Proč se můj klíč Fiat neotáčí?

Zaparkoval jsem auto a když jsem se o 2 hodiny později vrátil, prostě nešlo nastartovat.
Vše se rozběhlo v pořádku, ale při sešlápnutí spojkového pedálu se tlačítko start/stop nerozsvítilo zeleně a jeho stisknutím by se místo nastartování vozu pouze vypnulo zapalování.
Žádný zvuk startéru, nic.
Chlápek ze silničního asistenta to zkusil nastartovat, žádná radost a pak to odtáhl do své garáže.
Mám dvě teorie: mrtvý startér nebo mrtvý senzor spínače vypnutí spojky.

Tady je problém: Žiju v Itálii a nemluvím italsky a jsem na milost mechanika. Pokud mi pošle šíleně vysoký odhad na výměnu startéru, chci se ujistit, že to není jen senzor. Věděli byste, zda je vůbec možné zkontrolovat?

Děkujeme za pomoc!

PS: 29,000 XNUMX km manuální Lusso

2750 příspěvků · Připojeno 2018

Vyzkoušeli jste možnost ručního startu v případě vybité baterie/chybného problému s klíčenkou (je třeba stisknout startovací tlačítko zadní stranou ovladače)?

smator Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2020
Udělal jsem. Klíčenka je rozpoznána, žádný problém.
1272 příspěvků · Připojeno 2019

Zkontroloval jsi baterii v klíčence? Pokud je baterie ve vaší klíčence slabá nebo vybitá, vaše auto to nepozná a odmítne nastartovat. Zkuste nastartovat auto bez přívěsku ve svém držení a zjistěte, zda je chování stejné. Nebo stačí vyměnit baterii v klíčence a zkusit to znovu. Zatímco většina výrobců používá čip RFID, který nevyžaduje baterie, FIat si ve své nekonečné moudrosti vybral přívěsek, který ke svému fungování vyžaduje baterie.

Fiat 124 Abarth Spider 6-stupňová manuální/bílá s Heritage Stripes — NAROZENO: 2017 — Milovaný a upravený, jako by neexistoval žádný zítřek. ZEMŘI: 9. dubna 2023 při bleskové povodni v Rotanu, TX.

smator Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2020

Jo, baterku jsem měnil před pár měsíci a auto v pohodě odemklo, nastartovalo do režimu příslušenství atd. Klíčenka se určitě pozná.

2750 příspěvků · Připojeno 2018

OK. Problém, který popisujete, je PŘESNĚ to, co se může stát, když je vadná baterie klíčenky/klíčenky. Vyzkoušejte náhradní klíčenku. Pokud žádná radost, obávám se, že to může být vážnější, pravděpodobně nějaký senzor. Hodně štěstí při třídění, výsledek nás bude všechny velmi zajímat.

ČTĚTE VÍCE

Jak prodloužím spouštění na dálku?

smator Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2020

No, bezklíčový vstup funguje, můžu zapnout zapalování a dostat se do režimu příslušenství. Je to tak, že když stisknete spínač start-stop ještě jednou, auto se místo nastartování motoru vypne.
Auto je právě u mechanika, takže nemůžu vyzkoušet druhý ovladač, ale požádám ho, aby se na to podíval. Díky za radu!

1284 příspěvků · Připojeno 2018

Není to startér, pokud se nepokusí nastartovat a prostě se vypne.. to má něco společného s počítačem, který nezařizuje stisk tlačítka příkazem ke spuštění motoru. Buď klíčový problém, nebo něco zlověstnějšího.

smator Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2020

Dobře, to si myslím taky. Clutch kill switch tedy zbožné přání? Chci říct, že auto nenastartuje, když nestisknete spojku, takže si myslím, že prostě neví, že ji mačkám.

1284 příspěvků · Připojeno 2018

Ano může být! Mělo by být snadné je zkontrolovat. Pokud stisknu tlačítko potřetí bez sešlápnutí spojky, vypne se, jak má.

