Nějaké nápady lidi?
Docházela nafta, ale nebyla prázdná.
Zemřel na cestě a teď nenastartuje. Otočí se, ale nevystřelí.
Kódy nelze číst, ale kontrolka správy svítí.

chlapec290

RMS Normální

Zprávy 225 Umístění Maiden City Drives ’91 Corolla GTi

Moje s60 se stejným motorem udělala totéž. Právě se rozsvítilo světlo a zemřelo. Nikdy se neobtěžujte poté, co jej udržíte nad 1/4 nádrže

Těsnění hlavy

RMS Normální

Zprávy 123 Místo Belfast Drives Volvo S60

Vysílač v palivové nádrži je pravděpodobně vadný. Posílá naftu ze strany spolujezdce na stranu řidiče, kde je sbírána čerpadlem a přiváděna do vysokotlakého čerpadla. je to docela běžné. Kdy byl naposledy měněn palivový filtr?

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd

Teprve teď jsem dostal auto, takže si nejsem jistý, že budu muset zkontrolovat historii.

Dobrý začátek vlastnictví Volva

Těsnění hlavy

RMS Normální

Zprávy 123 Místo Belfast Drives Volvo S60

Každé auto má podle mě své problémy. Když se dostanete na vrchol těch běžných, které jsou s tím Volvem spojené, budete mít velmi pohodlný a spolehlivý motor.

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd

Moje s60 se stejným motorem udělala totéž. Právě se rozsvítilo světlo a zemřelo. Nikdy se neobtěžujte poté, co jej udržíte nad 1/4 nádrže

Snad je to i jeho případ. Neměl jsi problém s restartováním?

Každé auto má podle mě své problémy. Když se dostanete na vrchol těch běžných, které jsou s tím Volvem spojené, budete mít velmi pohodlný a spolehlivý motor.

Šlo to krásně. Snad je to snadná oprava.

Těsnění hlavy

RMS Normální

Zprávy 123 Místo Belfast Drives Volvo S60
Jaký je rok?

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd
Je to 2004

pěnkava rumpská

RMS Normální

Zprávy 3,239 XNUMX Místo Bangor

Tedy podle mých zkušeností s XC90.

mina nejprve ztratila výkon v důsledku zhroucení krytu palivového filtru známé závady. Doběhl ke kraji silnice a bylo to.

Těsnění hlavy

RMS Normální

Zprávy 123 Místo Belfast Drives Volvo S60

Motory Euro 3 D5 jsou relativně snadno zpracovatelné ve srovnání s Euro 4 a vyššími. Skenování kódu by bylo užitečné, i když jen v případě, že je na vině něco jiného. Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je nalít 10 nebo 15 litrů nafty do nádrže, 4krát nebo 5krát zapnout zapalování po dobu přibližně 15 sekund, aniž byste se snažili auto nastartovat. Měli byste slyšet, jak nízkotlaké čerpadlo pracuje v nádrži. Pokud auto nastartuje poté, co to udělá, pak je nejpravděpodobnějším viníkem vysílací jednotka. Nebylo by na škodu vyměnit palivový filtr za OEM (Purflux).

ČTĚTE VÍCE
Jak vypnu upozornění před kolizí?

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd

Děkuji pánové, začínám se uklidňovat o něco víc, než to dokážu vyřešit rychle, snadno a levně.

pěnkava rumpská

RMS Normální

Zprávy 3,239 XNUMX Místo Bangor

Není to levné, pokud jde o bydlení.

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd
Je to viditelně se hroutící bydlení @rupertfinch?
Vyteče nebo se jen rozdrtí do sebe?

Těsnění hlavy

RMS Normální

Zprávy 123 Místo Belfast Drives Volvo S60

Zcela nové pouzdro stojí asi 160 GBP, ale slyšel jsem jen o několika případech, kdy bylo nutné pouzdro vyměnit, a ty byly výsledkem příliš horlivých pokusů vyměnit filtr pomocí nesprávných nástrojů. Tím nechci říct, že by se s bydlením nemohly vyvinout další problémy, ale neviděl jsem, že by se jeden z těchto krytů zhroutil

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd
Ukazatel ukazoval 40 mil do naplnění. Je pravděpodobné, že odesílatel právě zabalil náklady na nízkou spotřebu paliva?

pěnkava rumpská

RMS Normální

Zprávy 3,239 XNUMX Místo Bangor

Vlákno zeslábne a zazvoní a nakonec se vnitřně zhroutí. Bude to žrát naftu nebo přinejmenším plakat jako já po celou dobu vlastnictví xc90. Když to jde, nerestartuje se. Mám v hlavě asi 250 liber na nový.
Ale ty jsou z roku 2004 a tyhle jsou ty lepší, takže doufejme, že něco jednoduchého – jsou to krásné místo k sezení.

Těsnění hlavy

RMS Normální

Zprávy 123 Místo Belfast Drives Volvo S60

Vysílací/přenosové jednotky budou muset pracovat tvrději/častěji, pokud je hladina paliva stále nízká. Udržujte hladinu paliva nad 1/3 nádrže a neměli byste mít žádné problémy. Za předpokladu, že čerpadlo v nádrži není vadné, můžete s vozem Volvo jezdit roky s vadným vysílačem/převodníkem, pokud udržíte hladinu paliva dostatečně vysokou.

Mark_C

RMS Normální

Zcela nové pouzdro stojí asi 160 GBP, ale slyšel jsem jen o několika případech, kdy bylo nutné pouzdro vyměnit, a ty byly výsledkem příliš horlivých pokusů vyměnit filtr pomocí nesprávných nástrojů. Tím nechci říct, že by se s bydlením nemohly vyvinout další problémy, ale neviděl jsem, že by se jeden z těchto krytů zhroutil

U aut s vyhřívaným filtrem je to extrémně běžné, plast křehne a štěpí se. Manželka to udělala na 230,000 40 mil. Myslím, že jsem zaplatil XNUMX liber za bydlení z druhé ruky.

Teprve teď jsem dostal auto, takže si nejsem jistý, že budu muset zkontrolovat historii.

Dobrý začátek vlastnictví Volva

Slyšíte, jak běží palivové čerpadlo?

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd

ČTĚTE VÍCE
Jak odstraníte cyklus zadního kola?

U aut s vyhřívaným filtrem je to extrémně běžné, plast křehne a štěpí se. Manželka to udělala na 230,000 40 mil. Myslím, že jsem zaplatil XNUMX liber za bydlení z druhé ruky.

Slyšíte, jak běží palivové čerpadlo?

Přišel pozdě a musel dostat manželku domů, takže to zaparkoval a moc se na to nedíval. Zítra ráno si poslechnu

Darren91

RMS Normální

Moje V70 ze stejné doby je jediné auto, které kdy samo zhaslo kontrolku paliva, což je u všech společný problém.

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd

‍♂️

Mám to doma.
Naplnil ji do poloviny. 4krát nebo 5krát zapněte zapalování a poté se pokusil nastartovat pomocí startovacích kabelů. Otočí se dost rychle, ale nechce to ani zkusit a nastartovat.
Vůbec jsem neslyšel čerpadlo nádrže, ale pak si nejsem jistý, jak hlasité je nebo není znát. Pojistka je v pořádku.
Možná, že nedostatek paliva byl umíráček pro čerpadlo

Mohu uvolnit přívod paliva do vysokotlakého čerpadla, abych zjistil, zda dostává naftu, abych diagnostikoval, zda je to přívodní čerpadlo nebo ne? Nemám způsob, jak to okamžitě naskenovat.

brendy7

RMS Normální

Ano, uvolněte přívod a zjistěte, zda se dostává palivo do motoru, pokud nenarazíte na nádrž, někdy je to pořádná rána, která může čerpadlo na chvíli nakopnout k životu

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd

Pouzdro dieselového filtru je v pořádku, žádné netěsnosti ani kolaps.

Použil točivý moment pro a vyhodí kód p0148 — dodávka paliva.

Neměl jsem možnost otestovat výtahové čerpadlo.

Wes

RMS Normální

Zprávy 4,120 XNUMX Místo C/fergus
Zkontrolujte také samotný palivový filtr

Anthony

RMS Normální

Zprávy 7,241 60 Umístění Jednotky Portstewart E535 XNUMXd

Ano, uvolněte přívod a zjistěte, zda se dostává palivo do motoru, pokud nenarazíte na nádrž, někdy je to pořádná rána, která může čerpadlo na chvíli nakopnout k životu

Right odebral nízkotlaké napájení z vysokotlakého čerpadla a nic z něj nevycházelo, což by naznačovalo, že je problém mezi nádrží a čerpadlem HP. zvedněte čerpadlo nebo filtr.
Neslyším nic vycházet z nádrže. Pak jsem ještě nikdy neslyšel pumpu výtahu v žádném jiném autě, které jsem měl?!

Volvo XC90 Toto středně velké SUV nabízí řidiči a cestujícím Volvo luxus a kvalitu se sportovními užitnými vlastnostmi.

Odkazy na komunitu

Hledat v sekcích

01-28-2022, 01:21 PM

Založen: Jul 2015

Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

2004 XC90 natočí, ale nenastartuje

Předem se omlouvám za délku, ale chtěl jsem uvést všechny podrobnosti, abych zjistil, zda mi zde někdo může pomoci zjistit možné problémy nebo mi dokonce pomoci najít pravděpodobný elektronický problém, který by mohl způsobit tuto podivnou kombinaci příznaků.

