Taky mám 98 Durango 5.2 4×4. Vyměnil jsem palivové čerpadlo, protože jednoho dne, když jsem vycouval, se mi vypnulo a nechtělo se znovu zapnout. motor se roztočí, ale nezapne se. palivoměr ukazuje málo paliva a dokonce se rozsvítí kontrolka paliva. když jsem vyměnil palivové čerpadlo, mělo v nádrži asi 5 gal a to je víc než dost na to, aby se to nastartovalo. Zkontroloval jsem pojistky a vyměnil relé palivového čerpadla za jiné relé, které má stejná čísla dílů. stále nic, měnil jsem i čidlo polohy klikové hřídele a pořád to samé. má někdo tušení co by to mohlo být? má převodovka něco společného s tím, že Durango nenastartuje? Jako senzorově? Opravdu bych ocenil nějakou zpětnou vazbu k tomuto problému. Děkuji. 06/22/14
117 lidem to pomohlo.
Sigurður odpověděl před 9 lety
Motor potřebuje ke spuštění 3 věci, palivo, vzduch a jiskru. Pokud zasunete klíček zapalování, aniž byste nastartovali s otevřenými dveřmi řidiče, měli byste slyšet palivové čerpadlo, pokud nezkontrolujete relé a pojistky. Zkontrolujte, zda něco neblokuje proudění vzduchu, zkontrolujte vzduchový filtr, můžete jej dokonce vyjmout, a zkontrolujte, zda začne bez něj, pokud dostane nový. zkontrolujte, zda se objeví jiskra, můžete vyjmout jednu zapalovací svíčku, připojit k ní drát a dát závit na vnější straně zapalovací svíčky uzemnit, například nechat ji dotknout se čistého kovu na motoru nebo karoserii a nechat někoho roztočit motor a uvidíme, jestli dostaneš jiskru. Pokud ne, možná budete potřebovat vyladit nebo novou cívku nebo cívky v závislosti na tom, jaký motor máte, jeden je na 5,2 a 5,9, ale 8 na 4,7 a není pravděpodobné, že všechny zemřou při současně, pokud není spálená pojistka.
76 lidem to pomohlo.
Cynthia odpověděla před 8 lety
Moje řada dodge do je z roku 2002 a převrací se, ale netočí! Dal jsem tam nové senzory a zbrusu nové palivové čerpadlo, stále to netočí! Co by to mohlo být!
123 lidem to pomohlo.
Scott99Durango odpověděl před 8 lety
Hej Cynthia, to samé. Našli jste opravu? Všiml jsem si, že když poprvé vložím klíček a otočím, abych se připravil na protáčení motoru, rozsvítí se přístrojová deska, kontrolky předstartování a tak dále. A. palivoměr bude fungovat. POKUD to nenastartovalo, nastartuji znovu a poznamenám si, zda palivoměr registruje nebo ne. Když se palivoměr pohne, vůz se rozjede. A i když mnoho pokusů, není to zaplaveno. Vidíte podobné příznaky jako vy? Děkujeme za sdílení výsledků. Scott
59 lidem to pomohlo.
shbrown odpověděl před 8 lety
Moje durango se nenastartuje, z motoru nevychází žádný hluk, když otočím klíčkem
63 lidem to pomohlo.
shbrown odpověděl před 8 lety
Mám moc, ale chci se obrátit
53 lidem to pomohlo.
Scott99Durango odpověděl před 8 lety
Dobrý den, nepřevrátí se. Tam je problém jiný. Ujistěte se, že startér je napájen. Poté několik dalších senzorů zareaguje, aby zjistilo, zda je „připraven“. Scott
21 lidem to pomohlo.
RakelMartinez odpověděl před 8 lety
13 lidem to pomohlo.
shbrown odpověděl před 8 lety
Ale kontrola motoru lite se nikdy nerozsvítila
14 lidem to pomohlo.
Scott99Durango odpověděl před 8 lety
Takže otevřete dveře, rozsvítí se některá světla, zasunete klíč, otočíte, ale nestartujete, jen abyste viděli všechny kontrolky na přístrojové desce, zacvakněte, uslyšíte, jak běží palivové čerpadlo na 2 sekundy, palivoměr zaznamená množství paliva v nádrži a pak otočit klíčkem až na doraz a nastartovat a nic se neděje? Co se stane, když rozsvítíte také světlomety, ztmavnou při pokusu o nastartování? Scott
27 lidem to pomohlo.
