Tech / General Engine Vydává vaše auto divný zvuk nebo nejde nastartovat? Přemýšlíte o přidání výkonu novou kombinací? Potřebujete další technické informace nebo radu týkající se motoru? Nevidíte jinou desku pro váš problém? Zveřejněte to zde!
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
02-29-2004, 07:14 PM
spouštěč nití
Založen: Mar 2003
Místo: Blackwood, NJ South Jersey
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 88 GTA
Motor: 350 TPI
Převodovka: 700 R4
Občas se mi zadrhne startér.
Jednou za čas se mi stane, že půjdu nastartovat auto a startér se rozbije, jakmile se pokusím nastartovat auto. Pak to zkusím znovu a bude to v pořádku. Stává se to tak často. Má někdo tušení proč. Dík. Al v NJ
Naposledy upravil TPI86TA; 07 v 16:2005 .
02-29-2004, 07:43 PM
Založen: Sep 1999
Místo: Severní stát NY
Obdržel 5 To se mi líbí u 5 příspěvků
Motor: L98
Převodovka: 700 R4
Může se stát, že máte špatné místo na setrvačníku, kde jsou rozkousané zuby.
02-29-2004, 07:51 PM
Nejvyšší člen
Založen: Jul 2001
Místo: Palm Bay, Florida, USA
Příspěvky: 3,931
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz: 95 E-150 & 07 Kawasaki ZX-6R
Motor: Pomalý a rychlý
Převodovka: Špatná a dobrá
Náprava/převody: Slabá a řetězová
02-29-2004, 07:55 PM
spouštěč nití
Založen: Mar 2003
Místo: Blackwood, NJ South Jersey
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 88 GTA
Motor: 350 TPI
Převodovka: 700 R4
Takže pokud tomu tak bylo, jak bych mohl problém vyřešit? Musel bych vyměnit setrvačník?
02-29-2004, 08:09 PM
Nejvyšší člen
Založen: Jul 2001
Místo: Palm Bay, Florida, USA
Příspěvky: 3,931
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz: 95 E-150 & 07 Kawasaki ZX-6R
Motor: Pomalý a rychlý
Převodovka: Špatná a dobrá
Náprava/převody: Slabá a řetězová
Docela ano. Není to jako brzdový rotor. opravdu je nelze předělat.
02-29-2004, 08:16 PM
spouštěč nití
Založen: Mar 2003
Místo: Blackwood, NJ South Jersey
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 88 GTA
Motor: 350 TPI
Převodovka: 700 R4
A může to způsobit problém, když nevyměním setrvačník?
02-29-2004, 08:22 PM
Nejvyšší člen
Založen: Jul 2001
Místo: Palm Bay, Florida, USA
Příspěvky: 3,931
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz: 95 E-150 & 07 Kawasaki ZX-6R
Motor: Pomalý a rychlý
Převodovka: Špatná a dobrá
Náprava/převody: Slabá a řetězová
No bude to pořád drtit startér. Představuji si, že poškození je pokaždé o něco horší. Nejhorší, co vidím, je, že se zub ulomí a uletí. Nemělo by to vyvést setrvačník z rovnováhy jen z několika obroušených zubů.
Trending Topics
03-01-2004, 08:35 AM
Nejvyšší člen
Připojit Datum: listopad 2000
Místo: Ft Worth, TX USA
Příspěvky: 1,188
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Vůz: 2016 Ram 1500
Motor: 3.0L Diesel
Převodovka: 8sp
ve skutečnosti, pokud s tímto problémem žijete roky (5), stane se nevyváženým. Vyměňuji flexplate právě teď po 5 letech broušení jednou za čas jako ty.
Jednou jsem vyměnil startér a velmi to pomohlo, ale je to jen dočasné řešení.
88305 tpiT/A
03-01-2004, 09:00 AM
Nejvyšší člen
Založen: Jul 1999
Místo: Loveland, OH, USA
Příspěvky: 18,457
Obdržel 13 To se mi líbí u 13 příspěvků
Převodovka: 5
Málokdy poškodí flex desku.
