Obecný chat Chatujte o všech věcech Blazer (a souvisejících vozidlech). Věci mimo téma by měly být v salonku a všechny mechanické problémy by měly být zveřejněny ve správném fóru.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
04-17-2019, 07:20 PM
Nový člen
spouštěč nití
Založen: Mar 2019
Přehřátí

Mám Chevy Blazer z roku 1996. Můj teploměr začal stoupat na 210. Když jsem auto zaparkoval, zespodu unikala kapalina. Nejdřív jsem si myslel, že je to kapalina do chladiče. Není žádný kouř, pouze teploměr stoupá. Únik se zastavil a již neteče, ale auto se stále přehřívá. Dlouho jsem neprováděl spláchnutí, bylo by to vše, co jsem potřeboval? nebo musím udělat něco jiného s chladicím systémem. Loni jsem vyměnil chladič a vodní čerpadlo a jádro topení + hadice.

Naposledy upravil Asantella; 04 v 17:2019 .
04-17-2019, 07:24 PM
BF veterán
Založen: Sep 2011
Místo: Texas
Příspěvky: 2,278

Zajímalo by mě, jaký je rozdíl mezi chladičem a chladicí kapalinou?

210� se ve skutečnosti nepřehřívá, jsem si docela jistý, že to je to, co tyto náklaďáky normálně jezdí se 195� tstat.

Také nám dejte vědět, až bude horko. Při volnoběhu nebo pomalých rychlostech, jako je zastavování a jízda, nebo při rychlostech na dálnici?

cleburne červená
04-17-2019, 07:48 PM
Nový člen
spouštěč nití
Založen: Mar 2019
Je to chladič nebo chladicí systém

takže právě teď je na 210, technicky se to ještě nepřehřívá, ale směřuje to tím směrem. Auto obvykle zůstane na lince před číslem 210. Nikdy nepřejede. Jakmile ten únik začal, tak to bylo, když se dostal na 210. Znovu se únik zastavil, ale když jedu po ulici 35 mil za hodinu, začne stoupat a při volnoběhu zůstane

Naposledy upravil Asantella; 04 v 17:2019 .
04-17-2019, 08:03 PM
BF veterán
Připojit Datum: listopad 2016
Místo: Ontario Kanada
Příspěvky: 3,987

Zajímalo by mě, jestli čerpadlo začíná chodit. nebo možná ucpání vašeho systému. Bylo vozidlo někdy propláchnuto? Mohlo by to být něco, na co byste se měli podívat, není to příliš drahé a mohlo by to zachránit systém a říct vám o případných ucpávkách.

Edit: byl to dlouhý den a vynechal jsem část, protože to už byla nějaká doba od spláchnutí. Jsou nějaká zjevná místa, odkud to uniká?

ČTĚTE VÍCE
Je syčení klimatizace v autě normální?

Naposledy upravil DonL; 04 ve 17:2019 .
04-17-2019, 08:21 PM
BF veterán
Založen: Sep 2011
Místo: Texas
Příspěvky: 2,278

OK. Takže jste měli únik. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Možná je nízká, což by způsobilo, že se bude více zahřívat.

Pokud se během pohybu zahřívá a neběží na volnoběh, je to problém s chladicí kapalinou. Pokud by to bylo naopak, byl by to problém s prouděním vzduchu.

Právě jsi loni vyměnil vodní čerpadlo a radiátor, řekl jsi? A co termostat? Snadný způsob, jak to zkontrolovat, je vytáhnout a umístit do hrnce s vodou na sporák. S teploměrem začněte zvyšovat teplo a sledujte, kdy se tstat otevře.

Před časem jsem měl problémy s přehříváním. Hodil nový chladič, tstat, vodní pumpu, kontrola prasklého těsnění hlavy, nic to neopravovalo.

Nakonec vytáhli blokové odtoky, což byla královská bolest, a vrazil tam drátěný věšák na kabáty, aby se rozbilo to šedé, robustní svinstvo, které tam bylo.

cleburne červená
04-17-2019, 09:10 PM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: Grayson KY
Původně odeslal Asantella

Mám Chevy Blazer z roku 1996. Můj teploměr začal stoupat na 210. Když jsem auto zaparkoval, zespodu unikala kapalina. Nejdřív jsem si myslel, že je to kapalina do chladiče. Není žádný kouř, pouze teploměr stoupá. Únik se zastavil a již neteče, ale auto se stále přehřívá. Dlouho jsem neprováděl spláchnutí, bylo by to vše, co jsem potřeboval? nebo musím udělat něco jiného s chladicím systémem. Loni jsem vyměnil chladič a vodní čerpadlo a jádro topení + hadice.