Matt odpověděl před 8 lety
Mám stejný problém a jen jsem vyměnil snímač kliky. Nastartoval jsem to a nechal jsem to běžet minutu nebo dvě a několikrát jsem to zabil, pak jsem to projel kolem bloku, vrátil jsem se, zabil jsem to a zkusil to nastartovat a ono to prostě pořád točilo a nikdy nenastartovalo. Nechte sedět přes noc a prostě jsem skončil v práci a nastartoval to a pak to zabil, začalo to dvakrát, než udělal totéž znovu. Je možné, že vypadl nový snímač kliky nebo je to problém PCI.
155 lidem to pomohlo.
Matt odpověděl před 8 lety
Moje světla zhasnou, když to přetáčím. FYI
15 lidem to pomohlo.
mysticallover34 odpověděl před 8 lety
Mám 2000 durango a vyměnil jsem startovací altenátor, baterii, senzory a můžu ho ráno nastartovat, jet s ním 30 minut a vypnout ho a už se nezapne, musím počkat 4 až 5 hodin nebo dokonce další ráno, než se spustí, potřebuji pomoc, nemohu přijít na to proč
101 lidem to pomohlo.
DouginParker odpověděl před 8 lety
Mysticallover34, přišel jsi na to? Přesně to samé se mi stalo v Durangu z roku 2002 s novým alternátorem a baterií. Doug
17 lidem to pomohlo.
Roy odpověděl před 8 lety
Mystic a Dougin mají podobné problémy. Zatím jsem nic neudělal, snažím se nejprve přijít na to, co zkusit. Nějaké návrhy?
17 lidem to pomohlo.
DouginParker odpověděl před 8 lety
Ten můj běží poslední 4 dny dobře. Jediné, co si všimnu, je, že musím párkrát šlápnout plyn, když se točí, aby to nastartovalo. Hádám, že je to senzor, ale mohlo by to být jen tím, jak chladno tu v poslední době bylo v Coloradu.
15 lidem to pomohlo.
20durango02 odpověděl před 7 lety
Přišel na to někdo z vás? Můj 02 durango to dělá. Rozjeďte to, vezměte si to domů, zkuste to restartovat, prostě se to přetočí, ale žádný start. Vyměněn snímač palivového čerpadla a klikového hřídele.
41 lidem to pomohlo.
caligirl310 odpověděl před 7 lety
Můj Durango z roku 2002 pocházel z Ca, kde se to trochu táhlo, v obchodě mi řekli, že tam není žádný palivový filtr (blbý), pak jsem ho dostal na střed západu, dal do něj pitomý plyn a je mrtvý! Zkouším palivové čerpadlo, filtr, obvod relé- (nové stažení nyní 2011+), můj je samozřejmě příliš starý, zkontrolujte také snímač hmotnosti vzduchu nebo obvod palivového relé. Pokud ne, jsem HOTOVO!! Šílená holka z Cali..
16 lidem to pomohlo.
caligirl310 odpověděl před 7 lety
Děkuji.. ok, po bezpočtu hodin ve 4 obchodech.. Vyměnil jsem díly a práci ventilu IAC (210.00 $). Řekl bych, že to palivo je tady hrozné. Dal jsem čistič motoru, horší. Doufám, že mi ostatní ppl pomohou a vyměňte prosím svůj IAC ventil. Mnohokrát zemřel při jízdě..
14 lidem to pomohlo.
caligirl310 odpověděl před 7 lety
20durango02 IAC ventil
8 lidem to pomohlo.
Samuel odpověděl před 7 lety
Poslední noc se mi auto sestřelilo samo..v tu chvíli ta věc nemá plyn dal jsem víc plynu, ale stále problém. .druhý den dát plyn přímo do škrticí klapky a auto nastartovat. v žádném případě nefunguje palivové čerpadlo, ale zkontroluji relé a pojistku, ale uvnitř pojistkové skříňky žádnou nemám. to auto má jen prostor na to, ale v tom prostoru je jakékoli relé. Myslím, že zásobník s napájením přímo na baterii jakéhokoli kladného vodiče palivového čerpadla.
16 lidem to pomohlo.
MoparOrNoCar16 odpověděl před 7 lety
Máte podobný problém. 02 durango klika no start no bus in dash. Spoustou namáhavé a stresující kontroly pod kapotou jsem zjistil, že můj problém byl v kabelovém svazku, kde se připojuje ke snímači polohy kliky, zjistil jsem, že se kabel příliš zahřál, odhadování, odkud vede výfukové potrubí, mi také zničilo kabel zjistil, že těsnění víka ventilu prosakuje olej a stéká po drátě, také možný problém zjistil kýváním postroje na straně spolujezdce, kde vede za motorem dolů k senzoru. Poté, co jsem s ní zakroutil, slyšel jsem, jak se moje palivová pumpa rozběhla, a když jsem ji otočil, hned se spustil. Doufám, že to pomůže kluci!
