Vibrace na Jeep Wranglere jsou běžným jevem a mohou vás opravdu nechat tahat si vlasy z frustrace, pokud nemůžete najít příčinu. Je to také trochu složité pro vlastní diagnostiku, protože musíte být v pohybu, obvykle při jakékoli rychlosti mezi 10 mph a 50 mph, abyste znovu vytvořili příznaky. Tento článek pokryje většinu možných příčin vibrací a to, co musíte určit, abyste každou z nich správně diagnostikovali.
Nejčastější příčinou vibrací Jeep Wranglerů jsou nesprávně vyvážené pneumatiky. Jiné příčiny mohou být některé z následujících:
Abyste mohli správně diagnostikovat problém, musíte nejprve určit, co se od vibrací změnilo. Možná jste si nedávno zakoupili použitý Wrangler a teprve nedávno jste si všimli vibrací. Přešel jste v poslední době na větší pneumatiky? Provedli jste nějaké úpravy odpružení nebo opravy na součástech vašeho hnacího ústrojí? Jeli jste nedávno po velmi špatně zvlněné polní cestě?
To vše se zdá jako nesouvisející problémy, nicméně kterýkoli z výše uvedených scénářů může způsobit, že vibrace nastanou „náhle“, aniž byste udělali něco neobvyklého.
Jakmile identifikujete nebo zúžíte, jaké jsou možné změny, musíme dále určit, za jakých okolností k vibracím dochází.
Příklady jsou:
| 1 | Vyskytuje se při 55-60 mph |
| 2 | Zhasne, jakmile zrychlíte nad 60-70 mph |
| 3 | Vyskytuje se od rychlosti 10 mph |
| 4 | Jen když uvolníte plynový pedál |
| 5 | Pouze pod zátěží |
| 6 | Vyskytuje se pouze při brzdění |
Mnoho z těchto problémů souvisí s dynamickou rovnováhou. Je to proto, že problémy související s dynamickým vyvážením se vždy projevují při rychlostech 55-60 mph, pak pomalu odeznívají.
Všichni jsme slyšeli o nechvalně známém Jeepu Wrangler „Death Wobble“ a vibrace by se neměly zaměňovat s tímto jevem, protože obávané smrtelné kolísání nezastaví jeho prudké otřesy, dokud vozidlo téměř úplně nezastavíte.
Podívejme se na možné příčiny vibrací podrobněji.
Jeep Wrangler Vibration při 60 mph
Jakmile tedy určíme, kdy k vibracím dochází a za jakých okolností, můžeme to zúžit na konkrétně související komponenty. Začněme nejčastější příčinou nepříjemných vibrací na vašem wrangleru. pneumatiky.
Pneumatiky
V 90 % případů majitelé hlásí vibrace, které lze připsat něčemu tak „jednoduchému“, jako je nesprávné vyvážení pneumatik. Je to proto, že „běžné“, takzvané komerční pneuservisy, se nespecializují na vyvažování nadrozměrných pneumatik. Ne vždy mají zkušenosti nebo náležité odborné znalosti, aby to udělali správně pro velké a těžké terénní pneumatiky, které se běžně vyskytují na našich 4WD.
Osobně jsem to zažil minimálně dvakrát. Nedávno jsem namontoval sadu 33” a nízkou a hle, poté, co jsem strávil pěkných pár hodin čekáním, pneumatiky nebyly správně vyvážené. Bohužel poblíž nebyla dostatečně dlouhá cesta, kde bych mohl zrychlit a vyzkoušet, zda je vše v pořádku, a tak jsem to vzal kolem bloku a vše vypadalo jako A-OK. Chci říct, věřil jsem klukům, ale jen o pár dní později, když jsem vyjel na dálnici, jsem ucítil silné vibrace.
Podívejte se, že většina těchto obchodů s pneumatikami je zvyklá na vyvažování menších pneumatik, které se nacházejí na většině osobních vozidel. Jakmile narazí na 33” nebo větší AT nebo zablácené, vyžaduje to jinou úroveň trpělivosti a dovednosti. Mnoho z těchto obchodů bohužel takovou úroveň odborných znalostí nemá. Buďte varováni, rychle vám vezmou peníze, i když práce není dokonalá.
