Existuje řada problémů, které se mohou pokazit se systémem startování a způsobí, že se váš vůz Volvo S2002 z roku 60 nenastartuje nebo bude těžké nastartovat – Tento článek vás provede některými fakty, které stojí za startovacím systémem, a komponenty, které mohou být vinit, a řekne vám, jaké kroky můžete podniknout, abyste se pokusili každou situaci napravit.
Na palubní desce Volva S2002 z roku 60 nejsou žádná světla
Pokud se na palubní desce nerozsvítí žádná světla a nefungují žádné jiné elektrické spotřebiče, může být baterie zcela vybitá nebo neexistuje žádné spojení mezi baterií a elektrickým systémem vozidla. Zkontrolujte, zda kontakty baterie vypadají pevně. Pokud je baterie zcela vybitá, může pomoci startování pomocí startovacích kabelů.
2002 Volvo S60 se klíč v zapalování neotočí
Pokud se klíč v zapalování neotočí, může to být z několika důvodů: Často se to stane, když je řízení zablokováno zámkem zapalování s předními koly otočenými stranou nebo když je jedno z předních kol o něco zatlačeno. V takovém případě zkuste otočit volantem doleva a doprava a přitom jemně potřást klíčkem zapalování – mohlo by to pomoci uvolnit zámek řízení.
2002 Volvo S60 Žádné startování, žádný zvuk, žádné protáčení, když otočíte klíčkem v zapalování:
Pokud se po otočení klíčku zapalování do polohy „Start“ nic nestane, znamená to, že motor spouštěče nepřetáčí motor. Nejčastěji to může být způsobeno vybitou/vybitou baterií nebo chybějícím spojením mezi baterií a startérem.
Zkontrolujte připojení baterie a kabelu svorek. Pokud vypadají opravdu zkorodované, musíte vyčistit póly baterie a konektory kabelů nebo vyměnit kabely a zkusit nastartovat motor. Zkontrolujte také startér. Solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Vyměňte elektromagnet spouštěče, kontakty spouštěče, sestavu spouštěče nebo opravte obvod spouštěče podle potřeby.
Vůz Volvo S2002 z roku 60 vydává cvaknutí, ale nenastartuje:
Pokud otočíte klíčkem do polohy „Start“, ale motor se nenatočí; vše, co slyšíte, je jediné cvaknutí nebo opakované cvakání vycházející z motorového prostoru. Velmi často to může být způsobeno vybitou baterií nebo špatným spojením mezi baterií a startérem.
Zkontrolujte připojení baterie a kabelu svorek. Pokud vypadají opravdu zkorodované, musíte vyčistit póly baterie a konektory kabelů nebo vyměnit kabely a zkusit nastartovat motor. Zkontrolujte také startér. Solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Vyměňte elektromagnet spouštěče, kontakty spouštěče, sestavu spouštěče nebo opravte obvod spouštěče podle potřeby.
Motor Volva S2002 z roku 60 se protočí, ale nejde nastartovat:
Existuje mnoho možných příčin, ale víme, že to není problém baterie ani startéru. Pamatujte: vozidlo vždy potřebuje vzduch, palivo a zapalování, aby fungovalo.
Zkontrolujte palivo. Možná vám dochází palivo nebo se palivo nedostává do vašeho motoru. Pokud je do spalovací komory vstřikováno nesprávné množství paliva nebo je vstřikováno v nesprávnou dobu, motor nenastartuje. Opět se bude jednat o případ, kdy se motor protočí, ale ve skutečnosti nepoběží. To může být způsobeno několika různými součástmi, včetně palivového čerpadla, palivového filtru, vstřikovačů paliva a palivového potrubí. Některé z těchto možností jsou náročné, ale mají vliv na systém. Začněte se vstřikovači paliva a ujistěte se, že jsou čisté.
Pokud to není problém s palivem, elektrická jiskra se ke svíčkám nedostane. Zkontrolujte jiskru. Bez jiskry k zapálení palivové směsi ve spalovací komoře motor nenastartuje. Otočí se nebo se „přetočí“, ale ve skutečnosti nikdy nepoběží. Problémy s jiskrou se neomezují pouze na svíčky. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, rozdělovač nebo modul a mezeru mezi svíčkami. To vše má obrovský vliv na funkci zapalovacího systému.
Lidé také čtou.
- Metodický přístup ano nebo ne pro řešení problémů s auty bez nastartování
- Odstraňování problémů s běžnými důvody, proč vaše auto nejde nastartovat
- Komplexní průvodce diagnostikou a opravou kliky auta, ale nezačne problémy
- Odstraňování běžných problémů v autě: Jak na to
- Komplexní průvodce používáním multimetru pro testování elektronických součástí v automobilovém průmyslu
- Komplexní průvodce používáním diagnostického skeneru pro odstraňování problémů ve vozidle
Volvo S60 a V60 Sedan a kombi Volvo střední úrovně, které nabízejí výkon, výkon a vzrušující jízdu.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
11-12-2017, 01:57 AM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Volvo S60 odmítá nastartovat
Dobrý den všem. Prosím, potřebuji urgentní návrh. Jel jsem se svým 2013 Volvo S60 automat 1.6 diesel po hlavní silnici. Normálně auto zhasne motor, když zastavím v provozu. Když jsem dal nohu z brzdového pedálu, auto odmítlo nastartovat. Zavolal jsem AA a oni se pokusili nastartovat auto, protože v motoru nenašli žádný chybový kód. Později jsem se v uživatelské příručce dočetl, že S60 je vybavena dvěma bateriemi, protože je to stop/start. Můj mechanik později našel menší baterii, která je také 12V 120A, ale má velmi malou velikost. Prosím o jakýkoli nápad. Auto nenastartuje. Plná světla a klíčenky fungují dobře a svítí velmi jasně. Pomlčka nyní ukazuje režim nízké spotřeby baterie aktivován. Vyměnili velkou startovací baterii, ale auto odmítlo nastartovat.
