Zkusil jsem nastartovat auto a nic, žádné cvaknutí, nic. Večer předtím, než jsem měl problémy se startováním, bylo to asi pomalé, ale nakonec se chytlo a běželo dobře. Dal jsem novou baterii do stále stejného nic. Rozsvítí se vnitřní osvětlení, rádio atd. Když otočím klíčem, slyším tiché kňučení, ale nic jiného. Nějaké nápady?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Úterý 15. srpna 2017 V 4:10
Odpovědi 44
- MECHANIK
- 12,728 SLOUPKY
Zní to, jako by měl startér problémy nebo je třeba otestovat zátěž baterie. Tyto příručky nám mohou pomoci to opravit.
Spusťte si prosím tyto průvodce a podejte zprávu. Moje první myšlenka je vadný startér nebo máte špatný kabel baterie, který napájí startér. Oba by vykazovali tyto příznaky a stále by nechali vnitřek na pokoji, protože jsou napájeni z jiného okruhu. Začal bych čištěním připojení baterie na kabelech na obou koncích. Věnujte velkou pozornost kabelům, kde se připojují terminály, měl jsem více než několik, které vypadaly dobře, ale kabely byly uvnitř zkorodované.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Úterý 15. srpna 2017 V 4:29
- ČLEN
- 2 SLOUPKY
- 2007 SATURN VUE
- 3.5L
- AWD
- AUTOMATICKÝ
- 193,063 MILES
Šel jsem nastartovat poté, co jsem 2 týdny seděl, auto se otočilo asi o půl otáčky nebo méně. Vypadalo to na vybitou baterii, vyměnil jsem baterii a startér dělá stále to samé. Jsem na rozpacích, snažím se přijít na to, co je s tím špatně, snažil jsem se přečíst vstup počítače, ale když jsem vyměnil baterii, ztratil jsem všechny informace. Prosím, pomozte, pokud máte tušení, co je špatně. Díky Rayi
Úterý 9. února 2021 V 10:35 (Sloučeno)
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,608 SLOUPKY
Za prvé, musíte si být vědomi toho, že v 90. letech bylo průmyslovým standardem, že dobrá, plně nabitá baterie dokáže po třech týdnech sezení nastartovat motor dostatečně rychle, aby se nastartoval. Bylo to kvůli odlivu z mnoha obvodů paměti počítače. Od té doby má auta mnohem více počítačů zavěšených na všech skrytých částech našich vozů, takže je nepravděpodobné, že tři týdny jsou stále relevantní. Měli jste začít s nabíjením baterie pomalým tempem po dobu nejméně jedné hodiny. Nyní, když máte nainstalovanou jinou baterii (a neřekli jste, že je nová), zní to, jako by také nebyla plně nabitá.
Změřte napětí baterie. Pokud je dobrý a plně nabitý, bude to 12.6 voltů. Pokud je v pořádku, ale zcela vybitý, zobrazí se blízko 12.2 voltu.
Úterý 9. února 2021 V 10:35 (Sloučeno)
Baterii jsem měl plně nabitou
Dal jsem dovnitř. A baterii, která v něm byla
předtím měl dobré čtení. Baterii jsem vyloučil.
Úterý 9. února 2021 V 10:35 (Sloučeno)
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,608 SLOUPKY
Dále zapněte přední světla, aby se pokoušel protékat proud, a poté znovu změřte napětí baterie přímo na sloupcích, pokud máte horní sloupky, jinak budete muset přeskočit přímo k hlavám šroubů bočních sloupků. Řekněte mi prosím, co jste našli pro napětí. Pokud máte horní sloupky, přesuňte nyní měřicí sondy na kabelové svorky a změřte znovu. Měli byste najít přesně stejné napětí.
Pokud máte vedlejší příspěvky, budeme muset přeskočit část testů a přejít přímo na začátek. Umístěte jednu měřicí sondu přímo na velký čep na startéru, ke kterému je přišroubován kabel baterie, a druhou měřicí sondu na nenatřený povrch na bloku motoru. Nejprve zjistíte plné napětí baterie, ale mě zajímá napětí, které najdete, když se pomocník snaží protočit motor. Při normálním startování musí toto napětí zůstat nad 9.6 voltu. Když máte problém s kabelem nebo připojením, najdete podstatně nižší napětí.
