2013 — 2019 Ford Fusion Únik chladicí kapaliny a přehřívání motoru
Newsom Law PLC vyšetřuje potenciální soudní spor na základě stížností spotřebitelů na přehřívání motoru způsobené vnitřním únikem chladicí kapaliny motoru ve vozidlech Ford Fusion v letech 2014 — 2019 vybavených motory 1.5 l nebo 2.0 l Ecoboost.
Stížnosti spotřebitelů naznačují, že se motory v jejich vozidlech přehřívají kvůli vnitřní ztrátě chladicí kapaliny / nemrznoucí směsi, která umožňuje pronikání chladicí kapaliny do válců motoru. V mnoha případech závada způsobí totální selhání motoru.
Někteří spotřebitelé hlásí, že se rozsvítí kontrolka motoru, aby je upozornila na problém, ale jiní uvádějí, že neměli žádné varování. Podobně někteří spotřebitelé uvedli, že viděli modrý nebo bílý kouř vycházející z jejich vozidel, aby je upozornili na problém. Několik spotřebitelů, kteří se setkali s tímto problémem, uvedlo, že vozidlo vynechává zapalování, když chladicí kapalina unikla do válců. Nejběžnější kódy PCM hlášené jako související se selháním zapalování souvisejícím s vnitřním únikem chladicí kapaliny jsou P0316 a P0302.
Spotřebitelé navíc hlásí, že díly pro výměnu motorů v jejich vozidlech jsou nevyřízené, což způsobuje značné čekací doby na opravu jejich vozidel.
Ford dříve svolával určitá vozidla Ford z roku 2013 a 2014 vybavená motorem 1.6 l pro velmi podobné problémy v rámci svolávacích kampaní 12V551 a 17V209. Žádné takové stažení však neexistuje pro podobné problémy hlášené spotřebiteli s motory 1.5 l a 2.0 l Ford Ecoboost.
Pokud vlastníte nebo si pronajímáte Ford Fusion 2013-2019 s motorem 1.5 l nebo 2.0 l Ecoboost a došlo k přehřívání v důsledku poruchy motoru, kontaktujte nás na čísle 615-251-9500 nebo vyplňte formulář a my vás budeme kontaktovat na vaše pohodlí.
Pokud nevyhrajeme, neplatíte žádné poplatky ani výdaje!
Stížnosti na ztrátu vnitřní chladicí kapaliny Ford Fusion a přehřátí:
Níže je uveden příklad veřejně dostupných stížností spotřebitelů na přehřívání a poruchu motoru Ford 1.5 l a 2.0 l Ecoboost:
« DNE 8. 9. 2019 SE MI VOZIDLA ROZSVÍTILA KONTROLNÍ KONTROLKA MOTORU. MÁM ČTEČKU KÓDŮ A ZAPOJIL JSEM JI, ABYCH SE PODÍVAL, K ČEMU KÓD BYL, A BYLO TO PRO VYBLOKOVÁNÍ VÁLCE NA VÁLCI 1. TAK JSEM DNE 8. 10. 2019 VZAL VOZIDLO DO FORDU. MÁM FORD ESCAPE 2017 S NAJETO 22811 MIL. OD TEĎ JE VE FORDU. MLUVIL JSEM S PRODEJCEM A ŘEKLI, ŽE BUDU POTŘEBOVAT NOVÝ MOTOR Z DŮVODU ÚNIKU CHLADICÍ KAPALINY DO MOTORU. PRODEJCE ŘÍKÁ, ŽE MAJÍ NA TĚCHTO vozech SERVISNÍ BULLETIN, PROTOŽE JEDNÁ SE O ZNÁMÝ PROBLÉM S MOTORY 2.0 ECOBOOST VE FORD ESCAPE.«