Častěji je viníkem pružina uvnitř pohonu spouštěče; takže to zní jako skřípění, ale nejsou to samotné zuby, které skřípou. Výměna startéru to ve většině případů úplně vyřeší. Samozřejmě ne všechny, ale většinu.
Určitě bych na to zkusil dát nový startér jako všichni ostatní a šel od toho.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
03-01-2004, 10:02 AM
Nejvyšší člen
Datum připojení: prosinec 1999
Místo: Lakewood, ca. USA
Příspěvky: 2,430
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Myslím, že hraniční nízké napětí na elektromagnetu startéru také způsobí podobný problém. Solenoid se nezatáhne úplně dovnitř. Pokud se pokles napětí zhorší, dostanete „cvaknutí“. Problém je v tom, že drát pro solenoid startéru jde od připojení baterie na startéru přes firewall ke klíčovému spínači sloupku řízení a zpět ke startéru. V tomto procesu prochází řadou elektrických připojení a každé z nich má potenciál mírně snížit napětí. S kumulativním (pravopisným?) potenciálním poklesem napětí můžete začít s 12 volty na připojení startovací baterie a mít pouze 6, když se dostanete k připojení startéru. Pokud vezmete relé a připojíte jednu stranu normálně otevřeného kontaktu ke konektoru startovací baterie, druhá strana n.o. nastavte kontakt na připojení solenoidu spouštěče, připojte vodič solenoidu spouštěče k cívce relé a druhou stranu cívky relé k zemi, můžete problém odstranit. Stále budete mít nízké napětí na drátu z klíčového spínače, ale relé nevyžaduje tolik napětí, aby se zatáhlo jako solenoid startéru. Pokud získáte relé s malým montážním držákem, na konci startéru je kolík, na který jej namontujete.
Tak studené auto vystřelí, ale po chvíli jízdy a zastavení buď na výstavách nebo na návštěvě, při pokusu nastartovat auto, aby se startér skřípal, pokaždé, když ho vytáhnu.
Startér by měl být nový, asi před 5 lety jsem měl spoustu práce v delorean performance industry a auto má najeto jen asi 200 mil za 5 let od přestavby.
Nějaké návrhy?
Měl bych poznamenat, že po 4 pokusech to začíná. ale ten trapný skřípavý zvuk. zní to jako jeho ničivé věci
mikrofon
Naposledy upravil howlingwind13; 09 ve 22:2020.
Datum připojení staršího člena: květen 2011
Místo: Reedsburg, WI
Můj VIN: 5180
Klub(y): (DMWC) ( DCUK )
Takže 200 mil za pět let není ani nádrž benzínu. To je u těchto aut neuvěřitelně těžké. Pořád provozuješ všechny věci se vstřikováním paliva z výroby? Pokud ano, byl vyměněn akumulátor? A co palivové čerpadlo? Je ve stylu OE nebo novější palivová nádrž a modul vysílače?
VIN 5180, Rám 3652, ETAPA II, DM-eng Solid State Solutions (RPM Rly, Dm.Lt.Mod., Fan Fail Mod., FAN Rly, HS.Rly), HID světlomety, uživatel SPAX od roku 2009, pružiny Eibach, M Adj. Zadní LCA, sada DPNW poly-sway bar, DMCEU LCA sada stabilizátoru, DMCMW Osvětlené prahy dveří, Aussie Illuminated SS Shifter plate, NEMOVITÝ Volant MOMO EVO, boční zrcátka DELOREANA s prodlouženým výhledem s vyhříváním, dveřní světla DELOREANA LED.
Datum členství: květen 2013
Místo: Detroit, Michigan
Můj VIN: 2723
Všechno jsou novější upgrady.
Důvod málo častých jízd. je to replika stroje času, takže ho nelze nechat bez dozoru. a začal jsem svůj vlastní podnik. který mi zabral VŠECHNY volný čas.
