Pro Hyundai Tucson 16 bylo hlášeno 2016 problémů souvisejících s chvěním vozidla. Níže jsou uvedeny nejnovější hlášené problémy. Podívejte se také na statistiky a analýzu spolehlivosti 2016 Hyundai Tucson na základě všech problémů hlášených pro 2016 Tucson.
1 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 08/01/2020
Kontakt vlastní Hyundai Tucson z roku 2016. Kontakt uvedl, že při jízdě různými rychlostmi se vozidlo při pokusu o zrychlení otřáslo, třáslo a vibrovalo. Na přístrojové desce bylo vidět přehřátí převodovky. Vozidlo bylo převezeno k místnímu prodejci carson city Hyundai se sídlem na adrese 3659 s carson st, carson city, nv 89701, který diagnostikoval, že sestava dvojité spojky je vadná a je třeba ji vyměnit. Vozidlo ještě nebylo opraveno. Výrobce zatím nebyl o závadě informován. Kontakt indikoval, že sestava dvojité spojky byla dříve vyměněna pod číslem kampaně NHTSA: 16v628000 (hnací soustava), ale došlo k poruše. Poruchový nájezd byl 102,000 XNUMX km.
2 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 11/12/2019
Nedávno koupený Hyundai Tucson Limited 2016 a auto má najeto 29,000 XNUMX mil. Když jsem v provozu, sundal jsem nohu z brzdy, auto se otřáslo, jak se chystá zastavit, a pak konečně nakoplo a začalo se normálně pohybovat vpřed. Pokusil jsem se zařadit do provozu a nechat auto na vteřinu zastavit, než jsem se vydal vpřed. Necítím se bezpečně vytahovat, pokud nemám dost času na to, aby druhé auto zastavilo pro případ, že by se auto zastavilo. Z dohody mi bylo řečeno, že dobrou zprávou je, že auto se má chovat takto. Zdá se, že prodejci o tomto problému vědí, ale protože počítač nezobrazuje vlajku, nic s tím nedělají.
3 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 08/11/2019
Když se auto v jízdním režimu třese, velmi často se auto za jízdy zastaví. Když jedu 15 mph a chci zrychlit nebo když sešlápnu pedál akcelerace, auto nereaguje. Reakce je opožděná o 3,4 sekundy, než se auto rozjede. Tento problém mám od prvního dne, kdy jsme auto koupili. . Náš prodejce Hyundai Grosinger nechtěl kontrolovat, zda je s převodovkou nebo motorem vše v pořádku.
4 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 08/08/2019
Při zrychlování ze zastávky vozidlo nereaguje, ale otáčky se zvyšují, pak se skáče a chvěje, je velmi obtížné ovládat svou rychlost při zrychlování ze zastavení. Navíc při pomalé rychlosti se vozidlo chvěje a kývá. K tomu dochází v každé situaci, kdy je vozidlo zastaveno; na stopkách, semaforech, zastavování a rozjíždění, při odbočování atd. . Měl jsem toto vozidlo z roku 2016 jeden týden a zkontroloval jsem bezpečnostní stažení VIN. U tohoto vozidla nebyly žádné nevyřešené svolávací akce. Vidím však, že pro můj stejný rok, značku a model bylo vydáno odvolání týkající se tohoto problému. Po nějakém průzkumu jsem našel stovky podobných zpráv.
5 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 07/15/2019
Při zpomalování se auto třese, když šlápnu na brzdu a chvěje se, když šlápnu při jízdě.
6 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 06/21/2019
Když vyjíždím ze stopky na silnici, moje auto sotva zrychlí a otáčky budou několik sekund závodit, než se auto náhle zařadí a konečně se pohne. To způsobilo několik téměř nehod (naštěstí zatím žádné nehody). To se nestává pokaždé, ale dost na to, aby to bylo velmi nebezpečné, zvláště s novými řidiči v mém domě. Mluvil jsem se servisním střediskem Hyundai a chovali se, jako by o něčem takovém nikdy neslyšeli – i když na internetu jsou stížnosti. Řekli, aby to přinesli a mohli by to zkusit duplikovat, ale při absenci kontrolky «kontrola motoru» pochybovali, že by našli něco špatného. Také při plížení v provozu se auto chvěje, jako by chtělo zastavit. V obou scénářích je trapné mít ve voze cestující. Nemůžu se dočkat, až se toho auta zbavím.
7 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 11/01/2018
Kontaktní osoba vlastní Hyundai Tucson z roku 2016. Při několika příležitostech při zrychlování ze zastávky vozidlo zaváhalo. Při jízdě nízkou rychlostí se navíc vozidlo nekontrolovatelně otřásalo. Vozidlo bylo převezeno do keyes mission hills Hyundai (umístěné na 10240 sepulveda blvd, mission hills, CA 91345, (818) 924-4654), kde bylo diagnostikováno, že závadu způsobila palivová a/nebo dvouspojková převodovka. Vozidlo nebylo opraveno. Vozidlo nebylo zahrnuto v kampani NHTSA číslo: 16v628000 (hnací soustava, elektrický systém). Byl kontaktován výrobce. Přibližný počet najetých kilometrů v případě poruchy byl 24,500 XNUMX.
8 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 07/15/2018
V listopadu 2017 jsem koupil Hyundai tuscon 2016. Vozidlo má zjevně «dvouspojkovou převodovku» dct. Nedávno, když jsem vycouval z mé příjezdové cesty a pak rozjel auto a sešlápl plynový pedál, vozidlo vyrazilo a škublo sebou a mou dcerou. Není to poprvé, co se to stalo. Navíc během provozu se vozidlo začne třást, dokud se téměř nezastaví. To je zároveň děsivé a alarmující. K chvění dochází buď při rolování vpřed, při akceleraci plynu nebo při nečinnosti. To se stalo vážným problémem, protože moje auto občas vůbec nereaguje na zrychlení. To je podle mého názoru čím dál děsivější a nestabilní. Byl jsem v autorizovaném servisu dvakrát a nedostal jsem žádné skutečné odpovědi, kromě toho, že auto je v pořádku a nemohou problém duplikovat. Hledal jsem svolávací akce k tomuto problému a našel jsem v sekci „stížnosti na auta“ svolávací akce na tento rok, značku a model, ale Hyundai o tom nemá žádné informace. Budu volat výrobci a reklamovat. Je mi z toho špatně od žaludku. Koupil jsem si toto auto kvůli stabilitě a bezpečnosti na silnici a teď jsem s ním uvízl. Prodejci by měli kupujícím sdělit dvouspojkovou převodovku. Doba!.
9 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 04/01/2018
Díky dvouspojkové převodovce se moje vozidlo třese a zastavuje, když se snažím sešlápnout plyn a zrychlit. Motor ztrácí výkon a já šlápnu na plyn, zatímco se celé moje vozidlo třese a možná pojede vpřed asi dvě stopy přes 20 sekund, než se skutečně rozjede, jak by mělo, často mě nechávají v nebezpečné pozici, pokud se to stane během jízdy. odbočení doleva a měření, když mohu bezpečně projet protijedoucím vozidlem.
10 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 09/01/2017
Vozidlo se při sešlápnutí plynového pedálu nepohybuje, což způsobuje vážné obavy o bezpečnost při vjezdu do provozu. Převodovka v nízké rychlosti způsobí, že se celé auto příšerně třese.
11 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 07/20/2017
Auto mělo několik problémů, protože jsem ho dostal úplně nový, ale největší problémy jsou s převodovkou. V současné době mám na autě najeto 35 XNUMX km a problémy se objevují stále častěji. Největší problém je problém váhání a kývání. Když se to stane, můžete být ve stoupání nebo se jen snažit přejít křižovatku. Sešlápnete plyn, auto zaváhá při řazení a vy se pomalu vyvalujete na ulici, pak vás auto strhne vpřed. Přišel jsem na pár centimetrů od nárazu do nárazníku jiného auta poté, co jsem byl vržen vpřed. Zdá se, že za tím není žádný důvod ani vzorec. Stává se to jen náhodně. Celé auto se při tom třese tak špatně, že to cítí i cestující.
12 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 08/29/2016
Zcela nový limitovaný awd Hyundai Tucson z roku 2016 zaznamenal problémy na počítadle kilometrů 350 mil s dvouspojkovou převodovkou způsobující „falešný neutrál“ s neschopností zrychlit ze zastavení při „jízdě“ a váháním a chvěním při řazení prvního a druhého rychlostního stupně. V náhodných případech má pokus o zrychlení ze zastavení za následek zvýšení otáček vozidla bez pohybu vozidla. Obchodní zastoupení použilo opravu softwaru pro dtc na základě bezpečnostního stažení, které vyřešilo problém „falešně neutrální“. Nepředvídatelné zaváhání a chvění však ve 3,000 mil stále přetrvávají. Akcelerace vozidla se chová nespolehlivě a lze ji nejlépe popsat jako příznak 16letého dítěte, který se poprvé učí řídit manuální převodovku. Někdy vozidlo zrychluje plynule bez problémů. Jindy vozidlo zaváhá a chvěje se, jako by se vozidlo pokoušelo rozjet na 2. rychlostní stupeň s manuální převodovkou a vozidlo chce zastavit, a pak pomalu zrychluje. Ještě jindy vozidlo zaváhá bez pohybu, když je sešlápnutý plynový pedál, a pak poskočí dopředu, jako by ¿šlápl spojku¿, a pak velmi agresivně zrychluje. Dnes (22. září 2016) jsem vzal vozidlo do autorizovaného servisu a oni byli schopni reprodukovat chování a informovali mě, že jsou ¿normální provozní vlastnosti dvouspojkové převodovky. ¿ Problémem této převodovky je nedostatek sebedůvěry, když potřebujete vyjet před provoz. Před vyjetím do provozu si vždy musíte dát minimálně 2 sekundový odstup, protože prostě nevíte, jestli převodovka spolehlivě zapadne a vozidlo předvídatelně zrychlí. Měl bych poznamenat, že jakmile vozidlo překročí 10-15 mph, zrychlí a funguje spolehlivě a převodovka reaguje.
13 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 07/17/2016
Přenos Dct při normálním zrychlení váhá mimo linku; pokaždé, když vzlétnete z mrtvé zastávky. Velmi dráždivé, nikdy si nejsem jistý rychlým hladkým zrychlením. Pokud dojedete téměř k zastavení a poté prudce zrychlíte, spojky budou několik sekund váhat, než se seřadí, pak chytnou a vůz vyskočí. Několikrát za měsíc — koupil jsem auto nové, nyní má najeto 10 XNUMX km. Když sedíte na červené, pak pomalu zrychlujte, nic se neděje – je to jako byste byli na neutrálu. Musím fyzicky zařadit řadicí páku na nízkou rychlost, pak zpět do jízdy atd., abych konečně dostal spojky do záběru. -Několikrát jsem musel vystoupit z auta a mávat kolem sebe. Prodejce řekl, že normální pro dct se nyní nedá nic dělat, ale Hyundai se snaží přijít s opravou softwaru. Už to udělali, ale žádná oprava a auto vibruje – spotřebitelské zprávy o tom mluví online.
14 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 07/13/2016
Problém s dct přenosem. V mnoha případech má vůz potíže se zrychlením z úplného zastavení. Problém je přerušovaný. Když nastane problém a po úplném zastavení sešlápnete plynový pedál, vozidlo vibruje a škube tam a zpět, ale plně nezrychlí. Někdy se také vůbec nehýbe, i když otáčky jdou do rozsahu 4000-5000. To je velká bezpečnostní obava, pokud se snažíte projet dopravními prostředky a auto se nehýbe.
15 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 04/09/2016
Moje převodovka Hyundai Tucson neřadí logickým a předvídatelným způsobem, občas nereaguje, když potřebuji zrychlit, jako je vtažení do provozu na křižovatce. Moje žena málem měla kolizi, když převodovka v případě potřeby nereagovala správně. Spojka navíc chvěje a třese celým vozidlem při pomalém pohybu v provozu a při rozjíždění ze zastávky. Pokud jste si přečetli kteroukoli z 300 nebo více stížností v této části, budete vědět, že u tohoto vozu je vážný konstrukční problém s převodovkou a není vyřešen bez ohledu na dosavadní svolávací akce nebo bulletiny. S největší pravděpodobností vám Hyundai nehlásí úroveň svých stížností, jak by měli, což brání vlkům ode dveří, ale přečtení všech těchto stížností nezabere mnoho času, abyste pochopili, že existuje vážný problém, který není vyřešen. Převodovka je řízena elektronicky a softwaroví inženýři prostě nemohou předvídat všechny dané podmínky řidiče nebo jízdní podmínky. V důsledku toho téměř při každé jízdě v tomto voze dojde k pozdnímu posunu, brzkému posunu nebo zaváhání, což není to, co od toho očekávám. Ke své garáži mám krátkou příjezdovou cestu do kopce a pokaždé, když parkuji na příjezdové cestě, nejsem si jistý, jestli narazím na garážová vrata nebo ne. V její ovladatelnost prostě vůbec nevěřím. Svolávací akce nic nevyřešila bez ohledu na to, co vám Hyundai řekl, a nyní, po 3 letech, je model stále stejný. Nemůžeš před tím zavírat oči a doufat, že to zmizí. Hyundai mezitím opustil tuto převodovku pro rok 19 na Tucsonu a chtějí, aby problém zmizel, ale je to jejich způsob, jak se s tím vypořádat. Problém byl původně nahlášen společnosti Hyundai v dubnu 2016 – asi 6 měsíců po nákupu.
16 Problém s otřesem vozidla
Datum selhání: 09/30/2015
Dovezeno úplně nové srpen 2015. Mnohokrát auto zaskočí. Několik stejnosměrných převodovek znatelně zaváhá při akceleraci z mrtvého bodu. Auto má najeto 16,000 1000 mil (ale nastartováno kolem 167 12,000 mil), . Spojky Dct se pravidelně při mrtvém zastavení nezapojují, ale jakmile klesnou otáčky, začne se pohybovat, ale předtím je to jako kdyby bylo auto v neutrálu. Musíte počkat, dokud otáčky neklesnou, a znovu sešlápnout plyn a pak se zařadí. Prodejce samozřejmě nemůže duplikovat, takže říkají, že není nic špatného. . Mnohokrát mě málem trefili při zatáčení kvůli nejedoucímu autu. . Velmi nebezpečné a někdo se zraní nebo zemře. udělá pak Hyundai něco, protože se zdá, že po 5 stížnostech se s tím stále nestarají!! Styď se! asi od XNUMX XNUMX mil auto při zrychlování vydává syčivý zvuk, přivezeno k prodejci, řekli, že je to normální a že se palivové čerpadlo konečně rozbilo do motoru a to je velmi normální. . Lhali také o mém pracovním příkazu, že tento hluk přirovnali k podobnému vozidlu se stejným počtem kilometrů a udělalo to totéž, ale po telefonu mi řekli, že mi najdou stejné auto se stejnými kilometry, které ukážou u mě je to normální. No to se nestalo, takže lhali v pracovním příkazu, aby si zakryli zadky a pracovali proti mně, když jsem kontaktoval právníky zákona o citronech. Z koho si sakra dělají srandu. přivedl k jinému mechanikovi a řekl, že to není vůbec problém, ale nezdá se, že by přišel na to, co to je. . Takže utrácím peníze za to, aby to zkusili a diagnostikovali, i když mám záruku. Pneumatiky (myslím) způsobují, že se auto při vysokých rychlostech neustále třese. Byly XNUMXkrát otočeny a vyváženy a sedadlo spolujezdce se třese jako šílené, ale to je zase normální, říkají. Hanba Hyundai, že se všemi těmi stížnostmi nic nedělá.