-9; NHTSA.GOV
« TL KONTAKT VLASTNÍ FORD ESCAPE 2017. PŘI SPUŠTĚNÍ MOTORU KONTAKT Zpozoroval MODRÝ KOUŘ VYCHÁZEJÍCÍ Z OBOU VÝFUKOVÝCH POTRUBÍ. NESVÍTILY ŽÁDNÉ VÝSTRAŽNÉ INDIKÁTORY. V KONTAKTU TAKÉ UVEDENO, ŽE NÁDRŽ, KTERÁ DRŽA NEMRAZUJÍCÍ PROSTŘEDEK, JE PRÁZDNÁ, ALE NEDOCHÁZÍ K ŽÁDNÉMU VNĚJŠÍMU ÚNIKU. VOZIDLO NEBYLO PŘEVEZENO K PRODEJCI ANI NEZÁVISLÉMU MECHANIKOVI K DIAGNOSTICKÉMU TESTOVÁNÍ. VÝROBCE NEBYL NA PORUCHY OZNÁMEN. PŘIBLIŽNÝ NÁJET PORUCH BYL 82,012 XNUMX KM. «
-8; NHTSA.GOV
« TL* KONTAKT VLASTNÍ FORD ESCAPE 2017. PŘI JÍZDĚ RŮZNÝMI RYCHLOSTMI BLIKALA VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA VYSOKÉ TEPLOTY VZDUCHU. KONTAKT PŘEJÍMAL VOZIDLO NA VŠECHNY AMERICKÉ FORD (375 NJ-17, PARAMUS, NJ 07652, 201-262-4900), KDE BYLO ZJIŠTĚNO, ŽE Uniká CHLADICÍ KAPALINA MOTORU A MOTORU JE NUTNÉ VYMĚNIT. VÝROBCE BYL NA PORUCHU OZNÁMEN A KONTAKT INFORMOVÁN, ŽE NEMOHOU POMOCI. VOZIDLO NEBYLO OPRAVENÉ. NAJETO PORUCHY BYLO 61,000 XNUMX . «
-7; NHTSA.GOV
« PROBLÉM ZAČAL, KDYŽ MOTORU OBČAS ZPŮSOBIL HRUBÝ BĚH. HLAVNĚ PŘI STARTOVÁNÍ. TÉMĚŘ ZASTAVENO. PAK VŮZ OBČAS ZAČAL PŘEHŘÍVAT. KONEČNĚ SE ROZSVÍTILA KONTROLKA KONTROLNÍHO MOTORU. NECHAL KÓD ZKONTROLOVAT. VYBLOKOVÁNÍ V CYKLU 1. TAKÉ PŘI PŘEHŘÁTÍ JSME ZKONTROLOVALI CHLADICÍ KAPALINU, ZPŮSOB BYL PRÁZDNÝ. PŘIDALI JSME SPRÁVNÉ MNOŽSTVÍ CHLADICÍ KAPALINY. O 2 DNY POZDĚJI BYLA PRÁZDNÁ. ALE ŽÁDNÉ ZNÁMKY ÚNIKU. VZAL K PRODEJCI A ŘÍKLI, ŽE JE VÝROBNÍ VADA, KDE JE PRASKLINA U CYKLUSŮ A CHLADICÍ KAPALINA UNIKÁ DO OLEJE. POTŘEBUJEME NOVÝ MOTOR. . »
-8; NHTSA.GOV
« S POUHÝMI 18,000 2 MÍLEMI NA MÉM AUTU SE ROZSVÍTLA KONTROLKA KONTROLNÍHO MOTORU A PŘEHŘÁT SE. PRODEJCE PROBLÉM DIAGNOSTIKOVALA PO 2 TÝDNECH VOZU. DO DNE, CO JSEM TO VRÁTIL, SE STALO ZNOVU TOTÉŽ. TENTOKRÁT MĚL OBCHOD VOZIDLO VÍCE NEŽ 3 MĚSÍCE, PROTOŽE DÍLY NA PŘESTAVBU MOTORU BYLY NA DOKUMENTU. KDYŽ JSEM VOZIDLO ZPĚT DOSTALO, NIKDY NEJEZLO STEJNĚ, ALE ŽILA JSEM S NÍM. TADY JSEM O XNUMX MĚSÍCE POZDĚJI A ZNOVU SVÍTÍ KONTROLKA KONTROLY MOTORU! FORD BY SE MĚL stydět. UŽ NIKDY V ŽIVOTĚ NEKOUPÍM DALŠÍ FORD. «
-5; NHTSA.GOV
