Proč se můj Chrysler 300 při volnoběhu přehřívá?

Vyměnil jsi víčko chladiče? Slyšel jsem o čepici coursing právě takový problém.

11 lidem to pomohlo.

tcm3240 odpověděl před 9 lety

Zkontrolujte chladící kapalinu při volnoběhu motoru, víko chladiče sejměte, když je stále studené. Když teplota stoupne nad normál, podívejte se do chladiče (ne přetečení), chladicí kapalina by měla cyklovat. Pokud ne, termostat se neotevírá. Nahradit.

29 lidem to pomohlo.

Tom odpověděl před 9 lety

Toto auto má speciální proceduru odvzdušňování, zadržený vzduch vytváří horká místa, a tak běží za tepla. Pokud jede v pohodě a v provozu se přehřívá, pak je chladicí ventilátor nebo relé ventilátoru zbytečné

23 lidem to pomohlo.

skinnyskins odpověděl před 9 lety

Pokud jste nedávno vyměnili termostat, vodní čerpadlo, chladič nebo přepadovou nádrž chladicí kapaliny, doporučujeme propláchnout systém. Chcete-li to provést, projeďte s vozem kolem bloku (za účelem zahřátí motoru) otevřete odvzdušňovací ventil umístěný před horním sacím potrubím. Pokud potom nemůžete najít odvzdušňovací ventil, sedí hned za horní hadicí chladiče. Ujistěte se, že máte 10 mm hlubokou zásuvku a povolte ventil (neodstraňujte jej úplně) a sejměte víčko nádržky chladicí kapaliny (pokud je motor horký – buďte velmi opatrní na tlak). jakmile je vzduch vypuštěn ze systému, podívejte se na nádrž a pokud je hladina chladicí kapaliny pomalá, nezapomeňte přidat další chladicí kapalinu.

27 lidem to pomohlo.

James odpověděl před 8 lety

Vložte nové vodní čerpadlo a termostat do mého chyrsler 2006 300 z roku 3.5 a stále se přehřívá

43 lidem to pomohlo.

GuruNC38 odpověděl před 6 lety

Nepoužívejte svorky. Otevřete odvzdušňovací ventil a naplňte vzduch. Zvyšte tlak Chladicí systém na chvíli, zatímco je odvzdušňovací ventil otevřený. Psi to 2-3 krát bez vzduchu z odvzdušňovacího ventilu. Zavřete odvzdušňovací ventil pod tlakem. Odstraňte tlak. Pokud je to nutné, trochu doplňte. Pak by všechny vaše problémy s přehříváním měly pominout. Moje auto 300M 3.5 LE nikdy nedosáhne výše než 90 stupňů. Zkus to. Hříšně henrik Dánsko.

12 lidem to pomohlo.

GuruNC38 odpověděl před 6 lety

100% správným způsobem je zvýšení tlaku v chladicím systému při plnění chladicí kapaliny s otevřeným odvzdušňovacím ventilem. ŽÁDNÉ SVORKY na hadicích. ☺ Dánsko.

6 lidem to pomohlo.

GuruNC38 odpověděl před 6 lety

Díky ne, to jsem neudělal. Myslím, že se jmenují Mopar, budu o tom přemýšlet. V angličtině jsem trochu rezavý. Chtěl bych se přidat do Chrysler klubu. Ale co jsem četl v Dánsku, existují zvláštní pravidla pro vstup do Chrysler klubu. ☺

1 lidem to pomohlo.

GuruNC38 odpověděl před 6 lety

Pracovní teplota na mém autě.

1 lidem to pomohlo.

Cap odpověděl před 6 lety

6 lidem to pomohlo.

GuruNC38 odpověděl před 6 lety

zkus to co jsem napsal omlouvám se za můj pravopis. Udělal jsem nějaké změny a teď má normální teplotu 103 stupňů a jede kolem 12 km na litr. Ale můj hlavní problém byl korek v systému odstraněný s vysokotlakou vodní hadicí a vadný termostat kvůli vadnému těsnění z vačkového hřídele. pevný. a hodně tlakové vody v systému, aby se propláchla. Problém začal, protože vzduchový filtr měl na sobě vrstvu, takže nemohl pořádně dýchat. všechny nové vzduchové filtry ho mají, tak ho vyjměte. Ale opraveno a už bez problémů. Dnes jede skvěle, bez jakýchkoliv problémů. Reset ECU není nutný, ale převodovka je dobrý nápad. Předtím odmítal 4 rychlostní stupně při 60 km/t, ale nyní 4 rychlostní stupně při 50 km/t, pokud držíte rychlost. Chcete-li znovu nastavit převodovku na učení, postupujte podle stejného postupu jako u mercedes. Trvá to několik minut. Dánsko

6 lidem to pomohlo.

