S10 v6 startuje, střílí a má jiskru, také slyším palivové čerpadlo na nádrži, ale nestartuje, co by to mohlo být?
Odpovědi 47
aspence5 odpověděl před 10 lety
POKUD to šlape jako medvěd, a dostaneš jiskru! „Stáhněte kabel ze zástrčky, prostrčte šroubovák přes kroužek zástrčky, ať to někdo přelomí a přitom se dotkne bloku nebo držáku a měl by vidět jiskru“ Pokud uvidíte jiskru, můj nevzdělaný odhad by byl rozvodový řemen nebo řetěz, dobře Štěstí,
76 lidem to pomohlo.
Andrew odpověděl před 10 lety
tlaková zkouška paliva. 4.3 vortec je známý pro poruchu regulace tlaku a palivových čerpadel. Mělo by být mezi 55 a 65
87 lidem to pomohlo.
Daryl odpověděl před 8 lety
Může to být špatný uzávěr rozdělovače před vlhkostí (pokud se jedná o plochý typ). Můj Blazer měl palivo a jiskru, ale nešel nastartovat. Bylo to velmi divné. Chtěl jsem říct, že se to na tři sekundy protočí, pak všechna světla zhasnou, jako by se motor zablokoval, a pak se to na další tři sekundy protáčelo. Nalil jsem plyn do sání, žádná pomoc. Pak jsem vytáhl zapalovací svíčku č. 1 a nastartoval ji a začala jiskra? Zvláštní, takže jsem si myslel, že mám velký problém s načasováním. Můj kamarád doporučuje výměnu uzávěru, protože 4.3, 5.7 Vortecs s plochými uzávěry jsou proslulé hromaděním vlhkosti v uzávěru. Vyměnil čepici a celek. vystřelil přímo nahoru. Také jsem dostal bonus tím, že kontrolka motoru, která mi léta byla zhasnutá. šílené, ale velmi šťastné!
104 lidem to pomohlo.
Jman72 odpověděl před 8 lety
Souhlasím. zní to jako problém s načasováním,
27 lidem to pomohlo.
christopher odpověděl před 8 lety
1996 Chevy s10 nelze spustit
93 lidem to pomohlo.
Jerry odpověděl před 7 lety
4.3 mají tlak zážehového paliva, ale nestartují
204 lidem to pomohlo.
Arnold odpověděl před 7 lety
Ahoj hoši. Mám problémy se svým sakem Chevy S1994 z roku 10. když vložím klíč a otočím, NEBUDE hned startovat. natočí se, ale nenastartuje. v čem může být problém
171 lidem to pomohlo.
bert1913 odpověděl před 7 lety
když se nespustí, musíte otestovat vstřikovače paliva na 12 voltů a puls
36 lidem to pomohlo.
lerro53 odpověděl před 7 lety
A co modul ECM. V Chevy často selhávají a je to modul, který vysílá signál do vstřikovačů paliva, aby jim řekl, aby vystřelily. To může nastat zejména tehdy, jsou-li zapalovací svíčky po několika neúspěšných pokusech o nastartování motoru suché.
60 lidem to pomohlo.
Redclown odpověděl před 7 lety
Mám 1996 cheb s10 4.3L v6 vortex, při pokusu o jízdu jsem vyměnil jiskru, dráty, rozdělovač, tlačítko rotoru, palivový filtr, snímač kliky, snímač vačky. Prská by to a nezrychlovalo by se to, jen víc drmolilo.
101 lidem to pomohlo.
2Tone90 odpověděl před 7 lety
Nejsem v žádném případě odborník, ale zní mi to jako palivové čerpadlo.. To samé se mi stalo v mé dodávce a vyměnil jsem palivové čerpadlo a opravilo to..
28 lidem to pomohlo.
