Jestliže je Range Rover pánem panství, Range Rover Sport je vzpurný bratříček. V potížích a mimo ně, trochu hulvát, ale tajně oblíbenec staré vdovy.
Je to vzorec, který Land Rover používal dříve. Zachovejte si většinu královského luxusu špičkového Range Roveru, ale vylaďte odpružení pro dobrodružství na silnici B i pro majestátní jízdu. Dnešní vůz je třetí generací, která se řídí touto šablonou.
Pod kovem toho sdílí hodně s Range Roverem. To je docela dobré místo, kde začít, protože nejnovější Range Rover je jedním z nejlepších luxusních SUV, které si můžete koupit.
Stejně jako jeho úctyhodnější bratr je i raffish Range Rover Sport nabitý technologiemi, včetně výběru high-tech mild a plug-in hybridních pohonů.
Vstupním bodem do této řady je vznětový motor o výkonu 300 k, který využívá mild-hybridní výkon k odlehčení motoru a tím ke snížení spotřeby paliva a snížení emisí. Diesel o výkonu 350 k přidává o něco více údernosti bez jakéhokoli postihu na pumpách.
K dispozici je také mild-hybridní benzin s výkonem 400 koní a seriózním výkonem, ale žízeň, která se mu vyrovná.
Ještě rychlejší je V530 s výkonem 8 koní. Použití mild-hybridní technologie v tak výkonném a těžkém autě by bylo jako snažit se zatlačit hurikán ručním ventilátorem, takže Land Rover se neobtěžoval. Jak se dalo očekávat, tento model pije jako hráč rugby na jelena.
Pokud pán nebo paní upřednostňuje cestování v téměř tichosti, existují dva plug-hybridy o výkonu 440 koní nebo 510 koní. Pro tyto modely existuje silný argument, protože jsou výběry z řady. Daňové úlevy na plug-iny činí z těchto vozů výchozí volbu pro řidiče firemních vozů a s velkou 38.2kW baterií mohou ujet až 70 mil pouze na elektřinu. To je mnohem dál, než většina benzinových elektrických SUV dokáže zvládnout, než se vrátí k bezolovnatým.
Velký, pohodlný a elegantní Range Rover Sport je drahý, ale dělá to, co dělá, tak dobře
Matt Watson
odborník na carwow
Range Rover Sport půjde také dále mimo silnice. S maximální světlou výškou 281 mm, převodovkou s nízkým převodovým poměrem a spoustou chytrých elektronických asistentů řidiče bude Range Rover Sport jezdit dlouho poté, co Audi Q7 nebo BMW X5 uvíznou na nápravách v blátě. A špínu můžete smýt v pohodlném rychle tekoucím proudu díky výjimečné hloubce brodění 900 mm.
Range Rover Sport uvnitř kombinuje luxus staré školy a moderní technologie jako málokterý jiný vůz. Sedíte o něco níže než v přístřeškovém apartmá plnotučného Range Roveru, ale stále dostatečně vysoko, abyste mohli shlížet dolů na většinu ostatních vozů. Je tu spousta místa vpředu i vzadu, i když tato generace Range Roveru Sport již nenabízí třetí řadu sedadel. Pokud je to nezbytné, podívejte se místo toho na Land Rover Discovery.
Bez sedadel šest a sedm byl Land Rover schopen poskytnout zákazníkům Range Rover Sport obrovský zavazadlový prostor. Je to opravdu velmi praktické auto se zavazadlovým prostorem o objemu 835 litrů. To je výrazně lepší než u BMW X5 (650 litrů) a Porsche Cayenne (772 litrů), ale o něco méně než u Audi Q7 (865 litrů).
Je to také drahé, i když co jste čekali? Ve srovnání s Range Roverem je Sport výrazně dostupnější, ale existují i jiná vozidla 4×4, která odvedou podobnou práci za mnohem méně peněz, pokud těžké časy omezily váš hedgeový fond.
Ale pro nejlepší ceny Ranger Rover Sport se podívejte na nabídky nebo se podívejte na nejnovější nabídky Carwow na nové modely Land Rover. A také máme spoustu použitých produktů Land Rover k dispozici prostřednictvím našich důvěryhodných obchodních partnerů. A až se rozhodnete pro svůj nový model, prodejte svůj současný vůz také prostřednictvím carwow! Nebo si přečtěte podrobnou recenzi Range Roveru Sport.
