Fiat 124 Abarth je poník na jeden trik. Je to výjimečná zábava na správné silnici díky vynikající ovladatelnosti, řízení a působivému malému turbomotoru, který odvede svou nejlepší práci, když je vyždímaný ve vysokých otáčkách. Kromě toho však tento maličký kabriolet přináší kompromisy v oblasti pohodlí a užitné hodnoty. Správný kupující bude toto auto milovat; většina najde nějaké jiné sklopné nebo sportovní auto, které by bylo příjemnější.
4.7 5 z hvězd
47 hodnocení vlastníků
Kombinované MPG
Náklady na jízdu
4 roky / 50,000 XNUMX mil
Původní záruka
Prodám ojetý 124 Spider
| Orientační cena: | 24,590 25,990–XNUMX USD |
|---|
Jejda, zdá se, že vás nemůžeme najít.
Chcete-li zobrazit vozidla na prodej, zadejte prosím PSČ v USA
FIAT 124 Spider modelové roky
Prodám FIAT 124 Spider
Typy FIAT 124 Spider
Kabriolet
Viz údaje o cenách Edmunds
Změnila se hodnota vašeho auta?
Hodnoty ojetých vozů se neustále mění. Edmunds vám umožňuje sledovat hodnotu vašeho vozidla v průběhu času, takže se můžete rozhodnout, kdy prodat nebo vyměnit.
Recenze Fiat 2020 Spider 124
Dan strávil mnoho let pokrytím rychlých, dobře vypadajících a hlasitých zákoutí automobilového světa. Nejprve působil jako redaktor nadšeneckých časopisů AutoSound a Honda Tuning, poté jako výkonný redaktor v SEMA News, vydavatelské pobočce obchodní skupiny, která produkuje každoroční SEMA Show (ano, ta show). Jako přispěvatel do Edmunds nyní rád udržuje nízkou hlasitost a povolenou rychlost a poskytuje odborné rady ohledně nákupu aut řidičům, kteří hledají dokonalou shodu.
Klady
- Svižné, živé ovládání
- Vynikající pocit z brzd a řízení
- Rychlá a snadno použitelná skládací střecha
Nevýhody
- Volitelná automatická převodovka je frustrující podprůměrný výkon
- Stísněný interiér a omezená kapacita nákladu
- Hlasitá a drsná jízda, zejména na dálnicích
- Vyšší řidiči mají problém se dostat do pohodlí
Co je nového
- Fiat 124 Spider se pro rok 2020 v podstatě nezměnil
- Část první generace Fiat 124 Spider představená pro rok 2017
O programu
Stejně jako ostatní roadstery své éry i původní Fiat 124 nabízel kouzlo, styl a svobodu otevřeného motorismu. Byl také sužován stejnými mechanickými gremliny jako jeho současníci. Pokud jde o komfort a pohodlí, od cyklistiky to byl sotva krok.
Náklady na jízdu Odhadované náklady na jízdu pro kabriolet FIAT 2020 Spider Classica 124dr Convertible (2 l 1.4cyl Turbo 4M) a srovnávací vozidla pro rok 6 vycházejí z 15,000 55 mil za rok (s kombinací 45 % jízdy po městě a 3.83 % po dálnici) a odhady spotřeby energie ve výši XNUMX USD za galon za prémiový bezolovnatý v Severní Dakotě.
Měsíční odhady založené na nákladech v Severní Dakotě
159 $ / měsíc za 124 Spider Classica
124 Spider Classica
Prům. Kompaktní auto
Dnešní Fiat 2020 Spider pro rok 124 si zachovává kouzlo svého předchůdce a minimalizuje jeho nevýhody. Zásluhy patří jeho DNA. Pod novou retro karoserií 124 má stejné základy jako Mazda MX-5 Miata, i když Fiat používá vlastní motor, převodovku a jedinečné naladění zavěšení.
Je spravedlivé říci, že 124 by bylo lepší, kdyby se také drželo pohonné jednotky Miata. I když je snadné pochopit, proč by Fiat chtěl vtisknout věcem vlastní pečeť, realita je taková, že motor Miaty je výkonnější a poutavější, když jej vytočíte na červenou. Zdá se, že Mazda odvedla také lepší práci s laděním odpružení – Fiat jezdí drsněji.
Miata je tu lepší auto a nejnovější kabriolet Ford Mustang by vás mohl lákat na svou překvapivě zaoblenou povahu. Přesto je Fiat 2020 Spider pro rok 124, stejně jako klasické modely z 1960. a 70. let, nepopiratelně zábavným roadsterem, který dokáže z obyčejných obchodů s potravinami udělat povzbuzující autokrosy.