31 lidem to pomohlo.
fataljin odpověděl před 7 lety
Zkontrolujte zapalovací cívku a ujistěte se, že jsou oba konektory správně připojeny a ve skutečnosti oba odstraňte a znovu připojte, také zkontrolujte, zda není spálená nebo dokonce prasklá, abyste zjistili, zda je možná nebudete muset vyměnit. poté zkontrolujte zapalovací svíčky, aby vydržely, žádná z nich není poškozená/nepořádná/atd
13 lidem to pomohlo.
Kurz odpověděl před 7 lety
Můj táta Durango 2000 z roku 5.9 se nespustí. Potom spínám jedno z relé v reléové skříni s Asr. Poté, co to udělám, běží v pořádku po neurčitou dobu. Instaluji nové palivové čerpadlo, zjistil jsem, že se to stane dříve, když je málo paliva. Hádám, že se čerpadlo zahřívá a odebírá příliš mnoho proudu. Opravím to do týdne, až bude nový.
7 lidem to pomohlo.
Kurz odpověděl před 7 lety
ASR je automatické vypínací relé
11 lidem to pomohlo.
JamesM91 odpověděl před 7 lety
Mám 99 Durango 5.2 litru pohon všech kol SLT. Skvěle si vedl na testovací jízdě u prodejce, který ho přinesl domů. Druhý den ráno vyšel a nezačal. Po nesčetných hodinách vybírání, páčení a testování pomocí testovacího světla se vše zdá v pořádku, kromě toho, že PCU nevysílalo do cívky žádný signál. Všechny dráty ve výborném stavu. Zde si jednou přečtěte, že můžete stisknout připojení PCU a uslyšíte cvaknutí relé. Tento trik fungoval 6 hodin, pak trik selhal bez ohledu na to, co jsem udělal. Vzal jsem to do prodejce a nechal vyměnit PCU a zadat VIN číslo. Zcela nové víčko rozdělovače a tlačítko rotoru. Zcela nová baterie 325 $. Sebral jsem to z dealerství, které funguje jako šampión. Vrátil jsem se domů, šel jsem to spustit o 5 hodin později a nic. stejná věc. Používám stejné trasy, kterými jsem se vydal, jen abych našel stejný problém. Zřejmě do dealerství přiletěl specialista z Chrysleru v Michiganu sem do Tampy na Floridě, aby vystopoval problém, ale pořád tu sedím, co je mrtvý Durango. Helppppp
8 lidem to pomohlo.
Lizzy odpověděla před 7 lety
Každý, kdo to dokáže pochopit a pomoci mi, budu rád za pomoc. Stručně řečeno, nezačne hned. Musím držet nohu na plynu, jakmile se auto vypne. Když je spuštěn (když mám nohu na plynu), jede občas hladce, ale záleží na tom, jak držím nohu na plynovém pedálu. Kontrolka kontroly motoru již nesvítí. Eric frind to dostal před pár dny. Tady je historie.. V den, kdy jsme vyzvedli Durango, jel jako sen celou cestu domů. Žádné problémy. Druhý den jsem musel vyměnit baterii. Ten, který měl, byl příliš malý. (jak to vůbec fungovalo překvapilo lidi v AutoZone). Po tom to běželo skvěle! Po pár dnech to šlo skvěle. Pak jsem musel dostat benzín. Jakmile jsem zajel na místo, musel jsem ho zapnout a zacouvat. Nenastartoval by se až po několika pokusech. Jen jsem si myslel, že to byla chyba. Jel jsem s ním na místo vzdálené 5 minut a když jsem sundal nohu z plynu, zastavil se na příjezdové cestě obchodu. Chvíli to trvalo a pak se to zase rozjelo. Musel jsem zaparkovat, abych mohl jít dovnitř asi 15 minut. Vrátil jsem se a trvalo mi 20 minut, než jsem to spustil. Umřelo to na mě asi o 2 bloky dál. Odbočil jsem na vedlejší silnici ve strachu, že to na hlavní umře. Jakmile jsem se otočil a musel zastavit na stopce, přestalo to nadobro. Díky bohu za Boba, který bydlel na rohu. pomohl nám to odtáhnout a počkat na odtahovku. Táta Erics zkontroloval, jestli se proud dostává do zapalovacích svíček a dostávají proud. Kamarád Erics přinesl svůj tester k počítači a řekl, že je problém se snímačem rychlosti. Vyměnili jsme to. Stále žádná pomoc. Měl jsem jiného přítele, aby to otestoval a řekl, že snímač polohy škrticí klapky není dobrý. To jsme nahradili. nic. Všechny tyto kódy se objevily (P0500, Vyměnili jsme to P0141, Stále jej musíme vyměnit, P0161 je také třeba vyměnit. Bylo nám řečeno, že pokud vyměníme snímač škrticí klapky, opraví ostatní. Jsem v koncích nemůže si dovolit pořád vyhazovat peníze.