Snad něco jednoduchého! Vsadím se, že prodejce mazdy by měl dobré znalosti. Stejný systém.

754 příspěvků · Připojeno 2018
Zní to jako problém se spínačem spojkového pedálu.
3322 příspěvků · Připojeno 2019

Překvapivě, po přečtení všech dosavadních užitečných komentářů a přikývnutí na každý z nich bych si nyní myslel „selhání baterie“. Ve 3 letech by to však být nemělo. zkontrolujte, zda jsou hladiny destilované vody v cele těsně nad deskami, pokud je pod deskou možná zemřít. O těchto bateriích je známo, že brzy selžou, takže se na to alespoň podívejte. na záporném kabelu je malá kovová disková věc, která posílá informace zpět do ECU, pokud by byla poškozena (snadné, protože to většina lidí ani nevidí), pak je opět narušena procedura spouštění a ten malý kousek sady je drahý. Arthur navrhuje nejprve náhradní přívěsek. ANO, protože byste měli vždy nejprve přistupovat k problému od nejjednodušší části. Na zdraví a nejlepší přání
ron

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Toyota Matrix AC nechladí?

Černá kožená/červená prošívaná sedadla a návleky, vzduchový filtr Pipercross Performance, sady cívek Maxfire Performance a obrobené červené víčko plnicího hrdla oleje, přepínací ventil GFB +, brzdové destičky EBC Yellow, pružiny Eibach Pro-Kit a výfuk Good-Win s dvojitou špičkou, který praská jak má výfuk sportovních vozů! SILA Titanová turbo dečka hotová . viz „Brexit Mods“. Také jsem nainstaloval spínač vyhřívaného sedadla (kabeláž je již na místě, takže funguje) Spider «Classica».. měl namontovanou novou 7″ obrazovku, takže jsem si koupil SD kartu FIAT Sat Nav – 28 GBP ebay UK. Zvedáky kapoty SOKIEtech, 17″ slitiny Lusso obuté do pneumatik Michelin Pilot Sport 4 215/45 R17 nahradily standardní 16″ slitiny. Správné kování (ne Mopar) Boot Rack. Pouzdra dveří Cravenspeed. COOL pár 1949-2019 70 let výročí «Abarth & C » odznaky přední blatník (blatník).»Image Wheels» UK 17″ x 8J retro designová sada z lehkých slitin nyní připravena na nějaké boty. Více Michelinů.

start stop button

Mít auto, které se nevypne, když vytáhnete klíč ze zapalování nebo stisknete tlačítko zastavení motoru, je zvláštní problém. Motor poběží i po vytažení klíčku ze zapalování, protože se palivové čerpadlo nevypíná. Tento problém obvykle způsobuje vadné nebo zaseknuté relé palivového čerpadla nebo vadný spínač zapalování.

Jak řešit problémy, které auto stále běží po vypnutí zapalování

YouTube video

Pokud vůz běží i po vypnutí zapalování, je to pravděpodobně způsobeno problémem s motorem nebo elektrickým systémem vozu. Některé běžné příčiny zahrnují:

youcanic scanner sale

Špatně fungující regulační ventil volnoběhu (IAC) může způsobit, že motor zůstane v chodu i po vypnutí zapalování.
Problém s tělesem škrticí klapky nebo snímačem polohy škrticí klapky (TPS) může způsobit, že motor běží i po vypnutí zapalování.
Trčící nebo opotřebovaná vložka klíče nebo problém se spínačem blokování startéru může způsobit, že motor zůstane v chodu i po vypnutí zapalování.
Chyba v řídicím modulu karoserie (BCM) nebo řídicím modulu motoru (ECM) může také způsobit, že motor zůstane v chodu i po vypnutí zapalování.
Nefunkční relé palivového čerpadla může udržet motor v chodu po vypnutí zapalování.

Certifikovaný mechanik musí vozidlo zkontrolovat, diagnostikovat a opravit problém, aby se předešlo potenciálním bezpečnostním rizikům a vybití baterie. V tomto článku se podíváme na to, proč se váš motor nevypne při vytahování klíčku a co můžete udělat pro zastavení motoru.

