Proč se můj Chevy HHR přehřívá?

Problémy/servis/opravy Máte-li problém se svým HHR, chcete tip na opravu nebo provedení konkrétní služby pro vás HHR, zde je místo, kam ho můžete poslat!

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
08-03-2017, 10:54 PM
spouštěč nití
Datum připojení: 08-03-2017
Místo: FLORIDA
Přehřívání HHR

2010 hh 150k mil, vyměněná vodní pumpa, termostat (orellys 180 stupňů), horní hadice chladiče a svíčky. Staré zástrčky vypadaly dobře, žádné známky vody. naplněný chladič (používá zelenou nemrznoucí kapalinu), dosáhne 217 zapnutí ventilátoru a klesne na 195 nebo méně. Můžu s tím jezdit po celém městě, nemám problém, ale nakonec se dostanu do provozu, teplota stoupne až na 230, můžu se dostat z provozu po silnici, běží ventilátor a teplota neklesne, pokud nezapnu topení. na 220 nebo tak. Neztrácí žádnou vodu, nevidí žádné úniky. Nějaké myšlenky nebo nápady?

08-03-2017, 11:26 PM
Platinový člen
Datum připojení: 12-06-2009
Místo: Alabama
Příspěvky: 10,970

1. věc. Špatná nemrznoucí směs. Vaše auto by mělo mít Dexcool. Tato zelená látka není v HHR považována za kompatibilní a další lidé hlásili problémy s teplotou při použití nesprávných látek.

V chladicím systému můžete mít také vzduchovou kapsu. Pokud jste systém při doplňování „neodříhli“, je to velká možnost.

Vyměňte za správnou chladicí kapalinu a poté se vraťte sem.

firerangeorge
08-04-2017, 01:51 AM
Presenter
Datum připojení: 05-01-2014
Místo: Kalifornie
Příspěvky: 7,620

Souhlas, zní to jako vzduchová kapsa. Velmi podobnou zkušenost jsem měl po propláchnutí chladící kapaliny, dokud jsem si pořádně neříhl. Zde je náš mod oldbluemetoda říhání

Původně odeslal Oldblue

Buď zvedněte pravý přední roh, nebo vyjeďte po rampách nebo prostě zaparkujte tak, aby byl přední nárazník vyšší než zadní nárazník, řekněme v kopci, nebo vaše jízda, pokud je nakloněná.
Nechte auto běžet, dokud nedosáhne teploty, jako je cesta na 5 až 10 minut. Vraťte se a zaparkujte, jak jsem řekl, nechte HHR několik hodin vychladnout, otevřete víčko hadice rad, doplňte Dexcool, může to trvat několik pokusů. Spusťte HHR se sejmutým uzávěrem a zjistěte, zda Dexcool klesá, a poté jej doplňte. Nasaďte zpět uzávěr, utáhněte jej.
Příští ráno znovu zkontrolujte Dexcool.

A sledujte sběrnou nádrž, řekl bych každé ráno po dobu 2 týdnů. George má pravdu, zelené věci nejsou nejlepším produktem pro váš motor. Vydrží pouze rok nebo 2, zatímco DexCool vydrží až 5 let a je formulován pro tento typ motoru.

Naposledy upravil RJ_RS_SS_350; 08 ve 04:2017 .
RJ_RS_SS_350
08-04-2017, 09:46 AM
Technický moderátor
Datum připojení: 01-23-2009
Místo: Fredericksburg, Virginie
Příspěvky: 24,364
Souhlasím, za předpokladu, že se to začalo dít po změně. Asi bez tepla.
08-04-2017, 12:12 PM
Správce
Datum připojení: 10-13-2011
Místo: Welland, Ont Canada
Příspěvky: 35,884

Vítejte na stránkách!

Co napsal RJ. Ušetří mě psaní a pravopisné chyby!, díky RJ

08-06-2017, 09:12 PM
spouštěč nití
Datum připojení: 08-03-2017
Místo: FLORIDA

ok, sledoval jsem hladinu chladicí kapaliny a odříhnul systém. Nemohu najít žádné vnější úniky, ale auto používá chladicí kapalinu, neustále doplňuji vodu. Zapalovací svíčky vypadají dobře, olej vypadá dobře. Než teplota začne stoupat nad oblast 16-20, trvá to asi 185-195 minut. Můžu s tím jet 5 minut a deset minut na volnoběh, pak začne stoupat. Případně částečně ucpaný radiátor? Vzhledem k tomu, že ztrácím chladicí kapalinu, přemýšlím o pronájmu tlakového nástroje chladiče? Nějaké další nápady?

08-06-2017, 10:06 PM
Presenter
Datum připojení: 05-01-2014
Místo: Kalifornie
Příspěvky: 7,620

Pokud se vám ztrácí chladicí kapalina, pravděpodobně se proto přehřívá. Některé možnosti: víčko chladiče, vedení chladiče trans (uvnitř a vně chladiče) a na krytu termostatu nebo v jeho blízkosti se někdy vytvoří dírka. Otvor vodního čerpadla (nahoře) a vypouštěcí zátka (dole).

Neexistuje žádný důkaz chladicí kapaliny v oleji nebo oleje v chladicí kapalině? Možná tam byl nějaký starý tmel, který nebyl vyčištěn z těsnicích ploch vodního čerpadla, když byla tato práce hotová. Nebo může prosakovat přenosová trubka.

Ale pokud nemůžete najít žádné vnější úniky, pak je to pravděpodobně vnitřní. Není z výfuku bílý kouř? Říkáte, že zástrčky jsou dobré, jak dobré? Čistý jako pára?

Sečteno a podtrženo, uniká buď externě (jako kapalina nebo pára), nebo uniká vnitřně (do motorového oleje, trans kapaliny nebo spalovací komory). Vypadá to, že únik je významný, měli byste ho najít.

Co byste měli dělat, když se motor vašeho HHR přehřeje?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho HHRnebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém HHR?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho HHR důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí HHR?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého HHR přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém chlazení motoru vašeho HHR?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby si motor vašeho HHR zachoval svůj dobrý výkon, musí vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190ºF (90°C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.