Můj Pontiac Aztek z roku 2005 je horký. Není to úplně v zóně přehřátí, ale téměř. Proč to takhle jezdí pořád. Nikdy jsem neměl vozidlo, které by jelo tak teplé po celou dobu.
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Anonymní 11. května 2010
Jen tak mimochodem bych navrhl, že je to částečně zaseknutý termostat. není zcela otevřen, takže průtok je omezen. Jen tak mimochodem bych navrhl, že je to částečně zaseknutý termostat. není zcela otevřen, takže průtok je omezen.
Anonymní 19. března 2014
Snažím se vyměnit cívku na mém 03 Pontiac Aztek, ale nemůžu ji najít. Kde se to nachází? Snažím se vyměnit cívku na mém 03 Pontiac Aztek, ale nemůžu ji najít. Kde se to nachází?
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
1 Odpověď
Anonymní
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 100krát hlasováno.
- Odborník 221 Odpovědi
- Publikováno 18. dubna 2009
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 100krát hlasováno.
Připojeno: 09. března 2009
- Zkontrolujte termostat, pokud je vadný, vyměňte jej.
- Zkontrolujte chladicí kapalinu v nádržce, měla by být na správné plné úrovni.
- Někdy při výměně termostatu existuje možnost, že by se vám mohl dostat vzduch do potrubí chladicí kapaliny tím, že byl chladicí systém otevřen, což by mohlo zabránit cirkulaci chladicí kapaliny vaším systémem, pokud ano, budete muset vypustit vzduch z chladicího systému .
- Vodní čerpadlo by mělo být zkontrolováno, zda nevytéká chladicí kapalina z odtokového otvoru, když se vodní čerpadlo pokazí, může unikat chladicí kapalina, což by znamenalo, že těsnění na čerpadle jsou špatná, také poslouchejte, zda z čerpadla nevychází pískavý zvuk, když auto je nastartované, pokud píská, jsou špatná ložiska, je také možnost, že žebra vodní pumpy jsou opotřebená korozí, nelze to nijak zkontrolovat bez demontáže pumpy.
- zkontrolujte opotřebení a napnutí hnacího řemene, špatný napínač nebo špatný hnací řemen by mohl mít vliv na činnost vodního čerpadla.
- zkontrolujte tlakový uzávěr na nádrži chladící kapaliny, zda má dobrý tlak, při sejmutí uzávěru byste měli slyšet syčivý zvuk, což znamená, že máte v chladicím systému dobrý tlak, zkontrolujte, zda na uzávěru není koroze nebo usazeniny, v případě potřeby uzávěr vyčistěte , také zkontrolujte chladicí kapalinu v nádržce, měla by být čistá, pokud ne, možná budete muset propláchnout chladicí systém, během proplachu můžete sledovat, zda chladicí kapalina dobře proudí systémem.
- zkontrolujte, zda velká horní a spodní hadice chladiče není prasklá, bobtná a zda správně proudí chladicí kapalina.
- Zkontrolujte funkci chladicího ventilátoru a okruhu, chladicí ventilátory používají relé a pojistky, některá vozidla používají více než jeden chladicí ventilátor, pokud má vaše vozidlo dva chladicí ventilátory, měla by být pro každý ventilátor dvě relé a dvě pojistky, nejprve vizuálně zkontrolujte Pokud jsou pojistky špatné, vyměňte je, můžete otestovat kontinuitu relé nebo relé jejich odstraněním a provedením správného testu kontinuity podle schématu obvodu relé.
- Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny, většina snímačů teploty chladicí kapaliny je umístěna přímo ve skříni termostatu, to odesílá informace do vašeho PC, které určí, kdy zapnout a vypnout chladicí ventilátor, pokud je vadný, vyměňte jej.
- Zkontrolujte mřížku chladiče, zda není poškozená nebo nahromaděná nečistotami.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
2005 Pontiac Aztek je horký
Nefungují ventilátory chladiče?
12. dubna 2022 • Automobily a nákladní vozy Pontiac
Mám Pontiac aztek z roku 2005 a když se sotva dotknu plynu, jede dobře, pak když zrychlím, padá na mě
Musí svítit kontrolka motoru. Potřebujete kód 2 jděte dále. 1. místo 2start.
19. června 2016 • 2005 Pontiac Aztek
Jak mohu udržet své chladicí ventilátory v chodu po celou dobu na Pontiac Aztec (2005)
Chcete-li je udržet v chodu, vytáhněte zástrčku ze snímače chladicí kapaliny motoru. Poběží i se zapnutým klíčem (výchozí nastavení PCM). Chcete-li je zastavit, vyměňte snímač chladicí kapaliny motoru.
16. května 2015 • 2005 Pontiac Aztek
Můj Pontiac Aztek z roku 2004 nefouká teplo. Fouká studený vzduch. V prosinci jsem měl výplach chladicí kapaliny.
