Proč se moje otáčky zvyšují, ale nezrychlují?

Máte potíže se zrychlením svého vozu, ale otáčky rostou? Přečtěte si další informace o příčinách a možných opravách tohoto problému.

• Od Magnuse Selléna
• Aktualizováno: březen 1, 2023

Když šlápnete na plynový pedál svého vozidla, očekáváte, že auto pojede. Co se tedy stane, když auto nezrychlí, ale otáčky se zvýší? To je problém, který by se měl okamžitě řešit, ale kde začít?

V této příručce se dotýkáme hlavních důvodů, proč může být zrychlení problémem. Podíváme se také na to, jak můžete opravit problémy s autem, i když nejste certifikovaný mechanik. Na konci tohoto článku se zabýváme vašimi nejčastějšími otázkami.

Důvody, proč vaše auto nezrychlí, ale otáčky půjdou nahoru

Když sešlápnete plynový pedál, auto má zrychlit. Pokud tomu tak není, může to znamenat, že převodovka prokluzuje nebo máte špatný měnič točivého momentu. Je to také způsobeno špatnými elektromagnety řazení, opotřebovanou spojkou, poškozenou převodovkou nebo různými problémy s hnacím ústrojím.

1. Prokluzující převodovka (automatická)

Když převodovka prokluzuje, znamená to, že nemůže řadit nebo zařazovat rychlostní stupně tak, jak by to bylo normálně. Klouzavý přenos je široký pojem, který obvykle naznačuje, že se uvnitř děje něco hlubšího.

Příčina prokluzování převodovky se může lišit, s problémy tak jednoduchými, jako je nedostatek převodové kapaliny. Na vině může být i spálená převodová kapalina, která je běžně způsobena přehřátím.

Kromě těchto problémů mohou být opotřebené spojky v převodovce. Navíc mnoho dalších problémů, o kterých se chystáme diskutovat, může také způsobit prokluzování převodovky.

2. Špatný měnič točivého momentu (automatický)

Měnič točivého momentu je potřebný k přeměně mechanického výkonu přicházejícího z motoru na hydraulický výkon potřebný pro hnací ústrojí. Když začne selhávat, můžete cítit chvění z převodovky. To také způsobí, že otáčky rostou bez jakéhokoli zrychlení.

S vadným měničem točivého momentu se do převodovky nedostane správné množství výkonu. Proto, i když otáčky stále rostou, budete mít problém dosáhnout rychlosti, kterou byste měli.

3. Špatné solenoidy řazení (automatické)

Elektromagnet řazení řídí průtok kapaliny v převodovce. Řídicí modul převodovky (TCM) vysílá elektrický signál, který solenoidům říká, kdy mají přenést kapalinu.

Pokud je problém se solenoidem nebo obvodem, měla by se rozsvítit kontrolka motoru. Také si všimnete nepravidelného řazení, prokluzování nebo neschopnosti získat otáčky. Kromě toho může vůz přejít do režimu Limp, aby se zabránilo dalšímu poškození.

4. Opotřebená spojka (manuální)

Jezdíte autem s manuální převodovkou? Pokud ano, problém může souviset se spojkou. Po ujetí mnoha kilometrů spojka nakonec vypadne.

Jak se kotouč spojky opotřebovává, převodovka začne prokluzovat. Může se také zdát, že nereaguje, když sešlápnete plynový pedál.

5. Poškozená převodovka (manuální)

Jakmile začne selhávat manuální převodovka, zaznamenáte mnoho stejných problémů jako u automatické převodovky. Mohou se ozývat zvláštní zvuky nebo alarmující zvuk skřípání.

Je také možné, že se převodovka může zaseknout na jednom rychlostním stupni. Navíc, pokud nemůžete zařadit rychlost nebo si všimnete velkého úniku kapaliny, pravděpodobně je něco v nepořádku s převodovkou.

6. Problémy s hnacím ústrojím

Pokud problém není s převodovkou nebo souvisejícími díly, může být na vině hnací ústrojí. Může se například jednat o zlomený hřídel nápravy, který neumožní pohyb kol.

Problémy s hnacím ústrojím se obvykle projevují nějakou formou vibrací nebo otřesů, než vedou k problémům s pohybem vozidla vůbec. Můžete také slyšet nějaké cinkání nebo skřípání, což ztěžuje rozlišení problémů od převodovky.

Jak opravit auto, které nezrychluje, ale otáčky jdou nahoru

Jakmile si uvědomíte, že je s vaším autem problém, chcete rychle zasáhnout. Mnoho problémů lze snadno opravit, ale odkládání by mohlo zničit váš přenos. Pro mnoho z těchto úkolů potřebujete pouze několik jednoduchých nástrojů a některé základní mechanické znalosti.