ČTĚTE VÍCE

Proč nefunguje ventilátor na mé Škodě Fabia?

Přístup k příručkám pro opravy v továrně

YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.

Příznaky

Auto jede i po vypnutí zapalování.
Při vytahování klíčku se auto nevypne.
Klíč ze zapalování auta stále běží.
Auto se klíčem nevypne.
Auto jede i po vypnutí zapalování.
Motor se nezastaví, když stisknete tlačítko Engine Stop.

Jak vypnete auto, které stále jezdí?

Nepokoušejte se odpojit baterii.
Nedoporučuje se začít odstraňovat náhodné pojistky.
Jakmile jej vypnete, auto se nemusí restartovat. Zaparkujte vozidlo na bezpečném místě, kde lze parkovat.

Odjeďte autem na bezpečné místo. Pamatujte, že auto nemusí znovu nastartovat poté, co jej vypnete. Zajeďte s ním domů nebo na místo, kde by bylo v pořádku nechat auto zaparkované.
Najděte pojistkové skříně ve svém autě. Pokud si nejste jisti, vyhledejte si to v uživatelské příručce. Obvykle je pojistková skříňka v motorovém prostoru a jedna na straně palubní desky. Některé modely mají pojistkovou skříň i v kufru.
Určete pojistku a relé pro palivové čerpadlo.
Vyjměte pojistku palivového čerpadla nebo relé.
Motor vašeho auta zhasne do 10 sekund.

Co dělat, když auto nenastartuje?

car won

V našem případě by se Mercedes třídy R po odstranění relé nerestartoval. Abychom tento problém vyřešili, museli jsme odpojit a znovu připojit baterii, abychom auto znovu nastartovali. Doposud se problém neopakoval. Pokud motor neběží, můžete odpojit baterii. To často resetuje modul, který nepracuje správně.

Proč se motor nevypne, když vytáhnu klíček nebo stisknu STOP?

Zde jsou nejčastější problémy, které způsobují, že motor běží dál i po vytažení klíčku ze zapalování nebo stisknutí tlačítka STOP.

Zapalovací modul / bezklíčové startování

car wont stop when I remove key due to a bad ignition module keyless start

Modul zapalování může selhat nebo může být na vině modul Keyless, pokud je váš vůz vybaven tlačítkem Engine Push to Start. Zkontrolujte modul Keyless, zda není poškozený vodou, nebo vyměňte spínač zapalování.

Relé palivového čerpadla

Relé palivového čerpadla se může zablokovat a zaseknout v poloze ON. Posílá energii do palivového čerpadla, i když je motor vypnutý. Vyměňte odpověď palivového čerpadla. I když se může zdát, že relé stále funguje, může se zablokovat a udržet palivové čerpadlo v chodu.

ČTĚTE VÍCE

Is engine whine normal?

Tlačítko Start Stop

pressing stop won

U vozidel vybavených komfortní funkcí Start/Stop se motor po stisknutí tlačítka STOP nemusí zastavit. Tento problém může způsobit vadné tlačítko Push Start. Pokud tlačítko přestane fungovat, může být nutné jej vyměnit.

V závislosti na vozidle může být tlačítko integrováno do zapalovacího modulu a může být nutné jej vyměnit za modul. Je možné otevřít zapalovací modul a opravit spínač bez výměny modulu.

Pro tento postup budete muset najít nezávislou opravnu, protože je pochybné, že váš prodejce opraví starý zapalovací modul. Pokud je nutné modul vyměnit, bude to vyžadovat naprogramování a kódování, což ve většině případů bude stát více než 1000 USD za díly a práci.

Doufáme, že vám bude užitečný průvodce, když se motor auta nevypne při vyjmutí klíče nebo stisknutí STOP. Další pomoc s vaším vozidlem naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.

Článek napsal a ověřil fakta:

V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky