Mám Akcent z října 2003. Má 1.5l 12V SOHC Alpha motor.
Ručička teploměru je vždy přilepená na horní bílé tečce, i když se ventilátory nespustí. Neběží mi klimatizace při volnoběhu na červenou. Právě jsem propláchl chladič, vyměnil horní hadici (která tekla), vyčistil a otestoval termostat. Propláchnut a vyměněn všechny oleje, vyčištěny HLA. Zkontrolujte vodní čerpadlo. Brzy by se vyměnily všechny pásy.
Každopádně i po tom všem problém zůstává stejný, moje auto se stále přehřívá.
Prosím, pomozte mi vyřešit tento problém. Už jsem skoro naštvaný, že nemůžu najít řešení!
520 příspěvků · Připojeno 2005
kdy se auto přehřívá?
nebo to nevíte, protože měřidlo je vždy zaseknuté ve stejné poloze?
saurabhvarma Začátek diskuse
19 příspěvků · Připojeno 2007
bh206 řekl:
kdy se auto přehřívá?
nebo to nevíte, protože měřidlo je vždy zaseknuté ve stejné poloze?
Na tento obrázek jsem klikl brzy ráno, když jsem byl na volnoběh. Měřidlo vždy ukazuje stejnou hodnotu (není vadná, když říkám, že vždy ukazuje stejnou hodnotu, znamená to, že ukazuje stejnou hodnotu, když je motor horký). Občas v létě přeteče chladicí kapalina z přepadové láhve. Nejsem si jistý, co mám dělat.
Dnes jsem si všiml, že ráno, když jsem běžel na volnoběh, klimatizace běžela dobře, dokud ručička teploměru nedosáhla horní bílé tečky. Poté klimatizace nepoběží na volnoběh, pokud nestisknu plynový pedál.
Stejně se nespustí ani ventilátory (pokud nezapnu klimatizaci). I když nastartují, vypnou se ještě dříve, než se jehla dostane do normální polohy.
497 příspěvků · Připojeno 2001
Měřidlo mi přijde normální. Jste si jisti, že jste nepřeplnili láhev s chladicí kapalinou? Také pokud máte hodně vzduchu v chladiči nebo blokování, mohlo by to způsobit přetečení chladicí kapaliny, když je motor horký.
99 Přízvuk, který bičuji při každé příležitosti.
Pneumatiky Konis a Fusion XRI 195/15
Snížené o 1 palec s pružinami Eibach
Bez klimatizace – bez P/S – 5W rádio
Woofery jsou něco, čím krmíte psy.
Větší místa rzi ošetřena přípravkem Rustolium Rust reformer.
Vytáhněte 2 gumové zátky ze spodní části kufru, abyste vypustili vodu. Myslím, že bych mohl mít jen problém se rzí blatníků.
142 XNUMX mil a stále jedeme dobře.
saurabhvarma Začátek diskuse
19 příspěvků · Připojeno 2007
rocconi řekl:
Měřidlo mi přijde normální. Jste si jisti, že jste nepřeplnili láhev s chladicí kapalinou? Také pokud máte hodně vzduchu v chladiči nebo blokování, mohlo by to způsobit přetečení chladicí kapaliny, když je motor horký.
Jak zkontroluji přítomnost vzduchu?
Cítím, že to není normální, protože jehla je vždy zaseknutá na horní bílé tečce, zatímco za normálních okolností by se ventilátory měly zapnout, jakmile ručička dosáhne horní bílé tečky, a zůstat zapnuté, dokud motor nedosáhne normální provozní teploty, tj. 192 stupně (nebo 88 °C).
To vše se nikdy nestane, ventilátory se nezapínají, i když je jehla v horní bílé tečce, každopádně přepadovou láhev jsem pro jistotu nepřeplnil!
520 příspěvků · Připojeno 2005
Měřidlo ukazuje běžnou provozní teplotu. auto se nepřehřívá, dokud měřidlo nedosáhne horního okraje. Díváte se na měřidlo příliš zblízka.
na jaké úrovni je nádržka chladicí kapaliny, když je auto studené?