Mohly by vám chybět jen korálky pro vyvažování pneumatik. Jediný vyvažovací produkt na trhu prokazatelně zvyšuje spotřebu paliva!
Nedělejte stejnou chybu jako já, udělejte si čas a najděte dostatečně dlouhý úsek silnice, abyste mohli řádně otestovat vyvážení rychlostí na 60 mil/h a více, než zaplatíte účet.
Stáhněte si zdarma průvodce diagnostikou a opravou Jeep Wrangler!
Zhruba 4WDG
Tato platforma je navržena tak, aby pomáhala majitelům 4WD při řešení běžných problémů s pohonem 4×4 a off-roadem. Cílem je sdílení znalostí a zvyšování dovedností začátečníků o dynamice jízdy v terénu a technikách bezpečné jízdy.
Představte si svou reakci na jízdu po dálnici rychlostí 55 mil/h, když se přední část vašeho Jeepu Wrangler začne třást a silně se třást. Pokud vám představa, že se to stane, zní děsivě, nejste sami. Tato situace se stává majitelům Jeepů po celé zemi roky. Ve skutečnosti může být otřes tak špatný, že jej mnoho majitelů Jeepů pojmenovalo Death Wobble, ale do dnešního dne nebyla s tímto problémem spojena žádná skutečná úmrtí. Zjistěte, proč se džípy někdy prudce otřásají a jak byste měli zvládnout zakolísání smrti, pokud se to stane vašemu džípu.
Smrt kolísání vysvětlil
Abyste mohli určit, zda váš Jeep trpí Smrtelným kolísáním, musíte nejprve pochopit, jak tento stav rozpoznat. V první řadě si nepleťte chvění s typem vibrací, které můžete pociťovat, pokud jsou vaše pneumatiky nevyvážené, nebo s shimmy, které značí vadnou pneumatiku. Pokud si nejste jisti, zda máte nebo nemáte tento stav, pravděpodobně ne.
Smrtelné zakolísání má tendenci nastat, když narazíte na hrbol nebo v zatáčce při jízdě dálniční rychlostí. Když k tomu dojde, chvění může být tak prudké, že celá přední část vašeho Jeepu má pocit, že se pohybuje po silnici.
I když se může zdát, že přední část vašeho Jeepu je v nebezpečí odpojení, nic takového nehrozí. Otřesy však zmizí, jakmile zpomalíte, a snadno se mohou opakovat, jakmile zrychlíte.
Běžné příčiny tohoto stavu
V některých případech chvění souvisí s výškou vašeho Jeepu a může záviset na tom, zda je vaše vozidlo ve skladové výšce nebo zda bylo zvednuto. Obecně platí, že džípy s výškou pažby se setkávají s kolísáním smrti častěji, ale tento stav se může vyskytnout jak u džípů s výškou pažby, tak u zvednutých džípů. Bez ohledu na to, jaký typ řídíte, však Death Wobble může vést k vážným nehodám, pokud nepodniknete příslušné kroky k nápravě situace.
Pokud jste svůj Jeep zvedli o více než tři palce, problém může spočívat v nesprávně seřízeném hnacím hřídeli. Když k tomu dojde, zvětšený úhel hnacího hřídele mezi rozdělovací převodovkou a přední nápravou má tendenci k nadměrnému namáhání křížových kloubů. Protože u-klouby již neběží navzájem paralelně, nejsou správně synchronizovány. To zase může vést k nadměrným vibracím.
Většina stížností na vibrace však pochází od majitelů džípů s výškou skladu. V těchto případech se zdá, že jednou z nejčastějších příčin zakolísání smrti je přední lišta Jeepu. I když samotná tyč není ve skutečnosti na vině, šrouby, které ji drží na místě, a podpůrná pouzdra mohou způsobit vibrace a chvění vozidla.
