Když vložíte nabíjecí kabel do vozidla nebo nabíjecí stanice, běžným postupem je, že zástrčky kabelu zapadnou na místo, takže je nelze během nabíjení vyjmout. To je důležité, aby se zabránilo krádeži kabelu a také se zajistilo, že kabel nebude odstraněn, když se vozidlo stále nabíjí. Odpojení kabelu, když se vůz stále nabíjí, může vést k poškození kabelu a vozidla. Naštěstí existují bezpečnostní opatření, která zajistí, že se tok elektřiny po vyjmutí zástrčky z vozidla zastaví, aby se zabránilo zranění osoby, která zástrčku vytahuje.
Problémy s neodemykáním kabelů jsou vzácné, ale přesto se vám mohou stát. Abychom vám pomohli vyřešit jakékoli problémy se zamykáním, sestavili jsme malý seznam nahlášených problémů a možných kroků pro řešení problémů.
Zátky nesedí
Někdy, když se zdá, že zástrčka nepasuje do zásuvky ve vozidle nebo nabíjecí stanici, může to být způsobeno tím, že zástrčka není úplně zasunuta, nebo pokud máte nový kabel, může být zástrčka zpočátku trochu tuhá a může vyžadují trochu více síly. Když zasunete zástrčku do auta a nabíjecího bodu, měli byste slyšet slyšitelné cvaknutí nebo bzučivý zvuk, který potvrzuje, že zástrčka zapadla do uzamykacího mechanismu zásuvky ve vozidle. Také, pokud není EV zcela odemčeno, někdy nemůžete zástrčku úplně zasunout, a proto se nenabíjí. Všechny nabíjecí zástrčky EV jsou vyrobeny podle mezinárodních standardů, a proto mají v rámci malých tolerancí stejnou specifikaci.
Zástrčka je zasunuta, ale není zajištěna
Každá nabíjecí zástrčka typu 2 má čtvercové zajišťovací otvory kolem okraje zástrčky. Tyto otvory mohou někdy shromažďovat nečistoty a nečistoty, které brání zapadnutí uzamykacího mechanismu dovnitř a neumožňují tak jeho uzamčení. Jednoduše se ujistěte, že jsou tyto otvory čisté, pokud zjistíte, že vozidlo nebo nabíjecí bod nezapadne do nabíjecí zástrčky. Problém může být také způsoben poškozeným uzamykacím pohonem, nebo to může být jednoduše tím, že zástrčka není zcela zasunuta do zásuvky. Vozidlo může být také nutné zamknout.
Kabely typu 1 se mírně liší, pokud jde o zamykání a odemykání z vozidla. Zástrčka typu 1 má tlačítko, které umožňuje vyjmutí zástrčky z vozidla. Tento typ zástrčky lze vyjmout, pokud zásuvka nemá blokovací akční člen. Jedním z řešení, jak tomu zabránit, je použít visací zámek. Naše zástrčky typu 1 mají v tlačítku na horní straně zástrčky malý otvor, kterým může projít visací zámek o šířce 25 mm. Pokud se vyskytnou problémy se zamykáním zástrčky typu 1, příčinou bude obvykle selhání pohonu, nebo to může být jednoduše tím, že zástrčka není zcela zasunuta do zásuvky. Vozidlo může být také nutné zamknout. Vždy zkontrolujte, že když stisknete tlačítko na horní straně zástrčky typu 1, uslyšíte cvaknutí a že západka na zástrčce typu 1 zapadne.
Jedna další věc, která by mohla zabránit uzamčení, je, když nezasunete oba konce kabelu dostatečně rychle. Vozidlo potřebuje komunikovat s nabíjecí stanicí, aby bylo zajištěno, že zahájí nabíjení bezpečně a správným proudem. Tomu se říká protokol handshaking. Pokud není zdroj napájení detekován, rozsvítí se chybová kontrolka, vozidlo se nemusí zablokovat na zástrčce a vozidlo se nebude nabíjet. Správný způsob připojení nabíjecích zástrček k nabíjecímu bodu typu 2 je nejprve se připojit k nabíjecímu bodu a poté k vozidlu.
