Několik dalších možná nedokázalo vyřešit obtížný problém, než vám přistane na klíně. Víte, co nefungovalo; výzkum vám pomůže určit, co bude fungovat.
Mladá žena s Jeepem Wrangler z roku 2005 mi řekla: “Bojím se řídit svůj Jeep, protože se tak silně chvěje, mám pocit, že mě sveze ze silnice do příkopu!” Vraťme se trochu zpět. V posledních několika měsících slečna Savanna (není to její pravé jméno) cítila, jak se přední kola na jejím džípu začínají třást rychlostí asi 55 mph. Její bratr se snažil pomoci tím, že nechal přední kola vyvážit. Požádal také technika jejich dílny, aby prošel přední řízení a odpružení, aby zjistil, zda nedošlo k opotřebení konců spojovací tyče nebo jiných součástí. To vedlo k tomu, že dostala dvě nové přední pneumatiky, ale otřesy přetrvávaly.
Další technik, kterého konzultovala, si myslel, že našel problém, když objevil dva zkroucené přední brzdové rotory a táhnoucí se třmen. Navzdory upozornění technika, že si není jistý, zda to problém s vibracemi vyřeší, opravu povolila. Kolísání to nezastavilo.
Tehdy ke mně přišla. Zeptal jsem se slečny Savanny, jestli bych s ní nemohl otestovat Jeep, aby mi mohla ukázat, co se stane. Vozidlo jsme vyjeli na dálnici a zpočátku jelo hladce. Pak jsem přejel drsné místo rychlostí 55 mph a nastalo peklo. Volant se třásl ze strany na stranu a cítil jsem intenzivní vibrace, jak se Jeep začal třást. Ustoupil jsem z plynového pedálu a chvění přestalo. Otřesy byly tak silné, že jsem čekal, že najdu nebezpečně opotřebovaný konec spojovací tyče nebo jinou silně opotřebenou část táhla řízení. Zpět v obchodě kontrola přední části odhalila, že vše vypadá dobře.
Začal jsem dělat nějaký výzkum a objevil jsem na YouTube několik videí popisujících to, co se zdá být všeobecně známé jako „zakolísání smrti“. Stojí za to se podívat na některá z těchto videí, abyste viděli, jak násilné může být otřesy, zejména u džípů, které byly podvedeny, a jak častým problémem se „smrti zakolísání“ stalo u mnoha různých značek.
Jedno z videí, které jsme s místním technikem Tunou Norrisem (jeho skutečné jméno) sledovali, ukázalo, jak se šroub pouzdra kolejnice (kde se připojuje k rámu) může opotřebovat a uvolnit v díře. To mi dávalo smysl a jistě, našli jsme nějaké opotřebení v mírně prodloužené díře, ale jako nové pouzdro. Norris vyvrtal díru a kovový střed pouzdra, aby nainstaloval nadrozměrný šroub. Skvělý nápad, ale problém to úplně nevyřešilo. Zatímco vibrace byly stále přítomné, zdálo se, že jsou méně prudké.
Poté jsem kontaktoval přítele z Chrysler Group, který mě upozornil na technický servisní bulletin č. 19-002-12, který popisuje příznaky, které se objevují při jízdě nad 50 mph. Také uvádí, že snímače RAM 2500 a podvozek RAM 35, stejně jako Jeep Wranglers, zaznamenaly problém, který jsem našel na Jeepu slečny Savanny. V bulletinu se uvádí, že k diagnostice stavu může být nutné jet s vozidlem na nerovném chodníku. Přesně tohle jsem našel na džípu slečny Savanny. Do rychlosti 55 mph by to bylo hladké, pak jakmile narazím na trochu drsný chodník, třesk! Začalo by to kývat jako blázen.