AngelaKY odpověděla před 7 lety
Jo, měl jsem Blazer, který to udělal, vyměnil čidlo O2, palivové čerpadlo, čidlo a filtr. Chvíli by to jelo dobře, pak jen spudder, udělal jsem to celou cestu z KY do MIch. jednou a porouchalo se to na zpáteční cestě. Nakonec to byl prasklý vstřikovač a stálo mě to 600,00 XNUMX $. Doufám, že je to pro vás něco jednoduššího.
43 lidem to pomohlo.
Caliber_1027 odpověděl před 6 lety
Na svém S-10 jsem vyměnil zapalovací modul, cívku, snímač vačky, snímač kliky bez úspěchu při nastartování motoru, pak jsem vyměnil víčko a tlačítko rotoru, které vypadaly dobře, motor nastartoval jako nový, ověřil jsem, že je víko rozdělovače pevně namontováno jako nové uzávěry jsou dodávány se šrouby, které jsou příliš dlouhé a ačkoli jsou těsné, uzávěr není pevně připevněn.
49 lidem to pomohlo.
Problemas1_ odpověděl před 6 lety
Mám 2000 S10 která se nespustí vyměň palivové čerpadlo nejde nastartovat ale hoří plyn nejde z potrubí nejde přes filtr a koupili jsme nové a stále stejný problém co může mýlit se
169 lidem to pomohlo.
GuruC9MH odpověděl před 6 lety
Těsnění pod hlavou to všechno vrátilo dohromady. časování a palivo jsou dobré. Stále nezačínám.. kdo má nějaké nápady, díky
66 lidem to pomohlo.
Joe9222 odpověděl před 6 lety
Mám 01 S10 pickup 4.3 chce to nastartovat, ale nejde to Kontroluji palivové čerpadlo, které funguje Kontroluji tlak paliva, který funguje palivový filtr vyměněný Zajímalo by mě, jestli je to časováním nebo něčím, co nevím, ale já nemůžu na to přijít, ale mám nějaké odpovědi
174 lidem to pomohlo.
Joe9222 odpověděl před 6 lety
Mám sběrací palivové čerpadlo 01 S10 bylo zkontrolováno palivové filtry byly vyměněny chce to nastartovat, ale nejsou komentáře odpovědi pro mě děkuji
69 lidem to pomohlo.
Guru6CFK odpověděl před 6 lety
Zní to jako řídicí modul zapalování pod rozdělovačem. Dává pokyn vstřikovačům paliva ke spuštění.
43 lidem to pomohlo.
Juanjp odpověděl před 6 lety
Mám 1998l z roku 2.2, co dělá to samé, dnes na tom budu pracovat, pokud to zprovozním, dám vědět přesně, co jsem udělal
29 lidem to pomohlo.
Geof odpověděl před 6 lety
Můj S1995, 10 z roku 4.3 měl špatný chod, tak jsem vyměnil víko a rotor, které byly značně opotřebované. Také vyměněny zástrčky a dráty, které vykazovaly běžné opotřebení. Teď se to roztočí jako šampion, ale nespustí se. Dostat jiskru až ke svíčkám, ale ani se o to nepokusí. Dostávám dostatek plynu a běží těsně předtím, než jsem na něm začal pracovat. Bez úspěchu jsem nasadil zpět staré víčko a rotor.
174 lidem to pomohlo.
Ranger1228 odpověděl před 6 lety
Mám Chevy 98 S10 2.2 Vortec už vyměnil zapalovací svíčky startér alternátor baterie svíčky už ale nenastartuje žádná klika, abych to nastartoval, jen otočím klíčky a startér je v pořádku, vše je nové, ale motor nechce jako klika v čem může být problém
50 lidem to pomohlo.
Geof odpověděl před 6 lety
Nakonec jsem vyměnil ICM bez úspěchu. Pak jsem vyměnil ERG ventil, který byl špinavý do té míry, že se nepohyboval, a čištění nepomohlo. Nový ERG, problém vyřešen.
28 lidem to pomohlo.
Acreman71 odpověděl před 6 lety
Mám 2002 s10 4.3 vortec ..má problémy s roztáčením ráno, ale po ot najede to v pohodě..
