Vyměněné díly; IAC-(prasklý na kabelovém svazku), EGR-(& vac vedení)-kontrolní sol. Pro EGR (ulomená vsuvka při pokusu vypáčit hadici vysavače), (následují normální díly pro zimní ladění)- víko rozvodu, víko rotoru, dráty, vzduchové-olejové-palivové filtry (s výměnou oleje), vytažené sání-nová sada těsnění -( únik vakua na zadní straně motoru) ! Zkontrolovali oba porty EGR a IAC na hromadění uhlíku. Velmi čisté ! Získání kódů #33-34 (vícenásobné selhání cylindru) a nebude nečinné. Snadné startování – běží jako $ hit, smrdí surové palivo, jakmile se dostane na provozní teplotu, nebude běžet naprázdno a zastaví se. Chci vědět «jak» otestovat (pokud něco takového existuje?) ECM!
Středa 20. ledna 2021 V 5:18 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 75,990 SLOUPKY
Můžete jej přinést do obchodu s autodíly a nechat počítač zkontrolovat nebo u prodejce-
Středa 20. ledna 2021 V 5:18 (Sloučeno)
Středa 20. ledna 2021 V 5:18 (Sloučeno)
VAZAŘSKÁ KŮŽE
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 1991 CHEVROLET S-10
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 4WD
- AUTOMATICKÝ
- 174,000 MILES
4×4 se spustí, ale vypne se, jakmile uvolníte plyn.
Pátek 29. ledna 2021 V 11:01 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 75,990 SLOUPKY
Zní to, jako byste měli únik vakua nebo je ventil IAC zalepený nebo nefunguje. Zde jsou dva průvodci, kteří vám pomohou zjistit, co se děje, a vyřešit problém.
Spusťte si prosím tento návod a podejte zprávu
Pátek 29. ledna 2021 V 11:01 (Sloučeno)
MAHENDRA DAHYA
Měl jsem tento problém, bylo to prasklé těsnění těla škrticí klapky. FYI
Pátek 29. ledna 2021 V 11:01 (Sloučeno)
TAYLOR MCKINNEY
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 1991 CHEVROLET S-10
- 2.8L
- V6
- 2WD
- MANUÁL
- 214,000 MILES
Právě jsem vyměnil svůj podřízený válec a znovu se nespustí. Vyměním EGR ventil.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pátek 29. ledna 2021 V 11:02 (Sloučeno)
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Vítejte u 2CarPros.
Když se rozběhne, dokážete ho udržet v chodu, když šlápnete na plyn?
Podívejte se na tento odkaz a zjistěte, zda něco pomůže. Také mi dejte vědět, jestli jste udělali něco jiného. Byl například testován tlak paliva, zda jste zkontrolovali těsnost podtlaku, zda byl katalyzátor zkontrolován na ucpání atd. Cokoli, co vás napadne, může pomoci.
Pátek 29. ledna 2021 V 11:02 (Sloučeno)
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 1989 CHEVROLET S-10
Motor se nastartoval a běžel skvěle k dokončení tohoto projektu obnovy. Motor nebyl znovu nastartován několik měsíců, zatímco probíhaly jiné práce. Při pokusu se nastartuje a po 4-5 sekundách zemře, jako byste vypnuli klíček. Po bližším prozkoumání oba vstřikovače přestanou rozstřikovat palivo, i když je tlak paliva dostatečný. Nyní se pokouší nastartovat, ale selže a pokračuje, než úplně zemře. Nevyhazuje žádné kódy. jsem zaražený. Opět, předtím to běželo SKVĚLE, mezi tím a teď se s motorem nic neudělalo. Vše je nové nebo repasované včetně palivového čerpadla a filtru. 12.8V na baterii. Počáteční načasování je správné. Při prvním zapnutí klíčku běží palivové čerpadlo několik sekund. Jinými slovy, vše je v pořádku, ale vstřikovače ztrácejí výkon a nemůžu přijít na to proč!
Způsobily by vadné součásti rozdělovače, že by PCM přerušilo napájení vstřikovačů?
Pátek 29. ledna 2021 V 11:02 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 1,209 SLOUPKY
Jménem 2carpros vám přeji šťastný nový rok.
Když motor náhle přestane běžet, ale pak se znovu nastartuje a běží několik sekund a znovu se zastaví, příčinou může být ztráta důležitého signálu snímače, jako je signál spouštěcího zapalování (motory s rozdělovačem)
Starší zapalovací moduly GM HEI byly také náchylné k této poruše – zvláště pokud někdo vyměnil modul v rozdělovači a zapomněl namazat chladič chladiče, aby se zabránilo přehřátí modulu.
váš motor je 4.3 l věřím a opravte mě, pokud se mýlím, abychom mohli být na správné cestě.
Zde je to, co můžeme udělat
začněte zapalovací cívkou.
Odpojte kabel rozdělovače a kabeláž od cívky.
Nastavte ohmmetr na stupnici HIGH a poté jej připojte k cívce, jak je znázorněno v kroku 1 na obrázku. Čtení by mělo být nekonečné. Pokud ne, ověřte správné testovací připojení, abyste si byli jisti skutečným výsledkem testu, a pokud stále není nekonečný, vyměňte cívku.
Nastavte ohmmetr na stupnici LOW a poté jej připojte podle kroku 2 na obrázku. Hodnota by měla být velmi nízká nebo nulová. Pokud ne, ověřte správné zkušební připojení a vyměňte cívku.
Nastavte ohmmetr na stupnici HIGH a poté jej připojte k cívce, jak je znázorněno v kroku 3 na obrázku. Ohmmetr by NEMĚL ukazovat nekonečno. Pokud ano, ověřte připojení a vyměňte cívku.