Jeep TSB navrhuje diagnostický postup o 22 krocích, který zahrnuje kontrolu stavu pneumatik a geometrie kol. Jedním z klíčů, které jsem roky používal, je mít pomocníka, který pohybuje volantem tam a zpět, zatímco bych zkontroloval vůli ve všech částech táhel řízení – včetně táhla, vodicí tyče, spojovacích tyčí a skříně řízení. . Na Jeepu slečny Savanny jsem po výměně šroubu pouzdra vodicí lišty za šroub nadměrné velikosti nenašel žádnou znatelnou vůli v táhlu řízení.
Jeep TSB varuje, že úpravy na trhu s náhradními díly, jako jsou zvedací sady nebo příliš velké sestavy kol a pneumatik, mohou ovlivnit výkon a opotřebovat součásti řízení. Jedno z nejdramatičtějších videí na YouTube, které jsem sledoval, ukazovalo vozidlo s rozsáhlými úpravami, které se prudce zakolísalo.
Jedním z návrhů, které byly u Jeepu slečny Savanny učiněny na začátku, bylo přehustit přední pneumatiky kvůli testu, aby se zjistilo, zda to změnilo kolísání. Dobrý pokus, ale v tomto případě to nic nezměnilo.
Procesem eliminace, po zhlédnutí všech videí na YouTube o „zakolísání smrti“, které jsme mohli najít, jsme s Tunou Norrisem přišli na tlumič řízení jako na naši poslední nejlepší naději. Zdráhal jsem se vyměnit součástku, aniž bych si byl jistý, že je skutečně opotřebovaná. Znovu jsem přešel přes táhlo řízení. Vyšlo to dobře. Tlumiče se při testu odskoku cítily dobře, takže mi zůstal jen tlumič řízení. Nevím o definitivním testu tlumiče řízení, který není samozřejmě poškozené nebo netěsné.
Nakonec jsem se rozhodl koupit OEM tlumič řízení a vyměnit ten na Jeepu. Je proti mé představě vyměnit součástku, aniž bych si byl jistý, že je to součást, která způsobuje potíže. Nicméně mi došly možnosti a nový tlumič řízení byl, zvažoval jsem, můj poslední proveditelný krok.
Nový OEM tlumič byl podstatně větší a zjevně odolnější než původní. Technikovi Tuna Norrisovi netrvalo dlouho, než nasadil tlumič. Netrpělivě jsem chtěl dostat Jeep ven a pokusit se napodobit stav, který nastal během „smrti zakolísání“. Nemohl jsem a jsem rád, že mohu oznámit, že Jeep prošel mým silničním testem na výbornou.
Obchodní tajemství spočívá v tom, že je důležité udělat si průzkum, než se vypořádáte se záludným problémem, jako je „zakolísání smrti“. Ve skutečnosti nikdy nevíte, odkud pomoc přijde. V tomto případě se jednalo o YouTube video, kde byl kus 2×4 umístěn do dráhy pravého předního kola upraveného Jeepu. Náraz na 2×4 spustil prudké šimrání. Povzbuzovalo mě to, abych zkontroloval vodicí tyč Jeepu, která se zdála být dobrá, dokud jsem ji neodstranil a nenašel mírně podlouhlý otvor v držáku namontovaném na podvozku a příliš malý šroub v pouzdru ojnice. Video nám s Tunou pomohlo udělat ze slečny Savanny jednu velmi šťastnou mladou dámu. To byla dobrá věc.
Pokud máte zkušenosti s opravou prudkého kolísání, rád bych věděl, co jste museli udělat, abyste jej opravili. Napište mi e-mail na adresu [Email chráněn]. Ve skutečnosti bych od vás rád slyšel o jakémkoli problému, se kterým jste se ve svém obchodě setkali, a o tom, jak jste jej vyřešili.