42 lidem to pomohlo.
Acreman71 odpověděl před 6 lety
Co by mohlo být špatně
15 lidem to pomohlo.
GuruDJSGY odpověděl před 6 lety
Mám sako z roku 2001, když zapnete klíč, tlak paliva se zvýší na 60 psi a když nastartujete, po vypnutí se tlak paliva rychle sníží na 63 psi
38 lidem to pomohlo.
GuruZVZ72 odpověděl před 6 lety
Já ne, ale mám 99 blejzr, nový motor v něm běžel v s10 vyndali jsem ho dal jsem ho do saka a dal jsem na něj dokonce nový startér zapnul klíček všechna světla přišla na, ale když to jdete spustit, nic, co by to mohlo být špatně
34 lidem to pomohlo.
GuruZLR7M odpověděl před 6 lety
Moje 88 má jiskru, palivo a vzduch! Změnil jsem všechno kromě distributora? Může to být problém, nesprávná jiskra a distribuce paliva?
34 lidem to pomohlo.
chuck odpověděl před 6 lety
Měl jsem to samé bez startu vícekrát. Pojistková skříňka je křupavá, kde jsou všechny svorky pro pojistky. Musel jsem přesměrovat více vodičů do nezávislého držáku pojistek kvůli špatné tovární pojistkové skříňce. Začněte s multimetrem s klíčem v zapnuté poloze a zkontrolujte, zda jsou vodiče pojistkové skříňky skutečně napájeny z pojistek. Důsledkem toho, že se levně vyrobené pojistkové skříňky rozpadají všechny konektory. Nestart začal prasklým rozdělovačem. Další levně vyrobená tovární položka. Příšerné chyby v odlitku způsobují, že se pod zatížením vačkového hřídele zlomí napůl. Nahradil jsem ho doživotním od autozone a opraveno pro awile. Pak mělo lehké těsnění sání prosakovat vlhkost v oleji. Takže vyměněné těsnění a od té doby nejede správně. Už stokrát nad vším. No dnes to kliky náhodně vystřelí, ale žádný start. Plyn tlačí výfukem, ale škrticí klapka má čistou mlhu ze vstřikovačů. Myslím, že rozdělovač opět praskl nebo přeskočil rozvodový řetěz nebo vadná součást zapalování. V tuto chvíli si myslím, že hůl dynomitu je jediným logickým řešením
33 lidem to pomohlo.
Guru5Q2JK odpověděl před 5 lety
zkontrolujte, zda není zapojený konvertor cat, vyjměte senzor O2 a zjistěte, zda se spustí
8 lidem to pomohlo.
lostcauzz odpověděl před 5 lety
OK, tady je moje řešení, jak přebudovat 4.3 vortec, jen aby neměl podmínky startu a vynechávání zapalování. Krok 1: postupujte podle pokynů s otevřenou myslí. Většinou mají pravdu a jsou skvělým průvodcem. Krok 2: Zapomeňte na jakýkoli jiný motor než na motor Vortec při práci na něm. Krok 3: PODÍVEJTE SE NA OBRÁZKY NOVÝCH DÍLŮ. KROK 4: PODÍVEJTE SE NA SVÉ SOUČÁSTI VEDLE OBRÁZKŮ Moje přestavba na 0 mil zněla jako 21 salva, když poprvé začala. Myslel jsem, že ECU možná potřebovala resetovat kvůli novým senzorům. ANI NÁHODOU. Znovu a znovu předělejte rozvodový řetěz, abyste se ujistili, že je vše dokonale seřazeno podle značek. Selhat. po 2 měsících čtení na fóru, přestavování, selhání, frustraci, příliš mnoho nových dílů, které nahrazují nové díly, jsem zjistil, že se můj harmonický vyvažovač posunul. značky byly o 90 stupňů mimo. Přivedl jsem tedy píst č. 1 do horní úvratě (opět). tentokrát jsem se ujistil, že jsou oba ventily zavřené, označil vyvažovačku na značce rozvodu na krytu rozvodu. instaloval distributor mrtvý na. Otočte motorem o 720 stupňů, abyste ověřili, že je vše v pořádku. Dal jsem náklaďák zpátky dohromady a. NIC. Našel jsem to jen na jednom fóru, nikde jinde, ani v manuálu, ani v datech techniků GM, ani na alldataDIY, prostě fórum. po ověření, že je vše v pořádku, OTOČTE KLIKOVOU HŘÍDELEM O 360 STUPŇŮ A ZNOVU NAINSTALUJTE DISTRIBUTOR. Konečně, kamion jede bez zpětného střílení, extrémně vysokých volnoběhu (2400 ot./min při volnoběhu) nebo vyfukování senzorů hmotnostního průtoku vzduchu.
