Mohou to být 2 samostatné problémy, ale začalo to asi před rokem. První problém je, že pokud moje palivo klesne pod poloviční nádrž (obvykle mezi poloviční a 1/4 nádrže) a náklaďák je nečinný déle než 6-8 hodin, nenastartuje, dokud nedoplním palivo. Obvykle dost na to, aby překročil hranici poloviny nádrže. Myslel jsem na slabé palivové čerpadlo, ale každé palivové čerpadlo, které jsem kdy měl, buď zhasne, nebo ne. Možná to kulháte tím, že chvíli boucháte do nádrže, ale nakonec zemře. Nikdy jsem neslyšel, že by to někdo dělal. Může to být tento případ? Už to není velký problém, protože jsem nikdy nenechal náklaďák klesnout pod polovinu nádrže, ale bylo by hezké to opravit.
Nyní druhý a možná související problém. Můj náklaďák se zastaví a obvykle se znovu nenastartuje několik minut. To se stává častěji, když se hladina paliva snižuje. Na plnou nádrž to dělá málokdy, ale párkrát ano. Rozhodně to dělá častěji, když je venku vyšší teplota a pak to obvykle trvá déle, než to zase začne. Někdy se také úplně nezastaví hned, ale místo toho ztratí veškerý výkon a nakonec se zastaví, když se pokusím zrychlit. Když sešlápnu plynový pedál, udržím ho v pohybu minutu, ale pak nakonec zemře. Také jsou chvíle, kdy se zastaví a já zastavím a bez prodlení se znovu rozběhne. Zdá se, že když se zastaví a pokusím se restartovat, nedostává palivo, protože když se po několika minutách konečně znovu nastartuje, doslova okamžitě vyskočí, jako by nebyl žádný problém.
Jakákoli pomoc nebo rada ohledně tohoto problému by byla velmi oceněna. Můj rozpočet je napjatý, takže se snažím dělat, co můžu. Ještě jednou děkuji.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pátek 23. října 2015 V 8:33
1 reakce
- MECHANIK
- 5,029 SLOUPKY
Problémy, se kterými se setkáváte u svého Chevrolet Tahoe 2003, mohou skutečně souviset s palivovým systémem, zejména palivovým čerpadlem nebo jeho součástmi. Pojďme se zabývat každým problémem samostatně:
Problém 1: Startovací potíže pod poloviční nádrží:
Tento problém může souviset se slabým palivovým čerpadlem nebo vadnou jednotkou pro odesílání hladiny paliva. Když hladina paliva klesne pod určitý bod (ve vašem případě přibližně polovinu až čtvrtinu nádrže), palivové čerpadlo může mít potíže s udržením dostatečného tlaku, což způsobuje potíže se startováním. Jednotka odesílání hladiny paliva je zodpovědná za poskytování přesných informací palivoměru o hladině paliva v nádrži. Pokud nefunguje správně, nemusí správně indikovat hladinu paliva, což vede k problémům se startováním. Chcete-li tento problém vyřešit, zvažte:
Zkontrolujte výkon palivového čerpadla a tlak paliva, když je nádrž pod polovinou. Možná bude potřeba vyměnit slabé palivové čerpadlo.
Zkontrolujte přesnost jednotky pro odesílání hladiny paliva a v případě potřeby ji vyměňte.
Zkontrolujte a vyčistěte palivovou nádrž a palivový systém, zda v nich nejsou nečistoty, které by mohly ovlivnit průtok paliva.
Problém 2: Zablokování a těžké spouštění:
Problém zablokování a obtížného startování může skutečně souviset také s palivovým systémem, zejména s ohledem na to, že k němu dochází častěji při nižší hladině paliva. Zde je několik kroků k odstranění a vyřešení tohoto problému:
Při výskytu problému zkontrolujte tlak paliva. Slabé palivové čerpadlo nemusí být schopno udržet dostatečný tlak k udržení správného chodu motoru.
Zkontrolujte palivový filtr a vyměňte jej, pokud je ucpaný. Omezený palivový filtr může způsobit problémy s průtokem paliva.
Zkontrolujte případné úniky podtlaku v sacím systému, které by mohly ovlivňovat směs vzduchu a paliva.
Zkontrolujte součásti zapalovacího systému, jako jsou zapalovací svíčky a zapalovací cívky, zda nevykazují známky opotřebení nebo závady.
Zkontrolujte případné uložené chybové kódy v řídicím modulu motoru (ECM) pomocí skeneru OBD-II. Tyto kódy mohou poskytnout další vodítka k problému.
Pokud máte omezený rozpočet a chcete provést některé z diagnostiky a oprav sami, začněte kontrolou tlaku paliva a kontrolou palivového filtru. Jedná se o relativně jednoduché úkoly, které mohou poskytnout cenné informace o stavu palivového systému.
