Dieselové motory mají ve srovnání s plynovým motorem různé komponenty, které by se mohly pokazit a způsobit, že se nespustí. Čtěte dále a zjistěte, jak diagnostikovat spalování oleje F250 nebo F350.
Autor: Bassem Girgis – 23. května 2016
Přispěvatelé: Bryan Wood
Tento článek se týká dieselových motorů Ford F250 a F350 (1994-2003).
Pokus o nastartování náklaďáku Ford a nic nezíská vám může zkazit celý den a práce na staveništi se zastaví. Existují různé díly, které mohou být zodpovědné za to, že se dieselový nákladní vůz nenastartuje, od elektrických součástí až po problémy s palivem, ale většinu problémů, které se nespouštějí, lze vyřešit bez profesionálního mechanika. Diagnostika je nejtěžší částí a tato příručka níže vám pomůže vystopovat viníka, takže čtěte dále, abyste zjistili, jak můžete diagnostikovat a opravit problém s dieselovým motorem Power Stroke.
Potřebné materiály
- Zásuvka
- Klíč
- Multimetr
Když auto nebo náklaďák nejde nastartovat, první rozhodnutí, které musíte udělat, je toto: protáčí se motor a nestartuje, nebo se ani netočí, když otočíte klíčkem? Pokud otáčení klíčem roztáčí motor, přejděte na krok 4 níže, jinak čtěte dále a motor se roztočí.
Krok 1 – Zkontrolujte baterie a připojení
Může být vyčerpaný nebo mrtvý.
Nákladní vozy s naftovým motorem se místo zapalovacích svíček spoléhají na velmi vysoký kompresní poměr k zapálení paliva, takže mezi velikostí pístů a vysokou kompresí potřebují hodně šťávy, aby je nastartovaly. To je důvod, proč když otevřete kapotu, najdete na obou stranách motoru plnohodnotnou 12V baterii. Baterie je nejčastějším důvodem, proč váš vůz nestartuje.
- Odpojte záporný (černý) pól na obou bateriích (jinak je nemůžete testovat jednotlivě).
- Otestujte napětí na každém s multimetrem nastaveným na DC volty.
- Každá baterie by měla mít hodnotu vyšší než 12 voltů.
- Pokud se na některém zobrazuje málo, vyměňte jej.
- Pokud se oba zkontrolují, jeden nebo oba mohou být stále špatné a nemohou dodávat správný výkon při zátěži.
- Většina obchodů s autodíly může testovat baterii pod zátěží zdarma.
- Vyčistěte kontakty a znovu připojte baterie.
- Zkontrolujte kabely, zda nevykazují známky vnitřní koroze.
- Zkontrolujte uzemnění od kabelu baterie k šasi.
- Zkontrolujte kladné připojení kabelu baterie k elektromagnetu a startéru.
Pokud obě baterie fungují a jsou správně zapojeny, pokračujte krokem 2.
Krok 2 – Zkontrolujte startér a solenoid
Můžete mít špatný startér nebo relé.
Startér je zodpovědný za protáčení motoru, aby jej nastartoval – často, když se pokazí, potřebuje stále více energie k přetočení motoru – takže když otočíte klíčkem, dostanete pouze cvaknutí nebo nic. To ukazuje, že vaše baterie funguje správně, ale váš startér nevytáčí motor. Solenoid je elektrický spínač, který posílá plný proud z obou baterií do startéru, aniž by bylo potřeba velkého spínače uvnitř vozu, kde je klíč. Když uslyšíte kliknutí a žádný start, je to zvuk solenoidu.
- Pomocí multimetru otestujte napětí na svorce baterie na elektromagnetu, mělo by být alespoň 12 voltů, protože baterie jsou zapojeny paralelně pro více ampérů.
- Zavěste multimetr na malou svorku spínače zapalování na elektromagnetu a požádejte asistenta, aby otočil klíčkem, měli byste dostat 12 voltů.
- Připojte multimetr ke svorce startéru na elektromagnetu a znovu otočte klíčkem, měli byste získat 12 voltů.
- U mnoha z těchto nákladních vozidel jej nemusíte zvedat, abyste dosáhli na startér, takže můžete provést stejný test připojením k samotnému startéru a kontrolou 12 voltů, když otočíte klíčkem.
