Proč se můj Range Rover chvěje?

Moje převodovka TD6 byla repasována během předchozího vlastnictví včetně měniče točivého momentu a chladiče oleje. Nedávno od přestavby došlo k výpadku používání 50000 6 km, takže jsem provedl servis kapaliny. Převodovka byla perfektní, ale byl jsem překvapen stavem kapaliny, není spálená, ale hnědá a neprůhledná, ne červená a čirá. Byl jsem šťastný, že jsem na magnetech nenašel žádné kovové částice, jen tenký sliz. Jakýkoli jednoduchý kutil s novým olejem a filtrem, vypustil jsem asi 1 2/7 až 6 litrů odpojením potrubí chladiče, abych vypustil i chladič. Vidím, jak snadno by se filtr ucpal po delším nájezdu kilometrů. Vyzval bych každého, kdo má TD30, aby provedl servis převodovky v intervalech 50 130 mil nebo 100 37 km. Pro kohokoli v zemi Oz: Sada filtrů s těsněním má číslo dílu RTK2007. Toto je číslo dílu značky Ryco, které není uvedeno pro Range Rover, ale je 8% správné, na rozdíl od těch Holden pro stejnou převodovku. Můj byl za XNUMX A$ odeslán od prodejce eBay XNUMX TDVXNUMX VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč

Pokud se dobytek chvěje nebo se chvěje, zkuste jej projet ve sportovním režimu a uvidíte, zda to nezmizí, což vám pomůže určit problémy. Často se stává, že se převodovka sama snaží uchladit v auto, pokud při sportu odejde, pak to často vyléčí propláchnutí novým olejem a filtrem.

Ahoj, udělal jsem totéž, nedávno jsem nechal vyměnit kapalinu v převodovce a filtr a olej byl tmavě hnědý vzhledem k tomu, že převodovka a měnič točivého momentu byly repasovány pouze před 35000 50000 mil! To jen ukazuje, že je to potřeba udělat maximálně každých 1 55 mil, aby se prodloužila životnost těchto svinských převodovek a měničů točivého momentu! Myslel jsem, že mám vadný vstřikovač paliva na válci 1, tak jsem ho vyměnil a několik dní se netřáslo, ale teď je zpět! Ve skutečnosti to vypadá, jako by se při studeném autě netřáslo, ale při dlouhém zahřátí se chvění projeví v plné síle při rychlosti 4.4 km/h při mírném zrychlení! Ještě nějaké nápady, lidi, protože tohle mi opravdu vrtá hlavou a zvažuji prodej auta! Také při mírném přidání plynu na 8. rychlostní stupeň po dlouhé jízdě je hrudkovitý a hrubý, ale když dám více plynu, je to v pořádku. Range Rover Vogue SE XNUMX SDVXNUMX SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black

ČTĚTE VÍCE

How do Tesla supercharging stations work?

Gsxr1250dave napsal:

Souhlasím s výměnou kapaliny, ale musím dodat, že pokud je blokovací spojka příčinou chvění, použití režimu Sport může chvění obejít. Pokud je to ten případ, výměna kapaliny a filtru snad vyřeší chvění. Nechápu, proč to má něco společného s chlazením kapaliny, protože spojka v měniči točivého momentu nedrží kvůli opotřebení nebo příliš kontaminované kapalině. Vyměňte kapalinu nebo měnič točivého momentu a kapalina je nadějným lékem. Vím, co bych zkusil 1. 2007 TDV8 VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč

Myslím, že ten můj je vytříděný – nabídkový zadní třmen, včera vyměněný za nový (na náklady dodávajícího prodejce!). Zatím je to dobré, i když jsem to měl na rychlost vibrací jen krátce, ale jsem si jistý, že to vyřeší, třmen byl velmi zjevně vázající. 5.0 S/C autobiografie
Defender 3.9i Auto, Aston Martin DB9, Fiat Coupe 20V Turbo Plus a sedm, ne osm, motorek!

4.4 AJ V8 Vogue, RRC, 4.6 VSE P38, Disco V8, SIII V8 – je tu téma! Plus několik dalších, z nichž některé byly také V8!

Stejný problém mohu upřesnit. Mřížka pro dobytek se při zátěži chvěla přepínáním mezi 3. a 4. rychlostním stupněm. Taky jsem se klepal při jízdě z klidu do cca 30km/h.
Poslali auto dovnitř a převodovka byla odstraněna. Zjistil jsem, že se zabalila čtvrtá spojka a můj měnič točivého momentu byl také unavený. ZF namontovala novou spojku a měnič točivého momentu, a když můj mechanický test řídil vozidlo, nebyl spokojený s řazením mezi 3. a 4. místem, poslal auto zpět k agentům, aby se podívali na tělo ventilu. O dvě tělesa ventilů později bylo řazení plynulé.
Klepání, které jsem měl, byl solenoid převodovky. Servis a výměna oleje to vyřešily a nyní Rangy opět jezdí dobře. Range Rover TDV8 Vogue SE MY2010
Range Rover Classic MY1981
Range Rover Classic MY1980