Edmunds Expertní hodnocení
Náš verdikt Edmunds Vehicle Testing Team vyhodnocuje každý týden novou várku vozidel a kombinuje objektivní hodnocení na naší testovací dráze s jízdou v reálném světě na městských ulicích, dálnicích a klikatých silnicích. Údaje, které shromažďujeme, vycházejí z našeho hodnocení expertů. Jsou založeny na více než 30 skóre, které pokrývají každý aspekt automobilového zážitku.
Podprůměrný
edmunds TESTOVÁNO
Fiat 124 Abarth je poník na jeden trik. Je to výjimečná zábava na správné silnici díky vynikající ovladatelnosti, řízení a působivému malému turbomotoru, který odvede svou nejlepší práci, když je vyždímaný ve vysokých otáčkách. Kromě toho však tento maličký kabriolet přináší kompromisy v oblasti pohodlí a užitné hodnoty. Správný kupující bude toto auto milovat; většina najde nějaké jiné sklopné nebo sportovní auto, které by bylo příjemnější.
Hodnoceno pro vás nejlepším americkým testovacím týmem.
Výkon
Jak jezdí 124 Spider? Tento svižný kabriolet je potěšením na klikatých silnicích, kde se jeho malé rozměry a hmotnost snoubí s vynikající ovladatelností, hladkou převodovkou a ostrým řízením pro jedinečný zážitek. Malému motoru však chybí výkon, zejména v nízkých otáčkách. Náš testovací vůz 124 vybavený manuální převodovkou zrychlil v našich testech z 0 na 60 km/h za 7.0 sekund – přijatelně rychlý, ale není to žádný svalovec.
I když tento lehký vůz nepotřebuje nijak zvlášť robustní brzdový systém, volitelné brzdy Brembo působí pevně a udržují vůz stabilní během prudkého panického zastavení. Fiat září v zatáčkách, kde zůstává napjatý a plochý a bez zaváhání mění směr.
Pohodlí
Jak pohodlný je 124 Spider? Pohodlí není silnou stránkou 124 Abarth. Jízda hraničí s drsnou a můžete očekávat, že ucítíte každý hrbol a nedokonalost vozovky. Úseky nerovné dálnice mohou začít připadat jako vytrvalostní zkouška. Snesete také silniční raketu, protože hluk motoru je vždy rušivý, když je doplňován. Mechanický hluk je při temperamentní jízdě zábavný, ale nikdy nezmizí.
Naštěstí je klimatizace schopna regulovat interiér 124. Systém dokáže bojovat i s vysokým teplem, ale tvrdě na tom pracuje. Mít pouze tři ventilační otvory může v horkých dnech přidat frustraci k jízdě se spolujezdcem.
Interiér
Jak je na tom interiér? Někteří kupující ocení drobný vzrůst modelu 124, ale nelze se vyhnout tomu, že by tak malé auto vynutilo kompromisy v nastavitelnosti sedadel. Také to ztěžuje nastupování a vystupování. Opěradlo musí být vzpřímené, aby se sedadlo mohlo posunout úplně dozadu, takže vysocí řidiči si musí vybrat mezi prostorem pro nohy nebo sklopením. Více úprav by mohlo být fajn, ale ve stísněném prostoru pro ně není místo. Alespoň nízká pozice sezení působí sportovně a vhodně.
Jako kabriolet má 124 také určité problémy s viditelností, přičemž výhled na zadní strany je směšně špatný, když je vršek nahoře. Užitečným doplňkem je zde monitorování mrtvého úhlu. Naštěstí je snadné rychle položit vršek dolů (a zpět nahoru).
Technika
jak je na tom technika? Informační a zábavní systém 124 (vypůjčený od Mazdy) se snadno používá díky rozhraní založenému na knoflíku. Nabízí funkce, které očekáváte, ačkoli Android Auto a Apple CarPlay jsou do očí bijící opomenutí. Volitelný navigační systém se snadno používá a Bluetooth a duální USB porty nabízejí užitečnou integraci smartphonu a nabíjení. Zahrnuté hlasové ovládání funguje poměrně dobře s navigací a příkazy k bodům zájmu, ale jejich rozsah je poměrně omezený.
K dispozici je pouze několik volitelných pomůcek pro řidiče, včetně sledování mrtvého úhlu, varování před příčným provozem vzadu a zadních parkovacích senzorů. Přijdou vhod jako doplněk k malým bočním zrcátkům a špatné viditelnosti se sklopenou střechou.
Skladování
Jak je to s úložištěm? Od maličkého dvoumístného kabrioletu nemůžete čekat moc užitku a 124 toho rozhodně moc nenabízí. Kufr je nepatrný, s malým otvorem, který je plochý v zadní palubě. Naštěstí je vůz nízko u země, což také udržuje nízkou výšku zdvihu. Dvě měkké tašky přes noc se vejdou, ale neplánujte balení na mnohem delší dobu než na víkend.