12-13-2017, 02:21 PM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Problém je vyřešen?
Právě jsem zaznamenal podobný problém s mým novým plynem Volvo S2013 T60 z roku 5, ačkoli můj je plyn a verze bez start/stop, tj. režim nízké spotřeby baterie zobrazený na přístrojové desce a neotočí se, pouze cvakne. Zkoušel jsem známou dobrou baterii a vyměnil jsem startér a stále žádná změna. Můžete poskytnout nějakou radu?
regsiemens
01-04-2018, 05:36 PM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Myslel jsem, že budu na tento příspěvek navazovat pro případ, že by se někdo někdy setkal s podobným scénářem. Protože jsem již vyloučil startér, měl jsem podezření na kabel a po vyzkoušení propojovacího kabelu mezi záporným sloupkem a blokem motoru nebyl žádný rozdíl, zaměřil jsem se na kladný kabel a netrvalo dlouho, než jsem si uvědomil, že mezi nimi mám nekonečný odpor. matici a červený kabel na následujícím obrázku. Sundal jsem hnědý kryt a věci byly uvnitř oddělené. Mám podezření, že je to nějaký čas tavitelného spojení. Dočasně jsem překlenul přerušení měděným drátem 14 gauge, dal jsem to zpátky dohromady a ona vystřelila přímo nahoru. Objednal jsem si nový kabel, abych to správně opravil, ale myslel jsem si, že by to někomu mohlo ušetřit drahé tažení za docela jednoduchý problém.
Nalezen nekonečný odpor mezi maticí a červeným kabelem. Oddělení bylo vidět se sejmutým hnědým krytem, ale nebyl pořízen žádný snímek
regsiemens
01-05-2018, 01:48 AM
Správce
Založen: Mar 2010
Místo: Cape Coral, FL
Příspěvky: 4,516
Obdržel 11 To se mi líbí u 11 příspěvků
Pokud byla prázdnota pod tímto krytem, pak je to pravděpodobně pojistka. Otázkou je, proč to fouklo. Pouhá výměna nutně nevyřeší problém.
Pokud se nacházíte v regionu regsiemens, může to být těžká remíza kvůli opravdu chladným teplotám
Kiss4aFrog
01-05-2018, 01:49 AM
Správce
Založen: Mar 2010
Místo: Cape Coral, FL
Příspěvky: 4,516
Obdržel 11 To se mi líbí u 11 příspěvků
shifo Promiň, nikdo na to neskočil. S dieselovým Volvem nemám žádné zkušenosti, protože se u nás v USA neprodávaly. Jen s nimi na fóru není dost lidí.
Co jsi na tom svém zjistil??
Kiss4aFrog
01-05-2018, 03:47 PM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vozidlo je pro mě relativně nové, takže neznám historii nebo nemohu s absolutní jistotou identifikovat důvod přepálení tavné pojistky. Když jsem sundal hnědý kryt, skoro to vypadalo, jako by se někdo snažil přemostit přetržení pájkou. To se mi také nepovedlo těsně poté, co bylo auto podrobně popsáno, včetně čištění motorového prostoru. Takže důvod, proč to foukalo, může souviset s vlhkostí, která někde způsobuje vyšší odpor a způsobuje selhání předchozí opravy? Bez ohledu na to budu mít nový startér, novou baterii a nový kladný kabel baterie, takže doufám, že to, co způsobilo selhání, bylo nahrazeno nebo odstraněno.
regsiemens
01-05-2018, 03:48 PM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jo a můj není diesel, ale zdá se, že kladný kabel, který mi selhal, je podobný ve všech S60 včetně T5, T6 a dieselu
regsiemens
12-26-2018, 04:02 PM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2018
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ukázalo se, že toto je přesně můj problém. Děkujeme za zveřejnění! To byla jediná věc, kterou jsem kdekoli našel, a měla by být zapracována do vlastního příspěvku. Podle jednoho z techniků, se kterými jsem mluvil v dealerství, je to zřejmě poněkud běžné.
Původně odeslal regsiemens
Myslel jsem, že budu na tento příspěvek navazovat pro případ, že by se někdo někdy setkal s podobným scénářem. Protože jsem již vyloučil startér, měl jsem podezření na kabel a po vyzkoušení propojovacího kabelu mezi záporným sloupkem a blokem motoru nebyl žádný rozdíl, zaměřil jsem se na kladný kabel a netrvalo dlouho, než jsem si uvědomil, že mezi nimi mám nekonečný odpor. matici a červený kabel na následujícím obrázku. Sundal jsem hnědý kryt a věci byly uvnitř oddělené. Mám podezření, že je to nějaký čas tavitelného spojení. Dočasně jsem překlenul přerušení měděným drátem 14 gauge, dal jsem to zpátky dohromady a ona vystřelila přímo nahoru. Objednal jsem si nový kabel, abych to správně opravil, ale myslel jsem si, že by to někomu mohlo ušetřit drahé tažení za docela jednoduchý problém.
Nalezen nekonečný odpor mezi maticí a červeným kabelem. Oddělení bylo vidět se sejmutým hnědým krytem, ale nebyl pořízen žádný snímek
