Mám stav bez startu, který se snažím opravit na svém 2015S 200L 3.6. Toto je podruhé, co to auta udělala a startovalo to jednou, mezi prvním a druhým časem.
Při pokusu o nastartování má auto při sešlápnutí brzdového pedálu velký odpor (tvrdý pedál). Po stisknutí startovací sekvence se všechny kontrolky a elektronika rozsvítí jako obvykle, ale startér se nezapne. Zapojil jsem skener a nenašel žádné kódy. Zkontroloval jsem několik relé, vyměnil jsem některá z nich, abych zjistil, zda by to mohl být problém, ale neúspěšně. Aplikoval jsem také ‚přátelský‘ kohoutek s kladívkem na startér.
Zajímalo by mě, jestli by mohl být možný spínač připojený k brzdovému pedálu pro startování auta? Jakýkoli příspěvek by byl oceněn!!
4317 příspěvků · Připojeno 2020
Pokud posilovač brzd ztratil podtlak, brzdový pedál bude tvrdý. Je zde zpětný ventil pro udržení vakua až do dalšího startu. To nesouvisí s elektrickým problémem.
Pokud nesešlápnete brzdový pedál a nestlačíte tlačítko ‚Go‘, zobrazí se vám zpráva, že vaše noha nešlápne na brzdu? To by prokázalo, že spínač blokování startu funguje v pořádku.
Začněte se základy. Je známo, že baterie je dobrá? Terminály odstraněny ze sloupků a vyčištěny? Mezi svorkou a sloupkem může být skryta tvrdá koroze.
Všechny pojistky a relé sedí? Našel jsem některé, jak se uvolňují, a tlačím na všechny prstem.
Existují 3 důvody, které mohou vyžadovat čištění a utažení? G905A, G906A a G907A.
Startuje auto vždy dálkovým startováním (je-li ve výbavě)?
Naše prohlášení o poslání:
„Jsme komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům Chrysler 200. Zapojte se do diskuze o recenzích, údržbě, upgradech a dalších!»
Začátek diskuze Silver Streak
41 příspěvků · Připojeno 2022
Děkuji za super rychlou odpověď!
Dostávám zprávu, že musím sešlápnout brzdový pedál, abych nastartoval auto, a baterie je na 100 procent se všemi spoji super čistými dielektrickým mazivem a dotaženými. Na dálku se nespustí klíčenkou. Koncem minulého roku jsem prošel pojistkovou skříňku, zkontroloval každou vstupní svorku, pojistku a relé a natřel je dielektrickým mazivem.
Z toho, co jsem četl na fóru Chrysler 200, vím, že baterie je pro zdravý provoz u nových aut a zvláště u těchto aut zásadní. Vstupenkou může být čištění a opětovné usazení areálu a já se vrátím, abych potvrdil, zda to bylo opraveno
Ještě jednou mnohokrát děkuji 200_S_AWD.
Začátek diskuze Silver Streak
41 příspěvků · Připojeno 2022
Strávil jsem celý den odkrýváním a oblékáním bodů na zemi, které byly znázorněny, a hlouběji jsem sebral přihrádku na baterii, kolo na straně řidiče a ochranný štít na straně řidiče.
Odstranění ochranného štítu bylo nutné pro přístup k jednomu ze zbývajících 13mm šroubů držících přihrádku na baterie, ale bylo zjištěno, že existují (4) další uzemňovací body k vyčištění. Jeden byl připojen k převodovce, další byl za nádržkou ostřikovače a další dva byly na očích. Jsem obzvláště rád, že jsem šel tak hluboko, protože tyto uzemňovací body byly v dost špatném stavu.
Jak již bylo řečeno, nezměnilo to stav bez startu a začínám se přiklánět k nasazení startéru. Auto má najeto přes 250,000 XNUMX mil a já si říkám, že by mohlo konečně přestat spolupracovat? To bylo řečeno; je pravda, že se musí demontovat přední katalyzátor, aby se vytáhl startér?
4317 příspěvků · Připojeno 2020
Tovární servisní postup je upustit kočku. Možná najdete zkratku. Hardware Cat je obvykle z nerezové oceli, takže se může v pořádku rozpadnout.
Startovací postup zde:
Výměna startéru 2015 chrysler 200c 3.6l v6
Snažím se vyměnit startér na svém chrysler 2015c 200l v3.6 z roku 6 a nemůžu najít videa nebo návody k ničemu. Všiml jsem si, že musím rozebrat katalyzátor a abych to udělal, musím odstranit pravou hnací nápravu. Opravdu netuším, jak to udělat, ale.