Znovu připojte kabel rozdělovače a kabeláž k cívce.
vytiskněte si to pro vaši diagnózu.
vyzvednutí cívky testování
Odpojte záporný kabel baterie.
Sejměte víčko rozdělovače a odpojte konektor snímací cívky od modulu
Připojte ohmmetr k buď vedení snímací cívky a krytu, jak je znázorněno v kroku 1 na obrázku. Čtení NESMÍ být nekonečné. Pokud je údaj nekonečný, vyměňte cívku.
Připojte ohmmetr k oběma vodičům snímací cívky, jak je znázorněno v kroku 2 na obrázku. Ohněte vodiče rukou na cívce a konektoru, abyste našli přerušované otevření.
Ohmmetr by měl ukazovat konstantní číslo v rozsahu 500-1500. Pokud ne, vyměňte snímací cívku.
vytiskněte si to pro vaši diagnózu
Vůz startuje dobře, ale asi za 5 sekund zemře. Při chodu je plynulý, působí jako při vypnutém zapalování. Palivové čerpadlo vyměněno a má 12 V DC, vše stále běží i po zhasnutí motoru. Proti krádeži? Vozík nemá elektrické zámky.
máte stejný problém?
Pondělí 9. listopadu 2009 V 6:30
Odpovědi 15
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Pokud palivové čerpadlo po zhasnutí motoru stále běží, není to ochrana proti krádeži. Nastartuje se hned na dalších 5 sekund nebo musíte počkat, až se restartuje? Rozsvítila se kontrolka motoru? Zde jsou průvodci odtahem, kteří nám to pomohou opravit
Dejte nám vědět, co se stalo, a nahrajte prosím obrázky nebo videa problému.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Čtvrtek 12. listopadu 2009 V 8:06
- ČLEN
- 3 SLOUPKY
- 2003 CHEVROLET S-10
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 4WD
- AUTOMATICKÝ
- 100,000 MILES
2003 chevy S 10 pickup se zastaví na volnoběh, pokud není podán plyn. V čem by mohl být problém?
Pátek 29. ledna 2021 V 10:59 (Sloučeno)
MERLIN2021
- MECHANIK
- 17,249 SLOUPKY
Regulační ventil volnoběhu přišroubovaný k tělesu škrticí klapky nebo TPS (snímač polohy škrticí klapky) také přišroubovaný k TB.
Pátek 29. ledna 2021 V 10:59 (Sloučeno)
Vyčistěte škrticí klapku/sání vzduchu čističem škrticí klapky a přívodu vzduchu. Toto video vám ukáže, jak na to vaše auto. Není to nejlepší video, ale více než dostatečné, aby vám ukázal, jak na to. Někteří doporučují k čištění sání místo kartáče použít pouze hadr, protože kartáč může poškodit speciální povlak na některých přívodech vzduchu. To vyřešilo můj problém se zhasínáním motoru na volnoběh při zařazeném rychlostním stupni. Koukni na to:
Spusťte si prosím tento návod a podejte zprávu.
Pátek 29. ledna 2021 V 10:59 (Sloučeno)
Toto video není vaše auto, ale lepší pohled na plyn/sání vzduchu.
http://www.youtube.com/watch?v=41yFXjibtLY&feature=related
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pátek 29. ledna 2021 V 10:59 (Sloučeno)
BRADS 02 S10 ZR2
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2002 CHEVROLET S-10
Hlavním problémem je, že se můj náklaďák zastavuje, ale je to občasné. Problém začal před týdnem a od té doby jsem s ním moc nejezdil.
Začalo to, když jsem jel, a elektřina/měřiče se zdály být špinavé – jak jsem jel rychlostí 30 mil/h, všechny ukazatele (rychlost, otáčky, volba, tlak oleje atd.) náhle rychle klesly na nulu a postupně se vracely k normálu a několikrát se to opakovalo. Motor stále běžel plynule v otáčkách, ale všiml jsem si, že rádio má elektrickou zpětnou vazbu od motoru a zdálo se, že digitální počítadlo kilometrů a rádio zhasly a vrátily se, jaksi blikaly. Pak problém s rozchodem zmizel (a myslím, že jsem to od té doby neviděl), ale motor se zastavil, když jsem zastavil na stopce. Když jsem jej znovu nastartoval a zařadil jízdu (nebo zpátečku), zastavilo by se, pokud bych motor nevytočil (otáčky mírně zvýšil) a nezařadil ho.
Od minulého týdne jsem to několikrát spustil a někdy to nastartovalo a běželo perfektně, jindy se stalo to samé. Dokonce i po několika dnech sezení se zdálo, že se motor otáčí dobře – i když jednou nastartoval dobře, pak byl o několik minut později úplně mrtvý, pak nastartoval a běžel hrubě / znovu se zastavil.
Před několika týdny jsem nechal vyměnit zástrčky, dráty, kryt a rotor a před tím to běželo v pořádku alespoň 2 týdny, ale zkontroluji, zda se něco neuvolnilo. Také mám Hypertech tuner a žádné chybové kódy se neobjevily a právě jsem odstranil jediný mod, který jsem naprogramoval, pevnost řazení.
Děkuji za jakékoli návrhy, které mi můžete dát. Pokud to bude možné, zkusím je sám vyzkoušet, jinak se o mě postará obchod, kterému věřím, pokud to bude nad moje síly. Jen nechci, aby mi říkali, že nemohou najít žádné problémy, když to nedokážou duplikovat!