Nevím, co říct o klimatizaci, kromě toho, že se domnívám, že to nesouvisí.
saurabhvarma Začátek diskuse
19 příspěvků · Připojeno 2007
bh206 řekl:
Měřidlo ukazuje běžnou provozní teplotu. auto se nepřehřívá, dokud měřidlo nedosáhne horního okraje. Díváte se na měřidlo příliš zblízka.
na jaké úrovni je nádržka chladicí kapaliny, když je auto studené?
Nevím, co říct o klimatizaci, kromě toho, že se domnívám, že to nesouvisí.
Když je studená, nádrž je mezi Plnou a Nízkou, Když je horká, dosahuje Plné a OBČAS přetéká (v létě).
Domníváme se, že klimatizace do značné míry souvisí, protože pokud klimatizace nefunguje při volnoběhu, znamená to, že ji auto vypíná, aby chránilo auto před přehřátím.
88 příspěvků · Připojeno 2004
Mně to přijde jako problém s vodní pumpou. Vím, že jsi říkal, že jsi to zkontroloval, ale co jsi to zkontroloval? Zní to, jako by auto necirkulovalo chladicí kapalinu, pokud nemáte nohu na plynu. Může to být také štafeta fanoušků, protože jste řekl, že vaši fanoušci nenastupují, když by měli.
„Miluji tuhle práci víc než taffyho. a já jsem muž, který miluje svůj karamel!” — Adam West
saurabhvarma Začátek diskuse
19 příspěvků · Připojeno 2007
koloaccent řekl:
Mně to přijde jako problém s vodní pumpou. Vím, že jsi říkal, že jsi to zkontroloval, ale co jsi to zkontroloval? Zní to, jako by auto necirkulovalo chladicí kapalinu, pokud nemáte nohu na plynu. Může to být také štafeta fanoušků, protože jste řekl, že vaši fanoušci nenastupují, když by měli.
Zde je návod, jak jsem testoval své vodní čerpadlo, odstranil jsem termostat. Nastartoval motor. Sundejte víčko chladiče a zkontrolujte, zda teče chladicí kapalina. Proto jsem předpokládal, že moje vodní čerpadlo funguje dobře. Každopádně, jak zkontroluji, jestli moje relé ventilátoru funguje nebo ne? Kde se to nachází?
332 příspěvků · Připojeno 2007
zkuste snímač teploty chladicí kapaliny pro problém s ventilátorem
saurabhvarma Začátek diskuse
19 příspěvků · Připojeno 2007
Když jsem testoval snímač teploty chladicí kapaliny, dostal jsem následující výsledky. Termostat by se otevřel při níže uvedených hodnotách odporu:
250 otevřeno (asi 95 stupňů)
320 zavřít (asi 80 stupňů)
Abych zkontroloval odpor, sundal jsem snímač chladicí kapaliny a zapojil multimetr. Jakmile jsem odpojil snímač teploty chladu, ventilátory se rozběhly na plné obrátky.
Každopádně, když jsem je zapojil zpět, ventilátory se nezapnuly. Ani na 250 (95 stupňů) ani na 320 (80 stupňů), a proto by moje tyčka teploměru VŽDY zůstala přilepená na horní bílé tečce. Proto mám stále stejný problém, že mi v láhvi s přepadem chladicí kapaliny dochází chladicí kapalina kvůli nadměrnému zahřívání a tlaku!
Sakra, co dělat?
Teplota otevření ventilu termostatu: 82°C (177°F)
Termostat Teplota plného otevření: 95°C (205°F)
Hodnoty odporu snímače chladicí kapaliny podle doporučení na hmaservice
-30 (-22) — 22.22 — 31.78
-10 (14) — 8.16 — 10.74
0 (32) — 5.18 — 6.60
20 (68) — 2.27 — 2.73
40 (104) — 1.059 — 1.281
60 (140) — 0.538 — 0.650
80 (176) — 0.298 — 0.322
90 (194) — 0.219 — 0.243
