Dobré ráno vespolek,
Doufám, že by mi někdo mohl nabídnout nějakou radu nebo mě nasměrovat správným směrem s mým 2011 XC90.
Asi před 7-10 dny se zdá, že došlo k chybě při startování motoru. Odemykám tedy auto přívěskem, sednu, vložím klíč a startuji. Všechna světla se rozsvítí na přístrojové desce, světlometech atd., ale motor se ani nepokusí přetočit. Skoro jako by byl imobilizér stále zapnutý. Takže znovu zamknu auto a zkusím to znovu, někdy se stane to samé a někdy auto nastartuje. Je velmi přerušovaný. Většina věcí, které jsem musel zamknout/odemknout a pokusit se spustit, je asi 4 nebo 5krát. Že by to byl imobilizér? Pokud ano, co bych mohl udělat, abych to napravil? Může to být spojeno s baterií? Pokud se s touto závadou setkal někdo jiný, nebo má dobrou představu, co to je, velmi bych ocenil, kdyby se vyjádřil a poradil.
Děkuji
Paul
7. února 2017, 13:26
Pokud máte oba klíče od svého auta, možná by stálo za to vyzkoušet ten druhý pro případ, že by se vyskytl problém s transpondérem v tom, který používáte, když narazíte na problém?
7. února 2017, 13:39
Předpokládám, že se motor při nastartování normálně přetáčí, nepracuje jako vybitá baterie?
Může to být prstencová anténa, která krouží kolem zapalování a mluví s čipem imobilizéru v klíčku.
(Čip imobilizéru není závislý na žádné baterii ve vašem klíči, baterie napájí dálkové zamykání).
Kruhové antény jsou docela běžnou poruchou, ale mohou také vyvolat hlášení na přístrojové desce, které říká něco o chybě imobilizéru.
Jak bylo navrženo, zkuste jiný klíč k odstranění klíčového problému.
Pokud ne, zkuste kód přečíst.
(Dealer mi naúčtoval �90 za diagnostiku problému a montáž nové kruhové antény).
Chápu, že je to jen jednoduchá výměna, není vyžadováno žádné kódování, ale možná by to mohl potvrdit někdo jiný, protože jsem to nezkoušel.
7. února 2017, 16:29
Děkuji vám oběma za vaše odpovědi a odpovědi. Oba klíče bohužel nemám. Přišel jsem jen s jedním, když jsem ho kupoval. Zní to, že jste možná na správných kolejích, nebo to zní, že jste. A ano, když se spustí, spustí se jako obvykle se snadným obratem.
Jedna drobná věc, kterou jsem si dnes všiml, když nenastartoval poprvé, byla, že jsem auto znovu nezamkl a neodemkl. Jednoduše jsem otočil klíčem zpět (takže jsem jej teoreticky mohl vyjmout ze sloupku) a znovu otočil klíčem. Na třetí pokus to začalo v pohodě. A za studena je to rozhodně horší. Takže nezačínejte jako první, pak nezačínejte po práci. Ale když jsem se cestou z práce několikrát zastavil, začalo to poprvé.
Ještě nějaké myšlenky? Pořád ti to zní jako prsten antannae Binty?
7. února 2017, 17:53
Také vybírám imobilizér, který nečte čip transpondéru v klíči
Pomocí VIDA potvrďte podezření, řekne vám, zda je klíč detekován
Transpondér imobilizéru v klíči je extrémně spolehlivý čip s vlastním napájením.
Napájí se, když se dostane do blízkosti prstencové antény kolem zámku zapalování. a vysílá jedinečný kód.
Pokud tedy prstencová anténa nefunguje velmi dobře, klíč se nezapne a nevyšle svůj jedinečný kód nebo jedinečný kód nebude správně přijat.
Druhou možností je selhání kontaktů v zámku zapalování při otočení zámku do polohy START. Snadné měření a potvrzení.
PS: funkce dálkového LOCK a UNLOCK klíče jsou zcela nezávislé na transpondéru imobilizéru.
Motor můžete nastartovat bez ohledu na to, zda je vozidlo zamknuté nebo odemčené.
