Ahoj, kdo ovládá 6.7l Cummins.
Můj švagr má 2012 Ram3500, 375,000 XNUMX mil smazáno.
Před pár týdny vytahoval z GA karavan a začalo to být horké.
Nyní budou chvíle, kdy bude chtít běžet za tepla (245 stupňů) a časy, kdy bude běhat hodiny mezi 190-200.
Zjistil špatnou spojku ventilátoru a vyměnil ji a termostat.
Zdá se, že přetlakuje chladič, dvakrát se odpálila horní hadice.
Což je podle vás pravděpodobnější.
A) Omezený radiátor Ptám se, jak dobře cirkuluje
B) Vodní čerpadlo
c) Těsnění pod hlavou
19049 příspěvků · Připojeno 2008
Vítejte v destinaci Allpar. Myslím, že nějaká diagnóza a jednoduché, levné testy mohou pomoci ukázat viníka.
Nejprve se ujistěte, že je dobrý průtok chladicí kapaliny.
Horní tlaky chladiče nesmí překročit 20 psi (138 kPa). Pokud je radiátor omezen „měkkými“ usazeninami, může pomoci zpětné propláchnutí. Podívejte se, co z toho fouká.
„Tvrdé“ usazeniny mohou vyžadovat mírné chemické propláchnutí nebo výměnu chladičů (tyto jsou funkčnější než běžné chladiče automobilů) nebo v nejhorším případě výměnu chladiče. Odpovídajícím způsobem se může u spodní hadice vytvořit podtlak čerpadla chladicí kapaliny, ale tato hadice je vyztužena, aby se zabránilo zhroucení.
Dodržujte servisní postupy a doporučení výrobce. Dejte nám vědět, co jste našli.
- Nechte motor běžet na volnoběh, dokud nedosáhne provozní teploty. Pokud je horní hadice chladiče teplá na dotek, termostat se otevírá a chladicí kapalina proudí do chladiče.
Horká chladicí kapalina pod tlakem může způsobit zranění opařením. Hadrem zakryjte tlakový uzávěr chladiče a pomalu otevřete uzávěr chladiče až k první zarážce. To umožní, aby se veškerý nahromaděný tlak odvedl do rezervní/přepadové nádrže. Po uvolnění nahromaděného tlaku sejměte uzávěr z plnicího hrdla.
Nemrznoucí směs je chladicí kapalina na bázi etylenglykolu a je škodlivá při požití nebo vdechnutí. Při požití vypijte dvě sklenice vody a vyvolejte zvracení. Při nadýchání se přesuňte na čerstvý vzduch. Okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. Neskladujte v otevřených nebo neoznačených nádobách. Po kontaktu s etylenglykolem důkladně omyjte kůži a oděv. Uchovávejte mimo dosah dětí. Chladicí kapalinu na bázi glykolu zlikvidujte správným způsobem, obraťte se na svého prodejce nebo vládní agenturu o umístění sběrného střediska ve vaší oblasti. Neotevírejte chladicí systém, když je motor zahřátý na provozní teplotu nebo je horký pod tlakem, může dojít ke zranění osob. Při provádění servisu souvisejícího s motorovým prostorem se vyhněte ventilátoru chladiče, může dojít ke zranění osob.
Použití chladicích kapalin na bázi propylenglykolu se nedoporučuje, protože poskytují menší ochranu proti mrazu a menší ochranu proti korozi.
Chladicí systém je navržen kolem chladicí kapaliny. Chladicí kapalina musí přijímat teplo z kovu motoru v oblasti hlavy válců v blízkosti výfukových ventilů a bloku motoru. Potom chladicí kapalina přenáší teplo do chladiče, kde trubkový/žebrový chladič může předávat teplo vzduchu.
Použití hliníkových bloků válců, hlav válců a vodních čerpadel vyžaduje speciální ochranu proti korozi. Doporučuje se nemrznoucí/chladicí kapalina Mopar®, 5 let/100,000 9769 mil (MS-50), nebo ekvivalentní chladicí kapalina na bázi etylenglykolu s organickými inhibitory koroze (tzv. HOAT, pro technologii Hybrid Organic Additive Technology). Tato chladicí kapalina nabízí nejlepší chlazení motoru bez koroze, když je smíchána s 50 % etylenglykolu a 37 % destilované vody pro dosažení bodu tuhnutí -35 °C (-XNUMX °F). Pokud ztratí barvu nebo se znečistí, vypusťte, propláchněte a nahraďte čerstvým správně namíchaným roztokem chladicí kapaliny.
Nemrznoucí/chladicí kapalina Mopar®, složení 5 let/100,000 9769 mil (MS-XNUMX) se nesmí míchat s žádným jiným typem nemrznoucí směsi. Míchání jiných než specifikovaných chladicích kapalin (non-HOAT nebo jiné HOAT) může mít za následek poškození motoru, na které se nemusí vztahovat záruka na nové vozidlo, a snížení ochrany proti korozi.
