Proč se můj Pontiac Montana nespouští?

Když k tomu dojde, požádejte pomocníka, aby otočil klíčkem do startovací polohy, zatímco budete kontrolovat napětí na menším vodiči startéru. Měli byste mít 12+ voltů. Dejte mi vědět, co jste našli.

Tento návod nám pomůže

Spusťte si prosím tento návod a podejte zprávu.

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 9. září 2009 VE 8:15

• ČLEN
• 1 PŘÍSPĚVKŮ
• 2002 PONTIAC MONTANA
• 4 XNUMX XNUMX CYL
• 2WD
• AUTOMATICKÝ
• 300,000 MILES

Zkontroloval jsem všechny zástrčky a pojistky. Otočím klíčkem, vše se rozsvítí (normálně), ale motor netočí? Co by to mohlo být?

Úterý 14. dubna 2020 V 5:14 (Sloučeno)
WRENCHTECH

• MECHANIK
• 20,759 SLOUPKY

Zde je schéma zapojení, které budete muset dodržovat při testování obvodu.
Úterý 14. dubna 2020 V 5:14 (Sloučeno)
SARAHCLAAR79

Mám stejný problém se svou Montanou z roku 1999.
Úterý 14. dubna 2020 V 5:14 (Sloučeno)

• ČLEN
• 1 PŘÍSPĚVKŮ
• 2002 PONTIAC MONTANA
• 4 XNUMX XNUMX CYL
• 4WD
• AUTOMATICKÝ
• 135,000 MILES

Pomozte motoru netočit
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Úterý 14. dubna 2020 V 5:15 (Sloučeno)

• MECHANIK
• 75,990 SLOUPKY

Níže vyberte svůj příznak:

Kliky, ale bez startovacích podmínek:

Palivo a jiskra:
Požádejte pomocníka, odpojte kabel zapalovací svíčky nebo 2 a uzemněte jej k motoru alespoň 3/16 od země – protočil pomocný motor nadměrně – praská vám modrá jiskra? Pokud ano – máte problém související s palivem, zkontrolujte tlak paliva, abyste vyloučili palivový filtr/palivové čerpadlo/regulátor tlaku, a poslouchejte, zda vstřikovač/vstřikovače pulsují nebo nesvítí. Žádná praskající modrá jiskra nadále neřeší problémy se vstupem napájení zapalovacího systému do cívky/balíků cívek, odporů cívek, snímací cívky rozdělovače, řídicího modulu zapalování, snímačů vačky a kliky a počítače Poznámka: Pokud to neplatí, ignorujte ji.

Komprese:
Pokud je přítomno palivo i jiskra, zkontrolujte ventil a časování zapalování, povede to k problémům
s kompresí a ventily, které se otevírají a zavírají ve špatný čas/přerušené nebo přeskakované časování
pás/řetízek.

Vůbec žádné kliky/nic/nada:

Mohl by to být startér, relé startéru, spínač spojky/parkování a neutrálu a spínač zapalování za předpokladu, že baterie a připojení jsou v pořádku.

Úterý 14. dubna 2020 V 5:15 (Sloučeno)

• ČLEN
• 6 SLOUPKY
• 2001 PONTIAC MONTANA
• 6 XNUMX XNUMX CYL
• FWD
• AUTOMATICKÝ
• 178,000 MILES

Nemám ponětí, že to bylo o mém pontiac montana z roku 2001 a problému se startérem, vyměnil jsem ho a shluky měřidel poskakují. Věřím, že by to mohl být problém s regulátorem napětí. Také jsem si všiml, že startér jiskří při pokusu o nastartování. Auto nenastartuje, dokud nenaskočí. Co by to jiskru, proč to nezačne, pokud to nenaskočí, jakákoli pomoc by byla skvělá. Dík.

Úterý 14. dubna 2020 V 5:15 (Sloučeno)

• MECHANIK
• 48,609 SLOUPKY

Jiskří to, protože startér zkratuje nebo dráty narážejí někam, kde by neměly být. Můžete mít také špatnou baterii. Nechte je oba zkontrolovat

Úterý 14. dubna 2020 V 5:15 (Sloučeno)

• ČLEN
• 5 SLOUPKY
• 2001 PONTIAC MONTANA
• 146,344 MILES

Baterie je dobrá, startér dobrý. Včera se mi rozsvítilo bezpečnostní světlo a také málo paliva. Noc předtím jsem spal v dodávce a pořád jsem ji startoval, aby se nevybila baterie a aby se zahřálo (díval jsem se v ní na film. Šel jsem ji nastartovat a nic. Myslím, že mi došlo palivo, ale dal jsem Včera v ní bylo 15 dolarů a stále se zobrazuje málo paliva. Jak jsem řekl, blikalo málo paliva a zabezpečení? Nějaké nápady?

Úterý 14. dubna 2020 V 5:15 (Sloučeno)

• MECHANIK
• 41,815 SLOUPKY

Buď je vybitá baterie, nebo se spustí bezpečnostní systém a nedovolí vám nastartovat. Zkuste nastartovat, abyste zjistili, zda to funguje.

Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Pontiacu Montana jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Pontiac Montana je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší Montaně normálně funguje.

Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání

Dalším příznakem slabé baterie v Montaně je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.

Příznak: Rychlé cvakání

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vaší Montaně nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.

Jak začít Montana

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svou Montanu pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Montaně.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vaší Montany.
   Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Montana může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker.
5. Začněte svou Montanu.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vaší Montany nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Montana za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Pontiac Montana, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru

Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Montaně. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Montany, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Montaně pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v Montaně můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší Montaně. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

5. Špatný startér motoru

Pokud se na motoru spouštěče v Montaně objevila závada a motor není schopen natočit, uslyšíte pouze cvakání ze solenoidu spouštěče, když se pokusíte nastartovat motor.

Dočasná oprava

Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v Montaně zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Pontiac Montana vydává cvakání a nespustí se. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.