7. února 2017, 18:38
Náhodné problémy se startováním motoru mohou být s největší pravděpodobností způsobeny spínačem zapalování, problémy s motorem spouštěče (koncovka budícího drátu zkorodovaná na relé startéru), prstencová anténa, klíčový transpondér. Ale nejpravděpodobnějším problémem je bohužel CEM. Chcete-li určit, kde je přesný problém, aniž byste utráceli spoustu peněz a vyměňovali nepotřebné díly, je třeba provést správnou diagnostiku pomocí kostek. Chybové kódy nemusí být v takovém případě uloženy. Živá data a aktivace musí být zkontrolovány
7. února 2017, 19:00
Když se na V70 rozsvítila kruhová anténa, na displeji se zobrazila zpráva o závadě imobilizéru.
Kromě toho byly příznaky stejné. Horší, když auto chvíli odjelo, lepší, když bylo jen používané (Absolutně netuším proč, protože to nedává smysl).
Nejste si jisti, zda to vždy zobrazí zprávu imobilizéru nebo ne, takže to může být něco jiného.
Myslím, že předchozí rada je velmi správná, nejprve zkontrolovat základní elektrická připojení a poté si nechat přečíst kódy, než hádat, co může být drahé.
7. února 2017, 22:23
Ještě jednou děkuji za reakci.
Na displeji se neobjevují vůbec žádné zprávy. Podle zvuků a podle toho, co říkáte, je, že by to mohl být tento Ring Antannae. Je to běžný problém u Volva? Dá se to jednoduše vyměnit? Zní to, že když je to přizpůsobené na klíčenku, mohla by být docela nákladná na změnu?
8. února 2017, 07:25
Kruhová anténa NENÍ naprogramována pro vaše auto nebo váš klíč
Startér také není naprogramován na auto nebo klíč
Spínač zapalování však ano
Stejně jako CEM
Pokud chcete jít cestou výměny dílů naslepo, dokud nenajdete příčinu, pokračujte
Budete chtít vyměnit, v žádném konkrétním pořadí:
Kruhová anténa
Startovací motor
Spínač zapalování
CEM
Kabelový svazek
celý motor
celé vozidlo
To vás bude stát čas a peníze.
Časově i finančně je ale mnohem efektivnější správně diagnostikovat závadu načtením paměti závad vozu a provedením aktivačních testů ve VIDA, než začnete s výměnou dílů.
Pokud nemáte VIDA; požádejte o pomoc jinou osobu, která ano, nebo zvažte odvoz svého auta do garáže, která má VIDA.
8. února 2017, 08:29
Spínač zapalování však ano
Pokud máte potíže se startováním svého Volva, nejste sami. Ať už se jedná o Volvo V40, XC60, S80, XC40 nebo V70, existuje několik potenciálních důvodů, proč váš motor nenastartuje. Od nedostatku energie, když je horko, až po problémy se startováním v chladném počasí, může být na vině několik potenciálních příčin. V některých případech se motor může přetočit, ale nenastartuje nebo místo nastartování vydává cvakání. V tomto článku prozkoumáme, proč motor Volvo nemusí nastartovat, a nabídneme řešení, která vám pomohou vrátit se na silnici. Mezi další problémy patří odmítnutí Volvo převrátit se, zejména v chladném počasí, zablokování klíče nebo problémy s imobilizérem, které brání nastartování motoru. Důvodů, proč Volvo nenastartuje, může být několik. Mezi běžné důvody patří následující:
- Vybitá baterie: Baterie může být vybitá nebo mohou být spoje s baterií zkorodované.
- Problémy s alternátorem: Alternátor nemusí nabíjet baterii, což může způsobit, že vozidlo nenastartuje.
- Problém dodávky paliva: Palivové čerpadlo nemusí dodávat palivo do motoru, což brání nastartování vozidla.
- Problémy se systémem zapalování: Systém zapalování, včetně zapalovacích svíček, zapalovací cívky a víka rozdělovače, může způsobit, že se motor nespustí.
