jsem nový startér. Protočil jsem motor ručně pomocí 19mm šestihranného šroubu na přední straně kliky, abych se ujistil, že nejsou žádné problémy. Když jsi kupoval svůj startér, ptali se, jestli je na dvouhmotový setrvačník, nebo jednohmotový? Vím, že startéry jsou jiné kvůli setrvačníku.
05. 24. 2007, 03:59 # 6
Datum připojení březen 2006 Místo Albany, NY Příspěvky 2,660 3 Moje auta m350 fXNUMX
Koupil jsem to z bimmerworld.com. Je to startér se závitovými montážními otvory. Je to jednotka bosch a řekli, že funguje pro jakýkoli 6válcový e36. Zde je odkaz na skutečný produkt; https://secure17.nexternal.com/share. produkty%2Easp
05. 24. 2007, 04:35 # 7
Muž jehož povolání je něco bourat
Datum připojení prosinec 2006 Místo Lincolnshire, Spojené království Příspěvky 254 Moje auta BMW 325 TDS SE AUTO
Nejsem mechanik, ale vyměnil jsi i solenoid startéru? Protože se zdá, že si pamatuji, pokud to nezabírá správně. váš startér se bude drtit, jako když nepoužíváte spojku, abyste jej zařadili.
05. 24. 2007, 04:42 # 8
Datum připojení únor 2007 Location Chair, Anglie, Velká Británie. Příspěvky 4,066 XNUMX Moje auta Mnoho v dílně.
startér a solenoid jsou 1 kus. vše postaveno dohromady
05. 24. 2007, 04:43 # 9
Datum připojení únor 2007 Location Chair, Anglie, Velká Británie. Příspěvky 4,066 XNUMX Moje auta Mnoho v dílně.
pouze pro RTDM http://images.google.co.uk/imgres?im. %3Den%26sa%3DG
05. 24. 2007, 04:51 # 10
Datum připojení březen 2006 Místo Albany, NY Příspěvky 2,660 3 Moje auta m350 fXNUMX
Původně odeslal Tefal 
startér a solenoid jsou 1 kus. vše postaveno dohromady
Původně odeslal Tefal
pouze pro RTDM http://images.google.co.uk/imgres?im. %3Den%26sa%3DG
toto je dobrý web se spoustou informací pro začátečníky, díky.
Stále však potřebuji vyřešit svůj problém. Máte s tím ještě někdo zkušenost?
05. 26. 2007, 10:59 # 11
Datum připojení květen 2007 Místo Upstate, NY Příspěvky 25 My Cars Dreams
Ozubený věnec je na vnějším okraji setrvačníku, je to v podstatě tvrzený ocelový kroužek s opracovanými zuby a je obvykle pevně přitlačen na místo. Když je pastorek spouštěče v záběru s ozubeným věncem a otáčí se, setrvačník otáčí klikovým hřídelem motoru. Setrvačníky a věnce setrvačníku jsou umístěny mezi motorem a převodovkou.
hlasitý vysoký zvuk, což je zvuk protáčení startéru bez zařazení ozubeného věnce. Opakované úsilí jednou nebo dvakrát může vést k úspěšnému zapojení a nastartování motoru. To by byl „jeden“ typický příznak opotřebovaných nebo poškozených zubů věnce, zkontrolujte, zda zuby nevypadají příliš opotřebovaně. Je to také příznak toho, že se pastorek úplně nevysune.
existuje specifikace vůle mezi pastorkem a ozubeným kolem a také to, jak daleko startér zasahuje do setrvačníku. Váš problém může vyřešit nastavení startéru na správné specifikace pastorku a ozubeného věnce. Pokud je vůle nadměrná, bude startér při protáčení motoru vydávat vysoké pískání. Pokud je vůle příliš malá, startér po nastartování motoru a přepnutí spínače zapalování do polohy RUN vydá vysoké kňučení.
Naposledy upravil vergule22; 05 ve 26:2007 .
05. 26. 2007, 11:48 # 12
Datum připojení březen 2006 Místo Albany, NY Příspěvky 2,660 3 Moje auta m350 fXNUMX
Původně odeslal vergule22
Ozubený věnec je na vnějším okraji setrvačníku, je to v podstatě tvrzený ocelový kroužek s opracovanými zuby a je obvykle pevně přitlačen na místo. Když pastorek spouštěče zabírá s ozubeným věncem a otáčí se, setrvačník otáčí klikovým hřídelem motoru. Setrvačníky a věnce setrvačníku jsou umístěny mezi motorem a převodovkou.
hlasitý vysoký zvuk, což je zvuk protáčení startéru bez zařazení ozubeného věnce. Opakované úsilí jednou nebo dvakrát může vést k úspěšnému zapojení a nastartování motoru. To by byl �jeden� typický příznak opotřebovaných nebo poškozených zubů věnce, zkontrolujte, zda zuby nevypadají příliš opotřebovaně. Je to také příznak toho, že se pastorek úplně nevysune.
je zde specifikace vůle mezi pastorkem a ozubeným kolem a také to, jak daleko startér zasahuje do setrvačníku. Váš problém může vyřešit nastavení startéru na správné specifikace pastorku a ozubeného věnce. Pokud je vůle nadměrná, bude startér při protáčení motoru vydávat vysoké pískání. Pokud je vůle příliš malá, startér po nastartování motoru a přepnutí spínače zapalování do polohy RUN vydá vysoké kňučení.
Wow, dobrý příspěvek. Jak tedy podložíte startér a nezpůsobí, že podložky vytvoří dostatečně velký problém, že auto vůbec nenastartujete?
05. 27. 2007, 08:15 #13
Datum připojení únor 2007 Location Chair, Anglie, Velká Británie. Příspěvky 4,066 XNUMX Moje auta Mnoho v dílně.
myšlenkou hmoždinky je umístit startér tak, aby nebylo nutné žádné podložení. Budeš muset sundat startér a spočítat zuby.
05. 27. 2007, 09:52 #14
Datum připojení březen 2006 Místo Albany, NY Příspěvky 2,660 3 Moje auta m350 fXNUMX
Několikrát jsem to odstranil, zuby abendixu a setrvačníku vypadají ve skvělém stavu. Kolik zubů by měl mít každý?
05. 27. 2007, 09:54 #15
