Toto fórum mi za poslední 2 roky s mým P38 hodně pomohlo a děkuji vám všem, kteří jste vždy ochotni pomoci ostatním.
Nemohu však získat jasné informace o svém aktuálním problému.
Mám vibrace těsně nad 80 km/h a málem mě to dnes ráno přinutilo shodit kalhoty. Myslel jsem, že se auto rozpadá! Hned po dálniční měkké pravotočivé zatáčce se vše začalo třást, jako by prasklo kolo nebo hlavní komponent zavěšení. Zastavil auto, vešel pod něj, neviděl pro to žádný důvod. Vrátil jsem se do toho, odjel dalších 10 km pod 80 km/h, vše v pořádku.
Už jsem hledal (za poslední 3 hodiny) na webu a na obvyklých fórech, ale názory se liší od člověka k člověku.
Musím říct, že tohle všechno se stalo (a prosím, neukřižujte mě za to, protože teprve teď po přečtení pár vláken znám jejich nesmysl) poté, co jsem včera nasadil polybush od Britpart DC7107.
Auto jsem teď poslal na seřízení a vyvážení kol.
Obě přední pneumatiky jsou zvenku trochu sjeté.
Někteří říkají, že jsou to ložiska, někteří říkají tyče, někteří říkají pouzdra, někteří říkají viskózní spojka. Ztratil jsem se. Za 2 hodiny budu mít auto zpět z geometrie kol a nemůžu se dočkat, až ho otestuji.
Obávám se, že s ohledem na sílu otřesů to nebude jen problém s geometrií kol.
Nějaké nápady?
AP90
Aktivní člen
Příspěvky 267 Umístění North London UK
Mám stejný problém iniciovaný hrbolem na dálnici.
Auto bylo až donedávna v pořádku a navzdory bohatým znalostem o této a dalších deskách se zdá, že neexistuje žádná definitivní odpověď.
Můj LR specialista je také bezradný
Velmi složité, protože jsem nikdy předtím nic podobného nezažil, informujte nás prosím, pokud najdete řešení
wil2813
Známý člen
Příspěvky 2,324 10 Umístění kousek mezi j11-j6 mXNUMX, západní střed.
změňte cokoli na řízení/odpružení a bude to bezpochyby vyžadovat seřízení
Lípa
Člen
Příspěvky 84 Umístění Abu Dhabi, UAE
Legrační je, že jsem potřeboval vyměnit pouzdra poloměru, protože pouzdra pravého ramene byla úplně pryč. Auto ale nemělo za jízdy žádné vibrace a při sundání rukou z řízení jelo rovně.
Mezi 80 a 100 km/h se ozývalo hučení a mírné vibrace při zatáčení v nízkých rychlostech (10–20 km/h) nebo při pomalém šlápnutí na brzdy pro plynulé zastavení, skoro jako když se namontuje převodovka nebo se něco uvolní s hnacím ústrojím.
Nyní je hučení a vibrace při nízkých rychlostech pryč a místo toho jsem dostal toto «smrtící kolísání».
Ne tak velké zlepšení!
SpiggyTopes
Aktivní člen
Příspěvky 218 Umístění Portugalsko
Z toho, co jsem četl (a mám velmi malé kolísání i po ránu), to může být součet malého opotřebení ve všech částech zavěšení a řízení.
Moc nepomůže, že?
Opět, ze čtení, jedinými největšími přispěvateli jsou klouby otočných nábojů.
Možná následuje opotřebená skříň řízení.
Doufám, že to pomůže trochu.
Datatek
Známý člen
Příspěvky 43,245 XNUMX Umístění blízko Poitiers SW France
Vadná pneumatika také způsobí viklání.
Můžete začít kontrolou VCU, protože je to velmi snadné.
Různé značky pneumatik mohou zhoršit problémy, s Nexen Rodians na mém se dokonce ani silně opotřebená pásová tyč neprojevila v žádné formě kolébání řízení.
AP90
Aktivní člen
Příspěvky 267 Umístění North London UK
Nemůžu upřímně říct, že to přichází zepředu, zajímalo by mě, jestli se moje zadní náprava na nerovnostech při vysoké rychlosti posouvá a nezpůsobuje, že se obě nápravy navzájem potýkají a otřásají celým autem.
Namontoval jsem kola a zkontroloval všechny pneumatiky, zda nejsou nějaké odchylky, jak nejlépe umím, a stalo se mi to včera při běhu, je to tak děsivé, i když jsem na to připravený.
Lípa
Člen
Příspěvky 84 Umístění Abu Dhabi, UAE
Nemůžu upřímně říct, že to přichází zepředu, zajímalo by mě, jestli se moje zadní náprava na nerovnostech při vysoké rychlosti posouvá a nezpůsobuje, že se obě nápravy navzájem potýkají a otřásají celým autem.