  • S tímto autem moc často nejezdíme a nedávno tu bylo přes noc 20 let
  • Před několika dny jsem to šel nastartovat a silně se to roztočilo – ve skutečnosti to začalo dvakrát, ale pak okamžitě zemřelo
  • Dal jsem ji na nabíječku, abych se ujistil, že baterie byla co nejsilnější, když jsem se snažil najít problém – baterie není ve skvělém stavu kvůli tolika nečinnosti během pandemie atd.
  • Při práci na něm jsem jednou nebo dvakrát viděl kód P0073 a vymazal jsem ho pomocí svého ScanGauge – teplota na přístrojové desce se shoduje se skutečnou teplotou vzduchu a během tohoto procesu jsem neviděl žádné jiné kódy
  • Všiml jsem si toho až později, ale ukazatel zařazeného stupně na sdruženém přístroji ukazoval pouze pomlčku a oranžové kontrolky u voliče převodovky se nerozsvítily
  • Kupodivu směrovky také neblikají, když je alarm aktivovaný – siréna je na tomto voze špatná už roky a neustále se na ní zobrazuje zpráva „Požadován servis poplachového systému“, ale nikdy jsme neměli podobné problémy v roky to tak bylo – my prostě nepotřebujeme alarm, takže jsem se neobtěžoval ho opravit. Světla fungují dobře buď s blikačem, nebo se směrovými světly (Edit: Nakonec jsem přišel na to, že to spolu nesouvisí – směrovky neblikají, když je kapota otevřená, a většinu času jsem ji měl otevřenou, když jsem řešil problémy Myslím, že to znamená, že ovladač zamkne dveře s otevřenou kapotou, ale ve skutečnosti nezapíná alarm.)
  • Zkoušel jsem resetovat alarm zamykáním a odemykáním auta několikrát pomocí přívěsku na klíče i samotného klíče beze změny
  • Zkontroloval jsem všechny pojistky a relé, vyměnil pár relé atd., bez účinku
  • Zdálo se, že v rozdělovači paliva je nějaký počáteční/zbytkový tlak, ale ventilem by uniklo jen malé množství paliva a čerpadlo se nezapnulo, takže jsem si docela jistý, že se palivové čerpadlo nezapíná správně, ale nejsem si jistý, jestli je to způsobeno samotným čerpadlem nebo něčím v elektronice, které mu říká, aby neběželo. Skutečnost, že také nemám ukazatele řazení, mě nutí si myslet, že to není problém se skutečným čerpadlem. Ještě jsem nezkoušel najít a zkontrolovat PEM – souvisí to vůbec s ukazatelem převodového stupně?
  • Myslím, že palivové čerpadlo běželo, když jsem se poprvé pokusil nastartovat auto a nastartovalo, ale jen na pár sekund – po tolika dalších pokusech je těžké si to zapamatovat, ale myslím, že jsem při prvním otočení slyšel prodloužený zvuk běžícího čerpadla klíč, ale pak se dva spustí, aniž by zůstal spuštěný.
  • Vyhledal jsem spoustu věcí a jednu věc, kterou jsem zkoušel, byla relé v nákladovém prostoru – žádné změny, kontrola, výměna atd.
  • Zdlouhavě jsem vyhledal všechny ty pojistky a jediná, která se nezdála být obvodem zdvořilostního typu, byla pojistka 17 (řídicí modul AWD). Jen abych to viděl, vytáhl jsem ji a zkusil nastartovat motor a ono vystřelil přímo nahoru! Tehdy jsem si všiml indikátoru převodového stupně P a uvědomil jsem si, že během všech ostatních řešení problémů tam nebyl
  • Zdálo se, že auto jelo dobře a výměna pojistky, kterou jsem odstranil, nezpůsobila žádné problémy.
  • Zastavení a opětovné nastartování motoru také fungovalo dobře
  • Objevila se zpráva „Protismyk dočasně vypnutá“, ale po ujetí míle zmizela
  • Jezdil jsem s autem na nějaké pochůzky, abych ho opravdu otestoval, a zase fungovalo úplně normálně. Blinkry blikaly, když bylo auto zamknuté dálkovým ovládáním, byla tam kontrolka zařazeného rychlostního stupně a nebyly tam žádné chybové hlášky kromě alarmu, který tam byl léta
  • Předpokládal jsem, že vytažením resetování pojistky něco mezi ECU a to byl nějaký typ přechodného problému způsobeného kombinací studeného a možná nízkého napětí baterie
  • Teď je o pár dní později, asi 45 stupňů, a šel jsem znovu nastartovat auto — stejný problém: Slyšel jsem dlouhý zvuk pumpy, když jsem otočil klíčkem, hledal jsem ukazatel řazení a viděl jsem jen pomlčku a auto začal, ale hned zemřel. Začalo to podruhé, ale hned to umřelo, takže jsem zpátky tam, kde jsem byl před pár dny