P.S. — Dobré vědět o těch dalších důvodech!
Naše prohlášení o poslání:
„Jsme komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům Chrysler 200. Zapojte se do diskuze o recenzích, údržbě, upgradech a dalších!»
Začátek diskuze Silver Streak
41 příspěvků · Připojeno 2022
Díky za ten servisní postup! Včera večer jsem hledal takové vlákno, ale nakonec jsem to vzdal.
Musím vám říct, že vyjmutí přihrádky na baterie bylo jako jít do králičí nory. Je zajištěn ne méně než (4) 13mm šrouby a měl další 10mm šrouby, které zajišťují ECM. Pak tu bylo několik kabelových nástavců zajištěných za a kolem podnosu. Zdálo se mi, že čím hlouběji jsem šel, tím víc jsem toho našel.
Překvapilo mě, že na rámu je tolik uzemňovacích bodů a kde byly, ale dává to smysl, protože se zdá, že většinu rozvodů energie a osvětlení obsluhují silné kabely. Uzemnění převodovky bylo hodně zkorodované a (3) další také potřebovaly servis. Bylo těžké dostat na většinu 13mm šroubů a odpojit svazky drátů, ale rozhodně to stálo za námahu.
I když to okamžitě nevyřešilo můj problém, pravděpodobně to „vyplatilo“ při odstraňování dalších potenciálních elektrických problémů a dozvěděl jsem se o autě spoustu dalších informací. Chtělo to jen čas, trpělivé odhodlání, ruční nástroje 13, 10 a 8 mm, plastový nástroj na odstraňování nýtů, 6palcový pilník, malý drátěný kartáč a SPOUSTU dielektrického maziva! Tato oblast za ochranným štítem není ani zdaleka odolná vůči povětrnostním vlivům a trpí velkým množstvím problémů s vlhkostí na zadní straně, které většinou souvisí s „přístupovým panelem“ vyříznutým pro pohodlnou výměnu žárovky světlometu. Zapečeťuji svůj!
Opět budu pokračovat s řešením mého problému, jak budu postupovat.
5 příspěvků · Připojeno 2022
Měl jsem úplně stejný problém s mým 200 a také jsem mu klepnul na startér a někdy to vyřešilo, ale nakonec se to přestalo opravovat, takže jsem si myslel, že je to startér. Když jsem tedy chtěl vyměnit startér, sundal jsem airbox a všiml jsem si, že do hlavy jde uvolněný elektrický drát. Upevnila spojení a ona začala hned rozumět. Zkontrolujte všechna elektrická připojení a ujistěte se, že jsou dotažená, pokud ano, zkontrolujte spínač zapalování, který by mohl být problém. Hodně štěstí
Začátek diskuze Silver Streak
41 příspěvků · Připojeno 2022
Díky za ten návrh. Taky budu hledat tu souvislost. Stále přelévám množství spojení a uzemňovacích bodů pro odpověď a najdu ji tak či onak. Poté, co jsem spokojen s procházením těchto možností, stále to vypadá, že výměna startéru je bezprostřední s 252,000 XNUMX km na autě.
Zobrazit další odpovědi
Začátek diskuze Silver Streak
41 příspěvků · Připojeno 2022
Zde je nejnovější informace o mém stavu bez kliky a bez startu: Zkoumal jsem alternativy k výměně startéru odstraněním předního katalyzátoru a žádné jsem nenašel. Zkoumal jsem vyjmutí trubky měrky jako cestu pro demontáž/instalaci, ale s kompresorem AC byl v cestě. Příruba na základně startéru je příliš velká. Selhání startéru v mém případě naštěstí není problém. Tentokrát.
Opiloval jsem a okartáčoval připojení baterie ke startéru, nanesl dielektrické mazivo a zajistil konektor. Pak jsem se vrátil k určení, zda relé byla přerušovaná nebo selhala. Vyměnil jsem relé startovacího obvodu (jedno pro solenoid a druhé pro startér) s odmrazovačem zadního okna a relé příslušenství a začalo to jako normálně. Stále mě zajímá, jestli je součástí problému i spínač na brzdovém pedálu, a budu to nadále zkoumat jako další možnost.