Kolik stojí Range Rover Sport?
Land Rover Range Rover Sport má RRP v rozmezí od 83,620 171,160 do 3,636 81,110 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 905 73,000 GBP. Ceny začínají na £XNUMX při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého Range Roveru Sport na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Range Roveru Sport jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 3.0 D300 SE 5dr Auto | £81,110 | Porovnejte nabídky |
Nikdo nebude předstírat, že Range Rover Sport je něco jiného než drahé luxusní auto. Stojí více než Porsche Cayenne, ale je mnohem levnější než vlajková loď Range Rover.
Základní diesel je model, který si může soukromý kupující vybrat, pokud chce cenu udržet na poloviční rozumné úrovni. Vůbec to nezdrhnete – pořád je to skvěle vybavený luxusní expres.
Plug-in hybridy stojí o několik tisíc více, ale provozní náklady budou nižší, pokud je budete pravidelně zapojovat doma nebo v práci. Nejvyšší řada V8 bude nejdražší na nákup a provoz.
Výkon a jízdní komfort
Rychlé a pohodlné, ale navzdory názvu existují sportovnější SUV
Ve městě
S Range Roverem Sport je radost jezdit po městě. Sedíte vysoko, jak byste očekávali od Range Roveru, s vynikajícím výhledem na ostatní provoz. Velká zpětná zrcátka a velké zadní okno znamenají, že i za vámi je jasný výhled.
Každý Range Rover Sport je vybaven vzduchovým odpružením, a přestože nevyrovná každý hrbol s autoritou velkého Range Roveru, Sport je ve městě mnohem pohodlnější než Porsche Cayenne.
Automatická převodovka plynule mění převodové poměry a každý dostupný motor má větší sílu než kdy dříve, aby skočil do jakýchkoli mezer v provozu.
Pro jízdu ve městě bychom si vybrali jeden z plug-in hybridů. Velkým plusem je potenciál jízdy bez výfukových emisí a kabina je tichá, zatímco zážehový motor zůstává v záloze.
Ať už řídíte kteroukoli verzi, nic neuteče z pouhé velikosti Range Roveru Sport. Na délku necelých pět metrů zabírá na silnici hodně místa. Prostorová kamera a přední a zadní parkovací senzory usnadňují vmáčknutí do úzkého parkovacího místa.
Na dálnici
Dlouhé cesty po dálnici vyžadují pohodlí, kultivovanost a výkon – vlastnosti, kterými Range Rover Sport disponuje.
Pevně ovládané vzduchové odpružení udržuje věci stabilní a pohodlné při rychlosti a vítr nebo hluk z vozovky neruší klid. S opěrnými sedadly a pohodlnou polohou při řízení lze bez bolesti a štípání překonávat velké vzdálenosti.
Ať už je zvolen jakýkoli motor, Range Rover Sport je někde mezi rychlým nebo bleskově rychlým, ale rychlejší reakce převodovky by pomohla při zrychlení do vnějšího pruhu.
Pokud máte poloviční zájem o hospodárnost, jeden z dieselů by byl naší volbou, abychom se natáhli o galon dále, ačkoli plug-in hybridy jsou schopny dosáhnout dálniční rychlosti pouze na elektrický pohon.
Na klikaté cestě
Nápověda je ve jménu, nebo se zdá, že je. Range Rover Sport je sportovní auto, že?
No, možná „sportovnější“ by bylo spravedlivější označení než „sport“. I s dynamickým nastavením podvozku a převodovkou přepnutou do sportovního režimu je velký Range Rover ve srovnání s Porsche Cayenne trochu těžký. Na druhou stranu je mnohem agilnější než běžný Range Rover.
Není to nejostřejší SUV na zakroucené silnici, ale je schopné, schopné a rychlé. stačí to? Možná to splní vaše očekávání. Není to žádné sportovní auto na chůdách, ale jízda s ním se vyplatí.
