Jsem nový v YotaTech. Je to úžasné. Právě jsem se vrátil ze stáže jako dobrovolník mírového sboru a koupil jsem si Tacoma z roku 1995 s automatickým 2.4l 2WD.
Po zahřátí náklaďáku zastavím na červenou nebo stopku a vibruje to jako blázen. Kapota, volant, zpětné zrcátko a moje zuby. Když zařadím neutrál, zastaví se, ale znovu se rozjede, když ho zapnu. Když odjíždím, zastaví se a zrychlení je skvělé. Právě jsem provedl úplné vyladění (zástrčky, dráty, víčko, rotor, vzduchový filtr). Pořád to vibruje.
Co může být problém?
Díky moc. A díky těm, kteří tyto stránky spravují. Všichni jste rock.
03-13-2011, 06:51 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Mar 2010
Místo: charlotte nc a beaufort sc
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
možná odchází měnič točivého momentu?
GranVille-4crawler
03-13-2011, 07:00 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2011
Místo: Sequim, WA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Co způsobuje výpadek měniče točivého momentu?
– nedostatečná výměna tekutin?
– tažné?
Co mohu udělat, abych zjistil, zda je to měnič točivého momentu?
Opravitelný?
03-18-2011, 06:14 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2011
Místo: Sequim, WA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Měl někdo jiný tento problém s Tacomou? Nemyslím si, že je to měnič točivého momentu, protože zrychlení je skvělé a řazení je normální. Děkuji za pomoc.
03-18-2011, 06:40 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: květen 2010
Místo: Piney Hicks nj
Příspěvky: 3,120
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
držáky motoru opotřebované nebo rozbité? tranny držáky opotřebované nebo zlomené?
Jsem si docela jistý, že dokážete přestavět měnič točivého momentu, ale nikdy jsem neviděl žádné sady pro toyotu. neříkám, že tam nejsou.
kdybych to byl já, šel bych ven a koupil si nový měnič točivého momentu, protože jeho přestavba vyžaduje hodně zručnosti a trpělivosti a navíc je časově náročná.
ale nejsem si 100% jistý, netrpělivě čekám, až uvidím, co řeknou profíci, ale pokud by se měnič točivého momentu pokazil, myslím, že by prokluzoval, trhal nebo třásl opravdu špatně atd. ve všech rychlostních stupních
85gijunk4x4
03-19-2011, 01:36 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2004
Místo: HB, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Myslel jsem také na hlavní tranny mount vespod uprostřed. Není neobvyklé, že tam guma praskne/zlomí.
03-20-2011, 12:40 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: listopad 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Pro začátek bych vyčistil vaše těleso škrticí klapky, IACV a MAF, zvláště pokud jste to ještě neudělali. Abyste se dostali k IACV, budete muset odstranit těleso škrticí klapky. K TB si budete muset koupit papírové těsnění. Gumové těsnění můžete znovu použít na IACV. Seafoam Deep Creap je dobrý čistič. IACV je na spodní části těla škrticí klapky. Mírně hrubý Idle je u 2.4/2.7L docela běžný. Idle by měl být kolem 750.
Trending Topics
simigeologie
03-20-2011, 01:07 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Mississippi
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal Nahoru&Dolů
Jsem nový v YotaTech. Je to úžasné. Právě jsem se vrátil ze stáže jako dobrovolník mírového sboru a koupil jsem si Tacoma z roku 1995 s automatickým 2.4l 2WD.
Po zahřátí náklaďáku zastavím na červenou nebo stopku a vibruje to jako blázen. Kapota, volant, zpětné zrcátko a moje zuby. Když zařadím neutrál, zastaví se, ale znovu se rozjede, když ho zapnu. Když odjíždím, zastaví se a zrychlení je skvělé. Právě jsem provedl úplné vyladění (zástrčky, dráty, víčko, rotor, vzduchový filtr). Pořád to vibruje.
Co může být problém?
Díky moc. A díky těm, kteří tyto stránky spravují. Všichni jste rock.
Když mu dáte trochu plynu, vyhladí se to hned? To je to samé, co dělají oba moji. Chvěje se za tepla a při volnoběhu při zařazeném převodovém stupni (nikoli při parkování nebo neutrálu). Vyčistil jsem MAF a tělo škrticí klapky, vyměnil svíčky a kabely zástrčky, nový vzduchový filtr, vyčistil IAC, zkusil jsem vyměnit TPS, propláchnout převodovku, nada.
Myslím, že uložení motoru nebo převodovky by mohlo být dobrým místem ke kontrole. Bůh ví, že ty mizerné tlumiče na mých náklaďácích dost chrastí.
Naposledy upravil pendrag; 03 v 20:2011 .
03-22-2011, 05:18 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2011
Místo: Sequim, WA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Jo, hned se to vyhladí, když dám trochu plynu. Myslím, že s tranny nebo držáky motoru můžete mít pravdu.
Ten můj stále trochu hrubne na volnoběh v PARKU, když je teplo, ale ne tolik jako REVERSE nebo DRIVE.
Také se podívám na kontrolu těsnosti vakuových potrubí. Myslím, že v tom může být také problém. Použiji chytrý trik se startovací tekutinou. Vyčistím také, všechny součásti sání také.
Díky všem za toto vlákno. Doufám, že se o víkendu dostanu do práce. Budu aktualizovat podle toho, jak nastanou události.
03-25-2011, 08:01 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Mar 2011
Místo: Sequim, WA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Simigeologie měla pravdu.
Dnes jsem po práci šel do obchodu s díly pro ventil PCV, čistič karburátorů, materiál na papírové těsnění, abych vyrobil nové těsnění TB. Rozhodl jsem se být líný, protože musím jet na jih pro karavan zdarma pro svůj náklaďák, takže jsem nechal TB zapnutý a vyčistil ho čističem na uhlohydráty a spoustou papírových ručníků. Pořád jen stříkat a utírat. V tom těle škrticí klapky byl nějaký vážný šmejd. Papírové ručníky konečně začaly být hnědé místo černé. Vyměnil ventil PCV, protože stojí pouze 3 dolary. Zkontroloval všechna vakuová vedení a připojení a byly dobré. Dejte vše zpět dohromady a utáhněte. Voila! Klika chvíli trvala se vším tím čističem sacharidů. Přišlo na provozní teplotu a žádné vibrace. Jen malé vibrace, které člověk očekává od 15 let starého kamionu.
Děkuji všem, kteří přispěli do tohoto vlákna. Je dobré mít vůz v optimálním provozu. Nemůžu se dočkat, až si teď zkontroluji najeté kilometry. musí to být lepší.
Nyní dostává 20 let starý karavanový top a doufejme, že letos v létě ponese kánoi, abych mohl jít na turistiku/rybařit.
Pendragu, hodně štěstí. Dejte nám vědět, zda jsou pro vás vhodné. Než se do toho pustíte, zkontrolujte všechny ostatní jednoduché věci, jako je EGR a PCV ventil a související hadice a podtlakové potrubí. Ujistěte se, že jste vyčistili zadní stranu klapky těla škrticí klapky uvnitř. To je místo, kde byla všechna ta šmejd v mém. Zkontrolujte také distální kryt a tlačítko rotoru.
