Všechny motory potřebují palivo, vzduch a správně fungující elektriku, aby fungovaly hladce. Takže na povrchu by mělo být snadné zjistit, proč se váš motor zadrhává, že?
V tomto článku se podívám na nejčastější důvody, proč se motor auta zastaví, některé vás překvapí, protože nejsou tak zřejmé!
Proč se moje auto při akceleraci zastaví? (10 běžných důvodů)
Zastavení vozu při akceleraci může být způsobeno různými faktory, jako je nedostatek paliva, omezený průtok vzduchu nebo problémy se zapalováním. Zatímco na vině je často vyčerpání paliva, zablokování mohou způsobit také špinavé vstřikovače paliva nebo ucpaný palivový filtr.
Správné proudění vzduchu je nezbytné pro účinné spalování a jakékoli ucpání systému sání vzduchu může tento proces narušit, což vede k zastavení.
Aby se předešlo zablokování vozu během akcelerace, je důležité věnovat pozornost těmto klíčovým oblastem, jako je zajištění dostatečného přísunu paliva, udržování čistých vstřikovačů paliva a filtrů a udržování vstupu vzduchu bez překážek.
Zde je vysvětlení hlavních důvodů, proč se vaše auto může zastavit.
1. Došlo vám palivo
Tohle nepotřebuje moc vysvětlování. Pokud vám dojde palivo, motor nenaběhne! Pokud jste si neuvědomili, že vám došlo palivo, mohlo by to znamenat problém s palivoměrem nebo snímačem palivoměru. To bude vyžadovat další vyšetřování, které může zahrnovat odstranění palivové nádrže.
2. Problémy se systémem dodávky paliva
Pokud se palivo nemůže dostat do motoru, pak se vypne. Může dojít k úplnému nebo částečnému zablokování a to ovlivní chod motoru.
Pokud dojde ke snížení dodávky paliva, většina novějších motorů omezí akceleraci a uvede vůz do režimu „limp home“. To udrží motor v chodu, ale omezí rychlost, aby se motor nepoškodil nebo nevyřadil.
Problémy s částmi systému dodávky paliva mohou zahrnovat ucpaný palivový filtr, vadné palivové čerpadlo nebo zablokované či poškozené vstřikovače paliva.
Chybové kódy související se systémem dodávky paliva nemusí ukazovat na konkrétní vadné součásti, ale mohou odkazovat na nízký tlak v rozdělovači paliva nebo na hodnoty mimo dosah u snímačů výfuku. Zde je několik běžných chyb:
P0230 – Porucha primárního okruhu palivového čerpadla
P1131- Senzor kyslíku – banka 1
P0193 – Vysoký vstup obvodu snímače tlaku palivové lišty
P0089 – Výkon regulátoru tlaku paliva 1
P0190 – Čidlo tlaku paliva – Porucha obvodu
3. Voda nebo kondenzace v palivu
Voda a palivo se nemísí a palivový systém vašeho auta není navržen tak, aby vodu zvládal.
Pokud voda nějakým způsobem skončí v palivové nádrži a zůstane neupravená, tento problém nepříznivě ovlivní chod motoru. Může také způsobit zastavení vozu, pokud to ovlivní poměr vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru
Může také poškodit součásti, jako je palivový filtr, vstřikovače paliva, regulátor tlaku paliva, palivové čerpadlo a dokonce i katalyzátor, takže je důležité zjistit příčinu, i když váš motor zcela nezhasne.
4. Vybitá nebo vadná baterie
Vybitá baterie zabrání nastartování vašeho vozu, ale baterie nemusí být zpočátku vybitá.
Závada baterie nebo systému nabíjení baterie může způsobit zhasnutí motoru
Články v baterii časem ztratí svůj nabíjecí potenciál, což znamená, že se baterie nebude správně nabíjet, když je motor v chodu. Jedná se o postupný proces a nemusí být patrný, dokud se baterie zcela nevybije.
Většina aut má dnes komplikovaný elektrický systém a baterie se nabíjí a používá i po nastartování motoru. Můžete tedy zjistit, že vadná baterie způsobí při jízdě elektrické skřípání.
Autobaterie se naštěstí dají snadno otestovat a poměrně snadno vyměnit. Pokud se vaše auto zastaví kvůli špatné baterii, výměna baterie obvykle problém vyřeší.
Běžný chybový kód špatné baterie je P0562 – Nízké systémové napětí. Může také poukazovat na problémy s alternátorem nebo jinými částmi nabíjecího systému.