Nejsem si jistý, kde bydlíte a jaká je venkovní teplota, ale 210 stupňů se zdá být příliš vysoké. Mám 98 Blazer a nikdy se nedostane nad 185 stupňů dát nebo vzít ani v mrtvém létě, kdy vzduch fouká vysoko. První věc, kterou bych osobně udělal, je vyměnit termostat, jehož výměna je velmi levná, a pokud to nepůjde, propláchnu a naplním celý chladicí systém (radiátor). Pravděpodobně je dobrý nápad provést propláchnutí a naplnění, i když byl problém s termostatem

04-19-2019, 06:24 AM
Připojit Datum: listopad 2007
Místo: Curych
Příspěvky: 2,105

Jaká je venkovní teplota?
Spusťte jej s „vypnutou“ klimatizací! Klimatizace má odvod kondenzátu, který může při zastavení zanechat vodní skvrny pod motorem.
Kromě toho je „radiátor“ klimatizace umístěn před chladičem motoru. Klimatizace zapnutá «může» zvýšit teplotu chladicí kapaliny, když je venku docela teplo.
IMHO 210�F je definitivně na teplé straně, ale ještě není kritický. Dokud se to příliš neposune dál. Můžete vidět, že měřidlo je červeně zvýrazněno kolem 225 – 230�F. (nelineární stupnice)

ČTĚTE VÍCE
Kdo jsou 3 nejlepší lithium?

Zkontrolujte, odkud uniká chladicí kapalina.
Zkontrolujte, zda se pravidelně tvoří loužička nebo zda se nejednalo pouze o jednorázový problém.
Zkontrolujte přední část chladiče skrz mřížku nad a pod nárazníkem – není to poprvé, co se tam najde plastový sáček a zakryje část chladiče.

Když „v pohodě“! Zkontrolujte hladinu kapaliny v chladiči a v rezervní nádrži (expanzní nádrž).
Uvnitř chladiče by neměl klesnout pod 1 1/2″ pod uzávěrem. (NIKDY NEODSTRAŇUJTE UZÁVĚRKY ZA HORKÉ!)
V expanzní nádrži by měla být naplněna po rysku «ADD COLD», když je Blazer studený.

Řekl jste: » Loni jsem vyměnil chladič a vodní čerpadlo a topné jádro + hadice.» Je to správně?

A pár slov o chladicích systémech automobilu:

Motory spalují palivo a produkují teplo, kterého se musíme zbavit, jinak se mohou přehřát součásti motoru uvnitř.
K tomu používá motor, jako je váš Blazer, vodní čerpadlo, které prohání vodu motorem.
Radiátor, který nabízí obrovskou plochu (se všemi malými žebry) k odvádění tepla do okolního vzduchu — nebo při pohybu využívá proud vzduchu k chlazení.
Uvnitř kabiny je také malý chladič, který lze použít k ohřevu vzduchu HVAC, takže v zimě budete mít nohy v teple a můžete odmrazit okna.
Při zahřívání se «chladicí kapalina» roztahuje a při opětovném ochlazování (při vypnutí) se opět stahuje. Abychom tuto akci kompenzovali, máme na našem Blazeru expanzní nádrž.

Důležité je vědět, že naše chladicí systémy jsou „tlakového typu“. To znamená, že při zahřívání se zvyšuje tlak, který zabrání varu chladicí kapaliny při 212 °F (100 °C).
Takže to ještě nevaří při 210 F.
To je hlavní důvod, proč „NIKDY, NIKDY“ sundávat víčko chladiče na horkém motoru. I když zrovna nevaří, jakmile se uvolní tlak z uzávěru, dojde k varu v celém systému najednou. Lidé se popálili popáleninami 2. a 3. stupně na celém těle, protože to přešlo do režimu «Old Faithful».

O “chladící kapalině”:

Chladicí kapalina, nemrznoucí kapalina, kapalina chladiče jsou synonyma pro stejnou věc. Směs vody a činidla tvořící «chladicí kapalinu», kterou používáme v chladicím systému motoru.
Ve skutečnosti byste mohli pouštět vodu z kohoutku do chladicího systému motoru. To by fungovalo z krátkodobého hlediska, ale z dlouhodobého hlediska by to způsobilo problémy.
V závislosti na výrobci předepisují poměr „chladící kapaliny“ a vody, které se mají míchat.
Jedním z důvodů je, že chladicí kapalina musí vydržet zamrznutí, jinak by mohla při zamrznutí zničit blok motoru nebo prasknout chladič.
Druhým je, že chladicí prostředky zabraňují korozi. Pomalu ztrácejí svou schopnost a měly by být vyměňovány v intervalech udávaných výrobcem, nejpozději každých 7 let.
Pokud je v systému správné množství chladicí kapaliny, bude se na dotek cítit lehce mastný.
Při výměně kapaliny z důvodu netěsnosti dojde k naředění kapaliny. V krátkodobém horizontu se nic negativního nestane, ale problém je třeba vyřešit a poté znovu naplnit správnou chladicí kapalinou.

ČTĚTE VÍCE
Jak resetuji svou Mazdu 3 2010 Bluetooth?

Why does your Blazer’s engine overheat? Causes and solutions

Co byste měli dělat, když se motor vašeho Blazeru přehřeje?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho Blazerunebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

  • Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
  • Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
  • Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Blazeru?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Blazeru důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí Blazeru?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

ČTĚTE VÍCE
Jak otestujete, zda teplotní senzor funguje?

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého Blazeru přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

  1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
  2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

  • Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
  • Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
  • Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
  • Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
  • Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

  • Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
  • Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
  • Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.
  • Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
  • Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
  • Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
  • Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.
ČTĚTE VÍCE
Why is there no power to my cooling fan?

Jak funguje systém, který ochlazuje motor vašeho Blazeru?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

  • Chladicí kapalina
  • Radiátor
  • Čerpadlo chladicí kapaliny
  • Senzor teploty
  • Termostat
  • Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vašeho Blazeru vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.