Začátek diskuze Silver Streak
41 příspěvků · Připojeno 2022
Navazuji na několik dalších postřehů k této konkrétní podmínce:
Auto po více než týdnu a desítkách startů bez problémů startuje tak, jak má. Z nějakého důvodu jsem přesvědčen, že existuje interakce s pevným brzdovým pedálem a problémem s relé, který jsem našel. Posilovač brzd nikdy neztratil podtlak, aby vytvořil ztuhlý pedál, a jediné změny, které jsem provedl v elektrickém systému, bylo projít (6) základními uzemňovacími body a vyměnit relé obvodu startéru.
Jsem přesvědčen, že někde ve startovacím procesu existuje elektrická interakce s brzdovým pedálem, která mu umožňuje fungovat normálně (měkký pedál) během startovací sekvence, když je relé pod napětím. Když auto odmítlo nastartovat, pedál byl pevný. Jinak to funguje tak, jak jsem očekával, 200S vždy startuje uvolněným sešlápnutím brzdy a stisknutím spouštěcího tlačítka.
Brzdový okruh má několik věcí, které s ním interagují a které jsou elektronicky velmi sofistikované, včetně zapojení parkovací brzdy při detekci řidiče opouštějícího sedadlo se zařazeným vozidlem. Mějte tedy na paměti, že při řešení problému může být mnoho věcí, které je třeba podezřívat.
Jak náš slavný správce vždy rychle podotkne; “Diagnostika jako první!”
4317 příspěvků · Připojeno 2020
Děkuji za vaše přidané postřehy. Má toto auto balíček „SafetyTec“? To by přidal elektrický ovládací prvek k brzdám.
Viz „O brzdách“ v uživatelské příručce (str. 473).
Změnilo se chování brzdového pedálu od doby, kdy auto vlastníte? Klesá brzdový pedál hodně při rozjezdu auta? To by znamenalo abnormální chování posilovače vakua.
Podtlakový zpětný ventil by měl udržet dostatečný podtlak v posilovači pro pár šlapání nebo při sezení přes noc. Při nastartování vozu může pedál mírně poklesnout.
- Adaptivní tempomat Plus: Pomáhá udržovat vzdálenost od vozidla vpředu; za určitých dopravních podmínek může systém zcela zastavit vozidlo bez zásahu řidiče
- Systém kontroly trakce při všech rychlostech: Součást standardního protiblokovacího brzdového systému (ABS), pomáhá zabránit prokluzování hnacích kol během zrychlení ze zastavení nebo z rychlosti použitím brzd samostatně nebo v kombinaci s omezením točivého momentu motoru
- Protiblokovací brzdový systém (ABS): Snímá a zabraňuje zablokování kol a nabízí lepší kontrolu nad řízením při extrémních brzdných a/nebo kluzkých podmínkách
- Sledování mrtvého úhlu (BSM): Používá duální ultraširokopásmové radarové senzory, které pomáhají řidiči při změně jízdního pruhu, předjíždění nebo předjíždění; přítomnost vozidla v mrtvém úhlu zaznamenaná pomocí rozsvícených ikon ve zpětných zrcátkách a řidičem volitelného zvukového signálu
- Brzdový asistent: Systém využívá maximální brzdný výkon v situacích nouzového brzdění a minimalizuje brzdnou dráhu
- Systém diferenciálu s uzávěrkou brzd (BLDS): Umožňuje vozidlu udržovat pohyb vpřed, pokud jedno nebo více kol ztratí trakci selektivním použitím brzd, aby se přenesl točivý moment na kola s trakcí
- Přemostění brzda-plyn: Umožňuje řidiči zastavit vozidlo, když současně sešlápnou plyn a brzdu; elektronické ovládání škrticí klapky snižuje výkon motoru, dokud se vozidlo nezastaví nebo neustane sešlápnutí pedálu
- Blokování brzdy/parkování: Zabraňuje vyřazení převodovky z „parkovací polohy“, pokud není sešlápnut brzdový pedál
- Systém kontroly trakce brzd (BTCS): Pomáhá zabránit prokluzování hnacích kol při zrychlování ze zastavení nebo při nízkých rychlostech pomocí jednotlivých brzd na prokluzující kolo (kola)
- Elektronické rozdělení brzdné síly: Optimalizuje brzdnou dráhu a kontrolu za všech podmínek zatížení vozidla regulací brzdného tlaku vpředu dozadu
- Elektronická parkovací brzda (EPB) s funkcí SafeHold: Segmentově exkluzivní standardní elektronická parkovací brzda na konzole s pákou nahrazuje konvenční systém zatahování/tlačného pedálu; lze aktivovat za jízdy (vytáhněte spínač a podržte); lze jej uvolnit automaticky zařazením rychlostního stupně pro jízdu vpřed nebo vzad s připoutaným řidičem a zavřenými dveřmi; také funkce SafeHold, která zastaví vozidlo pomocí motoru na třmenu (MOC) na každém zadním kole, pokud řidič odepne bezpečnostní pás a otevře dveře, aniž by vozidlo zastavilo.