Zde jsou kroky, které doporučujeme.

1. Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny (automatická)

Ne všechna vozidla mají převodovku, kterou lze zkontrolovat. Některá moderní vozidla obsahují utěsněné převodovky, které jsou určeny pouze k servisu prodejcem. Pokud můžete zkontrolovat převodovou kapalinu, postupujte podle následujících kroků.

1. Zaparkujte na rovném povrchu.
2. Zatáhněte ruční brzdu.
3. Nastartovat motor.
4. S autem v Parku nechte motor zahřát, pokud vám návod k obsluze neříká něco jiného.
5. Najděte měrku převodové kapaliny, obvykle blízko převodovky, která se setkává s motorem. Připomíná olejovou měrku.
6. Vyjměte měrku a otřete ji dočista. Buďte opatrní, protože tekutina je horká.
7. Znovu vytáhněte měrku a sledujte, kde je kapalina vzhledem ke značkám.
8. Mohou existovat dvě označení pro FULL, jedno pro chlad a druhé pro teplo. Pokud tekutina nedosahuje teplé rysky FULL, musíte přidat více tekutiny.
9. Do plnicího otvoru vložte nálevku a přidejte malé množství tekutiny.
10. Znovu zkontrolujte úrovně, dokud nedosáhne příslušné linie.

Je velmi důležité, abyste používali pouze kompatibilní převodovou kapalinu. Podívejte se do uživatelské příručky, abyste se ujistili, že zakoupíte správný typ pro vaše vozidlo.

2. Výměna převodové kapaliny (automatická)

Převodovou kapalinu automobilu může být nutné měnit každých 60,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil, v závislosti na doporučeních výrobce. Navíc ne každý výrobce nabízí provozuschopnou převodovku, takže výměnu kapaliny nemusíte zvládnout sami.

Pokud můžete, postupujte takto.

1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu.
2. Umístěte klíny za zadní kola.
3. Opatrně zvedněte vozidlo pomocí podlahového zvedáku.
4. Zajistěte vozidlo stojany pro zvedáky.
5. Najděte vanu převodové kapaliny. Je plochý a široký, nachází se ve spodní části převodovky, obvykle zajištěný četnými šrouby.
6. Pokud vana převodovky obsahuje vypouštěcí zátku, můžete ji vyjmout stejně jako při výměně oleje. K uvolnění zástrčky bude potřeba půlměsíc nebo nástrčný klíč.
7. Ve velké nádobě nechte tekutinu vytéct.
8. Zkontrolujte kapalinu, zda nevykazuje známky kovu. Pokud vidíte velké kusy, možná budete chtít, aby technik zkontroloval kapalinu.
9. Vyměňte filtr převodové kapaliny. Pánev se musí sundat, abyste se k ní dostali.
10. Nasaďte pánev zpět, ale šrouby příliš neutahujte.
11. Znovu namontujte vypouštěcí zátku.
12. Doplňte převodovou kapalinu správným typem.
13. Pokračujte v plnění, dokud nebude systém plný.
14. Opatrně spusťte vozidlo zpět na zem a spusťte motor, přičemž pečlivě sledujte případné úniky.

Nezapomeňte starou kapalinu řádně zlikvidovat. Mnoho obchodů s autodíly nabízí bezplatnou recyklaci kapalin; stačí se podívat, co je k dispozici ve vaší oblasti. Proces výměny kapaliny se může lišit v závislosti na modelu vašeho vozu, takže je důležité, abyste postupovali podle pokynů pro váš konkrétní model vozu s návodem k opravě.

3. Zkontrolujte poruchové kódy v TCM (automaticky)

Pokud svítí kontrolka motoru nebo převodovky, měl by být v počítači nastaven diagnostický kód. Všechna vozidla na plyn, 1996 a novější, mají nainstalovaný systém OBDII. Pomocí kompatibilní čtečky kódů můžete tyto informace přečíst.

Zapojte skener, abyste viděli, jaké kódy vycházejí. K diagnostice problému a opravě závady můžete použít naši knihovnu chybových kódů.

4. Diagnostikujte systém spojky (manuální)

Pokud rozumíte manuální převodovce, můžete se pokusit diagnostikovat spojku sami. Zde je několik věcí, které je třeba zvážit.

Pokud se spojka vůbec nerozepne, může se zlomit táhlo nebo lanko nebo je špatný pomocný válec. Může to být také vyhazovací ložisko, membrána přítlačné desky nebo vadná třecí deska.