VÝKON CHLADICÍ KAPALINY
Požadovaná směs etylenglykolu a vody závisí na klimatu a provozních podmínkách vozidla. Výkon chladicí kapaliny různých směsí je následující:
Čistá voda – Voda může absorbovat více tepla než směs vody a etylenglykolu. Toto je pouze za účelem přenosu tepla. Voda také zamrzá při vyšší teplotě a umožňuje korozi.
100% Ethylen-Glycol — Aditiva inhibující korozi v etylenglykolu potřebují k rozpuštění přítomnost vody. Bez vody tvoří přísady v systému usazeniny. Ty fungují jako izolace a způsobují nárůst teploty až na 149 °C (300 °F). Tato teplota je dostatečně vysoká na roztavení plastu. Zvýšená teplota může způsobit vážné poškození motoru. Navíc 100% ethylenglykol mrzne při -22 °C (-8 °F).
50/50 Ethylene-Glycol and Water — Doporučená směs, která poskytuje ochranu proti zamrznutí až do -37°C (-34°F). Koncentrace nemrznoucí směsi musí být vždy minimálně 44 procent, a to celoročně ve všech klimatických podmínkách. Pokud je procento nižší, části motoru mohou být erodovány kavitací. Maximální ochrana proti zamrznutí je zajištěna 68procentní koncentrací nemrznoucí směsi, která zabraňuje zamrznutí až do -67.7 °C (-90 °F). Vyšší procento zamrzne při vyšší teplotě. Vyšší procento nemrznoucí směsi může také způsobit přehřátí motoru, protože specifické teplo nemrznoucí směsi je nižší než u vody.
Bohatší nemrznoucí směsi nelze měřit běžným polním zařízením a mohou způsobit problémy spojené se 100% etylenglykolem.
ČIŠTĚNÍ / ZPĚTNÉ PROPLACHOVÁNÍ
ČIŠTĚNÍ
Vypusťte chladicí systém a naplňte vodou. Nechte běžet motor s nasazeným uzávěrem chladiče, dokud nebude horní hadice chladiče horká. Zastavte motor a vypusťte vodu ze systému. Pokud je voda znečištěná, naplňte systém vodou, spusťte motor a vypusťte systém. Tento postup opakujte, dokud voda nevyteče čistá.
ZPĚTNÉ PROPLACHOVÁNÍ
Zpětné proplachování chladicího systému je protlačování vody chladicím systémem. To se provádí pomocí tlaku vzduchu v opačném směru než normální proudění chladicí kapaliny. Obvykle je to nutné pouze u velmi znečištěných systémů se známkami částečného ucpání.
RADIÁTOR S ZPĚTNÝM PROPLACHOVÁNÍM
Odpojte hadice chladiče od vstupu a výstupu chladiče. Připojte část hadice chladiče ke spodnímu výstupnímu šroubení chladiče a vložte proplachovací pistoli. Připojte hadici přívodu vody a hadici přívodu vzduchu k proplachovací pistoli.
Vnitřní tlak chladiče nesmí překročit 138 kPa (20 psi), protože by mohlo dojít k poškození chladiče.
Nechte radiátor naplnit vodou. Když je chladič naplněn, aplikujte vzduch krátkými rázy. Mezi jednotlivými výbuchy nechte chladič naplnit. Pokračujte v tomto zpětném proplachování, dokud nevyteče čistá voda zadní částí chladicích trubek chladiče.
MOTOR S ZPĚTNÝM PROPLACHOVÁNÍM
Vypusťte chladicí systém. Demontujte kryt termostatu a termostat. Namontujte pouzdro termostatu. Odpojte horní hadici chladiče od chladiče a nasaďte na hadici proplachovací pistoli. Odpojte spodní hadici chladiče od vodního čerpadla a připojte přívodní hadici ke vstupní armatuře vodního čerpadla.
U vozidel vybavených regulačním ventilem vody topení se ujistěte, že je regulační ventil topení uzavřen (topení vypnuto). Tím zabráníte vniknutí chladicí kapaliny s vodním kamenem a jinými usazeninami do jádra topení.
Připojte hadici přívodu vody a hadici přívodu vzduchu k proplachovací pistoli. Nechte motor naplnit vodou. Když je motor naplněn, aplikujte vzduch krátkými rázy, aby se systém mezi jednotlivými rázy naplnil. Pokračujte, dokud přes odváděcí hadici nepoteče čistá voda.
Odstraňte přívodní hadici, proplachovací pistoli, hadici přívodu vody a hadici přívodu vzduchu. Vyjměte kryt termostatu a nainstalujte termostat. Namontujte těleso termostatu s náhradním těsněním. Viz Výměna termostatu. Připojte hadice chladiče. Naplňte chladicí systém správnou směsí nemrznoucí kapaliny a vody (viz 04 — Stručná referenční příručka vozidla/Kapacity a doporučené kapaliny/Specifikace) . Viz Doplňování chladicího systému.
CHEMICKÉ ČIŠTĚNÍ
V některých případech použijte před propláchnutím čistič chladiče (Mopar® Radiator Kleen nebo ekvivalent). Tím se změkčí vodní kámen a další usazeniny a usnadní se proplachování.
