Pokud vaše kontrolka motoru bliká a vaše auto se třese, budete chtít diagnostikovat vaše auto kvůli vynechání zapalování. Toto je nejčastější důvod, proč kontrolka kontroly motoru bliká a způsobuje hrubý chod motoru, který může ztrácet výkon. V tomto článku a videu se podíváme na to, co může způsobit blikající kontrolku motoru a pocit chvění ve vašem autě a jak zjistit, zda to způsobuje vynechávání zapalování sami pomocí diagnostiky zapalovacího systému.
Špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky způsobující vynechávání zapalování
Vadné zapalovací svíčky a zapalovací cívky jsou nejčastějším důvodem hrubého chodu motoru, který způsobuje otřesy a blikání kontrolky motoru. Otřesy jsou obvykle způsobeny vynecháním zapalování a u kódů souvisejících se zapalováním je běžné, že kontrolka motoru bliká. Můžete také zaznamenat snížení výkonu.
Co mám dělat, když kontrolka motoru bliká a auto se třese?
Pokud máte blikající kontrolku motoru a všimnete si chvění, je nejlepší zastavit jízdu a zajet do bezpečného prostoru, aby nedošlo k poškození ostatních částí.
Jak diagnostikovat zapalovací cívky a zapalovací svíčky
Motor použitý v tomto příkladu je 4 válec, který je snadněji diagnostikovatelný. Máme také tipy, jak diagnostikovat 6válcový motor.
Kroky k diagnostice příčiny třesoucího se auta a blikání kontrolky motoru
- Vyhledejte kódy pomocí skenovacího nástroje Vezměte si skenovací nástroj a vyhledejte případné kódy pro odstraňování problémů. Možná zjistíte, že máte kód jako P0300, což je obecný kód vynechání zapalování. Můžete také najít kódy související s konkrétní lahví. Číslo na konci kódu P0300 označuje konkrétní válec, jako válec 3 pro P0303. Pokud by se rozsvítila kontrolka motoru pro kód P0303, znamenalo by to, že jeden válec, konkrétně válec 3, vynechává zapalování a budete mít pouze 7 pracovních válců, pokud je váš motor V8, 5 pracovních válců, pokud je váš motor V6, atd.
Můžete také zjistit, že vám nefungují dva válce, nebo můžete stáhnout kód pro náhodné vynechání zapalování.
Jedná se o nastavení coil-over-plug, což je běžný systém v dnešních autech. Počítač vyšle signál do zapalovací cívky, která pošle vysoké elektrické napětí do zapalovací svíčky. Jiskra ve svíčce pak zapálí palivo a vytvoří spalování potřebné pro správnou funkci motoru.
V tomto příkladu mají všechny zapalovací cívky a zapalovací svíčky stejný design, takže jeden test můžete vyzkoušet tak, že odpojíte zapalovací cívku a vyměníte ji za jinou, abyste zjistili, zda následuje vynechávání zapalování.
Někdy se může utrhnout manžeta zapalovací cívky. Náš mechanik odstranil zapalovací cívku a gumová manžeta zůstala zaseknutá uvnitř válce, což může být problém. Bota se může přilepit, pokud je nebo nebylo přidáno dielektrické mazivo.
V našem případě vynechávání zapalování následovalo zapalovací cívku, takže víme, že problémem je zapalovací cívka a vyměníme ji.
Pokud od selhání cívek uplynul nějaký čas, doporučujeme vyměnit všechny cívky a zapalovací svíčky. Zapalovací cívky jsou opotřebitelné součásti, a pokud se používaly a jsou vadné, ostatní pravděpodobně nezůstanou pozadu.
Zapalovací svíčka mohla způsobit selhání cívky. Pokud je na zapalovací svíčce příliš velká mezera nebo je zapalovací svíčka vadná, cívka bude pracovat tvrději a přehřeje se, což způsobí poruchu.
Zkontrolujte zapalovací svíčky Pokud vynechávání zapalování nenásledovalo zapalovací cívku, zkontrolujte dále zapalovací svíčky. Vyjměte zapalovací cívku. Dobře zkontrolujte zapalovací svíčku, zda v ní nejsou nečistoty nebo kapaliny, jako je chladicí kapalina nebo olej, které mohou být také příčinou vynechání zapalování.