  • Předpokládal jsem, že totéž s pojistkou řídicího modulu AWD bude znovu fungovat, ale tentokrát bez úspěchu. Zkoušel jsem vytáhnout a vyměnit tuto pojistku za všech podmínek (vypnutý klíč, klíč v chodu atd.) a bez úspěchu – ještě jsem znovu neviděl ukazatel řazení a vím, že se nespustí, dokud to neuvidím!
  • Znovu jsem zkontroloval každou jednotlivou pojistku testerem kontinuity a jediná, kterou jsem našel, že byla spálená, byla kvůli alarmu – myslel jsem si, že jsem možná idiot, a to byl problém po celou dobu s tou výstražnou kontrolkou! Bohužel výměna pojistky nic nezměnila – stále žádný start, stejná poplašná zpráva a blinkry při zamykání auta dálkovým ovladačem neblikají
  • Všechny ostatní pojistky jsou v pořádku
  • Plynový uzávěr je těsný
  • Odpojil jsem baterii alespoň na 15 minut, ale žádná změna.
  • Jediný další problém s autem je, že střešní okno nefunguje – nepoužíváme ho dost často na to, abych se s ním pletl a pojistka k hornímu řídicímu modulu je v pořádku
  • Kolem řadicí páky nic zjevného – zatáhl jsem za rámeček, abych zjistil, jestli tam není něco odpojené, ale vše vypadalo v pořádku
  • Zdá se, že tlak paliva stále chybí – trochu mi dojde, když otevřu ventil na liště, ale potom nic a čerpadlo se nezapíná
  • Palivové čerpadlo není tak staré jako auto – před několika lety jsme cítili zápach paliva a prodejce provedl stažení palivového čerpadla, které tento problém vyřešilo
  • Je pravda, že baterie dnes nebyla tak silná, jako když jsem včera konečně nastartoval auto, takže si myslím, že je možné, že to všechno souvisí s napětím. Nyní znovu nabíjím baterii, abych ověřil tuto teorii. Zdá se, že seskok z jiného auta nepomůže
  • schopnost modulu alarmu blikat směrovými světly (signály fungují jinak) (Edit: Nakonec jsem přišel na to, že to spolu nesouvisí – směrovky neblikají, když je kapota otevřená, a většinu času jsem ji měl otevřenou Řešil jsem problémy. Myslím, že to znamená, že ovladač zamkne dveře s otevřenou kapotou, ale ve skutečnosti nezapíná alarm.)
  • indikátor zařazeného stupně na palubní desce a kontrolky u řadicí páky
  • napájení řídicího modulu AWD
  • kód P0073 — Minulý rok jsem musel vyměnit snímač venkovní teploty, protože teplota na přístrojové desce byla hodně mimo, a myslím, že si pamatuji, že snímač v jednom zrcátku je pro tento displej (a možná pro automatizaci HVAC) a snímač v druhém zrcátku je pro skutečnou ECU motoru. Je možné, že to vím, protože jsem naposledy vyměnil špatný, takže ten senzor může být také méně než rok starý. Zdá se to jako dobrá možnost, protože možná ECU nenechá běžet palivové čerpadlo, pokud netuší, jak horký nebo studený je okolní vzduch. hlavním důvodem, proč jsem k tomu skeptický, jsou problémy s ukazatelem zařazené rychlosti a alarmem / blinkry. Zdá se velmi zvláštní, že by to všechno způsobil špatný teplotní senzor v zrcadle! Také teplota okolního vzduchu se nezdá být dostatečně kritickým vstupem pro ECU motoru, aby neumožnila nastartovat – myslím, že motory jsou docela tolerantní k jakýmkoliv problémům s poměrem vzduch/palivo, které tím způsobí, a vy byste si mysleli, že bude používat pouze výchozí nastavení směsi, pokud byl vstup teploty mimo rozsah. Občas, když je opravdu zima, dostaneme kód pro «teplotu chladicí kapaliny mimo rozsah» nebo něco podobného, ​​který vždy zmizel během několika minut a nikdy nezpůsobil žádné problémy se startováním nebo chodem – vždy jsem to připisoval chladicí kapalina je mimo rozsah na spodním konci po nastartování, když auto sedělo ve velmi nízkých teplotách. skutečnost, že by stále startoval a běžel s tímto kódem, mě vzbuzuje docela skeptický, že by snímač teploty okolního vzduchu bránil nastartování motoru!
ČTĚTE VÍCE
Co je přibližovací osvětlení automobilu?

Naposledy upravil ohecht; 01 ve 31:2022.