18 lidem to pomohlo.
Matthew odpověděl před 7 lety
Mám 99 durango 4×4 5.2, když se podíváte na počítadlo kilometrů a když se ho snažíte nastartovat, říká, že žádný autobus, je to počítač, který můžete získat z autozóny, nebo pokud máte pocit, můžete jít na haraburdí a porovnejte čísla v počítači a zjistěte, zda je to ono Zaplatil jsem 45 babek za jeden, abych potvrdil, že to bylo, a ještě jsem na něj musel třikrát zaručit, abych dostal ten, který fungoval správně, prodejce autozóny chtěl 950 a pak jsem ještě musel zaplatit, aby to bylo flashováno a říkalo se, že existují všechny druhy senzorů, které jsou špatné a nefungují správně, takže to, že počítač dostanete od prodejce, nic neznamená, že tato vozidla nebyla postavena dobře, spousta elektrických problémů, které nelze zjistit, a pokud ano spalování velkého množství oleje je více než pravděpodobné, že těsnění, které nějaký retardovaný konstruktér v dodge nasadil na spodní část přívodu, když zhasne, vysaje všechen olej z motoru a vybouchne, pokud si to můžete dovolit, kupte si jediný poprodejní trh. prodat za motory 5.2 a 5.9 svých 600 dolarů, ale zbavil se tohoto potenciálního zničujícího problému a jen abyste věděli, kompletně jsem přestavěl motor, vše od pístů po kliková ložiska a hledal díly na ebay, dostal jsem stejné díly se stejným číslem dílu za zlomek cena, pokud můžete čekat den nebo dva, vám ušetří spoustu peněz
8 lidem to pomohlo.
Havoc85 odpověděl před 7 lety
Žádná sběrnice automaticky neznamená, že problém je v počítači. Žádná sběrnice nemůže být způsobena mnoha věcmi, nejčastěji je to buď zkrat ve vodiči nebo snímač, který stahuje pětivoltovou referenční hodnotu, kterou počítač dodává do snímačů v daném obvodu. Diagnostika může být složitá, ale rozhodně možná. Najděte pětivoltovou referenční a zpětnou sondu z libovolného senzoru v tomto obvodu. Pokud nemáte pět voltů, odpojte senzory jeden po druhém, dokud se pět voltů nevrátí. Super běžné na vozidlech dodge, viděl jsem to mnohokrát, dokonce i na mém vlastním durangu Věř mi, mám licenci lol
15 lidem to pomohlo.
Matthew odpověděl před 7 lety
Žádná sběrnice znamená, že počítač se nepřipojuje ke zbytku vozidla, převrátí se a nenastartuje špatný senzor by měl spustit kód kontrolky motoru a to, že máte licenci, neznamená nic, co znám spoustu svinských mechaniků škola a nepozná tam prdel od šroubováku
10 lidem to pomohlo.
bdavis1102 odpověděl před 7 lety
Stejný problém. Startuje, když chce a potřebuje držet nohu mírně na plynu i za jízdy. Bolest v zadku. Kamarád to dal na svůj počítač a po chvíli kontroly signálů, resetování atd. konečně přišel s kódem p0320, bez odkazu na kliku. Buddy říká, že nejdřív zkuste vyměnit snímač kliky. Uvidíme, co se stane. Můj je 2000 Durango.
4 lidem to pomohlo.
Nismo1JZS13 odpověděl před 7 lety
Vlastním Dakota sport 2002 z roku 4.7. Posledních pár týdnů jsem měl problémy se startováním a umíráním při řízení. Někdy se nastartuje a zemře při nečinnosti a někdy nezemře, dokud si s tím neprojedem. Všiml jsem si, že když to zhaslo, rozsvítila se kontrolka «check gage» a moje palivo bylo prázdné, i když jsem měl poloviční nádrž. Čekal přes noc a pak to začalo hned. Usoudil jsem, že je to palivové čerpadlo, tak jsem ho vyměnil spolu se snímačem klikového hřídele. Nastartoval a jel jsem s ním asi 15 minut bez problémů. Pak to druhý den šel spustit a ne?! Palivo bylo opět prázdné. Potom po několika hodinách. Nastartoval a palivo bylo z poloviny plné. Nejste si příliš jisti, v čem by mohl být problém? Mysleli jste relé ASD/ASR nebo relé palivového čerpadla? Jakékoli návrhy by velmi ocenil! Jen chci znovu řídit svůj náklaďák lol