18 lidem to pomohlo.
chuck odpověděl před 5 lety
Dobře, motor je hotový, konečně se podařilo nastartovat, jen aby se zjistilo, že zadní válec spolujezdce vybuchl tak silně, že prorazil otvor skrz blok v kompresní oblasti stěny válce. Mám podezření, že nový distributor opět selhal. Mít 4.3litrový L99 odvětrávaný optispark v8 aka baby LT1. Zajímalo by mě, jestli by se to připojilo k převodovce v raném sání kamence 4.3 litru v6? Někdo to někdy zkusil? Vím, že se liší uložení motoru a potřebuji ECM s Lt, ale montáž převodovky je stejná?
11 lidem to pomohlo.
chuck odpověděl před 5 lety
Ten, který mám, nepoužívá kočku ani 02 odstraněný egr. V podstatě nastaveno s minimem věcí, které se pokazí, ale je tu jedna položka, kterou nelze získat slušnou část, takže jsem skončil s 4.3 v6. Zcela nový rozdělovač auto zóny s doživotní zárukou propadá ve svém pouzdru špatných ložisek. Odpálil vypálenou díru v bloku. Bohužel se mi opravdu líbil točivý moment první generace 4.3 v6, ale to je chyba, se kterou jsem skončil.
10 lidem to pomohlo.
Andrew odpověděl před 5 lety
Chucku, zní to, jako by ses tady trochu střelil do nohy. Smazali jste egr na enginu, o kterém je známo, že má problémy s pingem (detonací). Egr přímo bojuje proti pingu motoru. Je nám líto, že máte problémy, ale stěží bych distributora označil za slabý článek ve verzi 4.3
14 lidem to pomohlo.
GuruYJZGY odpověděl před 5 lety
Mám sako Chevy z roku 2000 dal jsem nový rozvodový řetěz nový snímač kliky nový distributor nové víčko rozdělovače nové tlačítko nový počítač a novou baterii a stále nezačne žádné užitečné návrhy, co by to mohlo být
27 lidem to pomohlo.
Adrian odpověděl před 5 lety
Takže když mám palivo na liště, test komprese jiskry a vše super, proč se po nasazení nového čerpadla nerozběhne. Než jsem vyměnil čerpadlo, potřebovalo by naplnit, ale potom by nastartovalo v pohodě. Pak to změnil, náklaďák je stejný, ale horší. Nyní jsou mé vodiče čerpadla přerušeny po nasazení nového čerpadla a zkratováno relé (ECM) nyní to znamená, že mé relé k relé palivového čerpadla je odpáleno, mám to změnit?, OK, teď, když je nyní naplněno novým čerpadlem, vůz běží když mu dám plyn, vyhasne, ale zemře, jakmile odejde prvotřídní. Jaký je váš názor na toto? Prosím kohokoliv!
31 lidem to pomohlo.
GuruW11YB odpověděl před 5 lety
Mám 90 Chevy, jak dostávám oheň a plyn do škrticí klapky, prostě vůbec nestříká, co mám dělat
24 lidem to pomohlo.
Andrew odpověděl před 5 lety
Snímač v rozdělovači slouží k zapálení vstřikovačů
13 lidem to pomohlo.