Naposledy upravil MikeSpike dne 30. května 2019 1:30. Upraveno celkem 1x

Ahoj, děkuji za odpověď a jsem rád, že jsi to vyřešil. Zdá se, že můj problém není pod zátěží a je patrný až při rychlosti 55 km/h, takže když je zařazen 5. rychlostní stupeň. Mám problém pouze s chvěním, když uvolním nohu z plynu a znovu použiji při rychlosti 50 mph a mírně zrychlím na 55 mph, otřesu se. Pokud zvolím režim Sport a udělám totéž, neotřesu se! Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black

ČTĚTE VÍCE

Jak funguje bezdrátová nabíječka ve Fordu Puma?

Dnes jsem provedl test s mým IID nástrojem a při ustálené jízdě 40 MPH byly moje hodnoty palivového kompenzátoru od CYL 1 do 5, hodnoty 654 a CYL 6, hodnoty 8 až 10 kolísaly. Také když jsem zastavil, zaparkoval jsem auto a udržoval otáčky na 2000 ot./min., měl jsem znatelné chvění a údaj na válci 6 opět kolísal o 8 až 10. Nějaké nápady, kluci, mám také takový nepříjemný chvění, jako by se auto chtělo zastavit při mírném akcelerace.
Cheers Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black

https://www.youtube.com/watch?v=vFNNnd5mSTc 2007 TDV8 VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč

Díky za to, Wayne, je to zvláštní, protože při nečinnosti dostávám hodnoty 654 mm3 na CYL 2, 3, 4 a 5, pokud je něco přes 4 mm3 špatné, pak určitě 654 mm3 není dobré! Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black

Ahoj lidi, rychlá aktualizace, tento problém se ukázal jako vadný vstřikovač CYL 5 opravdu divný, protože test úniku neprozradil nic a moje údaje o spotřebě paliva byly všechny v pořádku, bylo to pouze tehdy, když jsem se rozhodl provést měření při couvání, že jsem Všiml jsem si, že CYL 5 udává hodnotu 10 mm3. Dalším zvláštním faktorem bylo chvění mřížky dobytka přítomné pouze při rychlosti 55 km/h a žádná jiná rychlost, která mi byla doporučena, nebyla klasickými příznaky měniče točivého momentu. Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black

ČTĚTE VÍCE

Kde se vyrábí Volvo XC40 2023?

Myslím, že nad 55 km/h je TC LUC zablokován, takže je možné, že při této rychlosti cítíte 100 % vibrací motoru způsobené vynecháním zapalování/špatným vstřikováním atd., při nižších rychlostech můžete mít stejné problémy, ale TC LUC není vždy 100% takže nějaké tlumení tam je.

mé problémy byly stejné při rychlosti 55 mph, vibrace byly velmi patrné při sešlápnutí plynu. pokud jste to nastartovali, nebylo to tam a pod 55 mph jste nemohli opravdu nic cítit.

U mého 03 RR HSE se právě začal objevovat podivný problém. Všiml jsem si chvění v pravé zadní části vozidla a ztráty akcelerační síly (skoro pocit škubání?), když otočím kamion v zatáčce a zrychlím – většinou když jedu doleva, občas když jedu vpravo. Také v dlouhém oblouku silnice (tj.: odbočka).

Máte nějaké nápady, jestli je to problém s přívodem paliva nebo možná se zapalovacími svíčkami? Obávám se nejhoršího v tom, že to může být měnič točivého momentu. drahá oprava, určitě. MILUJU svůj vůz a mám ho asi 10 měsíců s pravidelnými výměnami oleje a vždy používaným prémiovým palivem. Vím, že ladění je u konce, protože nedávno překročila 100 XNUMX – ale tento problém se zdá být nad rámec ladění. Rozhodně to působí jako chvění převodovky/motoru a NENÍ to chvění kol, nemyslím si. To je to, co si myslím, že by udělal ucpaný palivový filtr tím, že by se do motoru při výjezdu ze zatáčky nedostalo správné množství plynu?

Nabídněte prosím JAKÉKOLI A VŠECHNA řešení, která vás napadnou. Nechci platit prodejci poplatek za diagnostiku, opravdu, pokud na to mohu přijít sám s pomocí přátel. DÍK.

