Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
Začátkem roku 2015 se mi dostalo do rukou Audi Q3, nejmenší crossover SUV v řadě automobilky. Líbilo se mi to, ale také mi to přišlo matoucí.
Od té doby jsem ochutnal několik dalších malých crossoverů, ale žádný mi nestiskl tlačítko „to je divné“ stejně jako Q3, což mi přišlo jako podivně zmačkaná interpretace luxusního SUV.
A pak Infiniti QX30 přistálo na mé příjezdové cestě v testovacím centru Business Insider na předměstí New Jersey.
Infiniti každopádně zaujímá v mých luxusních představách neobvyklé místo. Nedávno jsme také ochutnali sedan Q50 a stejně jako u většiny ostatních vozů Nissan a Infiniti (Infiniti je luxusní značka Nissanu), trvalo mi pár dní, než jsem se na něj zahřál. Infinitis mě téměř nikdy nechytí za klopy a silně se neotřese, v jádru mého bytí nespustí ladičku a na tváři mi nevylepí nekonečné úsměvy.
Ale ve skutečnosti jsou to z velké části skvělá auta, a pokud jde o luxusní značky, Infinitis jsou o něco chytřejší než Acuras nebo Lexusy (ačkoli obě značky v posledním půl desetiletí posunuly hranice designu). Když jednoho vidím, říkám: „Ach! Okázalý!”
QX30 není výjimkou. Vozidlo je ve skutečnosti založeno na Mercedesu GLA, sdílí jak motor, převodovku, tak prvky interiéru. Ale stále má úžasný, svižný exteriér, který ho odlišuje od GLA, který má majestátnější, germánský nádech.
Do Infiniti. a za?
Před pár lety, když jsem žil v Los Angeles, jsem si potřeboval koupit novou jízdu a vážně jsem se podíval na několik Infiniti. Přikláněl jsem se k sedanu G37, který mě oslovil, protože měl pohon zadních kol, takže se srovnával s BMW řady 3, ale bez pochybné spolehlivosti německého auta. (Nekoupil jsem si G37, protože jsem se přestěhoval zpět do oblasti New Yorku a dostal Prius.)
Takže jsem vždy chápal, jak na mě Infinitis působí svým zvláštním kouzlem. Ale to nezmizí podivnost.
Můj testovací vůz byl předprodukční vůz za 44,000 2017 USD, dobře zvolený crossover s pohonem všech kol QX30 Premium z roku 37,000, který začíná na zhruba 2.0 208 USD. Přišel v «Magnetic Red» s interiérem «Graphite Leather» a LED světlomety. Je to 7litrový přeplňovaný čtyřválcový motor s výkonem úctyhodných XNUMX koní, vše vedeno přes jakousi rušnou XNUMXstupňovou automatickou převodovku (zdá se, že se ztrácí na nižších rychlostních stupních), kterou jsem si moc nelíbil, ale zvykl jsem si na.
Zvykl jsem si na celé auto, opravdu. Přes týden jsem vyřizoval pochůzky, jezdil do New Yorku z New Jersey a hlídal své děti. QX30 má tři jízdní režimy: Eco, Sport a Manual (poslední vám dává možnost přehazovat rychlostní stupně pomocí pádel).
Jízda není ohromující ani poutavá, a protože je QX30 relativně malý ve srovnání s jinými luxusními a téměř luxusními crossovery, jízda má k luxusu daleko. Také jsem nemohl vyvinout moc smysl pro systém AWD, hlavně proto, že počasí bylo perfektní a silnice byly suché. To chyba jistý. Ale zjevně není optimalizován pro jakýkoli druh hrubého válcování.
Hluboce pěkné
Ale je to příjemné místo k trávení času s infotainmentem a navigačním systémem, který odpovídá segmentu. Audiosystém Bose s 10 reproduktory, se kterým přišel náš tester, poskytl poslechový zážitek, který byl v souladu s tím, co jsme od Bose očekávali: není ohromující ani nadšený (Bowers & Wilkins není), ale nikdy není zablácený ani slaboch.
Kapacita nákladu byla v pořádku, i když cesta delší než víkend by QX30 stresovala. Zadní sedadlo by také nebylo pohodlné pro více než dva středně velké dospělé. Ale na druhou stranu, malé crossovery, jako je tento, nemají být rodinnými tahači; spíše oslovují zámožné prázdné hnízdečky, mladé lidi s o něco větším disponibilním příjmem a lidi, kteří chtějí pěkné druhé auto, které není sedan.
Náš QX30 byl také volitelně nabízen – za něco málo přes 2,000 XNUMX USD – se sadou funkcí „Technology Package“, včetně inteligentního tempomatu, varování před opuštěním jízdního pruhu, nouzového brzdění a skvělého monitoru „okolo sebe“, který vytváří obraz nad hlavou. vozidlo na obrazovce infotainmentu. To se hodilo při parkovacích manévrech.
Jaký je smysl tohoto auta?
Vím, co si myslíte: Tohle auto mi zní, jako by mi toho moc neudělalo, kromě toho, že poskytovalo poněkud luxusní základní dopravu. Proč si nekoupit Nissan Rogue a ušetřit několik tisíc dolarů?
To je platná otázka a otázka, kterou si může položit mnoho luxusních kupců crossoverů. Ale podle mých zkušeností dostanete něco málo navíc, a to i v těch nejskromnějších prémiových SUV paketech. Kůže je prošita o něco lépe, audio lépe rezonuje, plast ano hezčí plast, lak je o 10 % svítivější. Sečteno a podtrženo: dostanete to, za co zaplatíte.
Určitě byste mohli namítnout, že můžete dostat to, co máte přeplatit pro QX30 ve výbavě s pohonem všech kol. Audi Q3 je v základní verzi levnější, stejně jako BMW X1. A Mercedes GLA, od kterého si QX30 půjčuje, je také levnější. Ale těm vozidlům chybí AWD.
Nakonec jsem se však rozhodl, že by mi nevadilo vlastnit QX30, i kdyby mě to stálo víc než konkurenční vozidlo. Ale skutečným zjištěním, ke kterému jsem dospěl, je, že segment kompaktních luxusních crossoverů je sám o sobě tím, co mě mate. Možná by měl chlap jako já přejít na QX50, větší crossover od Infiniti.
Více peněz. Menší zmatek.