Gscott47 odpověděl před 5 lety
Cívka a zapalovací modul. Důvodem je, že může mít jiskru, ale pokud není jasně modrá, nestačí nastartovat, takže palivo čerpá a zakaluje a stéká do oleje. Tohle právě vyřešilo můj problém
16 lidem to pomohlo.
hibba odpověděl před 5 lety
Dobře, přátelé, narazil jsem na pár novinek. Mám vstřikování paliva 95GMC Safari 4.3 cpi. Používají druhé vstřikovací čerpadlo paliva, které je umístěno pod horním sáním. jaký geniální vynález vymyslel General Motors, NE. tak hloupé, proč nemohli přijít se stejným nápadem, jaký má každý jiný výrobce. Bohužel jim to chvíli trvalo, ale nakonec si uvědomili, že použití externích vstřikovačů je lepší. Bohužel tento konkrétní systém vstřikování paliva byl používán několik let. tento motor má druhé palivové čerpadlo, které je umístěno pod horním sáním, a je někdy označováno jako «pavoučí čerpadlo». v tomto takzvaném pavoučím čerpadle je miniaturní ECM, který každému vstřikovači říká, kdy má dodat palivo. Pokud máte 4.3, která zpětně točí přes koncovku a sání také, zahřívá se vám výfuk, roztrhl se vám tlumič výfuku, možná budete chtít investovat do spider pumpy. Jinak známé jako vstřikovací čerpadlo CPI. Toto druhé palivové čerpadlo nejen čerpá palivo do vstřikovačů, ale také je udržuje ve správném načasování. Obecně začínají a kolem 250 $. Budete také potřebovat těsnění horního sání. Nezapomeňte také, že před odstraněním sání budete muset odstranit rozdělovač. Ale nezapomeňte, že nejprve zkontrolujte všechny ostatní problémy se zapalováním.
10 lidem to pomohlo.
GuruXDXT1 odpověděl před 5 lety
Mám chevy s 1994 10×4 4 z roku 4.3. Mám problém startuje skvěle a běží skvěle. Když se zahřeje kolem 10 mil, začne se vypínat a pak se vypne. Trvá to asi 15 min. Aby to zase začalo.
22 lidem to pomohlo.
Jayson odpověděl před 4 lety
Nezapomeňte na vypínač paliva, ventil voliče nádrže a spínač vysílací jednotky, stejně jako snímač tlaku oleje, tyto věci mohou také způsobit problémy se startováním.
16 lidem to pomohlo.
Jayson odpověděl před 4 lety
Ive dostal 94 4×4 5speed 4.3 musel udělat výměnu motoru a omylem jsem rozbil tlakový spínač oleje a nemůžu ho nastartovat, dokud nevyměním spínač, pokud to nemůžete obejít, pokud někdo ví, jak obejít, prosím dejte mi Já vím
11 lidem to pomohlo.
Guru11N57 odpověděl před 4 lety
Mám dotaz mám 89 Chevy van s 4.3 a selhávám z karburátoru a nejde to nastartovat iv hotové zástrčky kabelů víčko a tlačítko rotoru, ale stále mám problém také nové palivové čerpadlo a filtr
6 lidem to pomohlo.
GuruNY7L3 odpověděl před 4 lety
Mám 1988 S10 4 banger se rozhodl zanechat nějaké stopy na betonu a ona plivne a koktá a teď nezačíná Potřebuji pomoc gmail.me na phillip11perry@gmail.com, pokud máte nějaké tipy, díky
1 lidem to pomohlo.
GuruNGKNP odpověděl před 4 lety
Vy všichni s 4.3 vírníky, kterým se dostává palivo a jiskra, ale nemůžete je přimět, aby se rozběhly, sundejte si čepici a otočte ji vzhůru nohama, sledujte jiskru od místa, kde je na čepici vyznačeno číslo 1, až na druhou stranu, kde skutečně pálí je to asi 180 stupňů na druhou stranu. Pokud váš rotor nesměřuje tam, když je číslo 1 na tdc, musíte to znovu načasovat tak, aby to bylo, a také musíte být v rozmezí 4 stupňů, jinak počítač nemůže nastavit. Nemáš zač lol
15 lidem to pomohlo.