Zkontrolujte stav zapalovací svíčky. Zkontrolujte, zda na něm není nadměrně nahromaděný uhlík. Pokud chybí zemnící jazýček, není to také dobré znamení a znamená to, že pravděpodobně došlo k jinému mechanickému poškození.
Pokud je mezera zapalovací svíčky uzavřená, možná byla zatlačena dolů nebo spadla, nebo možná byla mezera ovlivněna a nezměnila se její velikost. Bez ohledu na to to bude také patrné a nestane se to po dlouhé době jízdy.
Zkontrolujte porcelán a hledejte známky vyklenutí. To znamená, že netěsní správně. Vzhledem k tomu, že musí být těsnění, může být problém s botou. Pokud není těsnění, jiskra nejde do zapalovací svíčky, ale vychází z cívky a vzniká oblouk a uzemňuje se. To může vytvořit černou čáru, která vypadá podobně jako elektřina.
Poté vyměňte zapalovací svíčku za jednu v jiném válci a zjistěte, zda následuje vynechání zapalování. Nasaďte zapalovací svíčku rukou a poté ji utáhněte. Pokud vynechávání zapalování následuje za zapalovací svíčkou, je třeba ji vyměnit. Doporučujeme vyměnit všechny zapalovací svíčky, protože většina z nich selže.
V tomto případě se elektroda dotýkala země. Pokud vynechávání zapalování stále nenásleduje, zapalovací cívka a zapalovací svíčka pravděpodobně nejsou příčinou vynechání zapalování. Můžete mít problémy se vstřikovačem paliva nebo něčím mechanickým, co vám nedává kompresi, jako je píst nebo špatně těsnící ventily.
Pokud nemáte kód pro konkrétní válec, ale obecný kód vynechání zapalování P0300 a nemáte diagnostický nástroj, který by dokázal vynechat vynechání zapalování do grafu, můžete připojit inline zkoušečku jisker. Připojte jeden konec k zapalovací cívce a jeden konec k zapalovací svíčce. Poté nastartujte vozidlo a zjistěte, zda máte jiskru. Nedotýkejte se ničeho v jeho blízkosti, mohli byste to uzemnit nebo se zranit. Můžete to udělat pro každou cívku a zjistit, zda se rozsvítí. Pokud se za chodu nerozsvítí a vy nevidíte jiskru z cívky, pak víte, že je vadná.
Jak zkontrolovat vynechání zapalování pomocí skenovacího nástroje, který umí graf
Vynechání zapalování je snazší vidět pomocí diagnostického nástroje, který dokáže vytvořit graf. Můžete si vybrat jednotlivé válce. Poté nastartujte vozidlo a uvidíte, kolik chyb zapalování nastane.
Při instalaci nové zapalovací svíčky a zapalovací cívky je dobrou praxí zkontrolovat mezeru před instalací zapalovací svíčky.
Pokud má váš motor více válců, bude těžší diagnostikovat zapalovací cívku. Obvykle je zde sací komora, kterou je třeba odstranit nebo uvolnit a přesunout na stranu. Pro přístup k zapalovacím cívkám na zadní straně možná budete muset odstranit další části, jako je přívodní vzduchová hadice
Budete také chtít zkontrolovat pořadí střelby válců. Někteří střídají pořadí střelby a záleží na vozidle. U V6 posuňte cívku i zástrčku a zjistěte, zda následuje vynechávání zapalování, abyste věděli, že je to jedna z nich. Poté můžete pracovat zepředu a dále diagnostikovat cívku nebo zástrčku nebo zjistit, co jiného způsobuje vynechávání zapalování.
Nakupujte kvalitní autodíly – doprava zdarma se zapalovacími cívkami, zapalovacími svíčkami a dalšími
Název článku
Bliká mi kontrolka motoru a auto se třese! — Jak opravit — 1A Auto
Popis
Pokud vám bliká kontrolka motoru a auto se třese, pravděpodobně došlo k vynechání zapalování. Naučte se, jak tento problém diagnostikovat a vyřešit sami pomocí těchto odborných tipů.
Pokud máte auto, které se při volnoběhu třese, ale během jízdy se vyhladí, může být obtížné diagnostikovat hlavní problém. Tento problém rozhodně není tvrdým oříškem k odstranění, když pochopíte příčiny a jak je správně opravit.