- Selhání motoru spouštěče: Motor spouštěče může selhat pro přetočení motoru a zabránění jeho nastartování.
Je důležité, aby odborník diagnostikoval problém, protože může provést testy, aby určil přesnou příčinu problému.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
Odstraňování problémů u Volva, které nejde nastartovat
Za prvé, musíte se ujistit, že máte plně nabitou baterii. Jen proto, že se rozsvítí světla neznamená, že je autobaterie plně nabitá. Slabá autobaterie je nejčastějším problémem, který brání nastartování vašeho Volva.
V mnoha případech se mohou rozsvítit kontrolky na palubní desce, což může být zavádějící, protože si myslíte, že je autobaterie v pořádku. Zajištění úplného nabití baterie je první věcí, kterou byste měli udělat. Pokud tomu tak není, nabijte autobaterii Volvo podle těchto pokynů. Mezi další problémy, které zabrání vašemu Volvu nastartovat, patří:
Pokud vaše Volvo nenastartuje, ale světla se rozsvítí, je často problémem baterie. Vybitá nebo slabá baterie je jedním z nejčastějších problémů, které brání nastartování Volva. Při otáčení klíče sledujte kontrolky na palubní desce, abyste se ujistili, že problém spočívá v baterii. Pokud jsou slabé v poloze ON nebo ztmavnou, když otočíte klíčkem do polohy START, pak je baterie ve vašem Volvu pravděpodobně špatná.
Než uděláte cokoliv jiného, vizuálně zkontrolujte baterii. Zkorodované sloupky baterie nebo kabelová svorka není pevně uchycena mohou způsobit pokles napětí a zabránit nastartování vašeho Volva. Dalším krokem je zkusit nastartovat auto pomocí startéru nebo si vypůjčit elektřinu z jiného auta pomocí startovacích kabelů. Buď opatrný nesměšovat kladné a záporné póly při tomhle!
Pokud vám to pomůže, nezapomeňte nejprve prozkoumat, proč se baterie vybila. Možná náhodou zůstalo zapnuté něco jako stereo nebo světla. V opačném případě by se vám mohla pokazit baterie nebo vaše auto může mít parazitní odběr.
Pokud potřebujete vyměnit baterii, postupujte při výměně baterie Volvo podle tohoto návodu. Je také možné, že alternátor neposkytuje dostatečné nabíjení. Kontrola napětí baterie multimetrem prozradí mnohé. Měli byste dostat alespoň 12 V na svorkách baterie při vypnutém motoru a kolem 14 V při zapnutém motoru.
Centrální elektronický modul
Spoje na vašem centrálním elektronickém modulu nebo CEM by mohly být zkorodované, což by bránilo nastartování motoru. Pokud máte občasné problémy s elektrickým proudem, jako jsou například náhodné zapínání stěračů, může být problémem CEM.
Modul CEM může být také na vině, pokud vaše Volvo nenastartuje v extrémně chladném nebo horkém počasí. Tato příručka vysvětluje běžné elektrické problémy Volvo CEM.
Špatný startér
Další možností je, že startér motoru je špatný nebo zabaveno. Několikrát poklepáním na startér parmicí vám umožní nastartovat motor ještě několikrát.
Vadný klíč
Volvo má v klíčence transpondéry. Je to možné Imobilizér Volvo nerozpozná klíč kvůli špatnému transpondéru. I když klíčenka odemkne auto, klíč může mít stále špatný transpondérový čip.
To sice zabrání nastartování auta, ale obvykle to doprovází kontrolka přeškrtnutého klíče na palubní desce. Pokud máte inteligentní klíč Volvo, slabá baterie klíčenky může zabránit nastartování vozu. Pokud potřebujete vyměnit baterii v dálkovém ovladači Volvo na klíč, postupujte podle tohoto návodu.
Poloha řazení
Chcete-li nastartovat Volvo s automatickou převodovkou, řadicí páka musí být v poloze Park a je třeba použít brzdu. Vozy s manuální převodovkou vyžadují pro nastartování motoru sešlápnutí spojky.
