Mám colorado z2009 85cyl 5 door 4wd r.v. 2. Právě jsem to zvedl a mám s tím nějaké problémy, se kterými doufám, že někdo jiný měl problémy s dříve nebo má nějaké nápady, co by s tím mohlo být špatného. Nasadil jsem 5” cst odpružení vřetena a dostal jsem také nové 17” s offsetovými koly -6 a 31.5” pneumatikami. Koupil jsem svůj vůz před 2 lety ojetý a má nějaké poškození zadního nárazníku. Můj problém je, že můj náklaďák sedí asi o ½” nebo méně níže na levé straně/na straně řidiče než na straně spolujezdce na přední i zadní straně. Také moje levá zadní pneumatika nevyčnívá tolik jako ostatní tři pneumatiky. První věc, kterou jsem si po zvednutí všiml, bylo kolo, které nevyčnívá tolik jako ostatní. Mysleli jsme si, že náprava mohla být posunuta, ale nebylo tomu tak, podívali jsme se na to a řekli, že to byl běžný problém při zvedání Colorada. Abych to napravil, chtěl jsem na to dát 1” podložku. Další věc, kterou jsem si všiml, byla zadní část nebo postel byla upravena níže na levé straně a já jsem to překonal a myslel jsem si, že to muselo být poškozením zadního nárazníku. Ale minulý víkend jsem si všiml, že přední část mého náklaďáku se také naklání doleva. Takže celý můj náklaďák je nakloněný. Je to malý sklon, ale žene mě to ke zdi, zvláště když nemůžu přijít na to, co to je. S mým zvedačem jsme měli několik odlišných nápadů, jeden, že se moje úchyty na těle mohou pokazit, když řídím a otočím se, uslyšíte vrzání, nebo že možná majitel byl předtím opravdu velký chlap a opotřeboval na něm pružiny straně náklaďáku. Můj výtahář trvá na tom, že to tak možná bylo dříve, ale vím, že to tak nebylo, protože ten náklaďák miluji a vím, jak moc jsem se na něj díval ze všech rozdílů, kterých bych si všiml. Opravdu bych ocenil jakékoli další nápady. (omlouvám se za žádné obrázky, nedovolí mi je nahrát, bude to fungovat)
alexisbarkl Začátek diskuse
15 příspěvků · Připojeno 2013
Tady jsou fotky, vím, že to není šíleně nápadné, ale zabíjí mě to.
Přílohy
101.9 KB Zobrazení: 3,394 XNUMX
73.1 KB Zobrazení: 1,250 XNUMX
144.5 KB Zobrazení: 1,198 XNUMX
93.5 KB Zobrazení: 1,117 XNUMX
79 příspěvků · Připojeno 2014
To je to, co je známé jako chevy lean. Většina z nás to má. Plynová nádrž a naše sedadlo řidiče jsou na této straně kamionu, takže je těžší. Co byste mohli udělat, abyste to napravili, je získat rozpěrku cívky a umístit ji na přední vzpěru na straně řidiče.
Zde jsou některé distanční vložky, o kterých mluvím a které jsou dodávány se závěsem maxx coil lift.
alexisbarkl Začátek diskuse
15 příspěvků · Připojeno 2013
Děkuji mnohokrát! právě jsi mi 1000x zlepšil den, opravdu si toho vážím
3738 příspěvků · Připojeno 2011
Jen poznámka k tématu. Vždy je tam. To se stává mnohem znatelnějším na zvednutém nebo spuštěném vozidle
Zobrazit další odpovědi
721 příspěvků · Připojeno 2012
Upřímně jsem si myslel, že jsem blázen, když jsem poprvé zvedl svůj náklaďák a všiml si, že je trochu mimo. Přítelkyně a přátelé si toho nikdy nevšimli, ale byla to první věc, kterou jsem viděl, když jsem odstoupil a podíval se na to haha.
„Možná nevypadá moc, ale má to tam, kde se to počítá, chlapče. Sám jsem provedl spoustu speciálních úprav.”
2006 3.5L 2WD Z85 Chevy Colorado Crew Cab
6573 příspěvků · Připojeno 2011
Nejprve jste ‚neopravili‘ odsazení kola, protože jedno trčí dále. Tak přijíždí kamion (bohužel). Nasadit distanční podložku na jedno kolo zdaleka není vyřešeno. Vhodnější (podle mě) ‚oprava‘ je posunout postel mírně do strany, dostatečně, aby se kolečka zdála rovná. To je to, co mnozí během let udělali. Nejvíce je to patrné u širších pneumatik a mělkých odsazení, protože kolo je nyní vizuálně zarovnáno s linií karoserie vozidla.
Ve skutečnosti jsem požádal pneuservis o odstranění kola (během montáže), abych se ujistil, že má kolo správný rozměr ve srovnání s ostatními. Když je poprvé nainstalovali, všiml jsem si, že jeden uvízl. Všiml si toho také jeden z instalátorů. Ale změřili zadní prostor kola a byl stejný jako zbytek. Téměř o 4 roky později stále trčí.
S novým předním odpružením byste měli sedět pěkně zleva doprava, pokud si právě nevšimnete skutečnosti, že cívka na straně řidiče je vždy prohnutá více než na straně spolujezdce. Ledaže by kamion měl vždy stejnou váhu zleva doprava. Obvykle to není typické, protože ve vozidle není tak často cestující jako pouze řidič. Všechna přední vozidla s cívkou trpí po mnoha letech nakláněním doleva, protože cívky jsou na této straně unavenější z přepravy spolujezdce. Nevěřím, že to souvisí s palivovou nádrží.
U zadní části to může být podobné, ale obecně řečeno, čeho si všimnete, je to, co se běžně nazývá „chevy lean“. To se dá trochu vyléčit postupem, jak utáhnout zadní odpružení. Existuje zdokumentovaný postup napravování zadní části, který GM dělal, když měl zákazník problém. Hardware vozidla je v zásadě utažen, aniž by byl pod zatížením, což umožňuje jeho nerovnoměrné usazení. Řešením je uvolnit hardware s vozidlem pod jeho vlastní vahou a poté zajistit hardware v určitém pořadí.
Navrhuji vyjmout rozpěrku kola – nebo plánuji zavést zvyk několikrát do roka vyjmout kolo, utáhnout rozpěrku a kolo znovu nainstalovat. Rozpěrky kol z důvodu bezpečnosti obvykle vyžadují kontrolu točivého momentu – mnozí to dělají při každé výměně oleje, pokud olej vyměňují pravidelně.