Chcete hladkou jízdu, když vaše vozidlo vyjede na silnici, ale nepohybuje se hladce, když se něco pokazí. Bylo by ale zvláštní, kdyby se vaše vozidlo pohybovalo hrubě na volnoběh, ale za jízdy plynule. Tento článek vysvětluje hlavně příčiny otřesů vozu při volnoběhu, ale vyhlazují se během jízdy.
Příčiny otřesů auta při nečinnosti, ale vyhlazuje se za jízdy
Vaše auto se při volnoběhu třese, ale při jízdě se vyhlazuje kvůli jedné z níže uvedených příčin:
- Špatné zapalovací svíčky
- Rozbité balení cívek
- Vadný alternátor
- Špatný ventil IAC nebo těleso škrticí klapky
- Vadný snímač průtoku nasávaného vzduchu
- Ucpaný vstřikovač paliva
- Špatný systém sání paliva
- Opotřebované řemeny/hadice
1) Držáky motoru
Vadné uchycení motoru je jednou z hlavních příčin otřesů vozidla při volnoběhu. Držák motoru je instalován tak, aby držel motor na původním místě a omezoval vibrace. Opotřebený nebo zlomený držák nedrží motor v motorovém prostoru; v důsledku toho můžete pozorovat extrémní vibrace v motorovém prostoru.
Tento problém způsobuje častější vibrace při volnoběhu nebo stání. Pokud vibrace ustanou, když zastavíte vozidlo, znamená to, že něco není v pořádku s držáky motoru, které je třeba vyměnit. Tento problém také nemusíte pozorovat, když je vaše auto v pohybu.
2) Špatné zapalovací svíčky
Zapalovací svíčka hraje důležitou roli při spalování směsi vzduch-palivo. Generuje jiskru, která se používá k zapálení směsi vzduchu a paliva uvnitř spalovací komory. Zapalovací svíčka odebírá energii ze zapalovací cívky a vytváří jiskru.
Opotřebovaná nebo špinavá zapalovací svíčka nevytváří správně jiskru, což způsobuje, že motor více namáhá spalovací proces. Když k tomu dojde, váš motor může čelit problémům se zapalováním a chvěním. V případě špatných zapalovacích svíček začne váš motor spotřebovávat více paliva než obvykle.
3) Rozbité balení cívek
Sada cívek odebírá nízké napětí z akumulátoru vozidla, převádí je na vysoké napětí a převádí je do zapalovací svíčky, aby se vytvořila jiskra.
Pokud se sada cívek pokazí, nedodá dostatečné napětí do zapalovací svíčky, což může vést ke špatnému spalování. Toto špatné spalování může vést k otřesům motoru. Podle modelu vozidla se náklady na výměnu paketů cívek liší.
4) Vadný alternátor
Alternátor je zodpovědný za správné nabíjení baterie a dodávání energie do elektrického systému. Pokud alternátor vašeho auta nefunguje efektivně, motor vašeho auta může při volnoběhu začít vibrovat, protože baterie není správně nabitá. Oprava vadného alternátoru na autě vás může stát majlant.
5) Špatný ventil IAC nebo těleso škrticí klapky
Většina osobních automobilů je předem připravena na volnoběh 600 a 1000 otáček za minutu. Motor by se při těchto otáčkách neměl zastavit. Poskytuje také dostatečný výkon pro provoz klimatizací a dalších zařízení.
Některé typy motorů velmi závisí na ventilu IAC (Idle Air Control). Ventil IAC řídí volnoběžné otáčky vašeho motoru. Tento ventil však může být ucpaný nečistotami a karbonovými usazeninami, což může vést k nepravidelnému provozu.
Těleso škrticí klapky slouží k ovládání vzduchu vstupujícího do motoru. Špatné těleso škrticí klapky může způsobit, že se do motoru dostane příliš málo nebo příliš mnoho vzduchu, což způsobí vibrace motoru.
6) Vadný snímač průtoku nasávaného vzduchu
Snímač teploty nasávaného vzduchu vypočítává teplotu vzduchu vstupujícího do motoru. Když se tento snímač pokazí, odešle nesprávné informace do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM).
Když PCM dostane špatné informace, nereguluje vzduch podle požadavků motoru, což může vést k otřesům motoru. Vadný snímač teploty nasávaného vzduchu může také způsobit přehřátí motoru.