- Pokud na žádném z těchto míst při otočení klíčku nedosáhnete 12 voltů, můžete mít špatný spínač zapalování, bezpečnostní spínač neutrálu (u automatu), spínač spojky (v manuálním provedení) nebo samotný elektromagnet.
- Zkontrolujte také, zda nejsou špatná připojení, skřípnuté nebo přerušené vodiče nebo uvolněné svorky.
- Pokud je startér napájen, ale stále se netočí, možná jej budete chtít vytáhnout a otestovat na zkušební stolici nebo si jej nechat otestovat v místním obchodě s autodíly.
Pokud má startér výkon a testy na zkušebním stavu dobré, pokračujte krokem 4.
Krok 3 – Zkontrolujte motor
Dalo by se to zamknout.
To je vzácné, ale je možné, že se motor sám zablokuje, ať už kvůli mechanickým problémům, nebo „hydro-locked“ příliš velkým množstvím paliva ve válcích. Pokud máte manuální převodovku, zkuste zařadit 1. rychlostní stupeň nebo zpátečku a kývat s ním tam a zpět, aby se motor otočil. Pokud máte automat, budete muset použít objímku a ráčnu na šroubu harmonického vyvažovače. Pokud je problém v hydro-locku, můžete vyndat žhavicí svíčky a pokusit se to roztočit, čímž dojde k odčerpání válců. Pokud to nefunguje, pomodlite se a zkontrolujte svůj bankovní zůstatek, protože pravděpodobně pracujete vážně.
Pokud se motor roztočí, ale nákladní automobil nenastartuje, přejděte ke kroku 4.
Krok 4 – Zkontrolujte žhavicí svíčky
Nemohly fungovat.
Dieselový motor nemá zapalovací svíčky jako většina nákladních automobilů, místo toho používal žhavicí svíčky, které jsou navrženy tak, aby se zahřívaly a pomáhaly při startování naftového motoru. Přestože žhavicí svíčky nejsou vždy nezbytné pro startování, napomáhají procesu, zejména když je okolní teplota velmi nízká. Doporučuje se vyměnit žhavicí svíčky, když se pokazí, což je obvykle asi rok, protože systém funguje pouze tehdy, když všechny fungují správně. Pokud jste je nevyměnili po velmi dlouhou dobu, můžete mít sadu špatných žhavicích svíček a budete mít problémy se startováním kamionu.
Pokud žhavicí svíčky fungují, pokračujte krokem 5.
Krok 5 – Zkontrolujte palivové filtry
Mohou být špinavé, ucpané nebo v nich může být voda.
Vznětový motor Ford F250 je vybaven dvěma palivovými filtry, které jsou navrženy tak, aby odfiltrovaly veškeré palivo vstupující do motoru a oddělily veškerou vodu z paliva. První palivový filtr je umístěn na kolejnici rámu na straně řidiče, přímo pod dveřmi řidiče. Druhý palivový filtr je umístěn na motoru a obsahuje odlučovač vody. Vyjměte oba filtry a zkontrolujte je. Palivový filtr na spodní straně lze zkontrolovat foukáním na jeho zadní stranu, a pokud vzduch prochází, funguje správně, ale pokud cítíte omezení, pak také palivo, které se snaží dostat do vašeho motoru. Druhý filtr pod plastovým krytem označeným «Power Stroke», pak pod šroubovacím uzávěrem. Vyměňte palivové filtry, aby palivo mohlo snadněji proudit do motoru.
Ve spodní části krytu palivového filtru motoru je plastový ventil a kovová vypouštěcí trubice. Otočte ventilem a nechte kapalinu vytéct. Pokud je tmavá a zaolejovaná, pak je to nafta, ale pokud je čirá nebo zakalená, nechte ji vytéct do nádoby, dokud nevyteče všechna voda. Dejte to všechno zpět dohromady a zkuste se znovu podívat na náklaďák.
Související diskuse
- Kliky, ale nenastartují — Ford-Trucks.com
- Náklaďák se nenastartuje — Ford-Trucks.com
- Proč můj nákladní vůz nenastartuje? — Ford-Trucks.com