V interiéru také není mnoho úložného prostoru, jen malá schránka na loketní opěrku a kóje ve středové konzole dostatečně velká pro telefon. „Odkládací schránka“ za sedadly a mezi sedadly, i když je dostatečně velká na kabelku, je obtížně přístupná. Jiné kabriolety mohou nabídnout více praktičnosti, ale to obvykle přichází za cenu velikosti, hmotnosti a hbitosti.
Úspora paliva
Jaká je spotřeba paliva? Odhady EPA se v reálném světě neprojeví, pokud nejezdíte převážně po dálnicích. Výkon přichází v rozsahu otáček tak vysoko, že i udržování tempa s agresivním provozem znamená sníst vaši efektivitu. Během naší doby s naším manuálně vybaveným testovacím vozem jsme průměrně dosáhli 24 mpg oproti odhadovanému EPA 30 mpg dohromady.
Hodnota
Je 124 Spider dobrá hodnota? Základní Classica je za rozumnou cenu, ale nabitý Abarth bude těžší ospravedlnit ve srovnání s většími, praktičtějšími a výkonnějšími kabriolety za stejnou cenu. Záruka Fiatu není nic mimořádného ve srovnání s jeho soupeři, ačkoli silniční asistence je dobrá na čtyři roky a neomezené míle – dobrá věc.
Otázka hodnoty je zde částečně subjektivní, protože Fiat nemá nepřiměřenou cenu za to, co je. Jen musíte opravdu chtít to, co nabízí.
Zástupný znak
Chápeme, proč by si kupující vybral 124 Abarth před Miata Clubem. Je to velmi specifický zážitek ze sportovního vozu s velmi specifickou přitažlivostí. Pokud jde o zábavu, překonává, zvláště na klikaté silnici s otáčkami mezi 4,000 5,500 a XNUMX XNUMX. Je to naprostá pecka a rozhodně řidičské auto.
A i když si nás Abarth často oblíbil jako vrčící malý šrot, bylo to také drsné a hlučné místo a celkově to bylo nepříjemné místo. Je to kabriolet v klasickém slova smyslu a docela nekompromisní ve snaze o specifický sportovní zážitek. To jediné si zaslouží pochvalu.
Kterého 124 Spider doporučuje Edmunds?
Domníváme se, že většina řidičů zvažujících Fiat 124 Spider chce více výkonu a zapojení než typické auto, a proto doporučujeme Abarth. Nabízí atletičtější ovladatelnost a modernizované brzdy za skromnou částku více než střední výbava Lusso. Bez ohledu na to, který model si vyberete, vyhněte se automatické převodovce, pokud můžete. Manuál je suverénně lepší a je pravděpodobně jedním z nejjednodušších řazení páky, na kterém se lze také naučit.
Modely FIAT 2020 Spider 124
Fiat 2020 Spider pro rok 124 je k dispozici ve třech úrovních výbavy: relativně holé Classica, tím komplexněji vybavené luxus a agresivní Abarth. Všechny tři výbavy jsou poháněny přeplňovaným čtyřválcovým motorem o objemu 1.4 litru (160 koní a točivý moment 184 lb-ft ve výbavách Classica a Lusso, 164 k a 184 lb-ft ve výbavě Abarth).
Výkon jde na zadní kola buď přes standardní šestistupňovou manuální převodovku, nebo volitelný šestistupňový automat.
Základna Classica výbava přichází se základními prvky – jako je klimatizace, zadní kamera a Bluetooth – a také s některými hezčími prvky, jako je bezklíčový vstup, startování tlačítkem a kůží potažený volant. Existují však kompromisy. Volant se například zvedá a snižuje, ale nevysouvá se a displej infotainmentu je malinká, jen 3 palce široká.
Projekt luxus čalounění je standardně dodáváno s kůží, vyhřívanými sedadly, vylepšeným informačním a zábavním systémem se 7palcovým displejem a prvky Technology Group. Fiat 124 Spider Abarth přidává k funkcím Lusso výkonově vyladěné odpružení, diferenciál s omezenou svorností a volitelné jízdní režimy. Sportovní boa fides vozu Abarth posilují volitelné brzdy Brembo, vylepšený výfukový systém a sportovní sedadla v kůži Recaro a simulovaném semišu.
Lusso a Abarth také nabízejí několik volitelných balíčků s funkcemi, jako je navigace, zvukový systém Bose, systémy varování před slepým úhlem a zadním příčným dopravním systémem a zadní parkovací senzory.
Recenze spotřebitelů
Přečtěte si, co si ostatní majitelé myslí o ojetém FIAT 2020 Spider 124.