7) Ucpaný vstřikovač paliva
Časem se mohou vstřikovače paliva vašeho vozidla ucpat kvůli kontaminaci. Pokud je rychle nevyčistíte, kontaminace ovlivní proces plnění motoru a znesnadní dokončení spalovacího cyklu. Nesprávná dodávka paliva může také vést k otřesům vozu při volnoběhu.
8) Špatný systém sání paliva
Pokud vaše vozidlo při volnoběhu hodně vibruje nebo se třese, můžete mít problém se systémem sání paliva. Řízení vozidla po dlouhou dobu ovlivňuje systém sání paliva. Časem může být systém sání paliva ucpaný nečistotami. Za určitých podmínek se mohou ventily ucpat všemi usazeninami.
Pokud je palivový sací ventil zablokovaný, palivové čerpadlo nemůže správně dodávat palivo do motoru. Naopak dodávka paliva je nerovnoměrná a při volnoběhu se objevují vibrace.
Pokud máte podezření, že váš motor běží na volnoběh špatně, použijte skener OBD-II ke kontrole chybových kódů. Tato metoda vám pomůže rychleji najít problémy.
9) Opotřebované řemeny/hadice
Podtlakové hadice vašeho vozu pomáhají při odstraňování výfukových plynů. Vaše auto má několik hadic a řemenů, které musí být správně vyrovnány, aby správně fungovaly. Opotřebované nebo poškozené hadice a řemeny mohou způsobit nadměrné vibrace a hluk.
Pokud jsou podtlakové hadice poškozené nebo uvolněné, netěsnost může ovlivnit proces odstraňování vedlejších produktů benzínu a způsobit otřesy motoru. Proto jsou opotřebované hadice jednou z hlavních příčin otřesů vozu při volnoběhu, ale během jízdy se vyhlazují.
Jak opravit třesoucí se auto při nečinnosti?
Následující opravy mohou opravit třesoucí se vůz při volnoběhu:
1) Vyměňte držáky motoru
Pokud motor běží hodně na volnoběh, ale běží normálně, může být zlomený jeden nebo dva držáky motoru. Můžete tlačit a pohybovat motorem v různých směrech, abyste zjistili, zda není uvolněný.
Chcete-li opravit chvění vozu při volnoběhu, musíte vyměnit držáky motoru. Cena výměny držáků motoru je od $ 190 na $ 210.
2) Vyměňte zapalovací svíčky
Pokud se vám auto zastaví na volnoběh, můžete mít špatnou zapalovací svíčku. Pokud je zapalovací svíčka ucpaná, měli byste ji co nejdříve vyčistit. K odstranění usazenin z elektrod použijte čistič ve spreji na zapalovací svíčky a drátěný kartáč.
Pokud je však vaše zapalovací svíčka poškozená, vyměňte ji. Průměrné náklady na výměnu zapalovací svíčky jsou od $ 5 na $ 39.
3) Oprava systému sání paliva
Zkontrolujte systém sání paliva, abyste zjistili, jaká údržba je nutná. Při této kontrole je vhodné zkontrolovat i palivové čerpadlo.
Služby indukce paliva se mění podle požadavků vašeho vozidla. V některých případech může být zapotřebí pouze čištění přívodu paliva. Servis vyžaduje také sací potrubí, těleso škrticí klapky a sací ventily.
4) Vyměňte ventil IAC
Špatný nebo ucpaný ventil IAC je také hlavní příčinou vibrací automobilu. Pokud je váš IAC ventil ucpaný, řádně jej vyčistěte. IAC je umístěn v sacím potrubí hned za tělesem škrticí klapky.
Pokud je váš IAC ventil poškozen, vyměňte jej. Průměrné náklady na výměnu ventilu IAC jsou od $ 90 na $ 520.
5) Vyměňte opotřebované řemeny/hadice
Vaše auto se může při volnoběhu začít třást kvůli opotřebovaným řemenům nebo hadicím. Náklady na výměnu špatného řemenu nebo hadice se liší podle modelu vozidla, mzdových nákladů a typu značky.
Sekce FAQ
Jaké opravy mohou opravit otřesy vozu při volnoběhu, ale vyhladí se za jízdy?