Pokud ale spojka při zátěži prokluzuje, často není moc co nastavovat nebo opravovat, můžete mít opotřebovanou třecí plochu setrvačníku a špatnou spojkovou lamelu. Mohlo by také dojít k úniku těsnění.

5. Diagnostikujte hnací ústrojí

Odstraňování problémů s hnacím ústrojím může být trochu složitější. Začněte tím, že provedete vizuální kontrolu všech součástí, abyste zjistili, zda není něco opotřebováno.

Kromě toho je nejlepší dodržovat postupy uvedené v servisní příručce. Řešení problémů může být specifické pro výrobce.

6. Kontaktujte profesionála

Existuje velká šance, že řešení těchto problémů bude příliš obtížné. Pokud to není tak jednoduché jako přidání nebo výměna převodové kapaliny, možná budete potřebovat další pomoc.

Obraťte se na místního technika ve vaší oblasti, který se specializuje na opravy převodovek. Tím, že zaplatíte někomu jinému, aby problém vyřešil, můžete výrazně zkrátit prostoje.

Proč moje auto má vysoké otáčky, ale jede pomalu?

Pravděpodobně je něco špatně s převodovkou nebo hnacím ústrojím. Může to být prokluzující převodovka, špatný měnič točivého momentu, vadné elektromagnety řazení, opotřebovaná spojka nebo poškození převodovky. Projděte si některé diagnostické kroky a vyřešte problém dříve, než bude převodovka trvale poškozena.

Jaké jsou známky toho, že vaše vysílání vypadne?

Převodovka může začít prokluzovat, jako by nemohla najít vhodný převodový stupeň. Při jízdě se také může otřásat nebo třást. Navíc můžete začít slyšet podivné zvuky, včetně broušení. Je dokonce možné, že se rozsvítí kontrolka motoru nebo převodovky.

Co lze zaměnit za problémy s přenosem?

Cokoli ovlivňuje motor, může způsobit problémy s převodovkou. Pokud je například ucpaný katalyzátor, motor musí více pracovat a více namáhá převodovku. Vadný snímač nebo špinavý palivový filtr nebo vstřikovač mohou ve vážných případech také způsobit zadrhávání převodů.

Mám vyměnit filtr převodovky nebo jen kapalinu?

Převodová kapalina se obvykle musí měnit pouze každých 60,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil. Když měníte kapalinu, měli byste také vyměnit filtr. Výměna filtru však vyžaduje krok navíc, protože budete muset upustit pánev místo pouhého vytažení zástrčky.

Může nedostatek převodové kapaliny způsobit žádné zrychlení?

Ano, pokud převodová kapalina klesne příliš nízko, hydraulický tlak nemůže být generován na normální úroveň. Tento problém vede k prokluzování převodů, což způsobuje problémy s normální akcelerací. Uvidíte, že se otáčky zvýší, ale auto nezrychlí, když sešlápnete plynový pedál.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Je alarmující, když auto nezrychluje, ale otáčky stále rostou. Pokud nejste zvyklí vidět tento problém jako my, můžete panikařit. Nejlepší je však jet domů opatrně a nechat si problém co nejdříve diagnostikovat.

Ať už je problém s převodovkou nebo hnacím ústrojím, můžete to nechat opravit a vrátit se na cestu. Jen se ujistěte, že jednáte rychle, abyste předešli dalšímu poškození součástí.

Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie

/ Auta / Poslední aktualizace: 23. října 2023

Někdy se RMP nezvýší a zůstane pod 4000, spotřebovává více benzínu, nutí motor pracovat tvrději nebo omezuje akceleraci kvůli vnitřnímu problému.

Můžete pokračovat ve čtení a zjistit, co způsobuje, že se otáčky vozidla zaseknou na 4000 a jak to lze vyřešit.

Když motor automobilu nastartuje, písty v motoru se spouštějí a spouštějí, což způsobuje roztočení klikového hřídele. Klikový hřídel se pohybuje při určité rychlosti otáčení za minutu (RMP).

Měli byste si také přečíst náš článek o tom, proč auto nezrychluje při vysokých rychlostech.

1- Opotřebené zapalovací svíčky nebo kabeláž

Zapalovací svíčky generují energii, která zažehne směs vzduchu a paliva v procesu vnitřního spalování automobilu, což umožňuje jeho nastartování.

Svíčky nastartují písty v motoru a pokračují ve výrobě energie pro udržení vozu v pohybu.

Pokud zapalovací svíčky auta selžou, auto může začít mít problémy, jako je neschopnost překročit 4000 otáček za minutu.

Opotřebované zapalovací svíčky nedokážou ve vhodnou chvíli zapálit palivo uvnitř pístu.