SUV, která jsou pohodlnější než Range Rover Sport, pravděpodobně také nezvládnou, zatímco SUV, která jsou ostřejší na řízení, nebudou tak luxusní. Pro některé z nás to znamená, že sportovně laděný Range Rover Sport trefuje do černého.
Prostor a praktičnost
Velký a prostorný, i když už není třetí řada sedadel
Land Rover by musel tvrdě pracovat, aby byl vůz této velikosti nepraktický, takže není překvapením, že uvnitř je spousta místa pro lidi a jejich zavazadla.
Vpředu najdete spoustu místa pro řidiče a spolujezdce. Sedíte vysoko, i když pozice není tak vznešená jako v Range Roveru. Stále je to však impozantní místo k sezení. Na menší vozidla se můžete dívat dolů – doslova i přeneseně.
Žádná verze Range Roveru Sport není špatně vybavená, takže spolu s elektrickými předními sedadly získáte i u základního modelu SE elektrické nastavování volantu. Nastavují se 20 různými způsoby – ano 20 – a mají paměťovou funkci pro uložení vaší polohy. To platí jak pro sedadlo spolujezdce, tak pro sedadlo řidiče.
Úložný prostor je dostatek. K dispozici je dvojitá schránka na rukavice a také velké dveřní přihrádky, které jsou obloženy, aby zabránily chrastění předmětů. Více místa lze nalézt pod základnou středové konzoly a pod loketní opěrkou řidiče.
Mezi předními sedadly jsou dva držáky nápojů. Jsou neobvykle velké, takže se do nich vejde pár termosek – koneckonců v polovině Ben Nevisu nenajdete průjezd Starbucks.
Prostor na zadních sedadlech
Dospělí se mohou natáhnout vzadu a mít dostatek místa. A navzdory převodovému tunelu je díky šířce vozu stále dostatek místa pro tři a zadní sedadla lze sklopit, pokud si někdo potřebuje zdřímnout po náročném dni lovu, střelby a rybaření.
Mezi předními sedadly jsou větrací otvory, aby byl každý zásobován chlazeným vzduchem, a loketní opěrka se sklopí z prostředního sedadla, když není obsazeno. Loketní opěrka obsahuje několik skrytých držáků nápojů.
Jak byste očekávali, existují upevňovací body ISOFIX pro dětské sedačky a jsou snadno přístupné, místo aby byly zastrčené mezi sedák a opěradlo.
Někteří majitelé předchozího Range Roveru Sport budou zklamáni, že chybí třetí řada sedadel, ale jinak si není moc na co stěžovat.
Zaváděcí prostor
Jedná se o velké auto s odpovídajícím zavazadlovým prostorem. Kapacita zavazadel je 835 litrů, takže je zde více místa pro zavazadla, než najdete v mnoha kombi.
Obvykle je snadné nakládání výhodou volby kombi před SUV, protože sedí níže u země. Range Rover Sport to obchází díky vzduchovému odpružení. Pro usnadnění nakládání a vykládání můžete snížit výšku vozu. Je velký rozdíl, pokud potřebujete zvednout něco těžkého, například cestovní kufr.
Pod podlahou zavazadlového prostoru je více úložného prostoru – nebo rezervní kolo, pokud tuto možnost zaškrtnete v objednávkovém formuláři.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Tradiční luxus se ve stylové kabině Range Roveru snoubí s high-tech, ale celkově to není nejlepší systém
Kvalita interiéru bývala oblastí, ve které byly Land Rovery mimo tempo ve srovnání s prémiovými německými SUV od Audi, BMW a Mercedes. To se změnilo s nejnovější generací Range Roveru a Range Roveru Sport. Oba vozy mají ohromující kabiny, které odpovídají jejich zvýšeným cenám.
Možná je povrchová úprava vlajkové lodi Range Rover oříznutá nad Sportem, ale mohli byste namítnout, že by se za ni měly dostat peníze navíc, které musíte zaplatit za vrcholný model. Ale nevidíme mnoho majitelů, které by nechaly chladnými kvůli luxusnímu prostředí Range Roveru Sport. Můžete najít některé povrchy a součásti, které se nezdají drahé, ale musíte je hledat.