- Výměna špatného palivového čerpadla
- Výměna nebo čištění tělesa škrticí klapky
- Výměna vadného ventilu IAC
- Výměna špatného škrtícího ventilu
- Výměna držáků motoru
- Čištění nebo výměna zapalovacích svíček
- Výměna vadných vstřikovačů paliva
- Výměna poškozených nebo opotřebovaných rozvodových řemenů
Je normální, že se auto na volnoběh trochu třese?
Je velmi vzácné, aby se auto při volnoběhu třáslo, bez ohledu na to, jak je malé. Pokud se vaše vozidlo třese při volnoběhu, můžete mít problém s upevněním motoru.
Vadné díly motoru, jako jsou vstřikovače paliva, zapalovací svíčky nebo rozvodové řemeny, mohou také způsobit nerovnoměrný chod vozidla na volnoběh.
Pokud se vozidlo při parkování se zapnutou klimatizací otřese, je dobré věnovat čas identifikaci potenciálních problémů a vyhnout se dalšímu riziku nebo škodě. Pokud nemůžete problém vyřešit sami, vyhledejte odbornou pomoc.
Proč moje auto při volnoběhu tolik vibruje?
Pokud se vozidlo při volnoběhu hodně třese, můžete mít problém s upevněním motoru. Držáky motoru vozidla slouží k tlumení vibrací, zejména když vozidlo běží na volnoběh.
Poškozené uložení motoru již nedokážou automaticky tlumit vibrace vozidla, takže stejně velké vibrace pocítíte i při volnoběhu.
Pokud vozidlo při volnoběhu při zapnuté klimatizaci vibruje, zařaďte neutrál (N) a chvíli sledujte, zda není špatné uchycení motoru. Pokud se vibrace sníží, s největší pravděpodobností je poškozen držák motoru.
Může špatná zapalovací svíčka způsobit otřesy auta?
Vadná zapalovací svíčka může způsobit otřesy vašeho vozu při volnoběhu. Špatná zapalovací svíčka může způsobit nerovnoměrnou spotřebu paliva během procesu spalování. V takové situaci budou otáčky vašeho vozidla kolísat a motor bude vydávat hodně hluku.
Kromě kolísání otáček a hlasitého hluku může síla, kterou motor vynakládá na dokončení spalovacího cyklu, způsobit, že motor automobilu začne vibrovat v důsledku poškozených zapalovacích svíček. Vibrace se mohou šířit z motoru na kteroukoli část vozidla.
Je bezpečné řídit, když se vaše auto třese?
Řízení roztřeseného vozu je nebezpečné a může váš vůz dále poškodit. Pokud si nejste jisti, co vibrace způsobilo, je dobré být obezřetný a nechat auto zkontrolovat mechanikem. Jakmile najdete důvod vibrací, můžete se posunout dále, problém vyřešit a bezpečně se vrátit na silnici.
Je bezpečné řídit auto s hrubým volnoběhem?
Pokud je poškozen napínák motoru nebo rozvodový řemen, ventily a písty se nebudou správně pohybovat a motor nemusí správně fungovat. Za takových podmínek nepokračujte v jízdě, dokud nebude problém vyřešen.
Podobně je třeba před jízdou opravit únik podtlaku v motoru. Je to proto, že dostatečně velký port může vytvořit příliš velký tlak ve válci a zabránit uvolnění vzduchu, jakmile začne spalování.
Proč se moje auto třese při volnoběhu, ale ne při jízdě?
- Špatné zapalovací svíčky
- Opotřebované řemeny/hadice
- Rozbité balení cívek
- Špatný systém sání paliva
- Vadný alternátor
- Špatný ventil IAC nebo těleso škrticí klapky
- Ucpaný vstřikovač paliva
- Vadný snímač průtoku nasávaného vzduchu
Proč moje auto běží na volnoběh divně, ale jezdí dobře?
Máte hrubý volnoběh, pokud cítíte drsnost, když vaše auto běží na volnoběh, ale jede plynule. To je obecně způsobeno změnou množství vzduchu vstupujícího do motoru, podtlakovým potrubím, pravidelností zapalování a mnoha dalšími faktory.
Více
- Příznaky a příčiny špatného spínače zapalování
- Příznaky a příčiny špatného těla škrticí klapky
- Jak vyjmout zaseknutý klíč ze spínače zapalování