Datum připojení staršího člena: květen 2011
Místo: Reedsburg, WI
Můj VIN: 5180
Klub(y): (DMWC) ( DCUK )
Pak to beru tak, že to znamená bez konverze EFI? Vypadá to, že máte klasický problém s horkým startem. Může to být akumulátor, o-kroužky PPR nebo zpětný ventil palivového čerpadla nebo přidaný zpětný ventil v potrubí. Ale ouha, protože je to replika stroje času, nyní máte film přesné tvrdé starty.
VIN 5180, Rám 3652, ETAPA II, DM-eng Solid State Solutions (RPM Rly, Dm.Lt.Mod., Fan Fail Mod., FAN Rly, HS.Rly), HID světlomety, uživatel SPAX od roku 2009, pružiny Eibach, M Adj. Zadní LCA, sada DPNW poly-sway bar, DMCEU LCA sada stabilizátoru, DMCMW Osvětlené prahy dveří, Aussie Illuminated SS Shifter plate, NEMOVITÝ Volant MOMO EVO, boční zrcátka DELOREANA s prodlouženým výhledem s vyhříváním, dveřní světla DELOREANA LED.
Datum připojení staršího člena: srpen 2018
Původně odeslal DMC5180 
Pak to beru tak, že to znamená bez konverze EFI? Vypadá to, že máte klasický problém s horkým startem. Může to být akumulátor, o-kroužky PPR nebo zpětný ventil palivového čerpadla nebo přidaný zpětný ventil v potrubí. Ale ouha, protože je to replika stroje času, nyní máte film přesné tvrdé starty.
Klasický problém s horkým startem nezahrnuje zvuk broušení. Jen dlouhé doby točení bez startu.
Problém OPs zní jako pohon bendix, který se úplně nevysouvá, a proto správně nezabírá se setrvačníkem.
Datum připojení staršího člena: květen 2011
Místo: Reedsburg, WI
Můj VIN: 5180
Klub(y): (DMWC) ( DCUK )
Startér drtí při horkém startu
Domnívám se, že broušení v tomto případě znamená zvuk, který nový lehký startér přirozeně vydává při roztáčení a nestartování.
Ale ano, mohlo by to znamenat, že solenoid startéru také nezapojuje setrvačník.
Naposledy upravil DMC5180; 09 ve 22:2020.
VIN 5180, Rám 3652, ETAPA II, DM-eng Solid State Solutions (RPM Rly, Dm.Lt.Mod., Fan Fail Mod., FAN Rly, HS.Rly), HID světlomety, uživatel SPAX od roku 2009, pružiny Eibach, M Adj. Zadní LCA, sada DPNW poly-sway bar, DMCEU LCA sada stabilizátoru, DMCMW Osvětlené prahy dveří, Aussie Illuminated SS Shifter plate, NEMOVITÝ Volant MOMO EVO, boční zrcátka DELOREANA s prodlouženým výhledem s vyhříváním, dveřní světla DELOREANA LED.
Datum připojení staršího člena: květen 2011
Místo: Severní NJ
Můj VIN: 10757 1. místo Concourse 1998
Startér při provozu vydává zvuk „skřípání“, ale nejsem si jistý, zda OP uvedl problém správně. Pokud tím myslí, že se motor nerozběhne hned za tepla a on stále běží startér a ten stále vydává hluk, ale motor neběží, je to příznak klasického tvrdého restartu za tepla. Pokud na druhé straně startér vydává neobvyklé zvuky, když se motor zahřívá, není to problém tvrdého restartu. Nevím, co by způsobilo, že startér vydává špatné zvuky při startování horkého motoru na rozdíl od startování studeného motoru. Můj návrh by byl, až bude mít příště potíže s restartováním auta, proveďte výměnu zástrčky. Pokud se tím motor rozběhne, má problém s tvrdým restartem, ne problém se startérem. Na stroji času, který není snadný, otevřít kryt motoru! Pokud startér vydává špatné zvuky, je to buď startér, nebo věnec setrvačníku. Prvním krokem by bylo vytáhnout a prozkoumat startér a ozubené kolo. Není to moc historie se špatnými startéry, nejdřív bych vyměnil zástrčku a zjistil, jestli to pomůže.