- Elektronické řízení stability (ESC): Zlepšuje směrovou kontrolu a stabilitu vozidla v různých jízdních podmínkách; k aktivaci dojde, když se požadovaná dráha řidiče (na základě úhlu natočení volantu) liší od skutečné dráhy vozidla. ESC může automaticky snížit vstup plynu a/nebo selektivně aktivovat brzdy, aby čelil přetáčivosti nebo nedotáčivosti
- Varování před přední kolizí v plné rychlosti – Plus: Radarová a kamerová technologie se spojí, aby určily, zda se zdá, že hrozí čelní náraz. Pokud ano, systém předplní brzdy a poté vyšle zvukové a vizuální varování pro řidiče, aby zasáhl. Žádná odezva spustí krátké brzdění jako hmatové upozornění; pokud řidič nereaguje a riziko čelní srážky přetrvává, před nárazem se na pomalé vozidlo zabrzdí. Systém dokáže zcela zastavit vozidlo, pokud je rychlost snížena pod 15 mil za hodinu (mph)
- LaneSense Departure Warning-Plus: Upozorňuje a pomáhá řidiči s nápravnými opatřeními; využívá elektronický posilovač řízení (EPS), aby poskytl jemné ovládání volantu, když systém detekuje potřebu korekce kurzu
- ParkSense Parallel/Perpendicular Park Assist: Ultrazvukové parkovací senzory na nárazníku navádějí řidiče do parkovacího místa. Systém automaticky ovládá úhel natočení volantu, ovládací prvky řidiče a polohu převodovky. Paralelní parkování možné na obou stranách vozidla volbou směru pomocí blinkru; pro kolmé parkování vozidlo couvá samo do prostoru
- Přední a zadní parkovací asistenční systémy ParkSense se zastavením a uvolněním: Při zpětném chodu při nízkých rychlostech ultrazvukové senzory detekují stacionární objekty. Pokud je detekována hrozící kolize, systém vydá okamžitý autonomní brzdný impuls a poté uvolní. Při rychlosti nižší než 4.4 mph systém před uvolněním vozidlo zastaví
- Zadní couvací kamera ParkView: Poskytuje širokoúhlý pohled na oblast bezprostředně za vozidlem a poskytuje řidiči větší klid před couváním. Disponuje dynamickými mřížkovými liniemi, které pomáhají řidiči při manévrování do parkovacích míst nebo úzkých oblastí. Obraz se zobrazí na obrazovce navigace, když je převodovka zařazena zpět
- Podpora dešťové brzdy: V deštivých podmínkách občas lehce zatlačí brzdové destičky na brzdové kotouče, aby zůstaly suché
- Ready Alert Braking (RAB): Předvídá situace, kdy může řidič zahájit nouzové brzdění, a používá čerpadlo ESC k nastavení brzdových destiček proti rotorům, čímž zkracuje dobu potřebnou pro plné brzdění
- Detekce zadní křížové cesty (RCP): V situacích na parkovištích varuje řidiče před bočním provozem při vyjíždění z parkovacích míst; automaticky se aktivuje vždy, když vozidlo zařadí zpětný chod. Řidič je upozorněn zálohablížící se vozidlo (vozidla) prostřednictvím osvětlených ikon na bočních zrcátkách a řidičem zvoleného zvukového signálu
Nesouvisí, ale je k dispozici záblesk modulu EPB (elektronická parkovací brzda):
Naše prohlášení o poslání:
„Jsme komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům Chrysler 200. Zapojte se do diskuze o recenzích, údržbě, upgradech a dalších!»
Hej noví, všichni tááák už to trvá 2 dny a snažím se přijít na to, proč moje auto nestartuje nebo se neotáčí, původně jsem vytahoval sériový alternátor, abych nasadil vysokovýkonný alternátor, ale alt, který mi společnost poslala, byl špatný tak jsem dal pažbu zpátky dotažené, všechno šlo převrátit a nic, všechno elektrika je napájená baterie je úplně nová a dokonce jsem zkusil jinou zbrusu novou baterii, kvůli ničemu se netočí, zkontroloval jsem všechny pojistky, myslel jsem, že může dojít k drátu mají zkrat a stále nic, neztratil jsem žádné informace bych ocenil
3 příspěvků · Připojeno 2021
Zkuste kliknout na neutrál vs park a pak zkontrolujte pojistky asd.