To může vést k pomalejší akceleraci nebo omezení při 4000 ot./min.

Při zrychlování může váš vůz zaznamenat klepání a pokud také vypršela životnost kabelů zapalovacích svíček nebo zapalovacích cívek, může automobil vykazovat stejné příznaky jako vadné zapalovací svíčky.

Olej ve spalovací komoře, přehřívání, usazování karbonu a nesprávná mezera mezi svíčkami jsou některé z důvodů poškození zapalovací svíčky.

Výměna zapalovacích svíček může pomoci vyřešit problém s otáčkami.

2- Vadný rozvodový řemen

Rozvodový řemen je důležitou vnitřní součástí motoru, která spojuje klikový hřídel a vačkový hřídel, aby byla zajištěna správná synchronizace otáčení a optimální chod válců.

Ozubené řemeny jsou vyrobeny z pevných gumových nylonových lan.

Bez ohledu na materiál použitý k výrobě rozvodového řemene se nakonec opotřebí nebo zlomí v důsledku obrovské síly, která na něj působí.

Vadný rozvodový řemen nebo nesprávně nainstalovaný rozvodový řemen, zejména ten, který nemá všechny zuby spojené, může bránit motoru ve startování nebo generování vysokých otáček nad 4000 ot./min.

To může způsobit, že ventily nebudou synchronizovány a sací a výfukové ventily zůstanou otevřené, když by měly být zavřeny, což umožní snížení komprese.

Výměna nebo seřízení rozvodového řemene může vyřešit problém s otáčkami.

3- Ucpané vstřikovače paliva

Vstřikovače paliva se mohou ucpat v důsledku nečistot a jiných znečišťujících látek v benzínu.

Když k tomu dojde, zrychlení začne trhat a vůz ztrácí výkon, zatímco se snaží zrychlit nebo jet konzistentně.

Ucpané vstřikovače paliva ovlivní zrychlení jízdy a otáčky; rychlost vozu bude nízká a jeho spotřeba paliva značně utrpí.

Zavedení čističe vstřikovačů paliva do benzínu může problém vyřešit, ale může také problém zkomplikovat. Čistič vstřikovačů vyčistí vše, s čím přijde do styku.

Všechny nečistoty uvolněné čističem jsou zatlačeny do již vadné vstřikovací jednotky paliva.

To zhoršuje problém tím, že se do vstřikovačů nebo průchodu do vstřikovačů tlačí více harampádí.

Ultrazvuková technika čištění vstřikovačů paliva, která pomáhá odstranit veškeré nečistoty a poté vstřikovače paliva vstřikuje zpět do motoru, je profesionálním způsobem čištění ucpaných vstřikovačů paliva. Opotřebované nebo nefunkční vstřikovače paliva je třeba vyměnit, aby bylo dosaženo požadovaného výkonu vozu.

4- Špinavý vzduchový filtr

Vzduchový filtr motoru chrání motor před nečistotami ze vzduchu.

Filtr umožňuje vstup čistého vzduchu do motoru a zároveň blokuje nasávání látek znečišťujících vzduch, jako jsou nečistoty, prach a další částice okolního prostředí, do jednotky motoru. Vzduchový filtr se může časem zaprášit a ztratit svou schopnost filtrovat vzduch vstupující do motoru.

Pokud se vzduchový filtr zašpiní prachem a nečistotami, může to mít významný dopad na účinnost motoru.

Pro spalovací mechanismus potřebuje motor ke smíchání s benzínem vzduch.

Účelem vzduchového filtru je přivést vzduch dovnitř a zároveň udržet nečistoty venku.

Ucpaný vzduchový filtr omezuje průchod vzduchu do motoru. Když k tomu dojde, vozidlo bude mít potíže s dosažením rychlosti nad 4000 ot./min. Vyčištění vzduchového filtru nebo jeho výměna může pomoci vyřešit tento problém.

5- Únik vakua

Únik podtlaku v automobilu znamená, že do systému vniklo trochu vzduchu navíc.

To se obvykle děje mezi motorem a snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, což nakonec umožňuje neomezené množství vzduchu do jednotky. Výsledkem je, že skutečný průtok vzduchu je větší, než detekuje snímač průtoku vzduchu.

Za normálních okolností vede těleso škrticí klapky všechny přívody vzduchu.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je umístěn uvnitř tělesa škrticí klapky a správně detekuje množství vzduchu vstupujícího do motoru.

Únik podtlaku způsobuje, že vzduch vstupuje do sacího potrubí, aniž by procházel tělem škrticí klapky. Mezitím elektronická řídicí jednotka (ECU) zavádí vhodné množství paliva pouze na základě detekovaného průtoku vzduchu.