02-10-2011, 04:20 PM
Pro klíč
Založen: Feb 2008
Místo: Meridian, Idaho
Příspěvky: 1,706
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků

Pokud to přichází zezadu, pak to není problém převodovky nebo měniče točivého momentu. Připadá mi legrační, jak se majitelé roverů bojí nejhoršího, když nastane problém. Mohlo by to být ložisko nápravy, snímač rychlosti kola, který říká ABS, aby naskočily, může to být porucha viskózní spojky (pokud ji má, moje ano.) Tento problém může způsobit mnoho věcí. Ten můj se bude při opravdu ostrém otáčení v kruhu trochu otřásat. Jeho spojka dělá to, co dělat má. Nejsem si jistý, jestli ten váš má VC, doufejme, že to bude vědět roving4life nebo některý z techniků. Může to být také špatný diferenciál, možná dokonce špatný U-kloub nebo hnací hřídel. Seznam pokračuje. Kdybych to byl já, vypustil bych kapalinu diferenciálu a zkontroloval bych známky kovu, prohlédl bych své U-klouby (nebo je nechal zkontrolovat, pokud nevíš, co hledat), a pak je namazal, pokud to má. Dal bych to na stojany pro zvedáky a ručně otáčel pneumatikami, abych zjistil, zda je něco znatelně špatně, jako je příliš velká vůle, broušení atd. Také bych jel vozidlo na stojanech pro zvedáky s pohyblivými koly (buďte extrémně opatrní. ). Bude to chtít trochu čichání, abychom našli zdroj.

ČTĚTE VÍCE

Kdo těží z recese?

Pokud má ta vaše viskózní spojku, můžete to zkontrolovat uvedením rozdělovací převodovky do rozsahu LO. Zrychlete asi na 5 mph a pak zahněte doprava nebo doleva v úplném kruhu s kolem otočeným úplně na obě strany. Z toho, co jsem slyšel, se rover zastaví, pokud má problém s VC. Jak jsem řekl, nevím, jestli ten váš má, ale nic to nezkazí, když půjdete na putt ve svém okolí.

Naposledy upravil LRScott; 02-10-2011 v 04:24 .
02-11-2011, 07:30 PM
Vyprošťovací vozidlo
Založen: Feb 2007
Místo: CDA, ID
Příspěvky: 1,074
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku

Mohlo by to být diferenciálem, ale také to může mít jen málo tranny kapaliny. Pokud příliš mnoho tekutiny švihne do strany, pak se v trubici nezachytí. Mám Volvo AWD, že pokud nejsou pneumatiky dostatečně blízko na výšku a velikost, pak se hnací hřídel chvěje pod zadním turingem jinou rychlostí než přední, zejména při zatáčení v zatáčkách.

hezký loupežník
02-11-2011, 09:35 PM
Založen: Mar 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Pravděpodobně jsem zde ve srovnání se všemi ostatními kluky velmi nezkušený. ALE, mohu zde něco říci:

Ten podobný zvuk (trhání) jsem měl loni v mém RR. Nejdřív jsem si myslel, že zvuk vychází zezadu, pak jsem si uvědomil, že to ve skutečnosti není zezadu, ale spíš pod mým sedadlem. Začalo to přesně tak, jak jsi popsal, jen když jsem dělal ostré zatáčky a prudce zrychloval s natočeným kolem. Nakonec se to začalo dít, když jsem byl v kopcích a sešlápl plyn dost silně.

Stává se to „pouze“, když zatáčíte a zrychlujete? nebo máte stejný zvuk, když jste do kopce a prudce zrychlujete z klidu? to znamená, že kladete důraz na hnací ústrojí?

V mém případě se ukázalo, že jde o špatnou převodovku, zvuk se velmi zřetelně dostával pod moje sedadlo, jak se zhoršovalo, ale na začátku jsem to také cítil, jak vycházel trochu zezadu na pravé straně a já pamatujte si, že to nemůže být převodovka, VC ani měnič točivého momentu, protože to přichází zezadu. Jen jsem dal své dva centy, protože mi chvíli trvalo, než jsem přesně zjistil, co to bylo.

ČTĚTE VÍCE

How much is Blue Link per month?

mirko_gardilcic
02-11-2011, 09:49 PM
Založen: Mar 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal LRScott

Právě jsem si přečetl vaši odpověď a rozhodl jsem se toto téma trochu odkolejit rychlou otázkou.

Popsal jste, že šalování při zatáčení může být způsobeno nakopnutím ABS kvůli vadným senzorům ABS.

To je přesně! co se se mnou právě děje, očekávejte vepředu. Vzal jsem svou RR do levné převodovky, aby mi vyměnil rozdělovací převodovku, také přední spojky CV a U spoje, ale vrátili mi ji s tím problémem, který jste popsal, A rozsvícenou kontrolkou ABS. Opravdu špatně zavírá, jen když projíždím ostré zatáčky, a můžu říct, že to brzdí, je to přesně tak, ve skutečnosti dokonce svítí kontrolka Tracion Control, protože předpokládám, že se snaží kompenzovat nerovnoměrnou trakci .

Myslíte si, že tito géniové v tom obchodě při výměně kloubů CV něco rozbili a co ne? nějaké rady?? Děkuji mnohokrát.