5 hvězdiček (83 %)
4 hvězdiček (13 %)
recenze 47
Populární témata v recenzích
- interiér
- vzhled
- přenos
- hodnota
- zážitek z řízení
- emisní systém
- světla
- ovládání a řízení
- kvalita jízdy
- ozvučení
- prostornost
- spolehlivost a kvalita výroby
- motor
- sedadla
- účinnost paliva
- informační a zábavní systém
- pohodlí
Nejužitečnější spotřebitelské recenze
Motokára pro dospělé!
M. Edwards, 03
2018 FIAT 124 Spider Classica 2dr Cabrio (1.4L 4cyl Turbo 6M)
Přiblížil jsem se k nákupu další MX-5. Od mého posledního uběhlo pár let a já nemládnu. Ale po testovací jízdě jsem se rozhodl vyzkoušet Spider u prodejce na silnici. Pro mě to bylo rafinovanější, uvnitř i navenek. Jízda byla také pohodlnější a řízení bylo rychlé a pravdivé. Když tomu dáte plyn a turbo se rozběhne, opravdu vás to… vzruší. Se svou Classicou jedu 3,000 8500 mil a stále je radost hodit vršek dolů a jít si zatočit (bez problémů). Je to jako motokára pro dospělé s raketou na zádech! Aktualizace po 31 mil. Absolutně perfektní! Dostat se přímo na XNUMX mph s většinou městských jízd. Nasaďte na něj nový výfuk Autoricambi, protože byl tak tichý, že jsem stále zapomínal přeřadit. Nové trubky tlumiče výfuku jsou skvělé! Skvělé koule zábavy!
Nejlepší auto, jaké jsem kdy měl
J. L. Pifco, 02
2018 FIAT 124 Spider Lusso 2dr Cabrio (1.4L 4cyl Turbo 6M)
Mám Spider Luzzo 2018 se všemi možnostmi. Je to nejzábavnější auto, jaké jsem kdy měl, a to zahrnuje 2 Corvetty, Triumph a řadu nesportovních vozů. Kolem by to byly ty Corvetty z roku 1980 nebo 1978, které jsem měl. Kvalita vypadá na výbornou, nenašel jsem jedinou vadu. Velmi pohodlné sezení, ale velmi vysocí nebo obézní lidé by se nevešli. Rádiový systém Bose… zní skvěle.
Testovací jízda tohoto a Mazda MX5
Brian, 03
2018 FIAT 124 Spider Classica 2dr Cabrio (1.4L 4cyl Turbo 6M)
Testoval jsem jak Fiat, tak Miata. Miata dodává svůj výkon lineárnějším způsobem. Fiat se musí dostat do otáček, než se skutečně rozjede. Takže mi to připadá pomalejší mimo linku. Trochu víc jako Honda S2000. Takže opravdu záleží na tom, který z nich vás osloví více. Fiat bych hodnotil na 4 a Mazdu na 4.5 z pohledu každodenní jízdy. Nicméně… zvažuji tuto koupi pro víkendové vyjížďky a zjišťuji, že Fiat je pro mě více vzrušující. Líbí se mi trochu výstřednosti, kterou má nad Miatou. Pro mě to dává Fiatu trochu větší vzrušení. Pokud se rozhodujete mezi Mazdou a Fiatem, musíte opravdu strávit nějaký čas jízdy v obou. Interiér je ve většině ohledů podobný. Jde opravdu o to, zda sedíte a jste dostatečně pohodlní, abyste si auto užili. Také bych zmínil, že edmundova recenze Fiatu je 3 a Mazda 4.5. Zdá se mi to způsobeno odlišným přístupem redaktorů k autu a tím, že recenze Fiatu, věřím, je pro automat, který, jak souhlasím, není s tímto motorem příliš dobrý. Pokud chcete auto, Mazda je lepší volba. Krátce jsem si projel každé auto s autem, ale pro mě je manuál tou správnou cestou. Doporučil bych číst každou edmundovu recenzi s tím, že platí pro obě auta mimo motor. Jsem zklamaný, že se zdá, že editoři Edmunds napsali tyto recenze ve vzduchoprázdnu, ignorujíce vzájemný vztah vozů.
Nejlepší sportovní auto za ty peníze!
Bruce, 01
2019 FIAT 124 Spider Lusso 2dr Cabrio (1.4L 4cyl Turbo 6M)
Auto je peprné. Hladina vnitřního hluku je u vozu tohoto typu malá. Styling je skvělý! Zvukový systém Bose se subwooferem usnadňuje poslech i se shora dolů. Šestistupňový manuál je skvost!
Máme omezený počet recenzí na FIAT 2020 Spider 124, takže jsme zahrnuli recenze na další roky 124 Spider od jeho posledního přepracování.