Motor Volvo se přetočí, ale nenastartuje.
Pokud k této situaci dojde, měli byste při startování auta sešlápnout plynový pedál. To může pomoci v případech, kdy řízení nečinnosti nefunguje správně.
Žádné palivo
Špatné palivové čerpadlo může zabránit nastartování vašeho Volva. Palivové čerpadlo je v palivové nádrži, pod zadním sedadlem nebo na podlaze kufru. Požádejte někoho, aby zapnul zapalování a poslouchejte, zda nezazní bzučivý zvuk indikující funkční palivové čerpadlo. Pokud nic neslyšíte, je pravděpodobné, že palivové čerpadlo je mrtvé. Zkontrolujte relé palivového čerpadla, protože to může být také viníkem. Chcete-li ověřit, zda váš palivový systém funguje správně, proveďte test tlaku paliva připojením tlakoměru paliva k ventilu Schrader na rozdělovači paliva na horní straně motoru. Mezi další možné příčiny patří následující:
- Ucpaný palivový filtr
- Špatný klíč
- Relé palivového čerpadla
- Vadný imobilizér
- Zadřený motor
Přečtěte si kódy DTC
Vzhledem k tomu, že moderní vozy jsou nabité různými senzory a dalšími sofistikovanými systémy, může být scénář bez startu Volvo způsoben mnoha možnými závadami.
Všesystémový skener Volvo je jediným spolehlivým způsobem, jak problém omezit. YOUCANIC Full System Scanner dokáže číst a mazat chybové kódy prostřednictvím řídicího modulu každého vozidla.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem, pokud máte potíže se startováním svého vozidla Volvo, ať už jde o auto nebo SUV, jako je V40, V70, XC60 nebo XC90, existuje několik možných příčin. Od problémů s baterií nebo startérem až po problémy s dodávkou paliva nebo zapalovacím systémem, je klíčové diagnostikovat problém a rychle jej vyřešit. Podle kroků uvedených v tomto článku a v případě potřeby vyhledáte odbornou pomoc, můžete své vozidlo Volvo znovu uvést do hladkého provozu a vrátit se na silnici. Nedovolte, aby počáteční problémy vedly k dalším škodám nebo nepříjemnostem; podnikněte nezbytné kroky, abyste dostali svůj motor zpět do špičkové formy.
Vyhněte se dlouhému protáčení, pokud váš vůz odmítne nastartovat a poškodí startér motoru. Navíc rychle vybije baterii. Točte jej pouze několik sekund a poté zastavte. Pokud se po dvou nebo třech pokusech nespustí, měli byste problém prozkoumat. Běžné příčiny protáčení, ale nestartování jsou:
- vadné zapalovací cívky nebo kabely,
- Snímač polohy klikového hřídele
- mrtvé palivové čerpadlo.
Pokud vaše Volvo nenastartuje, zkontrolujte základní položky. Odklopte kapotu a zkontrolujte všechny konektory a kabely zapalování, zda nejsou odpojené nebo uvolněné. Zkontrolujte, zda jsou všechny sací hadice na svém místě a zda na nich nejsou žádné praskliny. Udělejte totéž s palivovým potrubím, jak v motorovém prostoru, tak pod vozem.
Často kladené otázky
Volvo se po vyčerpání plynu nerestartuje.
Když vám dojde plyn, vaše palivové potrubí se naplní vzduchem. Vaše Volvo nemusí nastartovat ani po doplnění paliva. Možná budete muset několikrát protočit motor, abyste nastartovali auto. Nevytáčejte motor déle než 3 až 4 sekundy. Mezi kliky nezapomeňte několik minut počkat.
Volvo po nehodě nenastartuje.
Vaše Volvo nemusí po nehodě nastartovat. Z bezpečnostních důvodů Volvo navrhuje vozy tak, aby snížily výkon a palivo a zabránily nastartování motoru, když se vůz stane účastníkem nehody.
Doufáme, že vám bude užitečná příručka Odstraňování problémů Volvo, které se nespustí. Další nápovědu k vašemu Volvu naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