Vozidlo neuvolňuje kabel
Mohlo by dojít k problému s ovladačem zamykání vozidla, což může být způsobeno povětrnostními podmínkami. Při počasí pod nulou by mohl mechanismus zamrznout a to může způsobit problém se zapojením nebo uvolněním zajišťovacích kolíků pohonu. Nebo může být mechanismus uzamykacího pohonu vystaven opotřebení a v takovém případě může být nutná návštěva vašeho prodejce nebo mechanika. Problém může být jednoduše v tom, že musíte znovu aktivovat zamykací mechanismus odemknutím nebo zamknutím a poté odemknutím vozidla. K odemknutí vozidla použijte klíčenku. Pokud je vozidlo odemknuté a zástrčka se stále neuvolňuje, zkuste vozidlo zamknout a poté znovu odemknout.
Pokud výše uvedené nefunguje a zásuvka vozidla neuvolňuje váš kabel, pak má většina vozidel systém manuálního odemykání. Ruční uvolnění je obvykle v zavazadlovém prostoru vozidla za zásuvkou vozidla. V tomto případě nahlédněte do příručky k vozidlu.
Nabíjecí bod neuvolňuje kabel
Nabíjecí body mohou také chtít přilnout k vašemu kabelu a v tomto případě můžete zkusit dvakrát kliknout na tlačítko pro odemknutí na klíčence vašeho vozidla. Pokud to selže, ujistěte se, že jsou zasunuty oba konektory, že jste „zastavili“ relaci nabíjení buď pomocí konzoly vozidla nebo aplikace vozidla, poté zamkněte vozidlo a odemkněte vozidlo. Při odemykání vozidla možná budete muset stisknout tlačítko na klíčence až 3x (jednou pro odemknutí dveří řidiče, dvakrát pro odemknutí dveří/zavazadelníku spolujezdce a třikrát pro odemknutí kabelu). Pokud se kabel stále neuvolňuje, nahlédněte do návodu k nástěnné skříňce nebo se obraťte na svého prodejce. Stejný princip pro veřejné nabíjecí místo, pokud výše uvedené kroky nefungují, možná budete muset kontaktovat technickou podporu. Pokud se dostanete do potíží, veřejná nabíjecí místa obvykle obsahují kontaktní údaje.
Vzhledem k tomu všemu jsou problémy se zamykáním vzácné a doufáme, že u svého EV nezaznamenáte žádné problémy se zamykáním kabelu. Pokud ano, doufáme, že vám tento článek pomůže.
© 2023. Prosím, nereprodukujte bez našeho svolení
Mějte nový nepřipoutaný V2, když je kabel zapojený a stav se změní na ev připojený, zámek kabelu se aktivuje pouze tehdy, když skutečně začne nabíjení, takže pokud v režimu eco+ může kabel vypadnout ještě před zahájením nabíjení! Potřebujeme tento změnit, aby se při změně stavu kabel uzamkl a poté se odemkl, když se nabíjecí kabel vyjme z auta.
Drobná chyba, pokud hledám aktualizovaný firmware a žádný není k dispozici Zappi se neobnoví z „žádný firmware není k dispozici“, musí jej vypnout, aby se obnovil.
9 kW FV solární energie
Baterie: Tesla Powerwall 2 s bránou 2
Zappi 2.1, Eddi 2 a 2 Harvis
Nissan Leaf 40 kW
Tesla Model Y LR
Přepněte a oba dostaneme 50 liber share.octopus.energy/tidy-loris-973
Jul 26, 2019 #2 2019-07-26T15:16+00:00
Kabel je uzamčen pouze tehdy, když je Zappi připraven k nabíjení/nabíjení. To má splňovat normy nabíjení.
Máte však možnost v «Další nastavení», «Funkce zámku» vynutit uzamčení zásuvky. K tomu může dojít také v případě, že nenabíjíte, a proto převedete nepřipojenou jednotku na připoutanou.
Chcete-li mít firmware Zappi2 na hubu, budete muset aktualizovat firmware samotného hubu, který v tuto chvíli není vydán. Dejte nám prosím čas, abychom to dokončili
Stisknutím tlačítka exit (tlačítko hamburger) by se však operace měla zrušit a vrátit se na předchozí obrazovku.
Jakékoli konkrétní dotazy týkající se Zappi2, neváhejte mi poslat PM.
vedoucí inženýr myenergi — EV Charging
Peugeot e-208
Hopbackguyovi se líbí tento příspěvek
Tento příspěvek se líbí 1 osobě
Velmistr
Jul 26, 2019 #3 2019-07-26T15:28+00:00
Ano, našel jsem funkci zámku, ale to pak vyžaduje hodně stisknutí tlačítka k odemknutí! Nabíjecí kabel máme vždy s sebou, takže jej vždy chceme odstranit, pokud nabíjecí standardy říkají, že ponechte kabel odemčený, dokud se skutečně nenabije, jsou špatné! Díky úhlu nabíjecí zdířky a našemu dolů nakloněnému vedení se kabel bez námahy vysune, pokud není zajištěn! Dá se to nějak opravit?
