Proč se můj Nissan Patrol přehřívá?

Vítejte hlídkové a přátelé! Zdroj pro nadšence Nissan Patrol v Africe – SPUŠTĚNO v dubnu 2009.

Přehřátí

Ukažte své dítě
9 příspěvků • Stránka 1 of 1

Alfredo20 nováček
Příspěvky: 4 Založen: 17 února 2023 20: 02 Celé jméno: Alfredo calderon Přezdívka: Alfredo20 Rodné město: Guatemala Aktuální 4×4: Hlídka 1983 Domovský jazyk: Angličtina / španělština

Přehřátí

Odeslat Alfredo20 » 18. 2023. 20 44:XNUMX

Měl jsem problémy s přehříváním u svého Nissan patrol pickup 1983 td42 Párkrát jsem to opravil, ale po týdnu jsem zpět na stejném místě, dokud jsem nezjistil, že tato auta nemohou být bez termostatu, důl ho nemá, je rovný radiátor k pouzdru termostatu zpět k radiátoru Mohu poslat obrázky, pokud mi někdo může pomoci. Vzal jsem to asi 6 mechanikům a všichni selhali, možná proto, že jsem z Guatemaly a abych byl upřímný, je to jediný hlídkový pickup Nissan td42, který jsem zatím viděl. Chci to opravit ještě jednou a doufám, že naposledy, než to vzdám a prodám. Může mě někdo vést krok za krokem?

Moderátor Peter Connan Příspěvky: 5958 Založen: 10 září 2010 07: 21 Celé jméno: Peter Connan Přezdívka: Piet Rodné město: Kempton Park Aktuální 4×4: 1996 Patrol 4.5SGL Domovský jazyk: afrikánština pronájem: Kempton Park poděkoval: 1055 krát Poděkováno: 947 krát

Re: Přehřívání

Odeslat Peter Connan » 19. 2023. 04 35:XNUMX

Alfredo tyto motory vyžadují, aby všechny prvky chladicího systému byly ve velmi dobrém stavu, protože chladicí systém je v nejlepším případě okrajový.

Originální termostat je dvouventilové konstrukce s druhým pohyblivým kotoučem ve spodní části. V tělese termostatu je obtok. Když je vůz studený, chladicí kapalina cirkuluje pouze hlavou. Ale těsnící plocha, která je součástí tělesa termostatu, se opotřebovává.

Poměrně často ucpeme tento obtokový průchod a vyměníme termostat za konvenční s teplotním hodnocením 76 stupňů.

Kromě toho musí být chladič v dobrém stavu, viskózní spojka musí správně fungovat (ty lze v případě potřeby znovu naplnit viskózním olejem) a také vodní čerpadlo musí být v dobrém stavu.

Mag ons kenniskry se setkali s lekkerkry aanhoukry.

Re: Přehřívání

Odeslat Alfredo20 » 19. 2023. 05 24:XNUMX

Peter Connan napsal: ↑ 19. února 2023 04:35 Alfredo tyto motory vyžadují, aby všechny prvky chladicího systému byly ve velmi dobrém stavu, protože chladicí systém je přinejlepším okrajový.

Poměrně často ucpeme tento obtokový průchod a vyměníme termostat za konvenční s teplotním hodnocením 76 stupňů.

ČTĚTE VÍCE

Na kolik mil je dobrý 5.7 Hemi?

Můžete mi přesto pomoci krok za krokem radiátor je zcela nový vodní čerpadlo Nevím, které z nich má, je v případě potřeby lepší upgrade? Existuje způsob, jak zkontrolovat vodní čerpadlo, než se ho vůbec pokusím vyměnit a nemá termostat Nejsem si jistý, zda je pouzdro termostatu stále dobré, pokud s nimi máte zkušenosti, mohu také poslat fotky, protože jsem v Guatemala Nejsem si jistý, zda je zde nějaká náhrada, takže je musím objednat z USA nebo někde, pokud mě můžete nasměrovat, rád vás ocením.

mvcoller Patrolman
Příspěvky: 622 Založen: 07 dubna 2009 07: 13 Celé jméno: Malcolm van Coller Přezdívka: mvcoller Rodné město: Ve většině obráceném pořadí — Jhb, V-Town, Vryburg, CT Aktuální 4×4: 2008 3.0 Di Patrol GL
a
1999 4.5 Patrol SGL Domovský jazyk: Afr & Eng pronájem: Befordview poděkoval: 39 krát Poděkováno: 175 krát Kontakt:

Re: Přehřívání

Odeslat mvcoller » 19. 2023. 18 22:XNUMX

Je zajímavé, že jsem včera večer poslal tento odkaz na toto téma Peteru Connanovi.

Podívejte se na video, najdete tam pár velmi dobrých tipů na vodní pumpu (jak to změřit), ventilátor a uvidíte i dvousedlový termostat. Zdá se, že je žádoucí originální vodní čerpadlo.

Re: Přehřívání

Odeslat Alfredo20 » 19. 2023. 18 43:XNUMX

mvcoller napsal: ↑ 19. února 2023 18:22 Alfredo,

Je zajímavé, že jsem včera večer poslal tento odkaz na toto téma Peteru Connanovi.

Hmm, viděl jsem to video, ale já nejsem můj radiátor od jeho je úplně jiný, uvidím obrázky a zkusím poslat obrázky později na krytu termostatu a jak je úplně otevřený, nemá termostat, Peter řekl, že bych si měl koupit 79stupňový termostat Jen se snažím najít kamaráda, který by mě vedl krok za krokem Měl jsem pouze Tacomy nikdy tento Motor říkali, že je to jeden z nejlepších, ale nemůžu ho dostat z přehřívání, se kterým jsem nikdy neměl problém ostatní auta a protože je to vzácné auto tady v Guatemale, ještě horší, není mnoho zkušeností

ČTĚTE VÍCE

Kde se nachází kontrolka TPMS?

