Proč se můj Ford Explorer přehřívá?

Ahoj můj průzkumník 2008 se přehřívá, pokud jsou otáčky nad 2, začne se mírně přehřívat
funguje perfektně, pokud jezdím s nízkými otáčkami, žádné problémy, žádný únik v počítači chladiče
říká, že žádný signál rychlosti ventilátoru

Odpovědi 9

KenF odpověděl před 9 lety

Zkuste vyměnit termostat, je to levné a snadné, zjistěte, zda problém přetrvává i poté. Pokud ventilátor nefunguje, zjistěte, zda je napájen, vyhledejte schéma pojistkového panelu a zkontrolujte tyto pojistky, zda nejsou spálené.

4 lidem to pomohlo.

Gorrail odpověděl před 9 lety

Potřebuje spojka ventilátoru po výměně naprogramovat, protože jsem ji vyměnil, a funguje termostat při nízkých otáčkách, protože jsem s autem v tomto stavu ujel téměř 1000 mil, pokud otáčky pod 2 žádný problém, ale když otáčky nad 2, začne se přehřát

2 lidem to pomohlo.

KenF odpověděl před 9 lety

Pokud vyměníte spojku ventilátoru, můžete ji nechat přeprogramovat u prodejce nebo v obchodě. Počítač řídí rychlost spojky ventilátoru. Nevím, jestli existují online pokyny, které poskytují tipy na přeprogramování. Může také existovat aktualizace programu, která řeší jakékoli známé problémy se spojkou ventilátoru. Jedna otázka je, slyšíte běžící ventilátor, když vozidlo běží při vyšších otáčkách?

1 lidem to pomohlo.

Gorrail odpověděl před 9 lety

Ano a to je to, co mě mate, protože předchozí také pracoval s hlasitým zvukem při vysokých otáčkách, ale volně se pohyboval a potřeboval vyměnit, ale stále je zmatený, neznamená počítač žádný signál rychlosti něco jiného než spojku

OJ odpověděl před 9 lety

Když říkáš, že se to přehřívá, co tím myslíš? Měřidlo na přístrojové desce? Existují zjevné známky přehřátí?

11 lidem to pomohlo.

Gorrail odpověděl před 9 lety

Ano, ručička se dnes začala zvedat, otevřel jsem termostat a zjistil jsem, že je zaseknutý a přemístil jsem ho teď moje auto bez termostatu, a přesto, když zrychlím a otáčky po určité době překročí 2, začne se přehřívat a ručička se začne zvedat až na H temp zítra přesouvám chladič, abych zkontroloval, jestli je zaseknutý nebo ne

4 lidem to pomohlo.

OJ odpověděl před 9 lety

Vyjmutí termostatu z krytu ZPŮSOBÍ přehřátí vozidla. Mohlo by dojít k zastavení chladiče nebo špatnému chlazení. Při přidávání nebo výměně kapaliny vždy používejte směs 50/50. Nikdy nepoužívejte pouze vodu, protože by došlo k přehřátí vozu. Otázka: Funguje ventilátor chladiče na řemenu nebo je k němu připojen elektromotor?

4 lidem to pomohlo.

Stefanie odpověděla před 5 lety

Právě jsem dostal před 2005 dny Ford Explorer z roku 3 a nyní se začíná přehřívat. Vzal to dopředu a řekl, že v mé nádrži je rez, ale teď nemůžu jít, ale zatím bez přehřátí. Pokud je v něm rez, co mám teď dělat.

KenF odpověděl před 5 lety

Zkuste propláchnout a zkontrolovat chladicí systém. Vyměňte termostat a víčko chladiče, zkontrolujte hadice, zda nejsou prasklé nebo suché. Pokud je chladič znečištěný nečistotami a rzí, můžete jej propláchnout nebo jen vyměnit (nové stojí asi 100 $). Jednou z vlastností kapaliny do chladiče je, že obsahuje inhibitory koroze a zároveň je nemrznoucí a proti varu. Je pravděpodobné, že předchozí majitel do vašeho vozidla doléval pouze vodu, nikoli správnou chladicí kapalinu, takže jej v každém případě nechte opravit.

3 lidem to pomohlo.

Tvoje odpověď:

Související otázky

Problém s přehříváním? 9 Odpovědi

Ahoj můj průzkumník 2008 se přehřívá, pokud jsou otáčky nad 2, začne se mírně přehřívat, AC funguje perfektně, pokud jedu s nízkými otáčkami, žádné problémy, žádné netěsnosti v chladiči, počítač říká, že rychlost ventilátoru není sig.

2008 Ford Explorer XLT 4WD — Údržba a opravy

přehřátí 1 Odpověď

Přehřátí průzkumníka 05 vytáhl termostat běžel několik dní v pořádku začal se znovu přehřívat vyměněný ventilátor běžel dobře asi měsíc nyní jeho přehřátí zkontrolovalo těsnění hlavy, nefoukalo co n.

2005 Ford Explorer — Údržba a opravy

Přehřátí 6 odpovědi

Byli jsme přehřátí vyměnili radiátor. Když jsme ho dostali zpět, začal při volnoběhu a nízkých otáčkách koktat a znovu se přehříval. Není voda v oleji žádný olej ve vodě resivo zůstává plné.

2006 Ford Explorer XLT V6 — Údržba a opravy

Přehřátí 2 odpovědi

Mám ford explorer xls 2000 a stále se přehřívá. Vyměnil jsem chladič, termostat a zkontroloval olej. Čerpá chlazení do nádržky a zanechává jen vzduch.

2000 Ford Explorer XLS 4WD — Údržba a opravy

Ventilátor se nezrychluje, když je AC zapnuto, může to být zdrojem problému s přehříváním? 2 Odpovědi

Ahoj, mám Ford explorer 2006 4L XLT auto a nedávno jsem zaznamenal problém s přehříváním hlavně na dálnici se zapnutou klimatizací. Můj mechanik vyměnil termostat a chladicí kapalinu, ale stále mám problém. podotýkám.

Co byste měli dělat, když se motor vašeho Exploreru přehřeje?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho průzkumníkanebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Průzkumníku?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho průzkumníka důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí mého Exploreru?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého průzkumníka přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém, který ochlazuje motor vašeho Průzkumníka?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby si motor vašeho Exploreru zachoval svůj dobrý výkon, musí vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190ºF (90°C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.