GuruNC38 odpověděl před 6 lety

K odstranění vrstvy používejte pouze myčku na nádobí a nechte ji uschnout. Stačí jej na 10 minut vložit do kbelíku s mýdlem a vodou do myčky nádobí, nedrhnout, jen nechat uschnout, až jej znovu vezmete.

1 lidem to pomohlo.

GuruT338G odpověděl před 5 lety

Moje konkrétní vozidlo má motor Hemi. Chápu, že existují relé, která řídí pomocný ventilátor pro AC provoz. Pomocný ventilátor se nezapíná, když by měl být! Rozsvítí se, když se motor nejprve zahřeje na provozní teplotu, a poté, když je venkovní teplota nad 90 + . Pak se teplota rozběhne! A Ac přestane chladit!

9 lidem to pomohlo.

GuruVMBZ4 odpověděl před 5 lety

vyměňte vodní čerpadlo a termostat, voda stále vytéká otvorem za termostat

1 lidem to pomohlo.

RJA23 odpověděl před 5 lety

Dobrý den přátelé, mám stejný problém s 300c hemi. Teploměr je na 3/4 téměř na červenou, ale stále běží. Ventilátor funguje a v nádrži je stále voda. Teploměr je nahoru a dolů. nevím co dělat. Poškodilo přehřátí některé díly? Tia

16 lidem to pomohlo.

GuruL5FCL odpověděl před 4 lety

Pokud jste udělali vše ostatní, způsobuje přehřívání PCM

5 lidem to pomohlo.

miklerick143 odpověděl před 3 lety

Mám chrysler 2004m r.v. 300 a stále se přehřívá. Vzal jsem to ke svému mechanikovi a ten je zaražený, nemůže přijít na to, v čem je problém. Zkontroloval všechny hadice a všechno a nezdá se, že by přišel na problém.

1 lidem to pomohlo.

Susie odpověděla před 3 lety

Mám chrysler 300 C Hemi a přinesl jsem si novou vodní pumpu a termostat a pořád mi teče z nádržky chladiče, říkají, že to jsou hlavy

1 lidem to pomohlo.

Guru9562KK odpověděl před 2 lety

Mám problém, vyměnil jsem těsnění hlavy termostatu a vodní čerpadlo a stále se to přehřívá

Tvoje odpověď:

Související otázky

co by způsobilo, že se chrysler 300 zahřeje, když se podíváte na vodní čerpadlo, tepelný stav, radiátor 21 odpovědí

auto je horké, ale nemůžu přijít na to, v čem je problém, zkontroloval jsem chladič a tepelný stav vodního čerpadla. z výfuku to nepaří, čím to může být, něco mi uniká

2004 Chrysler 300M — Údržba a opravy

Pokud dobrý termostat ve vodní pumpě udělal, co jiného může rozpálit auto na Chrysler 2001m 300 z roku 2 Odpovědi

Vyměňte termostat ve vodní pumpě v pořádku
2001 Chrysler 300M FWD — Údržba a opravy

Pokud dobrý termostat ve vodní pumpě udělal, co jiného může rozpálit auto na Chrysler 2001m 300 z roku 3 Odpovědi

2001 Chrysler 300M FWD — Údržba a opravy

Co by mohlo způsobit přehřátí mého auta, kdybych nechal vyměnit vodní čerpadlo. 2 Odpovědi

Podíval jsem se pod kapotu a viděl jsem, že z něčeho mírně uniká kouř, který vychází z levého horního rohu auta a také fouká studený vzduch, pokud to něco znamená

Co byste měli dělat, když se motor vaší 300C přehřívá?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho 300Cnebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli použít ve své 300C?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho 300C důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí mých 300C?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého 300C přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém, který ochlazuje motor vašeho 300C?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby si motor vašeho 300C zachoval svůj dobrý výkon, musí vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.