5. Vadný alternátor nebo poškozený systém nabíjení baterie
Jakmile se motor nastartuje, alternátor dodá velkou část energie potřebné k udržení chodu.
Pokud je alternátor nebo jakákoli jiná část systému nabíjení baterie vadná, baterie se po nastartování motoru nedobije správně. Mezi příznaky vadného alternátoru patří světlomety, které jsou slabší než obvykle, náhodné elektrické problémy způsobené nízkým napětím, falešné údaje ze senzorů a rozsvícená varovná kontrolka nabíjecího systému na palubní desce.
6. Nízká hladina chladicí kapaliny nebo oleje
Pravidelná kontrola hladiny oleje může pomoci zabránit poškození motoru
Pokud hladina chladicí kapaliny nebo oleje výrazně poklesne, motor se může velmi rychle neopravitelně poškodit.
Většina motorů není navržena tak, aby se pouze vypnula, pokud je hladina chladicí kapaliny nebo oleje příliš nízká. Nízká hladina kapalin však způsobí přehřátí různých snímačů motoru, jako je snímač teploty chladicí kapaliny nebo snímač teploty oleje, a dodávají ECU údaje mimo rozsah.
To způsobí špatný chod motoru a možná i jeho vypínání.
7. Vadné snímače MAF nebo MAP
Senzory hmotnostního průtoku vzduchu a tlaku vzduchu v potrubí dodávají ECU údaje o objemu vzduchu a hmotnosti v reálném čase.
Vadný snímač MAF nedodává ECU správné hodnoty průtoku vzduchu, což způsobuje zmatek s poměrem vzduchu a paliva
Pokud je některý z těchto snímačů vadný, pak ECU neobdrží přesné informace o objemu vzduchu, což ovlivní poměr vzduchu a paliva, což způsobí, že motor špatně běží nebo se zastaví.
Mezi běžné chyby kódu MAF a MAP motoru patří:
P0105 – Porucha obvodu MAP
8. Vadný nebo špinavý regulační ventil volnoběhu
Regulační ventil volnoběžného vzduchu řídí volnoběžné otáčky motoru. Dělá to tak, že umožňuje vzduchu obtékat tělo škrticí klapky a do motoru při volnoběhu.
Vadný regulační ventil volnoběhu způsobí, že motor bude fungovat nepravidelně ovlivněním volnoběžných otáček a často způsobí úplné vypnutí motoru.
Mezi příznaky špatného regulačního ventilu volnoběhu patří hrubý nebo nepravidelný volnoběh motoru, kdy otáčky volnoběhu neustále stoupají a klesají. Pokud jsou volnoběhy příliš nízké, motor se zastaví.
Vadný regulační ventil volnoběhu obvykle způsobí chybový kód P0505. To se spustí, když ECU detekuje nesprávné napětí na jednom z obvodů IAC.
Podívejte se na mé podrobné vysvětlení, jak diagnostikovat a opravit vadný ventil řízení volnoběhu zde.
9. Znečištěný/ucpaný vzduchový nebo palivový filtr
Pokud motoru chybí potřebné množství vzduchu nebo paliva, zastaví se.
Častým problémem je znečištěný vzduchový nebo palivový senzor, takže je důležité dodržovat servisní intervaly výrobce, pokud jde o výměnu filtrů.
Pokud je na vině vzduchový filtr, pak chybové kódy často poukazují na problémy se snímačem MAF. Takže stojí za to nejprve zkontrolovat stav vzduchového filtru, než se začnete dívat na senzor MAF.
Znečištěný palivový filtr může způsobit nízký tlak paliva a zhasnutí motoru
Stejná logika platí pro chybové kódy motoru palivového systému. Nízký tlak paliva, zejména při akceleraci, může být způsoben omezením v palivovém filtru.
10. Problémy s převodovkou nebo spojkou
Pokud má vaše auto manuální převodovku, je pravděpodobnější, že se zastaví, pokud je problém se spojkou. Opotřebená lamela spojky může prokluzovat nebo selhat správně a způsobit zhasnutí motoru.
Pokud jezdíte s automatem, může vadný měnič točivého momentu způsobit zhasnutí motoru.
Může to být frustrující, když váš náklaďák zemře, kdykoli se mu pokusíte dát benzín. O to více frustrující, když neznáte problém. Podívejme se na možné příčiny a uvidíme, zda tomu dokážeme přijít na kloub.
Pokud váš vůz zemře pokaždé, když mu dáte plyn, může to být z následujících důvodů:
Přesné určení problému může být obtížné, ale vyloučení každé z těchto možných příčin jednu po druhé vám může pomoci dostat se k jádru problému. Tento článek pojednává o tom, proč každý z nich může způsobit, že se váš vůz zastaví, když mu dáte plyn.