58 příspěvků · Připojeno 2020
mám stejný problém. Stále bych netočil nebo nenastartoval v parku nebo neutrálu. Plz pomoc
Zobrazit další odpovědi
4317 příspěvků · Připojeno 2020
Slyšíte zepředu „cvaknutí“, když otočíte klíčkem do polohy „start“?
Parkovací nebo neutrální start testuje bezpečnostní spínač transaxle. Nechcete, aby auto startovalo na rychlost.
Zkoušel jsi dálkový start (pokud je ve výbavě)? Nějaký klakson nebo světlomety?
Stmívají se světlomety při přesunutí klíčku do polohy „start“? Viz níže a v příloze.
STANDARDNÍ STARTOVACÍ SYSTÉM
Startovací systém se skládá z:
- Startovací relé
- Startér (včetně integrovaného solenoidu startéru)
- Baterie
- Bateriové kabely
- Spínač zapalování a vložka zámku klíče
- Spínač polohy pedálu spojky (manuální převodovka)
- Spínač parkovací/neutrální polohy (automatická převodovka)
- Kabelové svazky a spoje.
Zkontrolujte pojistky 4, 6, 17, 33:
Přílohy
64.9 KB Zobrazení: 414 XNUMX
Naše prohlášení o poslání:
„Jsme komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům Chrysler 200. Zapojte se do diskuze o recenzích, údržbě, upgradech a dalších!»
58 příspěvků · Připojeno 2020
Slyšíte zepředu „cvaknutí“, když otočíte klíčkem do polohy „start“?
Parkovací nebo neutrální start testuje bezpečnostní spínač transaxle. Nechcete, aby auto startovalo na rychlost.
Zkoušel jsi dálkový start (pokud je ve výbavě)? Nějaký klakson nebo světlomety?
Stmívají se světlomety při přesunutí klíčku do polohy „start“? Viz níže a v příloze.
STANDARDNÍ STARTOVACÍ SYSTÉM
Startovací systém se skládá z:
- Startovací relé
- Startér (včetně integrovaného solenoidu startéru)
- Baterie
- Bateriové kabely
- Spínač zapalování a vložka zámku klíče
- Spínač polohy pedálu spojky (manuální převodovka)
- Spínač parkovací/neutrální polohy (automatická převodovka)
- Kabelové svazky a spoje.
Zkontrolujte pojistky 4, 6, 17, 33:
Nemá dálkové spouštění. Není to baterie. Od neděle jsem testoval baterii všemi směry. Zašel jsem tak daleko, že jsem na něj vložil další baterii, aby se ujistil, že to není baterie. Všechna světla na přístrojové desce, světlomety, zvonky, které zvoní, když otevřete dveře, klakson funguje normálně, když vložíte klíč pro nastartování. Když se to teď pokusíte spustit, prostě se nic nekliká a nic se netočí. Můj startér není jen rok starý. Zkoušel jsem na to skočit a nic, když otočíte klíčkem.
Nejprve základy.
Jak stará je vaše baterie?
Zkoušeli jste nastartovat s jiným vozidlem?
Není to baterie. Testováno všemi způsoby. Nefungovalo ani skákání. jsem v koncích. Koupě dalšího auta rozhodně není v brzké době v plánu. Kéž by to bylo.
4317 příspěvků · Připojeno 2020
Byl dříve vyměněn startér pro stejné příznaky jako nyní?
Vyjádřím se k tomu a řeknu, že to může souviset se startérem.
Buď problém s připojením na startéru, nebo selhal startér. Je vpředu, za ventilátorem chladiče.
Kdysi jsme na startér ‚rapovali‘ kladivem (nebo kamenem), když nám to uvízlo. Někdy to potom klikalo, někdy by to chtělo odtáhnout. Vyzkoušení nic nestojí.
Naše prohlášení o poslání:
„Jsme komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům Chrysler 200. Zapojte se do diskuze o recenzích, údržbě, upgradech a dalších!»
58 příspěvků · Připojeno 2020
Startér je jen rok starý. Začalo to, běželo to asi 15 sekund a umřelo. Začalo to samé. Vyměním relé ASD a uvidím, co se stane.