Re: Přehřívání

Odeslat mvcoller » 19. 2023. 23 43:XNUMX

Peter řekl: „Poměrně často ucpáváme obtokový průchod a vyměňujeme termostat za konvenční s teplotním rozsahem 76 stupňů.

Ne 79, jak jsi řekl.

— Je vaše vodní pumpa v pořádku, změřili jste ji jako oni? Změřte, jak blízko oběžné kolo běží od bloku? Myslím, že první vodní pumpa, kterou naměřili, byla vzdálená 2.5 mm, nová měla těsně pod jeden mm. První zahodili, i když říkali, že vypadá, jako by byl docela nový a nedávno nabitý.

— Zkontrolovali jste, zda kondenzátor klimatizace není ucpaný nebo částečně ucpaný, což brání vzduchu dostatečně ochlazovat chladič.

— Máte ještě nasazenou spodní část krytu chladiče? To je pro UBER důležité, aby ventilátor mohl odvádět horký vzduch z chladiče a tlačit ho do motorového prostoru, aby mohl uniknout pod vozidlo.

— Funguje váš viskózní spojovací ventilátor stále efektivně? Když ventilátor otáčíte rukou, klade nějaký odpor? Pokud ne, je třeba ji vyměnit nebo ji naplnit správnou kapalinou. Zeptejte se specialistů na radiátory, jak to udělat.

— Získejte 1.1 bar nebo dokonce 1.3 bar uzávěr chladiče. Dodatečný tlak pomáhá – možná vás to zajímá.

Hlavním důvodem pro systém chlazení tlakovou vodou je to, že voda musí být silně „přitlačena“ na kov na vnitřní straně hlavy, na kovové části uvnitř bloku a na vnější stranu objímek. Pokud proti ní není tvrdá, voda v místě kontaktu se vyvaří a již nebude v kontaktu s povrchem. (podívejte se do varné konvice, když se vaří. voda vytváří vzduchovou bublinu proti kovu, drží vodu od povrchu konvice, vytváří páru a ohřívá vodu více a rychleji). Když k tomu dojde, voda nemůže odebírat teplo z kovu motoru, což znamená, že nedochází k žádnému chlazení a motor se přehřeje a vře.

Ještě jednu věc, kterou jsme udělali, když jsem závodil s auty na trati, namontoval jsem 67stupňový termostat, takže se otevřel o 9 stupňů dříve, a tak začala cirkulovat voda dříve, aby byl motor chladnější a chladnější. Když nepoužíváte termostat, nebude to platit pro vaši situaci.

Dalším důvodem, proč se benzínové motory příliš zahřívají, je příliš chudá směs vzduchu a paliva. U dieselových motorů je to podle mě naopak. Více vzduchu a méně nafty ochlazuje spalovací proces. Možná to tady někdo potvrdí

ČTĚTE VÍCE

Je kabinový filtr auta stejný jako pylový?

Re: Přehřívání

Odeslat Peter Connan » 20. 2023. 16 06:XNUMX

Zde je pouzdro termostatu:

Povrch na špičce razníku na výše uvedené fotografii musí být rovný, obrobený povrch. Je to trochu špatně vidět, ale na tomto je povrch důlkovaný a poškozený. Když k tomu dojde, voda obtéká chladič a chlazení je ohroženo.

Na této fotografii je průbojník namířen na welsh zátku, která je namontována, aby zabránila vodě obtékat radiátor. Jak však již bylo zmíněno, musí být namontován jiný typ termostatu.

Bohužel nemám fotky termostatů, ani povalující se náhradní.

Mag ons kenniskry se setkali s lekkerkry aanhoukry.

Re: Přehřívání

Odeslat Alfredo20 » 20. 2023. 20 32:XNUMX

Peter Connan napsal: ↑ 20. února 2023 16:06 Zde je pouzdro termostatu:
20230220_155456.jpg

20230220_155519.jpg
Na této fotografii je průbojník namířen na welsh zátku, která je namontována, aby zabránila vodě obtékat radiátor. Jak však již bylo zmíněno, musí být namontován jiný typ termostatu.

Bohužel nemám fotky termostatů, ani povalující se náhradní.

Wow, to je to, o čem mluvím, je to skvělá pomoc, budu pracovat na autě pravděpodobně ve středu jako první bude kryt termostatu, pošlu vám fotky, pokud vám to nebude vadit?

Re: Přehřívání

Odeslat Peter Connan » 20. 2023. 20 46:XNUMX

Nevadí mi to, ale mějte na paměti, že nejsem na fóru celý den.

Pokud potřebujete rychlou odpověď, napište mi. Pošlu ti PM svou mailovou adresu.

Why does your Patrol’s engine overheat? Causes and solutions

Co byste měli dělat, když se motor vašeho Patrolu přehřeje?

Pokud se na vaší Patrole rozsvítí varovná kontrolkanebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

ČTĚTE VÍCE

Je údržba Land Roveru Discovery Sport nákladná?

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve své Patrole?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vaší Patrol důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí mého Patrolu?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mé Patrol přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

ČTĚTE VÍCE

Jak se měří ventilová vůle?

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém, který ochlazuje motor vašeho Patrolu?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

Chladicí kapalina
Radiátor
Čerpadlo chladicí kapaliny
Senzor teploty
Termostat
Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby si motor vašeho Patrolu zachoval svůj dobrý výkon, musí vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190ºF (90°C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.