Namontoval jsem kola a zkontroloval všechny pneumatiky, zda nejsou nějaké odchylky, jak nejlépe umím, a stalo se mi to včera při běhu, je to tak děsivé, i když jsem na to připravený.
Vím co myslíš! I když jsem na to teď připravený, děsí mě to!
Právě jsem dostal Rover zpět z geometrie kol, to samé.
Nad 80 km/h, pokud něco ruší jízdu (hrb, svah, nakloněná silnice), třese to jako pračka s cihlami uvnitř. (pokud si to dokážete představit, jděte na youtube, je to opravdu vtipné!)
Mluvil jsem tady s chlapem, který má dílnu a pracuje pouze s Land Rovery, a řekl mi, abych zkontroloval tlumič řízení. Když jsem teď vyměnil všechna pouzdra, může se stát, že celé odpružení je tužší a tlumič prostě není schopen tuhost zvládnout.
Takže to bude můj další krok.
Stejně tak, když bylo auto na zvedáku, podíval jsem se na práci s pouzdry a zjistil jsem, že kluci nevyměnili žádná pouzdra na zadní nápravě a ve skutečnosti jich pár spletli a namontovali nějakou gumu. kotouče (dodávány se sadou pouzdra DC7107) na předních tlumičích (spodní a horní uložení). Domnívám se, že by to měla být pouze spodní montáž. Někdo, kdo předtím namontoval tuto sadu keřů, aby mohl nahlédnout? Příští týden se vrací do dílny, aby udělala zadní nápravu a odstranila ty z předních tlumičů. Mohlo by to k tomu přispět? Změna geometrie tlumičů by mohla způsobit toto chvění?
Ach! A pneumatiky byly zkontrolovány a vyváženy. Všechno dobré!
Včera při jízdě domů po dálnici (300tdi 110 SW) rychlostí asi 60-65 mph najednou došlo k vážným vibracím ve volantu. Okamžitě se mi podařilo dostat na tvrdé rameno a vystoupit s očekáváním, že najdu uvolněné kolo nebo něco podobného. Kromě mírného opotřebení ložisek kol bylo vše normální. Znovu jsem se napojil na dálnici a pokračoval domů (asi 5 mil) rychlostí pod 50 mph bez incidentu, i když jsem cítil, že kdybych jel rychleji, mohlo se to opakovat.
Měl jsem tento LR teprve 3 týdny, takže se s ním stále seznamuji – máte nějaké nápady, v čem by mohl být problém?
(Povrch silnice byl v pořádku, suchý atd.)
Díky
DarrenH
Vysílání Guru
řekl byste, že to byly vibrace nebo vlastně změna směru vozidla?
MUD4FUN
Extrémní Landy Fan
Vyvažovací závaží spadlo z předního kola.
Před lety mi montér pneumatik řekl, že vibrace procházející volantem jsou přední vyvažovací závaží, vibrace skrz vaši zadní část jsou zadní vyvažovací závaží.
PS. Když se to nepodaří, prozkoumejte jakékoli harmonické tlumiče, pokud jsou namontovány, protože loni jsem měl jednu poruchu na zadním kloubovém hřídeli na mém snímači a vibrace byly strašné. Ale protože to byla guma, která se roztrhla, když bylo vozidlo zpět v klidu a já jsem se na ni díval zespodu, nebylo zjevně nic špatného, protože se tlumič vrátil do své normální polohy. Jakmile dojde k rychlosti, guma se otevřela a umožnila tlumič kývat a způsobit vibrace. V tom případě pod 30 mph žádné problémy, nad 30 mph kamion měl pocit, jako by se třásl na kousky.
JNOAKES
Overdrive!
Mohl by to být tlumič řízení, který se vzdal ducha. Zkontrolujte stav, zda neprosakuje nějaký olej. Znatelnější při nárazu do děr. Nebo jsou pouzdra opotřebovaná a procházejí vibracemi.
Rezavý kůň
Zrychlování pryč
Dokázal jsem jet stále rovně (i když jsem rychle zpomalil a přesunul se na zpevněné rameno), ale vibrace mi připadaly, jako bych jel přes mříž pro dobytek, chtěl jsem ztratit řízení a kolo spadlo.
naylz
Velký fanoušek Landy
Přední podpěra uj pryč.
Poté, co zkontrolujete dotažení matic kol (ps, pokud máte namontované rozpěrky kol, zkontrolujte, zda jsou matice také utažené), sejměte přední podpěru a zkontrolujte pohyb v UJ, pokud je to vše v pořádku, zatáhl bych za to vodicí tyč a kulový kloub na tažném článku.
