Na tento problém se může vztahovat záruka. Zeptejte se svého prodejce vozů Dodge.
Typické náklady na opravu: Žádné údaje Průměrný kilometrový výkon: 15,750 2 mil Celkem stížností: XNUMX stížnosti
Nejběžnější řešení:
- došel jsem k řešení iwth dodge, ale autu nevěřím (1 hlášení)
- nejsem si jistý (1 zpráv)
Najít něco užitečného? Šířit slovo. Share on Facebook Retweetujte tuto stránku E-mailem na tuto stránku
Užitečné webové stránky
- Pro tento problém s nabíječkou z roku 2014 zatím nikdo nepřidal užitečnou stránku. Buďte první!
Najděte dobrého mechanika Dodge
Hledejte problémy s autem
2014 Komentáře vlastníka Dodge Charger
Nabíječka
- Automatická převodovka
- 26,000 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Můj Dodge Charger z roku 2014 má najeto méně než 27,000 XNUMX mil, takže bych zatím neměl mít žádné problémy s motorem. Když jdu zrychlit a obvykle se to stane, když se snažím zařadit do provozu na mezistátní nebo rušné silnici, že auto prostě zastaví nebo nezrychlí a pak se rozsvítí kontrolka motoru a tohle je potřetí, co se mi to stalo posledních pár týdnů.
Prodejce Dodge říká, že když to přinesu, musí svítit kontrolka, aby to mohli zkontrolovat. První dva případy zhaslo následující den, tentokrát světlo stále svítí a toto je třetí den, doufám, že se dnes dostanu k prodejci, se stále rozsvíceným světlem, aby to mohli zkontrolovat a říct mi proč se to děje. O víkendu mě málem trefili na dálnici, protože jsem se šel zařadit do provozu a nezrychlil.
– bellewbelle, Campobello, SC, USA
Nabíječka SE
- Automatická převodovka
- 5,500 míle
Před první výměnou oleje, kdy jsem zrychlil do provozu, bych ztratil sílu pedálu. Můj pedál by nereagoval až 40 sekund, když by se rozsvítila kontrolka motoru. Asi po 40 sekundách by mohl ožít a chytit se, ale do té doby jsem v nebezpečí, protože auto za mnou si myslí, že jsem zrychlil, abych se dostal do provozu. Nejdřív jsem si myslel, že jsem to já, ale stalo se to 4x, když jsem se dostal domů. Ráno jsem to vzal do dealerství, viděli kód, kde řekli, že je to P0600 pro zablokování okruhu řízení tlaku oleje. Byl jsem schopen otestovat jízdu s technikem, který připojil svůj notebook k senzoru, a ukázat mu „zastavení/přepětí“. Viděl a cítil „zastavení/výboj“, jak k němu docházelo, ale notebook nezaznamenal žádné problémy. Technik testoval a diagnostikoval, že spínač tlaku oleje je vadný. technik vyměnil tlakový spínač oleje, ale řekl, že to nemůže zkopírovat sám. Vyměnili mi olej, když byl v servisu.
Aktualizace ze 8. října 2015: Stejný problém se mi stal znovu 6-10-15, když jsem zrychloval do provozu, když se auto „zastavilo/nahnulo“ a já jsem byl málem sražen zezadu. Jakmile se to stalo, okamžitě jsem to vzal do dealerství. Několik dní se na to nemohli dívat, protože byli tak zaneprázdněni.
Toto je převzato přímo z technických poznámek na mé účtence»
Mělo kód P06DD . Technik řekl, že je to pro «zaseknutý okruh regulace tlaku motorového oleje» Zkontroloval hladinu oleje a na měrce to neukázala, sundal horní sání a zkontroloval zapalovací svíčky, zda nejsou znečištěné. Technik provedl kompresní test a všechny válce měly přibližně 180 PSI. Prohlédl si válec s dalekohledem pro bodování. Vyměnil těsnění víka ventilů na levém břehu a zapalovací svíčku válce č. 2. Vyprázdnil a znovu nabil systém pro odstranění vedení, aby nahradil těsnění. Technická zpráva, kterou klient vrátí do 1000 mil, aby dokončil test spotřeby oleje. Vyměněn olej a filtr.
Vrátil jsem se na hranici 1000 mil, kde to technik testoval a bylo to v pořádku. Řekli mi, že můžu jít.
Aktualizace ze 8. října 2015: Incident 6-10-15 byl ve vzdálenosti 12,443 XNUMX mil.
Aktualizace ze 8. října 2015: 9-26-15. Stalo se to znovu, tentokrát jsem byl mimo město a sám.