Kromě toho zodpovíme další časté dotazy k této problematice.
Proč můj kamion umírá, když mu dám benzín?
Vozidla mají několik součástí, které je zajišťují v provozu, a když jedna z těchto součástí nefunguje správně, může to způsobit zastavení kamionu.
Například váš náklaďák může klidně běžet na volnoběh, ale jakmile mu dáte plyn, zemře.
To může být obtížné diagnostikovat, protože to může způsobit několik věcí. Je důležité vyloučit každou možnost, jak najít zdroj problému.
Podívejme se na některé z nejčastějších důvodů, proč může váš vůz zemřít, když mu dáte plyn.
Vadný ECM
Vadný ECM je jedním z možných důvodů, proč váš vůz zemře, když mu dáte plyn. ECM neboli řídicí modul motoru řídí časování zapalování motoru a vstřikování paliva.
Pokud nefunguje správně, může způsobit zhasnutí motoru.
Chcete-li otestovat, zda je problémem ECM, můžete zkusit odpojit baterii a znovu ji připojit. Tím se resetuje ECM a může se problém vyřešit.
Pokud to nefunguje, musíte to vzít k mechanikovi, aby to zkontroloval.
Samotný ECM může být vadný nebo může být problém s kabeláží. V každém případě bude mechanik schopen diagnostikovat a opravit problém.
Nesprávná směs vzduchu a paliva
Další možnou příčinou toho, že váš vůz zemře, když mu dáte plyn, je nesprávná směs vzduchu a paliva. Typicky může být snímač znečištěný nebo vadný, což způsobí, že směs je vypnutá.
To může způsobit zhasnutí motoru nebo jeho špatný chod.
Máte-li čtečku kódů, můžete zkontrolovat chybové kódy, které mohou pomoci určit problém. Pokud ne, zkontrolujte své senzory a ujistěte se, že jsou čisté a v dobrém provozním stavu.
Možná budete schopni vyčistit nebo vyměnit senzory sami, ale pokud si nejste jisti, vždy je nejlepší vzít to k mechanikovi.
Únik vakua
Únik podtlaku je další možnou příčinou toho, že váš vůz zemře, když jej naplníte plynem. Aby motor fungoval správně, potřebuje určité množství podtlaku. Pokud dojde k úniku, může to způsobit zastavení motoru.
Pro kontrolu úniku vakua můžete použít vakuoměr. Pokud je hodnota nízká, existuje možnost úniku. Můžete také zkusit rozstřikovat startovací kapalinu kolem motoru za chodu.
Pokud motor zrychlí, víte, že v této oblasti je netěsnost.
Špatné palivové čerpadlo
Dalším možným důvodem, proč váš vůz umírá, když mu dáte benzín, je špatné palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo je zodpovědné za dodávku paliva do motoru.
Pokud motor nefunguje správně, poběží špatně nebo se zastaví.
Tlak paliva můžete zkontrolovat pomocí tlakoměru, abyste zjistili, zda je v normálním rozsahu. Pokud tomu tak není, je velká šance, že za to může palivové čerpadlo.
Pokud při zapnutí zapalování uslyšíte zvuk z palivové nádrže, je to další známka špatného palivového čerpadla.
Výměna palivového čerpadla není obtížná, ale pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je nejlepší nechat to na mechanikovi.
Špinavé vstřikovače paliva
Pokud má váš vůz špinavé vstřikovače paliva, může to způsobit zhasnutí motoru, když mu dáte plyn. Vstřikovače paliva dodávají palivo do motoru; pokud jsou špinavé, palivo nemůže správně téci.
To může způsobit nejrůznější problémy, včetně zastavení.
Vstřikovače paliva můžete vyčistit sami nebo je odnést k mechanikovi, aby je vyčistil. Mohou se však také poškodit a je třeba je vyměnit.
Ucpaný vzduchový filtr
Ucpaný vzduchový filtr může také způsobit, že váš vůz zemře, když mu dáte plyn. Motor potřebuje ke správnému chodu určité množství vzduchu; pokud je vzduchový filtr ucpaný, může omezit proudění vzduchu.
To může způsobit zhasnutí motoru.
Můžete zkontrolovat vzduchový filtr a zjistit, zda není znečištěný nebo ucpaný. Pokud ano, můžete jej vyčistit nebo vyměnit.