4317 příspěvků · Připojeno 2020
Relé mohou selhat, ale nejsou běžným selháním. Kolem něj mohou být další relé, která jsou identická, která byste mohli vyměnit s ASD, jen si pamatujte, za které jste to vyměnili.
Pokud se motor neroztočí, když je klíček zcela přeskočený v poloze „start“, může jít o problém se startovacím okruhem.
Pokud se motor přetočí, ale nenaskočí, může jít o problém s obvodem ASD nebo palivového čerpadla. Způsobuje krátký závan čističe karburátoru (nebo podobného hořlavého aerosolu) do tělesa škrticí klapky jeho krátké vzplanutí při protáčení? Při manipulaci s hořlavými materiály buďte opatrní.
Naše prohlášení o poslání:
„Jsme komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům Chrysler 200. Zapojte se do diskuze o recenzích, údržbě, upgradech a dalších!»
58 příspěvků · Připojeno 2020
Relé mohou selhat, ale nejsou běžným selháním. Kolem něj mohou být další relé, která jsou identická, která byste mohli vyměnit s ASD, jen si pamatujte, za které jste to vyměnili.
Pokud se motor neroztočí, když je klíček zcela přeskočený v poloze „start“, může jít o problém se startovacím okruhem.
Pokud se motor přetočí, ale nenaskočí, může jít o problém s obvodem ASD nebo palivového čerpadla. Způsobuje krátký závan čističe karburátoru (nebo podobného hořlavého aerosolu) do tělesa škrticí klapky jeho krátké vzplanutí při protáčení? Při manipulaci s hořlavými materiály buďte opatrní.
Minulý týden jsem na něj dal úplně nové palivové čerpadlo. Všechna relé jsou identická. Jedno je relé ASD a další 3 jsou k ventilátoru převodovky.
4317 příspěvků · Připojeno 2020
Vyměňte relé ASD za jakékoli jiné.
Bylo palivové čerpadlo vyměněno za stejnou obavu „protáčí, ale nespaluje“?
Pokud selže nové palivové čerpadlo, může výstřik do tělesa škrticí klapky na několik sekund spustit chod.
Pak budeme mít směr, kterým se touto opravou vydat.
Naše prohlášení o poslání:
„Jsme komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům Chrysler 200. Zapojte se do diskuze o recenzích, údržbě, upgradech a dalších!»
4317 příspěvků · Připojeno 2020
Zdá se, že tato osamělá reléová skříň se nazývá PDC-rear, používá se pouze u modelů V6. Pořídil jsem obrázky v příspěvku #12, abych ukázal toto PDC.
Červené šipky ukazují tok energie +12 V relé ASD. Použil jsem červené šipky, abych také ukázal tok energie +12 voltů do zadní části PDC, která obsahuje „relé řízení startu/běhu zapalování“, jeho účelem se zdá být „pomocné relé ASD“. Žlutá šipka ukazuje umístění boxu.
Myslím, že tato část je důležitá pro udržení vozu v chodu.
Relé jsou ve skutečnosti jen ovládané spínače, ať už zapnuté nebo vypnuté. Mohou být přerušované, ale když selžou, obvykle nefungují vůbec.
Nechat motor několik sekund běžet a pak jej vypnout není běžnou závadou relé. Zdá se, že TIPM nebo PCM po několika sekundách vypíná relé, protože některý vstup je chybný nebo chybí, takže počítač má pocit, že není bezpečné udržovat motor v chodu.
To se může ukázat jako víc než jen oprava příjezdové cesty. Máte přístup k pokročilejšímu skenovacímu nástroji, který dokáže zjistit chybové kódy PCM nebo TIPM? TIPM není zařízení OBD2 jako PCM, takže běžná čtečka kódu OBD2 nemusí pomoci.
Zdá se, že jste v poslední době hodně řešili, že se auto vypíná nebo nestartuje. Prošel jsem předchozí příspěvky, abych viděl, co se udělalo. Někdo se zmínil o snímači polohy kliky, byl vyměněn? Může selhat, protože v letech 2010-2011 prošla špatná šarže. Možná se dostali na začátek roku 2012? Vadný snímač kliky nemusí nastavit chybový kód. Viz obrázek bulletinu níže. Při výměně tohoto snímače se ujistěte, že je nasazena tepelná ochranná manžeta.
Kód data je založen na juliánském kalendáři:
