Popis problému: Kolo správně nezrychluje. Zpočátku jsem identifikoval ztrátu točivého momentu mezi 5000-8000 ot./min a otáčky byly vysoké při volnoběhu. Pak se problém postupně zhoršoval. Nyní se motorka normálně otáčí, ale zrychluje velmi špatně. Zdá se, že po cca 5000 otáčkách se výkon nezvýší.
Při jízdě do kopce s jakýmkoli převodovým stupněm nad první rychlost klesá až na 5 mph. Musím podřadit na první a nemůžu jet výš, jinak rychlost zase klesne.
Nějaké nápady, v čem by mohl být problém?
Je stále v záruce prodejce, ale prodejce je daleko. Pokud je to něco, co bych mohl opravit sám, bylo by to lepší.
Měl bych zmínit, že je to můj první motocykl, o opravování kol toho moc nevím (předtím jsem měl skútr).
Provozní podmínky, když nastane problém: Žádný konkrétní čas. Problém původně začal během normální cesty (londýnské silnice).
Servisní historie/Předchozí problémy týkající se tohoto kola: Jsem druhý majitel. Kolo jsem koupil před cca 2 měsíci. Před koupí byl servisován a nasazena nová zadní pneumatika. Bod kousání/tření spojky je dost daleko, skoro musím pustit rukojeť úplně ven, abych na něj dosáhl.
Náhradní díly a příslušenství nainstalované na kole: Žádné.
Jakékoli další informace, které mohou být relevantní pro problém/problém: Zjištěný ventilátor motoru se od začátku problému zapnul dvakrát.
6969 příspěvků · Připojeno 2012
První věc, kterou bych zkontroloval, je, zda něco neblokuje šnorchl sání air boxu. mnoho majitelů nahlásilo podobné problémy jako vy a zjistili, že jejich dokumenty o pojištění/registraci atd. vklouzly mezi sedadlo a schránku na baterie a následně zablokovaly sání.
Pokud to není příčina problému, doporučoval bych, abyste své kolo dostali k prodejci Honda a nechali jej zkontrolovat.
Bývalý tovární testovací jezdec/technik
2236 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud motor točí a cyklus nezrychluje tak, jak by měl, první místo, kam bych se podíval, je spojka.
Zkontrolujte seřízení spojky, abyste se ujistili, že mezi pákou a bidýlkem je vůle. Obvykle 1/8″ nebo tak. Pokud není vůle, spojka se chová tak, že je páka částečně zatažena a spojka nebude plně sepnuta.
Přesný postup na seřízení volné vůle spojkového lanka možná někde najdeš tady.
Pokud motor nevyrábí výkon, jak by měl, Mike může mít odpověď ve svém příspěvku (výše).
303 příspěvků · Připojeno 2014
Druhé, co jkv357 zveřejnil. Není mi 100% jasné, co říkáte. V zásadě, pokud vaše otáčky rostou, ale vaše rychlost ne, vaše spojka prokluzuje. Jde o jednoduchou úpravu. Menší opotřebení spojky lze vyrovnat seřízením ručního kolečka páčkou spojky. Hlavní úpravy se provádějí na druhém konci lanka spojky, u převodovky na pravé straně kola. Zní to, že potřebujete zásadní úpravu.
Chcete-li provést větší nastavení, nejprve nastavte palcové kolečko doprostřed jeho dráhy. Páka může být v tomto bodě extrémně uvolněná nebo těsná. Nyní posuňte seřizovač dolů na převodovce. K tomu budete potřebovat klíče. Nastavte lanko tak, aby mezi páčkou spojky na tyči a pouzdrem páčky spojky byla mezera asi 1/8″. Utáhněte matici. Nyní vyzkoušejte úpravu. Zatáhněte za páčku spojky. Než ucítíte odpor, mělo by dojít k mírnému pohybu páky (vzhledem k mezeře 1/8″). Ve chvíli, kdy se páka dotkne rukojeti, byste měli mít zcela vypnutou spojku. Pokud je to dobré, můžete nyní provést drobné nastavení polohy páčky spojky pomocí seřizovacího prvku na páce spojky.
Osobně jsem namontoval sadu pák pro aftermarket z Ebay (asi 40 USD). V pákách jsou zabudována nastavení pro změnu polohy páky. Například, když mám na sobě těžké rukavice, posouvám páku blíže k tyči pro snadný dosah a dále, pokud mám na sobě lehké rukavice. Páky jsou psí nohy a trochu ergonomičtější než páky OEM.
