Důrazně vám doporučujeme aktualizovat svůj prohlížeč na nejnovější verzi Internet Explorer nebo použít jiný prohlížeč, jako je Google Chrome nebo Mozilla Firefox.
Ještě nemáte účet? Zaregistrujte se nyní
- Poslední aktualizace:
- 22. března 2010 7:25
20. března 2010 v 4:46
Subaru Outback se zastaví, když motor běží naprázdno/když je zastaven
Mám Subaru Outback 2001 H-3.0 VDC z roku 6. Nedávno se začal zablokovat, když zastavil na brzdovém světle nebo při volnoběhu.
Když je na volnoběh, motor točí kolem 250 ot./min, zdá se, že otáčky jsou příliš nízké a motor se prostě vypne. Vozidlo je s automatickou převodovkou.
Nevíte někdo co by to mohlo způsobovat?
Při řazení na třetí rychlostní stupeň se také začíná docela prudce chvět. Navíc při volnoběhu motor neustále točí nahoru a dolů.
20. března 2010 v 5:50
Jakákoli kontrolka motoru. Může to být buď iacv nebo maf senzor
20. března 2010 v 7:12
Případně vstřikovač paliva.
H6 je docela solidní motor, nemělo by to být nic vážného.
21. března 2010 1:10
Ne, žádné kontrolky motoru/výstražné kontrolky. Prostě se zastaví, když auto zastaví. Přinesu to příští týden. Zdá se, že mnoho subbies 2001-2004 má problém. Vypadá to jako čištění a výměna ventilu PCV a IAC to dělá.
21. března 2010 8:04
navyseals napsal: ↑ Ne, žádné kontrolky motoru/výstražné kontrolky. Prostě se zastaví, když auto zastaví. Přinesu to příští týden. Zdá se, že mnoho subbies 2001-2004 má problém. Tak nějak vypadá čištění a výměna ventilu PCV a IAC dělá trik.
Může to být také únik vakua. Pokud MAF získá nesprávné informace v důsledku úniku nebo znečištění, řekne počítači, aby kompenzoval.
Špatný volnoběh může být způsoben také vadným snímačem O2, špatným snímačem polohy škrticí klapky, špatným snímačem teploty chladicí kapaliny nebo špatným snímačem absolutního tlaku v potrubí. Nemusí tam být kontrolka motoru, ale mohou tam být nějaké uložené kódy.
21. března 2010 8:27
Pete_Coach napsal: ↑ Může to být také únik vakua. Pokud MAF získá nesprávné informace v důsledku úniku nebo znečištění, řekne počítači, aby kompenzoval.
Špatný volnoběh může být způsoben také vadným snímačem O2, špatným snímačem polohy škrticí klapky, špatným snímačem teploty chladicí kapaliny nebo špatným snímačem absolutního tlaku v potrubí. Nemusí tam být kontrolka motoru, ale mohou tam být nějaké uložené kódy.
Sice jsem řekl MAF, ale nepřejde auto do bezobslužného režimu, pokud se senzor MAF pokazí, protože auto neví, kolik vzduchu má přivést? pokud to tak není, vyloučil bych MAF. Dobrou možností by mohl být únik vakua.
21. března 2010 8:32
může to být podtlaková hadice. když otevřete kapotu auta při běžícím motoru, slyšíte neobvyklý zvuk vycházející z podtlakového vedení?
21. března 2010 2:12
Vyzkoušejte uživatelské fórum Outback (http://www.subaruoutback.org/forums/). Má spoustu informací od jiných majitelů. Váš problém se zastavením motoru pravděpodobně zaznamenali jiní.
21. března 2010 2:22
Stává se to i v Neutrálu, nebo jen Drive? Pokud je to pouze v Drive, je to pravděpodobně problém s měničem točivého momentu. Protože říkáte, že na 3. rychlostním stupni dochází k prudkému chvění (kde by se měnič točivého momentu obvykle zablokoval), myslím si, že je to v souladu s převodovkou.
21. března 2010 4:53
thegradas napsal: ↑ může být vakuová hadice. když otevřete kapotu auta při běžícím motoru, slyšíte neobvyklý zvuk vycházející z podtlakového vedení?
Kámo. Subaru EJ má desítky a desítky vakuových linek běžících všude. Neexistuje jediná vakuová linka.
22. března 2010 7:25
sweetadad napsal: ↑ Sice jsem řekl MAF, ale auto nepřejde do nouzového režimu, pokud se pokazí snímač MAF protože auto neví, kolik vzduchu má přivést? pokud to tak není, vyloučil bych MAF. Dobrou možností by mohl být únik vakua.
Ne to není. Není tak kritická, aby poškodila motor nebo ohrozila bezpečnost jízdy. Počítač přepne motor do nouzového režimu, pokud existuje možnost poškození motoru.