Před pár měsíci jsem jel do práce (35 v levém pruhu) a hloupé auto zabočilo vpravo do mého pruhu (ne pruhu nejblíže k němu), musel jsem uhnout z cesty a jet po střední při bouchání mých brejků, abych ho nezasáhl přímo. Od té doby, když narazím na menší náraz, můj Jeep se začne třást jako blázen (zvláště když je venku zima nebo mokro), dokud nezpomalím téměř k zastavení, aby se mohl sám opravit. Mám. 2014 zvednut Wrangler JK. Myslím, že to může být můj stabilizátor řízení, ale nevidím v něm žádný ohyb. Nevím, jestli je to hmotností pneumatik nebo tyčí. Nějaké rady/návrhy?
594 příspěvků · Připojeno 2017
Google „zakolísání smrti“. To je to, co zažíváte, a pokud se to nikdy předtím nestalo, pak se něco zvrtlo, když narazíte na střední hodnotu, která nyní vyvolává oscilace, které vedou ke kolísání smrti. Stabilizátor řízení je pouze páskou pro kmitání. Způsobuje to něco jiného.
Možná jste srazili závaží kola, ohnuli ráfek nebo jste něco uvolnili na zavěšení.
Začátek diskuse FitzG84
4 příspěvků · Připojeno 2018
Děkuji! Před chvílí jsem googlil death wobble a jak jste uvedl, může to být několik různých věcí. Váhám, jestli jít do off road shopu, aby to opravili, jen proto, že mám pocit, že by se mě mohli pokusit vytrhnout, protože jsem děvka
721 příspěvků · Připojeno 2017
Mohlo by pomoci říci, že pokud se nacházíte v (obecně, abyste se vyhnuli popínavým rostlinám), někdo vám může doporučit renomovaný obchod ve vašem okolí, pokud nemáte prostředky nebo znalosti, abyste to sami diagnostikovali.
Podívejte se také na všechny místní džípové kluby ve vaší oblasti, vždy mějte někoho, kdo vám může pomoci. Podívejte se na Facebooku na džípové kluby ve vašem okolí.
Sarge
USMC
1980-1990
2012 JKU Rubicon
1993 YJ prodáno
1129 příspěvků · Připojeno 2010
Yelp nebo Google nakupuje kolem vás a rozhodněte se, co je pro vás nejlepší. Zní to jako obávané zakolísání smrti. Měl jsem to na dvou svých motorových vozech, oba kostěné. Něco uvolněné nebo ohnuté. Opravte to co nejdříve, nebo to ovlivní více dílů.
Je snadné se usmívat, když připluje vaše loď a máte poražený akciový trh. Ale ten muž, který stojí za to, je ten, kdo se dokáže usmát, když jsou jeho šortky v sedačce příliš těsné. Soudce Smails
-2010 JKUR-Rancho 2″ sportovní vlek, geo držáky-Rescue Green
-2018 Ram 1500 4×4, kabina pro posádku, 6.4 lůžko, Hemi-Granite Crystal Metallic, Zóna 6″ výtah, Fox 2.5 coil overs vpředu, Fox 2.0’s vzadu, Zone UCA’s
-2019 Dodge Challenger Scat Pack široké tělo-Black-Stock
194 příspěvků · Připojeno 2018
Zkontrolujte, zda jsou vaše nápravy vycentrované, jsou zvednuté správně? Pokud máte nastavitelné vodicí tyče, mohly se uvolnit – zkontrolujte přední i zadní. (centrovací náprava google s nastavitelnou kolejnicí — super snadné). Také pokud máte držáky vodicí lišty, podívejte se, jestli se neuvolnily, pak vše znovu utáhněte.
Pokud je to dobré, zaparkujte na rovném povrchu a narovnejte „kola“ směrem dopředu. Pokud váš volant není rovný, ale vaše kola ano, pak se táhlo přetažení posunulo. (vygooglujte, jak narovnat volant – super snadné.)
Podívejte se také, zda se vaše spojovací tyč neohnula, když narazíte na obrubník, pokud je to ten případ, budete potřebovat novou spojovací tyč – super snadno vyměnitelná. Hodně štěstí!!