Pravděpodobně máte vzduchovou bublinu, a proto nemáte v systému dostatek nemrznoucí směsi. Opatrně sejměte víko chladiče, když motor běží, a ověřte to a/nebo si všimněte označení horké/studené na přepadové nádrži. Systém musí být plný, aby se zahřál.
19. února 2015 • 2004 Pontiac Aztek
2005 pontiac aztek běží horké nové termostatické ventilátory chladiče běží co bych měl zkontrolovat?
Vodní čerpadlo
12. července 2014 • 2005 Pontiac Aztek
Můj Pontiac Montana z roku 2005 se občas chce rozpálit, když sedí v zácpě. Nechali to zkontrolovat u mechanika a nenašli nic špatného. Hladiny jsou v pořádku, žádné netěsnosti, ventilátor funguje. Nápady.
přilepení termostatu. tlakový uzávěr (uzávěr chladiče) na nízký uvolňovací tlak. Tlaková práce jako tato voda se vaří při 212F každá libra tlakového uzávěru = 3 stupně F. pak uzávěr 15 psi je 15 x 3 = 45 F, takže to znamená, že vodní chladicí kapalina bude vařit při 212 F + 45 F + bod varu nemrznoucí směsi.
24. srpna 2013 • 2005 Pontiac Aztek
2005 Pontiac Grand Prix měl propláchnutý chladič
V případě problémů se zahříváním a přehříváním auta vám doporučuji projít si tyto odkazy nápovědy. Klikněte na tento odkaz níže a projděte si postup odstraňování problémů, abyste mohli vyřešit problémy: —- Auto je horké? http://howtobyme.blogspot.com/2011/11/car-runs-hot-in-traffic.html
———— Všechny typy problémů s přehříváním auta a jejich odstraňování?
03. února 2012 • 2005 Pontiac Grand Prix
2005 pontiac aztek-přehřívání,má chladící kapalinu,nový theromast a palivový filtr
Vzduch v systému, špatné vodní čerpadlo, chladicí ventilátory nefungují! Možná byste měli jít do obchodu?
21. ledna 2012 • 2005 Pontiac Aztek
Nemohu sundat víčko chladiče z mého Pontiac Aztek 2001
Nechte motor zcela vychladnout, dýchejte a počítejte do deseti. Uzávěr by měl být mírně zatlačen dolů a poté otočen. Pípání není dostatek informací
07. června 2010 • 2001 Pontiac Aztek
2001 Aztec .žádný běh a problémy s klíči . nejprve nemohl vyjmout klíč, nyní auto přestalo jezdit po silnici
Pokud je vaše baterie vybitá a má méně než 10 voltů, motor nepoběží a klíčky zapalování se neuvolní, dokud baterii nenabijete na více než 10 voltů. Váš alternátor se možná pokazil a již nenabíjí 13 až 14.5 V nebo je uvolněné spojení. Špatná baterie také způsobí, že se to stane, když již nemůže udržet nabití a budete muset baterii vyměnit, baterie má životnost přibližně 4 až 5 let a špatná baterie způsobí, že se dobrý alternátor pokazí taky.
Hodně štěstí a nechte si svůj alternátor a baterii otestovat v Auto Zone, testují se zdarma a s největší pravděpodobností je čas na novou baterii, pokud je vaše baterie starší než 5 let.
Děkujeme, že používáte Fixya a Auto Zone také zdarma skenování kódů DTC.
07. března 2010 • 2001 Pontiac Aztek
Nenašli jste, co hledáte?
2005 Aztek
- Osobní a nákladní automobily
2005 Pontiac Aztek je horký
- Automobily a nákladní vozy Pontiac
Související témata
- chlazení
- chladicí kapalina
- chladící systém
- relé ventilátoru
- relé ventilátoru
- odstranění ventilátoru
- zkontrolujte ventilátor č. 2
- termo pojistka
- špatná pojistka
- chladicí systém
- pojistková relé
- jak zkontroluji pojistky
- systémový ventilátor
- schéma hnacího řemene
- jak zkontrolovat čerpadlo
- když je termostat špatný
- špatné relé
- pojistky a relé
- pontiac aztek
- ventilátory chladicí kapaliny
Dotaz na zboží
Obvykle zodpovězeno během několika minut!
z toho, co jsem četl, to může být termostat nebo prasklé těsnění hlavy. samozřejmě vím, že tyto dvě věci jsou velmi odlišné. ale protože se v autech moc nevyznám, chtěl jsem získat nějaké další názory, než to dám do obchodu nebo nechám někoho vyměnit termostat, pokud to není nutné.
v autě mi odešlo teplo a asi po 3 dnech se začalo přehřívat. nejdřív to šlo kilometry, než se to začalo zahřívat, ale postupně se to začalo zahřívat rychleji a rychleji. nakonec se to tak zahřálo, že motor začal špatně běžet a ztrácel výkon.