GuruPGYTY odpověděl před 3 lety
Mám 96 gmc Sonoma high rider je to v podstatě ZR 2 Postavil jsem to před dvěma lety Dal jsem 2000 přední klip dveře a postel je namalovaná na oranžově hugger to chybělo onehdá jsem zastavil u kloubu jip také známý jak (autozone) řekl, že to mělo chybné zapalování kódu p0302 dobře jsem vyměnil pavoučí jednotku, nechal jsem svou přítelkyni vystoupit a natočit to pro mě a všechny vstřikovače stříkaly plyn, jako by to mělo dobře dát dohromady žádný start, teď jsem znovu dnes ráno jsem otevřel svíčky a teď se to párkrát protočí a přestane se mi jiskřit na všechny svíčky a když jsem to nastartoval, je to zaplavené. svíčky jsou nasáklé a vyfoukl plyn z válců. Vložil jsem zástrčku do drátu a přidržel jsem to u výfuku, přetočil jsem jiskru na svíčku.
7 lidem to pomohlo.
tuckerbrothers95 odpověděl před 3 lety
Mám Silverado 2005 1500 s 4.3 Vortec. Po 200.000 200.00 mílích a mnoha letech neočekávaných, právě když to nejméně čekáte, vždy nosím «Záchrannou sadu». Má cívku GM, modul GM, kryt a rotor námořního distributora a dva dráty cívky GM. Celkové náklady 15 $ a NIKDY jsem nebyl schopen být na cestě za méně než XNUMX minut. *** Problémem je obvykle cívkový drát!!
6 lidem to pomohlo.
Tvoje odpověď:
Související otázky
s10 v6 točí, střílí a má jiskru, ale nejde nastartovat? co by to mohlo být 47 odpovědí
S10 v6 startuje, střílí a má jiskru, také slyším palivové čerpadlo na nádrži, ale nestartuje, co by to mohlo být?
2002 Chevrolet S-10 LS LB RWD — Údržba a opravy
Můj náklaďák S10 Chevy se přehřál a ze zapalovacích svíček teče voda, co to může být 2 odpovědi
Můj S10 Chevy má přehřátou nemrznoucí kapalinu, střílí z ní zapalovací svíčky, co to může být
2001 Chevrolet S-10 LB RWD — Údržba a opravy
Chevrolet S10, má jiskru, palivo, ale žádnou kompresi, co by to mohlo být? 2 Odpovědi
Nedávno jsem si koupil ojetý Chevrolet S10 2003, který nešel nastartovat, tak jsem vyměnil vysokovýkonný startér a stále se nespustil, pak jsem zjistil, že nedochází ke kompresi a že boty.
2003 Chevrolet S-10 Extended Cab RWD — Údržba a opravy
Mám 2000 Chevy S10, který nezačne kontrolovat palivový filtr, abych zjistil, zda se zastavil. Nebyl. pak zkontrolujte oheň, hořel, ale velmi málo. pak těsto kleslo a neobrátilo se, takže může být těsto? Zkoušel jsem také vyskočit a pomohlo to, ale stále to nešlo. V čem by mohl být problém? 18 Odpovědi
Mám Chevy S10, který nezačne kontrolovat palivový filtr, zdálo se, že je v pořádku, pak zkontroloval oheň, vystřelil, ale pouze jednou, pak se vybila baterie a musel jsem vyskočit, pak se to hodně otočilo, ale bylo by to.
2000 Chevrolet S-10 LB RWD — Údržba a opravy
2003 Chevy S10 V6 NESTARTUJE palivo dobré, bez jiskry 3 odpovědi
Nestartuje, tlak paliva 58 psi, žádná jiskra. Zemřel na mě na dálnici. Potřebujete směr, co zkontrolovat dále!