Jak již bylo zmíněno, zkontrolujte tlumič řízení na únik oleje.
Další oblastí, kterou je třeba zkontrolovat, je skříň řízení, kde 4 šrouby procházejí šasi a pod tímto šroubem jsou dva k panardovi?, pokud se zlomí nebo se výrazně uvolní, může způsobit to, co je známé jako smrtící zakolísání.
Začněte nejprve jednoduchými kontrolami
naylz
Velký fanoušek Landy
podívejte se na tento obrázek a zkontrolujte matici 11 na díle 9 (spojovací tyč) http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=756752&SPRACHE=EN
LandyV8
Trekker
Zkontrolujte také pouzdra panhardských tyčí. Měl jsem opotřebované keře na svém Disco a 110 s prudkým kýváním kola.
Velký Sandy
Správce
Zaměstnanec
Dárce stránek
U série Landy bych vám řekl, abyste zkontrolovali otočné pouzdro, dobře známou příčinu kolísání smrti.
Nebylo by na škodu zkontrolovat. Zvedněte přední roh, na který se chcete podívat, požádejte někoho, aby zabrzdil, a pak zjistěte, zda můžete pohnout kolem ve směru 12 hodin/6 hodin. Žádný pohyb, dobře. pohybu, je nutné další vyšetřování.
Pokud nedošlo k žádnému pohybu, nyní, bez sešlápnutého brzdového pedálu, pokud došlo k pohybu, je to pravděpodobně ložisko kola.
caffn8me
Trekker
Velmi pravděpodobně je to opotřebená vodicí tyč nebo konec táhla nebo uvolněné rameno řízení. Měl jsem stejné viklání kola na vozidlech Series i Defender a pokaždé to byl opotřebovaný kulový kloub.
nebude nic co do činění s opotřebovaným tlumičem řízení. Řízení je navrženo tak, aby se bez tlumiče neviklalo. Kolísání tohoto druhu obvykle naznačuje nadměrnou vůli v komponentě řízení. Tlumič má tlumit náhlé pohyby kol při jízdě mimo silnici, nikoli zastavit vlastní kolísání na silnici.
Pokud můžete někoho přimět, aby vám pomohl, přimějte ho, aby otáčel volantem ze strany na stranu a hledal vůli v kulových čepech. Pokud si sami nastavíte nějaký druh videozáznamu kloubů, zatímco budete vrtět kolem a znovu si přehrát, co jste natočili.
Dave-H
Extrémní Landy Fan
Souhlas s Lewisem a Sarah.
Moje peníze budou na křoví tyčí Panard, dobře zdokumentovaná příčina vašich příznaků.
Tlumičem řízení to nebude, obránce můžete vesele provozovat i bez namontovaného tlumiče řízení
Rezavý kůň
Zrychlování pryč
Díky – opravdu užitečné. Dá vám vědět výsledek.
SimonHobson
Extrémní Landy Fan
Půjdu s Big Sandy a Sarah
Největším viníkem jsou volné obratlíky – i když si myslím, že budete mít pozdější typ s kuželovým válečkem v horní části, starší styl Railco Bush & Pin byl dobře známý pro nošení.
Poté zkontrolujte pouzdra a klouby řízení.
Získejte asistenta, který bude kývat volantem tak, aby se volant na straně řidiče pohnul, zatímco se budete dívat dolů na systém, zda není uvolněný. I když to pravděpodobně není součástí smrtícího zakolísání, zkontrolujte dvě UJ na spodním sloupku řízení, zda nemají vůli a těsnost, pak se podívejte, co dělá skříň řízení, pak pokračujte dolů po sklopném rameni, táhlu a přes vodicí tyč a zkontrolujte kulové klouby (konce vodicích tyčí). Kolébáním řízení se také projeví měkká pouzdra panhardské tyče nebo uvolněné šrouby, měkká pouzdra/uvolněné šrouby ve zbytku předního zavěšení se o něco hůře kontrolují.
Také, když jsou kola v přímé poloze, jak velká je vůle ve volantu, než se kola pohnou. Nemělo by toho být mnoho (možná 1/2″ na věnce volantu) a při přímé jízdě by mělo být co nejníže. Pokud se trochu sníží na jednu stranu, než se zhorší, pak je to dobré znamení, že nastavení řízení podělal předchozí majitel.
Jak váš znak ukazuje, že to není váš první Landy, měli byste mít dobrý pocit, jak dobře (nebo jinak) se ovládá. Pro lidi, kteří jsou ve vlastnictví Landyho, je běžné, že se smíří s ďábelským chováním, protože jim bylo řečeno, že „všichni tak jezdí“, a tak ignorují to, co by pro kohokoli jiného bylo varovným znamením, že je připraven na nějaké nové křoví.