Informační a zábavní systém hraje velkou roli v tomto prémiovém pocitu, něco, co byste o Land Roveru před několika lety neřekli. Nejnovější systém se jmenuje Pivi Pro. Má hmatovou odezvu, takže při stisknutí ikony na obrazovce ucítíte kliknutí. Barvy jsou jasné a živé a design je ostrý a obrovská 13.1palcová obrazovka poskytuje prostor pro jasné zobrazení velkého množství informací najednou. Pokud jsme vybíraví, odezvy obrazovky jsou trochu prodlevy, ale to je do jisté míry pravda o většině informačních a zábavních systémů.
Obrazovka je zakřivená, což vypadá stylově, ale slouží i praktickému účelu – snižuje počet odrazů na silném slunci.
Místo tradičních ciferníků je před řidičem další digitální displej, který také vypadá ostře a jasně. K dispozici je užitečný stupeň přizpůsobení, takže si požadované informace můžete uspořádat přímo před sebou.
Land Rover rozumně ponechal ovládací prvky klimatizace oddělené od obrazovek a nabídek, což je v naší knize dobrá věc. Znamená to, že rychlé úpravy teploty jsou snazší, než když potřebujete pracovat s nabídkami na dotykové obrazovce. Stejný otočný ovladač se však stará o klimatizaci a vyhřívání sedadel, což může být matoucí.
MPG, emise a daň
Pokud hledáte úctyhodnou hospodárnost a nízké emise, měly by být plug-in hybridy na prvním místě vašeho seznamu. Ty vypouštějí pouze 18-20 g/km oxidu uhličitého, v závislosti na přesné specifikaci. To vede k nízkým daňovým výlohám pro řidiče služebních vozů.
Plně elektrické vozy stojí podnikové uživatele ještě méně na daních a čistě elektrický Range Rover Sport má dorazit během roku 2024.
Modely PHEV slibují nízké provozní náklady i pro soukromé zákazníky, pokud můžete pravidelně dobíjet a většinu každodenních cest lze absolvovat pouze na elektřinu.
Pokud najedete hodně kilometrů, zejména pokud nemáte místo, kde by se dalo pohodlně dobít, budou mild-hybridní diesely konkurovat ekonomice plug-in modelů v dlouhodobějších reálných podmínkách. Jak D300, tak D350 vracejí oficiálních 36.7 mpg nebo tak nějak, v závislosti na přesné specifikaci.
Vyberte si mild-hybridní benzín P400 a spotřeba paliva bude podle oficiálních údajů až 29.6 mpg.
Špičkový model P530 vrací 24.5 mpg a vypouští 261 g/km oxidu uhličitého. Pokud si koupíte P530, nedivte se, že na vaší příjezdové cestě najdete nalepené demonstranty Just Stop Oil.
Bezpečnost a zabezpečení
Range Rover Sport má pět hvězdiček od bezpečnostních guru v Euro NCAP. Skóre za ochranu dospělých i dětí je 85 %, s hodnocením 69 % za ochranu chodců a 82 % za asistenční systémy řidiče.
Řidič má k dispozici dlouhý seznam sofistikovaných pomůcek, ať už si vyberete kterýkoli model, včetně asistenta sledování mrtvého úhlu, asistenta udržování v jízdním pruhu, adaptivního tempomatu a monitoru zadní kolize.
Mezi bezpečnostní prvky patří sledovací systém s 12měsíčním předplatným. Land Rover si však vstřelil vlastní gól s vysouvacími klikami dveří. Vždy trčí, když je auto odemčené a stojí, což vypadá jako otevřená pozvánka pro projíždějící zloděje.
Spolehlivost a problémy
Na zprávy o spolehlivosti Range Roveru Sport je příliš brzy, ale není žádným tajemstvím, že Land Rover nemá nejlepší pověst pro výrobu bezproblémových vozů.
Pokud chcete luxusní SUV, u kterého je nepravděpodobné, že by se pokazilo, místo toho bychom se blíže podívali na Lexus.
Na druhou stranu, pokud je vylepšená povrchová úprava v kabině známkou hlubší jízdní kvality, pak se možná dnešní Range Rover Sport ukáže spolehlivější než jeho předchůdci.
Kupte si nebo si pronajměte Range Rover Sport za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