Dalším vodítkem ke špatnému kabelu nebo připojení je, že přední světla nebo vnitřní osvětlení se během protáčení skutečně ztlumí.
Pokud máte voltmetr, připojte jeden konec k horké svorce na startéru. (Ujistěte se, že vám žádná část těla ani nic neuvízne v pohyblivých částech v motorovém prostoru!) Otočte klíčkem a podívejte se na měřič. Pokud se zvýší na 12 V nebo více, znamená to, že se ke startéru dostává energie a problém je buď ve startéru, nebo ve špatném uzemnění. Pokud napětí zůstane na nule, problém je před startérem a může to být váš alarm, relé, pojistka atd. Pomohlo by vám mít schéma zapojení vašeho auta.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Jta91
- Odpovědi 99
- Publikováno 26. ledna 2010
Měl jsem přesně stejný problém v Saturnu člena rodiny. Pokud otevíráte dveře klíčem a nepoužíváte k odemknutí dveří klíč FOB, pak vám bezpečnostní systém nedovolí nastartovat auto. Když k tomu dojde, všimnete si, že světlo kopule bude blikat a uslyšíte cvakání relé v BCM.
Abyste tomu zabránili bezpečnostnímu systému, postupujte takto: Ujistěte se, že je vůz zamknutý pomocí přívěsku na klíče stisknutím zamykacího tlačítka. Pak stiskněte jednou odemykací tlačítko na klíčence a pak ještě jednou (dělám to ze zvyku). Poté otevřete dveře na straně řidiče, vložte klíč a mělo by to nastartovat bez problémů.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 185
- Publikováno 08. listopadu 2008
Zní to jako problém/chyba připojení. Když jste vyměnili solenoid startéru, pamatujete si, kolik vodičů jste odpojili a znovu připojili?
Byly nějaké známky (jiskry atd.) náhodného způsobení zkratu při výměně solenoidu?
Váš počáteční problém, že se nenastartuje, ale slyšíte cvaknutí, je téměř jistou známkou požáru, že startér je NG. Pokud solenoid cvakne, znamená to, že na startér přivádí 12 voltů.
doufám, že to pomůže Hodně štěstí Loringhu
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
weavalo
- Odpovědi 5
- Publikováno května 11, 2009
Pokud k problému dojde poté, co vůz jel dostatečně dlouho, aby dosáhl normální provozní teploty, je problémem startér. Pokud se „neprotáčení“ objeví za studena, znovu otestujte baterii.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 2
- Publikováno 22. července 2009
Mám 98 Saturn SL1 čas od času by to nenastartovalo, ani by to nezkusilo. Věděl jsem, že baterie je dobrá. Ukázalo se, že je to snímač polohy klikového hřídele.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 11. listopadu 2010
Západka kapoty má vypínač. Západka kapoty se neposune o celou vzdálenost, když je kapota zavřená a spínač se nezavře, takže dálkové startování nebude fungovat. Vše ostatní se zdá být v pořádku. V roce 2008 jsem vyměnil dvě západky kapoty.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Ahoj, můj Saturn vue 2008 nezačne slyšet cvaknutí Singal z relé při otočení do startovací polohy Baterie je v pořádku, je nové ECU nové a náhodně začne pracovat jeden den a poté se znovu nespustí.
Pokud startér netočí motor, když problém přetrvává? Ujistěte se, že je baterie plně nabitá a připojení jsou v pořádku. Přeskočte relé spouštěče, zatáhněte za relé, použijte propojovací kabel na straně spínače relé, levá strana ve schématu, dutiny pro svorky 30 a 87. Motor spouštěče by měl roztáčet motor, ta pojistka spouštěče je neustále horká. Pokud vyzkoušíte propojku, ujistěte se, že je převodovka v parkovací poloze nebo neutrálu a je zatažena parkovací brzda. Vozidlo se nemůže pohybovat. Pokud máte klíč v poloze, kde se rozsvítí přední světla, při použití propojky se může vozidlo v závislosti na problému nastartovat a rozjet. Použitím propojky obcházíte ovládací stranu relé. pravá strana ve schématu. Na ovládací straně relé je zapojeno několik součástí, spínač zapalování — bcm — ecm — neutrální spínač. Musíte to mít správně diagnostikované. Zkoušeli jste zatočit na neutrál místo parkování, když problém přetrvává?
