Proč se můj Buick Verano přehřívá?

16 Verano. Můj teploměr v poslední době kolísá. Během posledního týdne se mi vypnulo „AC kvůli vysoké teplotě motoru“ a měřidlo zůstává na „chladné“ straně. Nejprve jsem vyměnil termostat, pak jsem ho vzal do autozóny pro obd a vytáhl kód pro snímač teploty chladicí kapaliny. Právě jsem dokončil výměnu. Stále dostávám stejné upozornění. Vzal to do autozóny a připojil to zpět k obd a nechal pracovníka, aby se to pokusil resetovat, ale kód tam stále je spolu s výstrahou. Nevím, kterým směrem se nyní obrátit

Poslední úprava: 7. července 2019

MelsRegal

Plný člen

11,694 2,263 113 2017 XNUMX Buick Ownership Regal GS XNUMX
jaké je číslo kódu?

TreDawg

Nový člen

7 3 3 Buick Vlastnictví Verano
jaké je číslo kódu?

TreDawg

Nový člen

7 3 3 Buick Vlastnictví Verano
jaké je číslo kódu?
Nový termostat, nové čidlo, stejný problém :/
______________________________

G-605981

Občas jsem měl přesně ten problém, který popisujete. Nic jsem nevyměnil ani nevytáhl kódy. Všiml jsem si, že se zdá, že problém zmizí poté, co zaparkuji, otevřu dveře a restartuji auto. Ukazatel teploty chladicí kapaliny také často ukazuje chlad a rychle kolísá. Myslím, že je to elektrický gremlin, kterého bude těžké vystopovat.

TreDawg

Nový člen

7 3 3 Buick Vlastnictví Verano

Ano, občas se to tak stalo, teď je to prostě konstantní. Problém teď, bez AC, léto tady ve FLA, zbytek znáte. Když se pak spustí výstraha, jak nakonec poznáme, že se motor příliš zahřívá? Dobře, že se ventilátor rozběhne. Jen chci, aby to v tuto chvíli skončilo.

Poslední úprava: 7. července 2019

MelsRegal

Plný člen

11,694 2,263 113 2017 XNUMX Buick Ownership Regal GS XNUMX

otestujte termostat v hrnci s vodou pomocí teploměru, abyste se ujistili, že se otevírá při správné teplotě.
Podívejte se na tento odkaz pro další možnosti.
P0128 Teplota chladicí kapaliny pod regulační teplotou termostatu

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto kouří a páchne?

TreDawg

Nový člen

7 3 3 Buick Vlastnictví Verano

Vážím si toho! Až to bude možné, zkontroluji to. Větší problém teď, můj startér právě zavrzal. Už jsem z toho svinstva

TreDawg

Nový člen

7 3 3 Buick Vlastnictví Verano

Zjistil problém. Nebyl to můj startér, který vyšel, jak se původně myslelo. Byla to moje baterie. Co se dělo, kdykoli jsem vypnul auto, chladicí ventilátor pokračoval v chodu, jako by bylo auto horké. Vzhledem k tomu, že chladicí ventilátor běží i po vypnutí auta, vybil mi baterii, 2 baterie. Vzal jsem to do autorizovaného servisu a bylo zjištěno, že KONEKTOR snímače teploty chladicí kapaliny se „roztavil“ a musel být vyměněn. Oprava byla asi 160. Poplatek za diagnostiku 135. Zatím se zdá, že je problém vyřešen. S vědomím toho, co vím teď, bych se pokusil nejprve vyměnit konektor a pak jít odtud.

Phoenix

Nový člen

1 1 1 Vlastnictví Buick 2016 Verano

Taky mám Verano 2016 a stejný problém se mi stal už dvakrát! Poprvé se to stalo na začátku roku 2018 a řekli mi, že to bylo způsobeno špatným snímačem teploty chladicího systému (také známý jako snímač teploty chladicí kapaliny ECT, myslím). Pak se nedávno začal znovu objevovat stejný příznak a před dvěma dny se zobrazila zpráva «Klimatizace vypnuta kvůli vysoké teplotě motoru». Vzal jsem auto do prodejce a znovu mi řekli, že je to kvůli špatnému snímači ECT. Kód byl p0119. Poprvé bylo auto stále v záruce, ale tentokrát je mimo záruku a jeho výměna stála asi 220 $. Je těžké uvěřit, že auto z roku 2016 je již na třetím senzoru ECT!

ČTĚTE VÍCE

Jak ručně uvolníte navíječ bezpečnostního pásu?

Trochu jsem googlil a zdá se, že senzor ECT hraje důležitou roli při regulaci motoru, takže byste to měli co nejdříve opravit.

Edit: Omlouvám se, že jsem si nepřečetl všechny zprávy a neuvědomil jsem si, že váš problém byl vyřešen, než jsem odeslal svou odpověď. Ale pro budoucí výhody si svou odpověď ponechávám zde.

Why does your Verano’s engine overheat? Causes and solutions

Co byste měli dělat, když se motor vašeho Verano přehřívá?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho Veranonebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Verano?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Verano důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

ČTĚTE VÍCE

Jak funguje stěrač Toyota de Icer?

Jak zabráním přehřátí mého Verano?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého Verano přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje selhání zapalování Mercedes Benz?

Jak funguje systém chlazení motoru vašeho Verano?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

Chladicí kapalina
Radiátor
Čerpadlo chladicí kapaliny
Senzor teploty
Termostat
Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vašeho Verano vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.