Najeto je 17,000 2 a prodejce má vůz již 1000 týdny, protože je velmi zaneprázdněn a není schopen přijít na to, proč se auto „zastavuje/nafukuje“ a také používá olej. Důvod, proč mě přiměli vrátit se po 3000 mil, bylo zjistit, kdy spotřebovává olej. Bylo to v pohodě až do dalších asi XNUMX mil, kdy to prostě kleslo.
Prodejce se chystá vyměnit motor a dal mi půjčku, protože to bude trvat ještě několik týdnů.
Auto se stalo nepředvídatelným a já jsem se upřímně obával o svou bezpečnost s tímto autem. Jednalo se o 3. opravu stejného problému. Co to udělá s hodnotou auta, když vymění celý motor? Je to ojetý nebo nový motor, kterým ho nahradili?
Aktualizace z 20. listopadu 2015: 14. října vyměnil Chrysler v tomto voze motor. Stále existují problémy s váháním, i když ne v takovém rozsahu jako dříve. Motor má příšerný zvuk jako větrná hračka. Převodovka není schopna držet krok s motorem. Skoro to vypadá, jako by došlo k softwarové závadě, která nesynchronizuje jak motor, tak převodovku.
Aktualizace z 3. ledna 2016: 28. prosince 2015 jsem musel přivézt auto zpět, protože motor v motoru nepříjemně kvílí. Převodovka řadí tvrdě a hrubě. Motor a převodovka neřadí synchronizovaně. (Provedli aktualizaci softwaru pro motor i převodovku)
Teď mám problém s brzdami. Je to občasný problém, kdy pedál jde až na podlahu a nezastaví se. Musím rychle pumpovat, než se to chytí. (Tento problém se jim nepodařilo duplikovat)
Topení a klimatizace přestaly správně fungovat. Pokud byla venku zima, mohl jsem dostat jen velmi studený vzduch. Když bylo venku horko, mohl jsem dostat jen velmi horký horký vzduch, neexistovala žádná střední cesta. (Recirkulační a míchací dvířka nefungovala správně, vyměnili je.)
Ale největší problém je něco, co nemůžu nikde najít moc informací. V dubnu jsem byl v NJ a šel jsem do restaurace. Z reproduktoru se ozvalo hlášení, že na parkovišti je a běží Dodge Charger. Odhadovalo se, že to běželo možná 3 hodiny. Nemohl jsem uvěřit, že říkám tak hloupě, že nechám auto v chodu. Dlouho jsem se kvůli tomu mlátil. Z toho důvodu jsem ostražitý, abych se ujistil, že moje auto je vypnuté, když ho opouštím. 21. prosince jsem nechal auto na parkovišti a šel do muzea v Raleigh. O hodinu později, když jsem se vrátil, auto jelo. S jistotou vím, že jsem to vypnul. Nemám ponětí, jak dlouho to běželo, ale ne déle než hodinu. Dálkový start nemám. Říká, že klíč opustil vozidlo. Obchodní zastoupení nebylo šokováno, když jsem jim to řekl, řekli, že se staly podivnější věci. Ale samozřejmě nebyli schopni problém duplikovat.
Z toho mě bolí hlava.
Aktualizace z 19. srpna 2016: Poté, co mi Chrysler vyměnil motor, měl stále problém mezi převodovkou a motorem, skoro jako by nebyly synchronizované. Chrysler provedl aktualizaci softwaru převodovky, ale problém nevyřešil. Řekli mi, že tahání a kňučení, které slyším, je „vlastnost“.
Vzal jsem auto do Sport Durst v Durhamu NC a tamní technici přesně věděli, o čem mluvím. Diagnostikoval to jako «Zablokování měniče točivého momentu». Je to známý problém, kterého si je Chrysler vědom, ale málokdo o něm mluví. Neplánují aktualizaci v dohledné době, protože je na jejich seznamu priorit nízko.
Taky mám problém s klíčem a zamykáním auta.
Klíč opustil varování vozidla, když byl klíč v konzole, když jsem otevřel dveře, abych se na něco podíval
Dlouhá doba uzamčení, může trvat až minutu
Když se vrátím, auto je zamčené a běží
Auto se zamyká, i když je klíč na konzole a otevírám zadní dveře
Zažaloval jsem Chrysler podle citronového zákona, nabídli mi, že se spokojí s 2500 dolary.
Tomuto autu nevěřím a už nikdy bych si nekoupil produkt Chrysler!
– D G., Cary, NC, USA