Ucpaný olejový filtr
Pokud je olejový filtr ucpaný, může to způsobit, že se váš vůz zastaví, když mu dáte plyn. Olejový filtr je zodpovědný za odfiltrování nečistot z motorového oleje.
Pokud je ucpaný, může omezit průtok oleje a způsobit zhasnutí motoru. Můžete sami zkontrolovat olejový filtr a zjistit, zda je třeba jej vyměnit. Pokud ano, můžete jej vyměnit za nový.
Vadný EGR ventil
Další možnou příčinou toho, že váš vůz zemře, když mu dáte plyn, je vadný ventil EGR. EGR ventil pomáhá regulovat počet výfukových plynů, které proudí do motoru.
Pokud nefunguje správně, může způsobit zhasnutí motoru.
Můžete sami zkontrolovat ventil EGR a zjistit, zda není znečištěný nebo poškozený. Pokud ano, můžete jej vyčistit nebo vyměnit.
Špatný spínač zapalování
Pokud je spínač zapalování špatný, může to také způsobit, že váš vůz zemře, když mu dáte plyn. Spínač zapalování je zodpovědný za napájení motoru.
Pokud motor nefunguje správně, poběží špatně nebo se zastaví.
Spínač zapalování můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je hodnota nízká, je možné, že je přepínač špatný. Můžete také zkusit vyměnit přepínač, abyste zjistili, zda to problém vyřeší.
Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu může také způsobit, že váš vůz zemře, když mu dáte plyn.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu měří množství vzduchu proudícího do motoru. Pokud nefunguje správně, může to způsobit zhasnutí motoru.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je naměřená hodnota nízká, je pravděpodobné, že snímač je špatný. Můžete také zkusit vyměnit snímač, abyste zjistili, zda se tím problém vyřeší.
Jak vidíte, existuje několik důvodů, proč váš vůz může zemřít, když ho natankujete. Pokud máte tento problém, je nejlepší jej diagnostikovat a opravit co nejdříve.
V opačném případě byste mohli uvíznout na kraji silnice.
Kolik stojí nové palivové čerpadlo?
Pokud jste zjistili, že problém je ve vašem palivovém čerpadle, pravděpodobně vás zajímá, kolik bude stát jeho výměna. Cena nového palivového čerpadla se bude lišit v závislosti na značce a modelu vašeho kamionu.
Můžete však očekávat, že za nový zaplatíte od 200 do 1,000 XNUMX USD.
Cena se také bude lišit v závislosti na tom, zda to opravíte nebo to necháte udělat mechanikem. Pokud to chcete opravit sami, budete muset zaplatit náklady na palivové čerpadlo.
Pokud to však necháte udělat mechanikem, budete muset zaplatit jak cenu palivového čerpadla, tak práci.
V závislosti na vašich schopnostech mechanika, zaplatit za práci a nechat to udělat profesionála by to mohlo stát za to. Pravděpodobně odvedou lepší práci a vy se nebudete muset bát, že byste něco poškodili.
Jak často byste měli čistit vstřikovače paliva?
V závislosti na vašich jízdních návycích a prvcích budete možná muset čistit vstřikovače paliva častěji nebo méně často. Obecně se však doporučuje jejich čištění každých 60,000 90,000-XNUMX XNUMX mil.
Pokud jezdíte po prašných nebo polních cestách, možná je budete muset čistit častěji. Totéž platí, pokud používáte nekvalitní benzín.
Na druhou stranu, pokud jezdíte primárně po dálnicích a používáte kvalitní benzín, může se stát, že budete mezi čištěním chodit déle.
Ať tak či onak, kontrola konkrétních doporučení v uživatelské příručce je vždy dobrý nápad.
Závěrečné myšlenky
Problém s nákladním vozem, který zemře, když mu dáte plyn, můžete vyřešit kontrolou dílů odpovědných za doplňování paliva do motoru. Začněte se snadnými a levnějšími díly, abyste je vyloučili, než přejdete k těm obtížnějším nebo dražším.
Pokud stále nemůžete přijít na problém, pak je nejlepší vzít jej k mechanikovi a nechat jej diagnostikovat. Mají zkušenosti a nástroje k odstranění problému a správnému uvedení vašeho nákladního vozu do provozu.
Dotáhl to do konce? Zde jsou některé další články, které by vám mohly pomoci:
Související příspěvky:
- Velikosti motorů nákladních vozidel (a co znamenají pro majitele pickupů)
- Jak vyčistit motor pickupu
- Náklaďák uvízl v 4WD Low – co dělat?
- Co se stane, když autobaterie vybije?