9 kW FV solární energie
Baterie: Tesla Powerwall 2 s bránou 2
Zappi 2.1, Eddi 2 a 2 Harvis
Nissan Leaf 40 kW
Tesla Model Y LR
Přepněte a oba dostaneme 50 liber share.octopus.energy/tidy-loris-973
Jul 29, 2019 #4 2019-07-29T10:04+00:00
Ano, chápu váš názor. K uzamčení kabelu je nutná autorizace uživatele, to je teorie.
Navrhuji, pokud bychom mohli využít skutečnost, že relace nabíjení je povolena nebo ne. V zásadě, pokud nepoužijete „Funkci zámku PIN“, bude relace vždy povolena. V tomto případě by měl být kabel uzamčen, jakmile zapojíte EV. Pokud jej však použijete, kabel nebude uzamčen, dokud nebude relace povolena: tehdy se zobrazí «Locked!» na hlavní obrazovce se zobrazí zpráva.
Co si o tom myslíš ?
Pokud jde o váš kluzký kabel, je to trochu překvapivé, obvykle by zástrčky EV měly zapadnout s určitou silou a třením, neměly by se snadno dostat ven, a to ani s naším šikmým designem.
vedoucí inženýr myenergi — EV Charging
Peugeot e-208
Velmistr
Jul 29, 2019 #5 2019-07-29T11:55+00:00
Skvělý nápad, připojit kabel k autu, uzamknout na místě, pokud se odemkne jako nyní při odpojování auta!
Náš pohon je na svahu a kabel je „jen“ tak akorát dlouhý, hodí se snadněji než stará nabíječka Rolex, kterou jsme nahradili.
9 kW FV solární energie
Baterie: Tesla Powerwall 2 s bránou 2
Zappi 2.1, Eddi 2 a 2 Harvis
Nissan Leaf 40 kW
Tesla Model Y LR
Přepněte a oba dostaneme 50 liber share.octopus.energy/tidy-loris-973
Jul 29, 2019 #6 2019-07-29T13:37+00:00
“Pokud jde o váš kluzký kabel, je to trochu překvapivé, obvykle by zástrčky EV měly zapadnout s určitou silou a třením, neměly by se jen tak snadno dostat ven, a to ani s naším šikmým designem.”
Sledoval jsem, jak moje žena zapojuje auto dnes odpoledne na kameře na příjezdové cestě. Zastrčila kabel do Zappi a zatímco druhý konec zapojila do auta, vyklouzl ze Zappi. Důvod, proč jsem zkontroloval kamery, byl ten, že jsem věděl, že by měla být doma, ale přišlo mi divné, že se auto nenabíjí. Vidím kabel na zemi a zapojím ho, až přijdu domů.
Nejekologičtější produkt je ten, který jste si nekoupili.
Jul 30, 2019 #7 2019-07-30T08:50+00:00
Všimli jsme si, že konektor na připoutaném kabelu na náhradním Zappi se do e-Golfu vejde mnohem snadněji než ten původní. Pevně seděl pouze Golf, Niro je v pořádku s tím starým.
Pro nás je to dobrá věc, protože ten původní se ne vždy úplně zatlačil a kvůli tomu jsme vynechali náboj.
Nové konektory vypadají jinak a je na nich vytištěna myenergie, došlo k nějaké změně, která by usnadnila jejich zasunutí kvůli předchozím připomínkám zákazníků?
Jul 30, 2019 #8 2019-07-30T09:57+00:00
Woodulike napsal: Všimli jsme si, že konektor na připoutaném kabelu na náhradním Zappi zapadá do e-Golf mnohem snadněji než ten původní. Pevně seděl pouze Golf, Niro je v pořádku s tím starým.
Pro nás je to dobrá věc, protože ten původní se ne vždy úplně zatlačil a kvůli tomu jsme vynechali náboj.
Nové konektory vypadají jinak a je na nich vytištěna myenergie, došlo k nějaké změně, která by usnadnila jejich zasunutí kvůli předchozím připomínkám zákazníků?
Pro některé z úplně posledních Zappi1, které jsme postavili, jsme namontovali několik kabelů Zappi2, proto jsou odlišné. Došly nám zásoby starých kabelů a další jsme si neobjednali, protože Zappi1 je nyní ukončen.
Jak jsi řekl, vypadají lépe a lépe sedí.
