Co byste měli dělat, když se motor vašeho Avea přehřívá?
Pokud se na vašem Aveu rozsvítí varovná kontrolkanebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:
Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:
- Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
- Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
- Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.
Pokud z digestoře vychází pára:
⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.
⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.
⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.
⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.
Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Aveu?
Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Avea důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.
Jak zabráním přehřátí mého Aveo?
Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:
— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.
— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.
— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.
— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.
Proč se motor mého Avea přehřívá?
Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:
- Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
- Chladičem neproudí dostatek vzduchu
⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:
- Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
- Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
- Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
- Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
- Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.
⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:
- Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
- Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
- Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.
- Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
- Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
- Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
- Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.
Jak funguje systém chlazení motoru vašeho Avea?
Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.
Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:
- Chladicí kapalina
- Radiátor
- Čerpadlo chladicí kapaliny
- Senzor teploty
- Termostat
- Elektrický větrák
Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.
Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.
Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vašeho Avea vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.
Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.
Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.
vyměnil termostat, vodní čerpadlo funguje. hladina chladicí kapaliny je v pořádku, ale auto se stále přehřívá. Na jehle se to zahřeje a já ztratím teplo. pak se auto vrátí na normální teploty a poté se znovu zahřeje. Nějaké myšlenky nebo nápady?
02. 15. 2016, 10:51 # 2
Správce Datum připojení leden 2007 Místo Příspěvky ve Wisconsinu 2,523
Díky 172 Poděkoval 90krát v 79 příspěvcích
Proudí chladičem chladicí kapalina? Pociťte horní a dolní hadici rad, když je motor horký.
02. 16. 2016, 01:23 #3
Still love my daily driver Datum připojení únor 2014 Umístění pa Příspěvky 800 Garáž prázdná: přidat auto Díky 0 Poděkoval 10krát v 10 příspěvcích
ano, voda teče, hadice se zahřívají
02. 16. 2016, 02:17 #4
Téměř čas udělat rozvodový řemen Datum připojení srpen 2012 Místo Severovýchod Příspěvky 1,410 XNUMX
Díky 3 Poděkoval 102krát v 94 příspěvcích
Docházelo ke stejnému přehřátí před výměnou t-statu? Pokud ano, stalo se něco dalšího souvisejícího s chladicím systémem před úlohou t-stat? Zní to jako vzduch v systému, ale to by se nestalo, pokud by nedošlo k nějakému typu vypouštění a doplnění.
02. 16. 2016, 02:22 #5
Still love my daily driver Datum připojení únor 2014 Umístění pa Příspěvky 800 Garáž prázdná: přidat auto Díky 0 Poděkoval 10krát v 10 příspěvcích
ano, přehřátý před a po novém termostatu
02. 16. 2016, 03:45 #6
Téměř čas udělat rozvodový řemen Datum připojení srpen 2012 Místo Severovýchod Příspěvky 1,410 XNUMX
Díky 3 Poděkoval 102krát v 94 příspěvcích
Pak by se zdálo, že v systému není vzduch.
Máte druhou generaci s elektronicky řízeným t-statem? Pokud ano, pak možná ECU k otevření a zavření t-stat, což by vysvětlilo, co vidíte. Netuším však, jak se to mohlo stát.
02. 16. 2016, 03:42 # 7
Co tím myslíš, že tam není turbo? Datum připojení červenec 2014 Místo Long Island, NY Příspěvky 308
Díky 0 Poděkoval 49krát v 47 příspěvcích
Zkontrolujte si olej. Je plná vlhkosti nebo chladicí kapaliny? Pokud ano, máte problém s těsněním hlavy.
Ale za předpokladu, že jste řekli, že vaše teplota chladicí kapaliny prudce stoupne a pak se vrátí na normální teplotu a znovu se zvýší, je možné, že váš termostat je vadný a sám se otevírá a má příliš vysokou teplotu.
2004 Aveo beater auto
2005 Aveo LT. 5rychlostní šlehač (DOA)
02. 16. 2016, 10:18 # 8
Still love my daily driver Datum připojení únor 2014 Umístění pa Příspěvky 800 Garáž prázdná: přidat auto Díky 0 Poděkoval 10krát v 10 příspěvcích
Úplně nový termostat v autě. Také nyní došlo k vynechání zapalování P0304 a právě jsem také vložil nové zástrčky. Vyfukuje také spoustu bílého kouře z výfuku. Při volnoběhu je to v pohodě. Teploty se pohybovaly kolem 188 až 230 ve velmi krátkém časovém období. Teplo přestane fungovat, když teplota motoru stoupne.
02. 16. 2016, 10:59 # 9
Téměř čas udělat rozvodový řemen Datum připojení srpen 2012 Místo Severovýchod Příspěvky 1,410 XNUMX
Díky 3 Poděkoval 102krát v 94 příspěvcích
No, to se trochu liší od vašeho OP a nyní se zdá mnohem pravděpodobnější, že problémem je vyfouknutá HG a časem se zhoršuje. Je možné, že původní problém byl zaseknutý t-stat, což způsobilo první přehřátí a sfouklo HG. Doporučil bych provést test úniku a zkontrolovat, zda se v chladicí kapalině neobjevují nějaké bubliny. Nebo chemická zkouška spalin by potvrdila i špatnou HG.
Následující uživatel děkuje avguyovi za tento užitečný příspěvek:
02. 16. 2016, 11:04 # 10
Still love my daily driver Datum připojení únor 2014 Umístění pa Příspěvky 800 Garáž prázdná: přidat auto Díky 0 Poděkoval 10krát v 10 příspěvcích