Pokud šlápnete na plynový pedál a auto nezrychlí, ale otáčky se zvednou, nastává problém se získáváním energie do hnacího ústrojí.
Motor poskytuje výkon, který je pak přenášen přes převodovku a nápravy do pneumatik.
Pokud dojde k problému s některou z komponent hnacího ústrojí, otáčky se zvýší, ale vůz nezrychlí ani se nepohne.
V některých případech se otáčky auta zvednou rychle, ale zrychlení je velmi pomalé. Uplatní se také stejné příčiny a poruchy.
Proč moje auto nezrychluje, když stisknu plynový pedál?
Pokud motor běží a otáčky stoupají, ale auto nezrychluje, v určitém okamžiku za motorem je problém s hnacím ústrojím.
Příčiny mohou zahrnovat nízkou hladinu kapaliny ATF, vadnou převodovku, špatnou spojku a další.
Každý komponent bude muset být zkontrolován, aby se našel zdroj problému.
5 příčin a oprav, když auto nezrychluje a nehýbe se, ale otáčky rostou
- Nízká hladina převodové kapaliny
Častým problémem, kdy se motor otáčí, ale vozidlo se nehýbe, je v převodovce málo kapaliny.
Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny a ujistěte se, že není nízká.
Téměř všechna vozidla mají měrku převodovky, kterou lze vytáhnout pro kontrolu hladiny kapaliny.
Některá vozidla lze kontrolovat za studena a některá je třeba zahřát, aby se dosáhlo správné úrovně.
Měrka bude mít označení, že hladina kapaliny musí být, aby převodovka správně fungovala.
Převodovka může selhat a je třeba ji opravit nebo vyměnit.
Nejprve je třeba zkontrolovat ostatní součásti, jako je kapalina a filtr.
Pokud je převodová kapalina velmi tmavá a není červená, může být nutné ji vyměnit spolu s novým filtrem.
Kontrola případných chybových kódů přenosu pomocí skenovacího nástroje OBDII ukáže, zda je problém s přenosem.
Pokud se pokazí měnič točivého momentu, nepodaří se mu zařadit převodovku.
Příznaky vadného měniče točivého momentu jsou obvykle patrné dříve, než dojde k jeho úplné poruše, jako je chvění, prokluzování, zpoždění nebo vibrace.
Pokud se ve vašem voze vyskytly tyto problémy již dříve, mohlo dojít k selhání měniče točivého momentu.
I když manuální převodovka není v dnešní době běžná, některá vozidla je stále mají.
Pokud má vaše auto nebo nákladní auto manuální převodovku, může být spojka opotřebovaná a selhávající.
I když je to vzácné, může selhat ECM (modul řízení motoru).
Moderní vozidla mají palubní počítač nazývaný ECM, který řídí motor a hnací ústrojí.
ECM přijímá informace ze snímačů, které také mohly selhat.
Shrnutí
Když se otáčky auta zvýší, ale auto se nepohybuje ani nezrychluje, nastává problém s přenosem výkonu motoru do pneumatik.
Síla motoru je přenášena na pneumatiky prostřednictvím převodovky a náprav.
Automatická převodovka bude mít často problém, pokud má málo kapaliny ATF. Zkontrolujte hladinu kapaliny ATF a ujistěte se, že je správná.
Problémy může také nastat, pokud je kapalina velmi znečištěná a případně ucpe filtr.
Kapalina ATF by měla být na pohled červená, a pokud je velmi tmavá, je velmi špinavá a je třeba ji vyměnit.
Měnič točivého momentu může také selhat, ale obvykle se před úplným selháním projeví jiné příznaky.
Pokud máte manuální převodovku, mohla se pokazit spojka a je třeba ji vyměnit.
Problém může mít také snímač nebo modul ECM a měly by být otestovány, až budou zkontrolovány všechny ostatní věci.
Měli jste problémy s autem, které nezrychluje a nehýbe se, ale otáčky rostou? Sdělte nám své myšlenky níže.
Bob Thomas je automechanik s více než 30 lety zkušeností. Je přispěvatelem do několika publikací a napsal mnoho článků o údržbě a opravách automobilů. Vytvořil také mnoho videí o opravách automobilů na YouTube. Navštivte kanál YouTube zde
Nejnovější příspěvky od Boba Thomase (zobrazit vše)
- Jak otevřít dvířka plynové nádrže na Chevy Malibu (2015–2023) – 2. ledna 2024
- Jak otestovat vypouštěcí ventil EVAP (nepotřebujete žádné nástroje) – 22. prosince 2023
- Náš výběr nejlepších silničních nouzových světel – 7. prosince 2023