V důsledku toho je kombinace paliva a vzduchu slabá, což má za následek nepravidelný a nízký výkon.

Úniky podtlaku je často obtížné odhalit.

K identifikaci úniku používají technici vakuoměr, skenovací zařízení, spreje a další monitorovací zařízení. Mechanici obecně používají kouřové zařízení k lokalizaci místa úniku vakua.

Kouřové zařízení vydává páru a únik vakua lze detekovat vizuálně podle páry unikající z netěsnosti.

6- Selhal regulační ventil volnoběhu

Regulační ventil volnoběhu je součástí hnacího ústrojí vozu.

Jeho funkcí je řídit a řídit volnoběžné otáčky motoru, podle potřeby jej zvyšovat a snižovat, aby byly pokryty provozní podmínky.

Reguluje, jak motor auta běží na volnoběh s ohledem na rostoucí a klesající otáčky.

Účelem regulačního ventilu volnoběhu je udržovat konstantní volnoběžné otáčky, aby se zabránilo zablokování a umožnilo vozu rozjet se po uvolnění spojky nebo brzdy.

Ventil je elektricky propojen s ECU automobilu a používá poháněný systém k přímému proudění vzduchu skrz tělo škrticí klapky.

Když začne selhávat, dává alarmující indikace, jako je omezení otáček.

Tento problém lze zjistit pomocí skenovacího zařízení.

Hromadění karbonových nebo benzínových laků v regulačním ventilu volnoběhu je jedním z hlavních problémů, které odolávají otáčkám. Čištění ventilu škrticí klapkou nebo čističem motoru pomůže, ale pokud je zcela mrtvý, musí být vyměněn.

7- Problém převodové kapaliny

Převodová kapalina je rozhodující pro funkčnost převodovky automobilu. Používá se v automatických převodovkách pro účely mazání, chlazení a distribuce výkonu z motoru do převodovky.

Když u převodovky dojde k netěsnosti vedoucí k poklesu hladiny kapaliny, pás převodovky nebo měnič točivého momentu prokluzuje a odolává jízdě vozu nad 4000 ot./min.

Také to způsobuje, že řazení ve vozidle je nekonzistentní nebo prodloužené.

Pokud vozu dojde převodová kapalina, nebude schopno správně fungovat.

To je způsobeno skutečností, že převodová kapalina maže povrchy a části svého systému, čímž minimalizuje tření a zabraňuje jeho opotřebení.

Převodová kapalina je navržena tak, aby vydržela životnost vašeho vozu, ale někdy se doporučuje ji vyměnit.

Běžným znakem úniku převodové kapaliny jsou drobné kapky hnědé nebo červené kapaliny na příjezdové cestě nebo v garáži pod vaším autem. Oprava netěsností a doplnění převodové kapaliny napraví situaci otáček.

8- Porucha senzoru kyslíku

Po spojení vzduchu a paliva válce automobilu zažehnou proces vnitřního spalování, který vždy uvolňuje výfukové plyny.

Tyto plyny se skládají z různých složek, včetně uhlíku a kyslíku. Kyslíkový senzor je umístěn ve výfukovém potrubí a monitoruje hladinu kyslíku, zatímco výfukové plyny opouštějí motor.

Kyslíkový senzor měří množství emisí kyslíku při vnitřním spalování a předává data do řídicí jednotky motoru.

Systém provede potřebné úpravy frekvence vstřikovačů paliva a fungování motoru podle informací.

Pokud dojde k poruše snímače, ECU nebude mít žádnou představu o poměru směsi vzduch-palivo.

Vadný lambda sonda může narušit celý proces spalování a zrychlení vozu. Jeho výměna může pomoci překonat problém RPM.

9- Vadný snímač MAF

MAF, neboli snímač hmotnostního průtoku vzduchu, je automobilová součást, která monitoruje množství hmotnostního průtoku vzduchu do vstupu motoru.

Tyto údaje jsou klíčem k odhadu množství paliva potřebného pro vhodný poměr směsi vzduch-palivo.

Když selže snímač hmotnostního průtoku vzduchu, řídicí systém motoru nevypočítá vstřikování paliva přesně. To může způsobit vážné komplikace v automobilu, včetně odporu otáček.

Obecně je dobrou praxí čistit snímač hmotnostního průtoku vzduchu po šesti měsících nebo po každé výměně oleje.

Na trhu je k dispozici mnoho čisticích roztoků, které mohou pomoci vyčistit snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Pokud to nefunguje, problém s otáčkami může vyřešit fyzické čištění odborníkem nebo výměna vadného snímače průtoku vzduchu.