1368 příspěvků · Připojeno 2015
Pokud je to dobré, zaparkujte na rovném povrchu a narovnejte „kola“ směrem dopředu. Pokud váš volant není rovný, ale vaše kola ano, pak se táhlo přetažení posunulo. (vygooglujte, jak narovnat volant – super snadné.)
Podívejte se také, zda se vaše spojovací tyč neohnula, když narazíte na obrubník, pokud je to ten případ, budete potřebovat novou spojovací tyč – super snadno vyměnitelná. Hodně štěstí!!
Dobrá rada pro kontrolu krouticího momentu na všem. Omlouvám se za tupost, ale nápravy mimo střed nebo táhla a spojovací tyč nevystředěná a ohnutá nezpůsobí kývání. Stejně je lze upravit na střed v libovolném zarovnání. Poškozené spoje na nich však způsobí viklání a je třeba je zkontrolovat.
BYMF Build Thread chitown35 (2015 Unlimited Sport S Baja Yellow)
Auto / 4.56 Gears / ARB Front, Auburn Ected Rear Locker & LSD / G2 Core 44 35 Spline Axles / Alpine 9-Speakers & Sub / MC 3.5″ s 6pakovými tlumiči / 37″ KM3 na Beadlock Method 105
Zobrazit další odpovědi
1368 příspěvků · Připojeno 2015
Nerad to říkám, ale podle mého názoru a zkušeností to obchody nevyřeší a mohou to zhoršit. Právě teď řeším některé stejné věci jako ty. Diagnostikovat sami sebe je snadné. Přečtěte si první dva příspěvky zde – a nezapomeňte se podívat na videa!
https://www.jk-forum.com/forums/jk-. wobble-fixing-non-dw-shimmies-wobbles-260145/
BYMF Build Thread chitown35 (2015 Unlimited Sport S Baja Yellow)
Auto / 4.56 Gears / ARB Front, Auburn Ected Rear Locker & LSD / G2 Core 44 35 Spline Axles / Alpine 9-Speakers & Sub / MC 3.5″ s 6pakovými tlumiči / 37″ KM3 na Beadlock Method 105
194 příspěvků · Připojeno 2018
Obchody Good4x4 to dokážou opravit a dokonce i dobrý obchod se zarovnáním. Myslím, že to všechno záleží na tom, ke komu jdete, že? Vždy jezdím se svou ženou, kdykoli její auto potřebuje opravit, nejen proto, že za to vždy platím LOL, ale tady se většina mechaniků snaží prodat řidičkám věci, které ve skutečnosti nepotřebují.
Zobrazit další odpovědi
Začátek diskuse FitzG84
4 příspěvků · Připojeno 2018
Děkuji všem za skvělé rady. díky bohu za YouTube a Google!
26 příspěvků · Připojeno 2018
Pokud se obáváte, že vás vezmou na projížďku, nechte si poradit od dvou různých renomovaných obchodů. Oprava karoserie a motoru Bobů pravděpodobně není dobrá. Jeep prodejce asi nejlepší.
8970 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud se obáváte, že vás vezmou na projížďku, nechte si poradit od dvou různých renomovaných obchodů. Oprava karoserie a motoru Bobů pravděpodobně není dobrá. Jeep prodejce asi nejlepší.
Promiň, ale s tímhle musím nesouhlasit. Neznám horší místo, kam vzít svůj Jeep, aby se na něm pracovalo. Podle mých zkušeností se vám prodejce pokusí prodat služby, které nepotřebujete, a udělá mizernou práci ve snaze to opravit.
Nejlepším řešením je nezávislý Jeep shop. Většina oblastí jich má alespoň několik.
Nebo udělejte to, co bylo navrženo, a podívejte se na to sami. Může pomoci pozvat nějaké kolegy Jeepery na pivo. Džípy opraví spoustu džípů za pivo.
Pokud se to viklá tak špatně, musíte se téměř zastavit, aby se zastavil, zní to jako DW. Pokud se to jen kýve opravdu špatně, pak to zmizí, není to tak.