Vím, že jedním velkým příznakem prasklého těsnění hlavy je bílý kouř vycházející z výfuku, ale tohle jsem nezažil.
neví někdo co by to mohlo být nebo řeší stejný problém?
jakýkoli příspěvek by byl velmi oceněn.
MattBall
Nový člen
Připojen 17. ledna 2011 Zprávy 10 Skóre reakcí 0 Body 0
ahoj caytlyn ive měl stejný problém s jedním z mých aut. měli byste nechat někoho zkontrolovat jádro topení, pokud není prasklé nebo zlomené, vytekla by z něj všechna nemrznoucí směs a vaše auto by to slyšelo
Wolfy1969
Nový člen
Připojen 25. ledna 2011 Zprávy 3 Skóre reakcí 0 Body 0
Nevím, jestli jste se o to už postarali, ale pokud ne, zde je několik myšlenek.
Za prvé – skutečně někde ztrácíte chladicí kapalinu? Kape při parkování na zem, je nízká hladina chladiče/sběrné nádrže, cítíte sladkou sirupovou vůni chladicí kapaliny v přední části vozu, nebo v mém případě skutečně vidíte páru stoupající z oblasti chladiče?
Za druhé, pokud chcete zjistit, zda se termostat otevírá, když je motor zahřátý (nebo signalizuje, že se zahřívá), nahmatejte horní hadici chladiče. Pokud se termostat otevřel, bude hadice velmi horká. Pokud je chladný nebo stejný jako venkovní vzduch, může to znamenat, že se termostat zasekl.
Za třetí, častou příčinou přehřívání a ztráty tepla uvnitř vozu je vzduch zachycený v chladicím systému. K tomu může dojít při ztrátě chladicí kapaliny nebo při přidání chladicí kapaliny a uvěznění vzduchu uvnitř. Je možné, že vzduchová kapsa je přímo u termostatu a zabraňuje tomu, aby se jakákoli chladicí kapalina dotkla snímače teploty chladicí kapaliny – v podstatě snímač čte „horký vzduch“ a může mít měřidlo ukazovat teplo, i když nemusí být ve skutečnosti horké. Tato vzduchová kapsa může způsobit potíže pro hlavy válců a další části motoru, protože nejsou správně chlazeny.
Způsob, jak uvolnit tento vzduch, je otevřít odvzdušňovací ventily v systému, aby se vypustil, a nechat chladicí systém zcela naplnit pouze chladicí kapalinou. Pokud budete sledovat horní hadici chladiče, kde se připojuje ke kovovému krytu termostatu, uvidíte na něm malý mosazný šroub s hlavou se šestihrannou maticí. Je to 7mm matice a je vyrobena z mosazi, takže je spíše měkká – nepoužívejte velkou sílu k jejímu uvolnění nebo utažení, jinak ji svléknete. Povolte jej doleva asi o 2 plné otáčky (s vypnutým a vychladlým motorem). Šroub nemusíte vytahovat úplně – když ho povolíte, unikne jím vzduch – můžete slyšet, jak vystupuje.
Nyní postupujte podle spodní hadice chladiče nalevo k místu, kde se připojuje za vodní čerpadlo. Trčí tam černá kovová trubka a na ní je 2. odvzdušňovací šroub. Otevřete i ten.
Když jsou oba otevřené a víko chladiče je sejmuté, abyste jej mohli naplnit, myšlenkou je neustále přidávat chladicí kapalinu, dokud neuvidíte, že odkapává z obou odvzdušňovacích šroubů. To znamená, že máte všechen vzduch venku a nic než chladicí kapalinu tam není. Poté znovu utáhněte dva odvzdušňovací šrouby (opatrně), nasaďte zpět uzávěr chladiče a naplňte sběrnou nádrž až po studenou rysku.
Teď to rozjeďte, nechte to zahřát, sledujte měřidlo a zjistěte, jestli máte teď teplo.
Horní odvzdušňovací šroub hadice chladiče/tělesa termostatu:
Odvzdušňovací šroub tělesa vodního čerpadla:
Pokud jde o prasklé těsnění hlavy – jedním ze způsobů, jak zkontrolovat, zda není prasklé těsnění hlavy nebo prasklé těsnění spodního sacího potrubí (kterým byly tyto motory nechvalně známé), je podívat se na váš olej. Sejměte víčko plnicího hrdla oleje a podívejte se na jeho spodní část. Posviťte bleskem do otvoru, kde bylo ve víku ventilu, a podívejte se na olej na měrce. Měl by vypadat jako med, pokud je čerstvě vyměněn, nebo tmavě hnědý, pokud potřebujete vyměnit olej. Ale pokud někde uvidíte nějakou tlustou karamelu nebo čokoládový pudink, je více než pravděpodobné, že máte jedno nebo druhé (nebo obě) těsnění profouknuté a chladicí kapalina (Dex-Cool) se přimísila do oleje a byla vyšlehána pohyblivými částmi. uvnitř. To není dobré a co se stalo mému WolfTeku.