Mýty spojené s kolísáním smrti
Nemělo by být žádným překvapením, že stav známý jako Death Wobble má několik mýtů spojených s ním. Pokud se obáváte, že váš Jeep má tento stav, je ve vašem nejlepším zájmu porozumět mýtům, než se pokusíte přijít na podstatu problému. Jakmile se dostanete přes mýty, bude mnohem snazší pociťovat důvěru ve schopnost vašeho prodejce Jeep trvale vyřešit tento stav a nechat vás a váš Jeep plynule jet po dálnici.
Stabilizátor řízení
Jeden z nejčastějších mýtů spojených s Death Wobble se týká stabilizátoru řízení vozidla. Podobně jako tlumič je toto zařízení navrženo tak, aby absorbovalo vibrace, které byste jinak cítili ve volantu při jízdě na hrbolatých cestách. Mýtus se točí kolem myšlenky, že se můžete zbavit otřesů tím, že nahradíte skladovou jednotku mnohem těžším náhradním dílem. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny komponenty řízení vašeho Jeepu nainstalovány správně a v dobrém stavu, neměli byste ani potřebovat stabilizátor řízení. Výměna zásobní jednotky může pomoci maskovat příznaky, ale rozhodně to problém nevyřeší.
Vyrovnání předních kol
Další předpokládanou příčinou tohoto problému je příliš velká rozbíhavost předních kol, což naznačuje, že přední kola směřují příliš ven. Ačkoli jsou Jeepy vyrobeny pro provoz s pohonem všech čtyř kol, zarovnání je nastaveno tak, jako by šlo o vozidla s pohonem zadních kol. To znamená, že přední pneumatiky by měly být mírně sbíhavé. Někteří se domnívají, že nastavení přední části se staženými pneumatikami může vyřešit problémy s otřesy. Opět to může pomoci zmírnit příznaky, ale není to dlouhodobé řešení. Nesprávné seřízení kol může také vést k předčasnému opotřebení pneumatik a dalším problémům, takže je nejlepší se touto cestou nevydávat.
Jak zabránit tomu, aby se váš džíp násilně třásl
Můžete podniknout řadu kroků, abyste odstranili náhlé nadměrné otřesy v přední části vašeho Jeepu. Začněte tím, že odvezete své vozidlo do místního servisního střediska Jeep, kde zkušený mechanik vezme vozidlo na zkušební jízdu, aby zopakoval třepání. Technik také zkontroluje součásti řízení a pneumatiky. Během této prohlídky může technik objevit nebo vyloučit jakékoli zlomené nebo poškozené díly řízení a zavěšení.
V mnoha případech bylo zjištěno, že problém odstranilo nahrazení pouzder novými aktualizovanými verzemi a následné nastavení všech montážních šroubů na 125 až 130 stop na libru. V jiných případech bylo také zjištěno, že tento typ třesu způsobují špatné kulové klouby. Technik by měl zkontrolovat kulové čepy vašeho Jeepu, zda nevykazují nadměrné radiální a axiální pohyby. Pokud neodpovídají specifikacím, technik by je měl vyměnit a poté provést kompletní vyrovnání přední části. To by mělo zahrnovat kontrolu a nastavení úhlu kladky co nejblíže tovární specifikaci.
Mějte na paměti, že pouze autorizované servisní středisko Jeep má znalosti a zkušenosti potřebné k odstranění tohoto problému jednou provždy. Na druhou stranu, pokud vezmete svůj Jeep do průměrného autoservisu, možná zjistíte, že servisní poradce doporučí nové pneumatiky, nové tlumiče nebo řadu dalších nových předních dílů. Žádné z těchto navrhovaných řešení pravděpodobně nevyřeší zakolísání smrti, takže je lepší vzít svůj Jeep od začátku k vyškolenému a znalému technikovi.
Zatímco Death Wobble může znít hrozně a může řidiče určitě vyděsit, nemusí to být trvalý problém. Začněte kontaktováním svého prodejce Jeep a vysvětlete mu, co se stalo a jak často k tomu dochází. Odtud vyškolený servisní poradce najde příčinu problému, vrátí vaše vozidlo zpět na trať a zajistí, aby byl váš Jeep opět bezpečný a zábavný.
