Auto nešlo nastartovat, tak jsem z něj vyskočil, při příštím pokusu o nastartování už nestartoval, vyměnil jsem startér a zapalování stále bez úspěchu, ani se nepřetočí.
Jste хороший вопрос?
4 odpovědi
Neříkáte, ale zkontrolovali jste baterii? Zkontrolovali jste připojení kabelu svorek baterie a ověřili, že jsou čisté a utažené?
Pokud máte DMM (Digital MultiMeter – použijte funkci Voltmetr, jsou k dispozici ve většině železářství, některé stojí méně než 10 USD), s vypnutým motorem zkontrolujte, zda je na svorkách baterie alespoň 11.5V-12VDC.
Pokud ne, baterie je vadná nebo vybitá. Zkoušel jsi to nabíjet?
Při běžícím motoru by mělo být mezi svorkami mezi 13.8 V -14.5 V DC. If there is less than this the alternator (or regulator within the alternator) is faulty and needs to be checked as it is not charging the battery.
Byla tato odpověď užitečná?
Vyndal jsem baterii a přepnul ji s mojí Hondou Accord, baterie Mustang vypálila Accord přímo nahoru, ale baterie Accord na mustangu nic neudělala, myslím, že je zkrat v kabeláži, vyměnil jsem také některé pojistky, je to stejné jako startér nehoří!
Zkontrolovali jste následující pojistky/relé.
Skříň rozvodu výkonu v motorovém prostoru. Relé 4 je relé spouštěče, pojistky 4 a 5 jsou spínač zapalování.
Pojistkový panel v prostoru pro cestující: Pojistka 6 — funkce — Relé startéru motoru.
Zde je odkaz na uživatelskou příručku mustang z roku 2004, která ukazuje rozložení pojistek/relé v motorovém prostoru, pokud žádné nemáte. http://www.manualslib.com/manual/616224/.
Zde je odkaz ukazující uspořádání pojistkového panelu v prostoru pro cestující. http://www.manualslib.com/manual/616224/.
Pokud jste již zkontrolovali všechny pojistky/relé, omlouváme se.
Mám stejné auto, mustang k výročí 2004. Motor 3.9 litru. Moje baterie je vybitá a mechanik zjistil, že to tahá spoustu ampérů na pojistku 7 v motorovém prostoru. ale schéma říká „nepoužito“.
zkusil vyndat pojistku a rozsvítila se kontrolka motoru.
jakékoli myšlenky na to, k čemu je připojena pojistka 7.
Here is a link that also shows that fuse #7 is not used but in the description of the fuse layout it states that fuse #G (# 7 perhaps?) is «therm» 30A secondary air injection. Uspořádání pojistky je pro motor V6, takže možná se pojistka používá ve V8, pokud mají stejné uspořádání pojistek jako V6.
Není tedy pod víkem pojistkové skříňky v motorovém prostoru uspořádání pojistek?
Naskenujte, jaký kód přichází s kontrolkou motoru, když je vyjmutá pojistka, a zjistěte, zda souvisí se vstřikováním sekundárního vzduchu nebo zpětným ventilem atd. Možná P0412
Za co to stojí, můžete snadno určit, na které straně startovacího okruhu je problém.
- Pokud máte auto převodovku, ujistěte se, že je auto v parku.
- Pokud máte manuální převodovku, ujistěte se, že je vůz v neutrálu a je zatažená elektrická brzda.
Podívejte se do reléové skříňky motorového prostoru a najděte relé startéru. Zatáhněte za relé a vyhledejte schéma na straně relé. Když identifikujete (obvykle dva) kolíky, které spínají obvod (ne ovládací strana relé), použijte kancelářskou sponku a na okamžik je skočte na pojistkovou/reléovou skříňku pod kapotou, abyste nastartovali auto (před provedením přemostění relé se ujistěte, že je klíč zasunutý a otočený do polohy „zapnuto“.).
Pokud startuje: pak víte, že baterie, svorky, kabely, spouštěcí kabel, kostra, startér, klíč (pokud má čip) a spínač zapalování jsou v pořádku.
Měl jsem to udělat poprvé nedávno a neudělal jsem to; Ztrácel jsem čas a peníze na Mustang V2005 z roku 6 (manuální převodovka) bez startování/převracení. Po provedení výše uvedeného odstraňování problémů jsem byl snadno schopen určit, že to byl bezpečnostní spínač spojky, který selhal; pokud máte automat, zkontrolujte bezpečnostní spínač parkování/neutrálu, zda není vadný.
A konečně, po zjištění problému s CSS — to se dalo snadno obejít odpojením obvodu CSS jinou kancelářskou sponkou po vytažení zástrčky (dokud nepřijde nový spínač).
Vrátil startér a hodně ušetřil. Vyhrát. GL!
Byla tato odpověď užitečná?
Po 18 měsících řešení rezavých podlah a dalších věcí pomalu montuji interiér a palubní desku. Všiml jsem si, že můj klíč se nemůže otočit proti směru hodinových ručiček na ACC. Nepamatuji si, jestli se to někdy otočilo. Startuje startér a bez problémů se otáčí ve směru hodinových ručiček, ale nelze jej otočit proti směru hodinových ručiček z polohy OFF. Bude něco blokovat otáčení válce k ACC? nebo to může být tím, že auto má špatný válec? Právě teď nemám nainstalovaný volant a moje auto má naklápěcí sloupek. Myšlenky?
73pony
Známý člen
Připojen 6. července 2015 Zprávy 4,335 199 Skóre reakcí 1973 Umístění Iowa Moje auto 351 Mustang Grande 2C XNUMXv
Nevím, jestli se otočí dozadu? Nikdy jsem nezkoušel svůj. I’ve had a couple of old cars that did not have an ACC when turning backwards.
rocket366
Známý člen
Připojen 14. ledna 2014 Zprávy 1,170 15 Skóre reakcí 73 Místo Martinez, CA My Car 351 Coupe XNUMXc
Ano otočte proti směru hodinových ručiček pro ACC
73pony
Známý člen
Připojen 6. července 2015 Zprávy 4,335 199 Skóre reakcí 1973 Umístění Iowa Moje auto 351 Mustang Grande 2C XNUMXv
Budu to muset zkontrolovat.
tony-sval
Známý člen
Připojen 14. srpna 2014 Zprávy 4,245 1,291 Skóre reakce 1971 1 Umístění Madison, WI My Car 408 Mach XNUMX se zdvihačem XNUMXC
Máte nějaké nápady, proč se nepřevede ccw na ACC? Wrong cylinder from previous restoration, adjustment issue or somehow locked, etc?
Don C.
Fordy navždy
Připojen 1. ledna 2012 Zprávy 8,302 1,124 Skóre reakcí 1971 XNUMX Místo Eugene, OR My Car XNUMX Mustang Sportroof M kód
Převodovka na zadní straně válce nemusí být správně nastavena na ovládací tyč. Podívejte se na obrázek v tomto vláknu:
tony-sval
Známý člen
Připojen 14. srpna 2014 Zprávy 4,245 1,291 Skóre reakce 1971 1 Umístění Madison, WI My Car 408 Mach XNUMX se zdvihačem XNUMXC
Převodovka na zadní straně válce nemusí být správně nastavena na ovládací tyč. Podívejte se na obrázek v tomto vláknu:
Dobře, to mi připomnělo, že bych se měl podívat do Shop Manual. Myslím, že musím provést úpravu popsanou v 33-71-04, že?
Don C.
Fordy navždy
Připojen 1. ledna 2012 Zprávy 8,302 1,124 Skóre reakcí 1971 XNUMX Místo Eugene, OR My Car XNUMX Mustang Sportroof M kód
Ano, předpokládám, že buď je spínač seřízen, nebo je rychlostní stupeň špatně nastaven, nebo obojí.
tony-sval
Známý člen
Připojen 14. srpna 2014 Zprávy 4,245 1,291 Skóre reakce 1971 1 Umístění Madison, WI My Car 408 Mach XNUMX se zdvihačem XNUMXC
Kopal jsem do toho včera večer. Myslím, že převodovka není správně umístěna. Podařilo se mi dostat spínač do ACC ručním pohybem spínací tyče, ale ne otočením zapalování pravděpodobně proto, že je rychlostní stupeň vypnutý, nebo v to doufám. Bohužel, abyste se dostali k převodu, na spodní straně krytu je pojistný kroužek, který je hluboký asi 2″. Moje univerzální kleště na pojistné kroužky nešly tak hluboko, takže musím najít kleště na pojistné kroužky s delším nosem.
Klíč také nevyskočí dostatečně silou po uvolnění startéru. Vzhledem k tomu, že vyndám mechanismus, znovu namažem převod a tyč. Je potřeba speciální mazivo? Plánuji použít běžné mazivo na podvozky.
tony-sval
Známý člen
Připojen 14. srpna 2014 Zprávy 4,245 1,291 Skóre reakce 1971 1 Umístění Madison, WI My Car 408 Mach XNUMX se zdvihačem XNUMXC
Hotovo! Koupil jsem sadu kleští na pojistné kroužky za 4 $ v Harbour Freight a Frankestein kleště tak, aby se vešly do válce. Vyndal jsem výstroj a bylo to o jeden stupeň pryč. Cleaned with electrical contact cleaner, dry lubed with Dry Ice (Used for lubing exposed gears on RC cars) and then realigned so the last tooth of the gear matches the last tooth on the rod. Nyní ACC funguje jak má a válec se lépe točí. Stále to není nejlepší, ale došlo k malému zlepšení.
Naposledy upraveno moderátorem: 13. dubna 2016
tony-sval
Známý člen
Připojen 14. srpna 2014 Zprávy 4,245 1,291 Skóre reakce 1971 1 Umístění Madison, WI My Car 408 Mach XNUMX se zdvihačem XNUMXC
Převodovka na zadní straně válce nemusí být správně nastavena na ovládací tyč. Podívejte se na obrázek v tomto vláknu:
BTW Done, děkuji, že jsi mě nasměroval správným směrem.
zadache
Člen
Připojen 5. srpna 2015 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Místo Jižní AFRIKA Moje auto 1971 Mustang mach1
Hotovo! Koupil jsem sadu kleští na pojistné kroužky za 4 $ v Harbour Freight a Frankestein kleště tak, aby se vešly do válce. Vyndal jsem výstroj a bylo to o jeden stupeň pryč. Cleaned with electrical contact cleaner, dry lubed with Dry Ice (Used for lubing exposed gears on RC cars) and then realigned so the last tooth of the gear matches the last tooth on the rod. Nyní ACC funguje jak má a válec se lépe točí. Stále to není nejlepší, ale došlo k malému zlepšení.
Mám teď podobný problém, ale zasekl se mi klíč v zapalování. Legrační na tom je, že vše fungovalo naprosto v pořádku. Klíč se pohyboval správně do poloh ACC, OFF, start a RUN. Zatímco jsem sundával volant, něco posunulo rychlostní stupeň o jednu polohu a to zablokovalo klíč v jedné poloze po poloze OFF. Nyní nemohu klíč posunout do polohy VYPNUTO a klíč vyjmout. Jediný způsob, jak dostat klíč ven, je vyjmout válec zapalování. Máte představu, co ve vašem případě způsobilo posunutí převodu o jednu pozici?
tony-sval
Známý člen
Připojen 14. srpna 2014 Zprávy 4,245 1,291 Skóre reakce 1971 1 Umístění Madison, WI My Car 408 Mach XNUMX se zdvihačem XNUMXC
Hotovo! Koupil jsem sadu kleští na pojistné kroužky za 4 $ v Harbour Freight a Frankestein kleště tak, aby se vešly do válce. Vyndal jsem výstroj a bylo to o jeden stupeň pryč. Cleaned with electrical contact cleaner, dry lubed with Dry Ice (Used for lubing exposed gears on RC cars) and then realigned so the last tooth of the gear matches the last tooth on the rod. Nyní ACC funguje jak má a válec se lépe točí. Stále to není nejlepší, ale došlo k malému zlepšení.
Mám teď podobný problém, ale zasekl se mi klíč v zapalování. Legrační na tom je, že vše fungovalo naprosto v pořádku. Klíč se pohyboval správně do poloh ACC, OFF, start a RUN. Zatímco jsem sundával volant, něco posunulo rychlostní stupeň o jednu polohu a to zablokovalo klíč v jedné poloze po poloze OFF. Nyní nemohu klíč posunout do polohy VYPNUTO a klíč vyjmout. Jediný způsob, jak dostat klíč ven, je vyjmout válec zapalování. Máte představu, co ve vašem případě způsobilo posunutí převodu o jednu pozici?
Opravdu nevím, co posunulo polohu převodovky. Koupil jsem si auto a bylo to tak. Předpokládal jsem, že vložka klíče mohla být vyměněna/servisována a nebyla správně nainstalována.
Je možné, že je mechanismus uvolněný nebo opotřebovaný a když byl volant vyjmut, byla zatlačena pojistná tyč a vypadla z polohy? Tyč, která blokuje volant, je zapojena do převodů. Vyčnívá tyč zámku, když je klíč ve vypnuté poloze? Pokud ne, vyčnívá v ACC? Když zatlačíte na tyč zámku, snadno se posune dovnitř?
Naposledy upraveno moderátorem: 11. července 2016
zadache
Člen
Připojen 5. srpna 2015 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Místo Jižní AFRIKA Moje auto 1971 Mustang mach1
Hotovo! Koupil jsem sadu kleští na pojistné kroužky za 4 $ v Harbour Freight a Frankestein kleště tak, aby se vešly do válce. Vyndal jsem výstroj a bylo to o jeden stupeň pryč. Cleaned with electrical contact cleaner, dry lubed with Dry Ice (Used for lubing exposed gears on RC cars) and then realigned so the last tooth of the gear matches the last tooth on the rod. Nyní ACC funguje jak má a válec se lépe točí. Stále to není nejlepší, ale došlo k malému zlepšení.
Mám teď podobný problém, ale zasekl se mi klíč v zapalování. Legrační na tom je, že vše fungovalo naprosto v pořádku. Klíč se pohyboval správně do poloh ACC, OFF, start a RUN. Zatímco jsem sundával volant, něco posunulo rychlostní stupeň o jednu polohu a to zablokovalo klíč v jedné poloze po poloze OFF. Nyní nemohu klíč posunout do polohy VYPNUTO a klíč vyjmout. Jediný způsob, jak dostat klíč ven, je vyjmout válec zapalování. Máte představu, co ve vašem případě způsobilo posunutí převodu o jednu pozici?
Opravdu nevím, co posunulo polohu převodovky. Koupil jsem si auto a bylo to tak. Předpokládal jsem, že vložka klíče mohla být vyměněna/servisována a nebyla správně nainstalována.
Je možné, že je mechanismus uvolněný nebo opotřebovaný a když byl volant vyjmut, byla zatlačena pojistná tyč a vypadla z polohy? Tyč, která blokuje volant, je zapojena do převodů. Vyčnívá tyč zámku, když je klíč ve vypnuté poloze? Pokud ne, vyčnívá v ACC? Když zatlačíte na tyč zámku, snadno se posune dovnitř?
Mám dobrou zprávu – po krátkém přečtení této stránky jsem přišel na to, co se stalo. Na zadní straně řízení je límec, který se otáčí ve směru i proti směru hodinových ručiček. Věřím, že tento obojek je nějak spojen s trans. Myslím, že poté, co jsem sundal řízení, musel jsem obojek otočit mírně ve směru hodinových ručiček a to zachytilo klíč za polohu vypnuto. Jednoduše jsem musel obojek otočit úplně proti směru hodinových ručiček a klíč se vrátí do polohy OFF a může se znovu uvolnit. Nyní klíč funguje v poloze OFF, START A RUN. Z nějakého důvodu to nepřejde na pozici ACC, ale zatím s tím dokážu žít. Díky za všechnu pomoc
